新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠_1

新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

下面，我将用我自己的方式来解释新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠的话题。

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新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠

2.买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

去年底，宝骏汽车发布了一款全新微型电动车的外观信息，而去年最后一批工信部新车申报目录显示，该车将会分配到新宝骏品牌旗下，名为新宝骏E300。

日前，新宝骏E300内饰图首度曝光，其中控台采用了和此前宝骏E100和E200相似的极简风格，整体造型布局与宝骏E100更为接近。方向盘造型很卡通，不是纯圆形，上下和两侧位置都是偏平一点。方向盘后是一块悬浮式仪表盘，尺寸要比宝骏E100更大一些，应该是融合了仪表盘和中控屏。换挡手柄和E200一样，位于方向盘后侧。中控台中间只有少量按键，空调出风口位置回归常规，不再是E100和E200那种靠近前风挡的布局，前排主副驾驶之间的地台依然是贯通式。

这辆新宝骏E300采用了2+1的3座布局，这将是这辆车的一大亮点，目前这种单厢式的微型电动车大都是双座形式，3座的实用性会更好一些。从实车来看，副驾驶座椅可以前后调节，而且副驾驶座椅靠背可以向前折叠，折叠之后不仅能让后排乘客放腿，而且能够当作茶几或者餐桌，实用性非常不错。

新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，尺寸虽然比E200更大一些，但是长度和轴距依然非常有限，因此第三个座椅应该是只能当作应急之用。

再来回顾一下外观部分，新车外观采用较多方形设计元素，显得较有科技感。新车车身采用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，非常个性帅酷，很有未来感。

动力部分，新宝骏E300搭载一台最大功率为39马力的电机，电池采用磷酸铁锂蓄电池。按照目前宝骏E200的价格来看，这辆新宝骏E300的价格补贴后可能会去到六七万的区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车选5座/7座还是4座/6座？到底哪种汽车座椅布局最适合你？

七座车「2+3+2」座椅布局是一种实用价值非常的模式，因为进出第三排需要折叠中排独立座椅，且第三排的空间会被压缩到极小的程度。

于是有很多用户尝试改装为2+2+3的MPV模式，然而在改装后肯定无法通过年检，遇到道路检查也会被处罚；因为座椅布局属于车辆内部安全结构，并不属于一般理解的“内饰”，而安全结构是不允许改动的。

汽车在设计之初会考虑到各个零部件对车辆操控（失控）极限的影响，其中座椅自然是核心因素之一。

因为每个座椅都有数十公斤重，其布局位置必然影响车辆的「重心&质心」；质心的细微变化都会影响车辆的失控车速极限，甚至会造成车辆各个传感器对于数据的正确采集与分析。所以改变座椅布局从驾驶层面分析也是不会被允许的，而且问题不仅在于此。

「2+3+2」七座的第三排座椅多为应急乘坐，狭小的空间大多适合 人。那么将中后排座椅移位后，底盘承受的重量自然也会同步改变；而底盘的结构用料是不会跟着改变的，这就会造成底盘钢材金属疲劳程度与预估标准存在差异的问题。

要知道底盘主体区域使用的钢材强度并不高，除了加强梁以外的钢材多为200/500Mpa（屈服强度）的低标准材料轻易改变底盘不同区域的承重标准这会加速整体结构强度的下降速度与程度。

重中之重：改变座椅布局必然需要在底盘打孔，因为联排座椅和后排座椅的固定点是 不一样的。而对钢材打孔会严重破坏掉整体强度，打孔位置的钢材会从破损处开始出现严重的金属疲劳（内部结构断裂）。

看似坚固的底盘实际是可以以较大幅度扭转的，试想这些“破孔”在扭转过程中是不是在 繁的被“撕扯”呢？结果会如何是可想而知的。

安全带的「固定锚点」是经过 计算的，且束缚的程度与匹配驾乘人员的躯体位置也会有固定标准。

轻易改变座椅位置则无法做到安全带的 匹配，在使用过程中如遇到强烈碰撞，安全带很有可能对颈部或其他位置造成伤害。而且没有固定孔位的话也还需要打孔，车架打孔要比底盘位置打孔的危害更大。

七座汽车的安全气囊大多数只能保护到「中排」，比如侧气囊和头部气帘。原因无非是后排乘坐的概率并不高，车企受限于成本的控制则主要保护前排。

然而在改装后反而成为了后排成为常规座位，在碰撞中能有效保护乘坐人员吗？这就是不允许改变座椅布局的原因，改装车一定是在不影响安全的前提下进行，座椅布局的变化影响太大。

涉及车身安全结构的改装还要面对另一问题，那就是改装后出现交通事故；因改装行为导致的后果是不在车险承保范围内的，不论是责任事故还是无责事故都不例外。

违法改装车被发现后可以处500元罚金，而且车辆必须恢复到原车标准才算处理结束；所以改装汽车建议以「装饰性·实用性」改加装项目为主，轻易别折腾车架。

外观霸气的福特房车，30多万配航空座椅，车友：接待领导挺有面儿

还记得你人生中 次乘坐的那辆私家车吗？

1999年，我亲戚从外地买回来一辆二手桑塔纳，柔软的座椅、安静的车内环境、极为轻微的发动机声音，让没见过世面的我惊掉了下巴，原来车还能做到如此 ！可是当他把车开回老家给家里老人过目时，奶奶噗嗤一笑说了句“这车不如隔壁家的小面包，人家能坐7个人”。

虽说老年人经多见广，不过奶奶还是被嘲笑了一把思维老土。没成想“报应”来了，每次节假日从市区回老家，这辆5座的桑塔纳总是不能将所有人都带上，至少有一两个人要离开大部队乘坐公交车，费时费力。

那么问题来了，汽车座椅归根结底属于“一锤子买卖”，敲定之后不能改了，到底什么样的车内座椅布局最适合你呢？

5座/7座是经典

在所有车型中，采用2+3座椅布局的5座车型是最普遍的，几乎所有的轿车和大部分SUV都采用这种设计，同时也是最成熟的座椅布局方案。细心的朋友会发现，即便是本田飞度、斯柯达晶锐这种小型车，实际坐进车内，腿部、头部甚至横向臀部空间都非常宽敞，这是为什么呢？

原来，5座车型前后两排座椅的设计正好在车辆前后轴距之间，并且匹配座椅靠背角度和坐垫角度的微调功能，让乘客以最舒适的“微躺”姿势坐进车内，这也是5座车型空间利用率更高的原因。

但随着“二孩政策”的推进，一个家庭拥有两个小孩的现象越来越普遍，此时一家四口再加上2位父母，传统5座车型就已经不能满足出行需求了，于是车企们灵机一动，在SUV车型上推出了7座设计。

对于7座SUV，相信很多人对它的感受和我类似，那就是“既爱又恨”。这种车型的优点是可以多乘坐2位乘客，并且最后一排的座椅通常支持折叠收纳，以获取更大的行李空间。然而2+3+2布局的设计非常“反人类”，为了能给第三排座椅留出足够的腿部空间，第二排座椅必须向前挪动，这样就影响了第二排乘客的腿部空间。不仅如此，第三排乘客上下车也极其不方便，需要将第二排座椅向前翻折再钻进车内，乘坐时空间感也十分压抑。

当然，车企们针对7座车型还有一种座椅布局，那就是采用2+2+3设计的MPV车型。相比SUV上常见的2+3+2，这种设计让第三排乘客上下车变得更为方便和优雅，只需从第二排两个座椅中间的过道中向后走去就行，而且第二排两个独立座椅可以设计成更豪华的VIP座椅，舒适性更高。

但这种设计也有弊端，例如第三排乘客几乎直接坐在后悬架上方，舒适性相比前面两排有一定差距。而MPV车型的行李箱空间在不翻折第三排的情况下几乎是来凑个数的，根本无法和轿车、SUV相提并论。

4座/6座是创新

提到4座车型，其热度很大程度是被最近上市的雷克萨斯LM四座御世版带起来的。雷克萨斯LM设计师的脑回路很简单，既然嫌弃MPV的第三排，为何不将其直接取消，把各种空间和配置资源都集中到第二排呢？由于第二排空间的大幅增加，两张拥有 奢华感的超级VIP座椅被塞了进来，相比之前的航空座椅，它们更大、更舒适，功能也更全，当然也更笨重。

这种设计也并非MPV专属，中大型豪华车上也会偶尔采用，例如奔驰S级迈巴赫、奥迪A8L、宝马7系等都推出过4座版车型。去除一个中间座位换来后排两个更为舒适的半独立座椅，对没有载客数量需求的行政级轿车来说反而是优势。

不过4座车型显然不适合家用，成本高昂不说，如果是一家人出行，4个座位又怎么安排呢？难不成费时费力开两台车？所以这种座椅布局的局限性非常明显。

再看SUV，由于车内空间不如MPV，所以这种车型几乎不能采用更为实用的2+2+3座椅布局。然而灵机一动的设计师采取了折中方案，那就是2+2+2的6座设计，用损失一个座位的代价换来后面两排乘客更高的乘坐舒适性和上下车便利性，想想也是很划算的。

6座SUV和MPV一样拥有第二排两个独立VIP座椅，并且设计了中间通道供第三排乘客穿行。2+2+2的设计即便是“二孩家庭”一家四口再加上一对父母也完全足够，并且相比MPV拥有更好的操控性与动力性能，商务感也不会那么浓郁，非常符合当下家庭用户的需求。

汽车普及改变出行思维

一年多以前我去了趟俄罗斯，发现即便在豪车遍地的首都莫斯科，人高马大的俄罗斯人也并不太喜欢加长车型。例如宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等都是标轴，即便 7系、S级也都是标轴，后排腿部空间相比国内的加长版几乎缩水了一个级别。一开始我并不理解，但经过对车流中多数车辆的观察后发现，原来俄罗斯人对后排的需求真的很低。

由于俄罗斯乃至整个欧洲人均汽车拥有量很高，对他们来说，主驾与副驾才是两个核心座位，后排只是针对儿童或应急需求，所以要那么大空间干啥呢？况且轴距加长后，车辆的操控性、价格、重量都会受到影响，这也是标轴车型在那里盛行的主要原因之一。

这就好像二十多年前在我们 流行的自行车，如果后座不能坐人，那销量肯定不会好。然而随着人民收入水平提升，自行车不再是稀罕玩意儿，你看如今的马路上，又有多少自行车上坐着两位成年人呢？

当然，由于国内人口基数巨大，人均汽车拥有量并不能达到欧美发达 的水平，否则会给本就不富裕的交通资源带来巨大压力，因此也就注定中国汽车消费要向“一车多人”而不是“一人一车”式发展。而4座或6座车型的推出也是符合目前国内用车环境的明智之举，毕竟除了一辆能装更多乘客的家用车，更顺畅的交通也是极为重要的出行需求。

写在最后

综上分析，7座SUV车型市场占有率将会逐渐向7座MPV车型转移，而5座轿车或SUV依然会保持主流，创新的4座与6座车型则会随着市场需求变化得到进一步普及。

然而不论是传统的5座、7座还是新潮的4座、6座，每一种车型都有自己的核心受众群体，因此在购车之前认真思考自己的用车需求，理性选择车型座椅布局才能做到“车尽其用”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5米长的短轴B型房车太灵活，日常能开周末能玩，23.98万3口也能住

Hello大家好，这里是房车情报。在房车阵营中，除了常见了旅居车，带有商务风格的商旅车型也备受关注。在中短途的商务会谈之余还能进行出游旅居等多种活动，多功能的属性受到不少商务人士的青睐。小编今天就为大家介绍一款福特黑骑士旅居车，一起看看这款不一样的房车能给我们什么惊喜。

本车的外形十分炫酷，就像它的名字一样，通体黑的涂装为整车带来一种神秘的氛围。夸张的大包围改变了原厂中庸普通的外观，不论是行走在路上还是停下来都能赚足眼球。整车外部长宽高尺寸为：5500*2032*2660mm，轴距3300mm，可以上蓝牌，持C本就能开。造型丰富的前保险杠保留了前后雾灯，另外还在车身侧面配备了手动遮阳棚、LED照明灯和固定式踏板，美观与功能性俱佳。

这款房车的性能方面有两个选择，可以满足不同的使用需求。汽油版搭载福特2.0T汽油Eco?Boost?GTDi涡轮直喷增压发动机，最大功率202Ps，最大扭矩300N.m，最高车速可达到156km/h。并且在90km/h等速状态百公里油耗仅为8.5L，相当经济。而柴油版车型则搭载福特2.0T柴油PUMA?TDCi高压共轨发动机，在燃油经济性上更有优势。变速箱方面也提供了两个方案，五速手动变速箱，或是全进口6速手自一体变速箱均可匹配，可根据驾驶习惯选择。

除了动力表现优异，这款福特新全顺底盘的软硬件配置也让人满意。车辆前部采用麦弗逊式独立悬挂，后部是钢板弹簧非独立悬挂，在耐用度与承载力这两方面做到均衡，长时间驾驶、乘坐也能保证稳定性。车辆还装备了博世9.1ABS+EBD，LED高位刹车灯，电动后视镜，GPS导航，倒车影像系统，360°全景行驶记录仪等配置，提升车辆安全性。

接下来了解一下车内的情况，毕竟对于商旅房车来说，车内的舒适程度才能决定这辆车的成败。首先就配色来说，本车选择了一些高端豪华轿车上常用的黑黄双色搭配，视觉上就有尊贵豪华的质感。在车顶灯和氛围灯的照射下，软包车身与木质地板尽显 ，可以在车内商务会谈时挣足面子。

包括最前部的驾驶席座椅均为 包覆，驾乘更舒适。中部扶手箱的位置加装了一台18L冰箱，可以存放一些酒水饮料。后方有音响控制系统，可以选择顶部17寸折叠网络电视的节目，配合JBL高级音响，带来 的视听享受。

第二排座位换装的两张独立的高级航空座椅，带有电动腿托等丰富功能，并可向后180°旋转，与后方第三排座椅形成会客区。将第三排座椅折叠完全放平后可拼接成一张双人床，可供旅途中临时休息。 帘、吊柜等设施日常使用便利，打造完整的起居空间。

整车水电配置为：60L食品级清水箱、不锈钢防冻加热系统、30L灰水箱电动排污、水位显示系统和燃油加热热水器；2000W逆变智能交换机，200AH锂电池，集成按钮控制面板系统等。

这款功能丰富，装配豪华的商务房车汽油版售价37.6万元，柴油版售价38万元。如果搭配自动挡变速箱或对配置进行定制，价格还会略有浮动，大家觉得这样的设计如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近推出一个可以折叠汽车安全座椅，mifold安全座椅，说是美国人发明的，究竟好不好用，请宝妈们给点意见

Hello大家好，这里是房车情报。在假期来临的时候，不少景区的酒店都比较紧张，甚至还有坐地起价的现象出现。一家三口人要想玩的开心一定要把出行、住宿这两个大问题先解决。小编今天就为喜欢假期出行的朋友们介绍一款B型房车，日常上下班也能开，还能吃住玩全包，一起看看吧。

这款房车的造型比较简单，黑色的涂装十分低调，金 的拉花贴纸又提供一些高级感，让整车拥有自己的特色。整车尺寸为：5035*1998*2345（mm），轴距3100mm，可以满足C本驾驶和上蓝牌的要求。车侧配备有菲亚玛遮阳棚、电动踏步、带特鲁玛燃气接口的备胎燃气灶、折叠爬梯和水电接口，可以在露营时提供丰富的车外拓展能力。

这款B型房车的底盘来自上汽大通V80，属于短轴中顶的型号。动力系统使用一台2.5T涡轮增压柴油发动机，匹配6AMT自动挡变速箱。而最新的国六排放版本则使用2.0T上汽π柴油发动机，整体驾驶感受更加贴近MPV车型。同时，车辆还配备多功能方向盘，电动后视镜，定速巡航，倒车影像和手机互联导航等配置，驾驶感受比较轻松。

车内空间比较紧凑，好在各区域设计得相对合理，使用便利性不错。驾驶室采用1+2的座椅形式，副驾驶的座位可以向后旋转，与第二排座椅组成一个小会客室。游艇地板革中间预留了一个折叠桌板底座，可以轻松拆卸。收起桌板可以将第二排座椅折叠打开，和副驾驶座椅拼床，尺寸稍短，只能供一人休息使用。小编还是建议保持座椅状态，坐在这休闲或是看看19寸折叠电视比较好。

车厢中部另外一侧是车内厨卫区域，受制于车内空间，两个区域都比较“迷你”。厨房上部选装大宇微波炉，方便加热一些饭菜便当。操作台上有220V插座，可以使用烧水壶等小厨电，底部有一台85L弗罗斯特冰箱，负责储存食材饮料。

卫浴间标配蘑菇头换气扇、照明灯、浴室镜、毛巾架、抽拉式花洒 、洗手池、便携式马桶和隔水浴帘，基本满足日常如厕和淋浴的使用需求。

尾部区域是这款房车的睡卧区。一张双人床横置尾部，满足两名成年人就寝休息没有问题。床铺底部为贯通式储物仓，可存放不少行李物品。车顶的位置单独配置一台进口换气扇，与车厢中部220V顶置空调互相配合，保障整车有一个舒适的休息环境。

整车水电配置有：清水箱130L、污水箱70L、伟巴斯特燃油锅炉、韩国进口过水热系统；3000W逆变器、480AH铅酸免维护电瓶（120AH四块）等。

这款小巧的B型房车日常驾驶轻松，为城市中生活的3口之家提供了露营旅居的经济方案。整车售价23.98万元，车外与家具颜色还可进行多种选择，十分人性化。大家觉得这样的设计怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不建议买，不是很舒服，安全性无法保证。

1、使用不舒服，特别腰部和屁股。由于它的设计原理是卡住安全带，而不是通过增高提升安全性，因此必然会存在勒腰部、胸部的情况。座椅材料比较硬，所以没有舒适度可言。

2、安全性存在质疑，这个商品没有经过真正的安全碰撞试验。所有安全，全部集中在塑料卡扣上。

另外，如果要买，不建议在天猫 店购买，亚马逊会便宜很多，只有天猫价格一半还要少！

今天关于“新宝骏E300内饰首度曝光，2+1座椅布局，副驾座椅靠背可折叠”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。