国产汽车后排座椅舒适度_国产汽车后排座椅舒适度排名

国产汽车后排座椅舒适度_国产汽车后排座椅舒适度排名

对于国产汽车后排座椅舒适度的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

文章目录列表:

1.有哪些国产的汽车是值得买的？

2.当年号称最美国产车，改款后颜值反而下降，传祺GA6值不值得买？

3.国产中级车新标杆广汽传祺GA6新老对比

4.国产的奔驰五系真的很差劲吗？

5.想要坐得舒服，你得买这些车

有哪些国产的汽车是值得买的？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国 汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国 辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌, 汽车整车出口基地企业, 企业,中国企业500强)。

当年号称最美国产车，改款后颜值反而下降，传祺GA6值不值得买？

传祺GA6此前凭借高性价比、高原创度吸引了不少的消费者。在十五万级的中型家轿中，传祺GA6一度被称为是没有缺点的选择。新一代传祺GA6上市之后，却引发了一些争议。因为外观采用的是家族式的设计，看起来似乎反而失去了之前外观上的优势。那么新一代传祺GA6整体上的表现如何呢？是不是值得入手呢？这里我们就来详细分析一下。

新一代传祺GA6的外观，相较于上一代车型，风格上变得更加稳重大气。从前脸来看，车子的进气格栅进一步增大，大到几乎要占据了整张前脸。内部粗壮的镀铬饰条加上犀利的LED大灯，让车子的前脸呈现出了十分有冲击力的感觉。从侧面来看，新一代传祺GA6的变动也不小，和上一代相比较而言，很明显地没有采用溜背式的设计，造型上更加偏向于传统的二厢车的风格。这让一些年轻消费者觉得有些失望，但是从另外一个角度来看，车子的实用性则大为提升。从车尾来看，车子的尾灯设计视觉冲击感变弱，但是横穿后备箱盖的镀铬装饰条，却加强了车尾的视觉张力，给人带来全新的体验。总结来说的话，新一代传祺GA6

的外观确实没有之前那么有锐气，但是也有全新的亮点带来。

从内饰上来看，新一代传祺GA6同样没有选择延续上一代的运动风格，而是更加注重科技感和豪华感的营造。为了营造强烈的科技感，新一代传祺GA6使用两块12.3英寸的全液晶连体式大屏，带来良好的视觉冲击力和显示效果。内饰上的两种配色，暖棕色和米色的搭配，深褐色和黑色的搭配，不管是从舒适感还是豪华感上来说，都是很让人觉得惊喜的。内饰的用料也十分扎实，木纹饰板的加入，带来了更为高级的质感。虽然新一代传祺GA6的内饰没有上一代那么有运动感，但是科技感和豪华感的提升，还是给人耳目一新的感觉。

新一代传祺GA6搭载的是1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为165牛米。车子的动力体验非常不错，油门的响应能力很好，动力输出也比较干脆。更让人觉得欣喜的是，车子的动力输出是非常连贯顺畅的，给人带来很好的驾驶感。新一代传祺GA6整体的调校风格也是偏舒适的，过滤震动的效果很不错。当车子遇到一些低洼的路况时，车身的弹跳和余震都能够得到很好的控制。

新一代传祺GA6的车内空间表现也没有让人失望，不管是前排还是后排，都有着十分充足的空间感。此外，车子后排的舒适度也比较高，不管是座椅的厚实度、靠背的倾斜度还是中央地台的高度，都得到了很好的控制。后排同样有多媒体按键、液晶显示器等等配置，极大地丰富了后座乘客的乘车体验。

写在最后：

作为一款中型家用轿车，新一代传祺GA6除了颜值、内饰、动力和空间上的优势之外，还有一个十分有优势的地方，那就是主打环保健康的理念。在空气净化这一方面，新一代传祺GA6可谓是下足了功夫。配备全新的空气质量管理系统，能够主动监测空气并且可以自动开启净化功能。如今经历了新冠的风波，大家对健康问题是非常关注的。新一代传祺GA6的这个优势，必然会吸引不少购买家庭轿车的消费者。总结来看的话，虽然新一代传祺GA6的外观变动引发了一些争议，但是它的优势依然还在，整体表现还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产中级车新标杆广汽传祺GA6新老对比

前些年，suv热潮席卷了整个中国汽车市场，不少车企靠suv风生水起，广汽传祺就是其中之一，旗下的gs系列几乎每个车型都有着不错的销量，同时覆盖了所有suv细分市场。或许因为忙于聚焦suv，传祺在轿车领域发展相对缓慢，比如传祺ga6。随着suv逐渐退温，广汽传祺也开始发力轿车市场，并推出ga6的全新换代车型。

——外观：向大气稳重再进发

全新GA6前脸的进气格栅由现款的四横幅进化为五横幅，尺寸也更加粗壮、宽大，看上去大气而稳重，只不过缺少了一丝新意。

大灯的变化就更彻底了，全新GA6配备了矩阵式LED大灯，点亮后视觉效果相当出众，并且灯腔内的三个灯头均带有透镜，而现款车型只有顶配车型才配备了氙气大灯。

大灯的下方是类似导风槽的造型，内部带有LED雾灯并辅以镀铬饰条，相比现款在运动感和 感上更胜一筹。

侧面的变化不像车头那样明显,依然走的是优雅和稳重路线,只不过取消了现款的溜背造型,微微上扬的下腰线带来的些许运动气息使整个侧身不会显得过于商务和死板。

全新GA6的外后视镜集成了全景影像摄像头,虽然没有采用当下流行的双色设计,但造型比现款更加个性,回旋镖式的转向灯令人眼前一亮。

轮圈的设计各有千秋，个人认为现款车型的轮圈造型更加别致一些。实拍车型均为顶配，轮胎规格分别为225/45R18和215/50 R17。

在光影雕塑3.0设计理念的加持下，全新GA6的车尾造型相比现款更加时尚、新潮，同时通过运用大量镀铬装饰来提高整车的 感。

现如今许多厂家都喜欢在尾灯造型上大做文章,传祺也是如此。全新GA6采用了LED贯穿式尾灯,并在上方辅以镀铬饰条,比现款的中庸造型出色了不少,同时进一步拉伸了横向视觉效果。

小结：

全新ga6在外观上与现款车型差异十分明显，它采用了光影雕塑3.0设计理念，这也是当前传祺最新的家族式造型，相对现款车型更大气、更有档次感，符合当下消费者颜值 的购车理念。

——内饰：跨时代的升级

内饰的变化可以用脱胎换骨来形容，全新GA6的内饰风格温馨而豪华，做工用料、各个区域的布局都能完爆现款车型，一改往日的廉价形象。

现款GA6虽然也使用了三辐式 方向盘，但造型略显怪异，新款车型弥补了这一缺点，并优化了多功能按键的布局，并由上下两向调节升级为四向调节。

被自主车企玩坏了的贯穿式仪表同样出现在全新GA6上,这也是旗下继GM6后第二款配备此配置的车型,科技感和视觉效果不言而喻，与现款车型的仪表不是一个时代的产物。

全新GA6中控屏与仪表盘同为12.3英寸，屏幕的清晰度、UI的设计比较令人满意，与现款车型配备的8英寸触控屏相比出色很多。

虽然使用了大屏设计,但全新GA6并没有完全摒弃物理按键,空调系统主要通过下方的镀铬按键控制,与现款车型旋钮+按键的空调控制方式相比各有优势。

电子手刹+自动驻车功能继续出现在新款车型上,只不过位置由挡把侧面移到了后方,与多媒体控制面板相连。

全新GA6与现款车型同样配备了后排出风口，但点烟器接口、2个USB接口和带有液晶屏的多媒体控制系统都是新增的配置。

全景天窗也毫无意外地出现在新款车型上，可打开面积约为0.217m，相比现款的小天窗，采光和通风效果更佳。

全新GA6的座椅舒适度提升明显，前后排座椅均使用了记忆海绵作为填充物，柔软度适中，长时间驾乘也不容易有不适感。

小结：

不得不说近几年自主品牌在内饰设计上已经有了长足的进步，全新ga6内饰所营造出的豪华氛围完全碾压现款车型，甚至丝毫不输于同级别合资品牌；另一方面由于两款车间隔时间较长，因此看上去似乎不是同时代的产物。

——动力小幅提升

全新GA6与现款车型同样搭载了一台型号1.5T涡轮增压发动机，但动力输出方面略有提升，最大功率分别为124kW和112kW，峰值扭矩则为265N·m和235N·m。

传动系统方面，全新GA6全系标配了来自爱信的6挡手自一体变速箱,并拥有三种驾驶模式,与现款的7速双离合变速箱相比平顺性和稳定性更 。

由于全新GA6使用了全新 打造,底盘结构也相应发生了变化,前悬由现款的双叉臂式独立悬架改为麦弗逊式独立悬架，后悬仍为多连杆式独立悬架。

——全文总结：

全新ga6，11.68-16.98万元的价格听起来不算低，但通过上文的对比我们可以得知它与现款车型的差异还是非常明显的，从内到外的升级使它拥有比较出色的产品力，能否延续“传祺”、完成重振轿车的使命，让我们拭目以待。

国产的奔驰五系真的很差劲吗？

首先，奔驰E级属于一款中大型豪华车，现在我们就大家关注的各方面谈谈个人看法吧。先说说奔驰五系的质量吧，正常使用下，一两年可能修一次吧。但是汽车各方面的小修小补还是不少，其中轮胎维修次数比较多，一般一次花五十块左右。

然后，后排的扶手箱设计大小形状都很不错，其实这个设计就是方便让你放纸巾的，有人说放手机容易掉下去，那是你没有放对地方吧，一般把手机放在它前面凹槽中。另外奔驰E系的外观和内饰都十分令人满意，大气上档次。

现在不是很多人把奔驰E系当作婚车标配吗，我也觉得很不错，非常带感。再来看中控系统，虽然方向盘上功能种类很丰富，但是最让人难过的事，大屏不是触摸屏，这就很难受了，现在是个汽车屏幕都可以触摸吧。此外， E级的油门个人感觉不太线性，加速比较慢，用力过度又冲出去了，感觉新手很难掌控力度，操作起来难度还是比较大的。

而且高转速声响也不酷，感觉发动机出问题了，非常沉闷。再说说后排座位，这个级别大都差不多，但是设计角度有点不合理并且做点皮革是人造的，坐上去舒适度要折扣一些。不过E300L豪华版以及比他高级的版本，因为后排配备电动座椅所以舒适度还是不错，反正比E系舒服多了。

再来说一下动力油耗方面：动力很充足，满足大部分人的动力需求，加速也十分带感，E系的油耗也比较低，反正我是能接受的。最后说一下，网传通病内饰异响、刹车异响啥的，我都没有遇到，这里就不做评价了，可能我的运气比他们好一些。

? 综上所述，我觉得奔驰E系的体验还是不错的，是值得入手的，并没有他们说的那么不堪。

想要坐得舒服，你得买这些车

想要坐得舒服，你得买这些车

1、江淮iEV6E

作为一台电动微型车，江淮iEV6E后排空间自然不会大，座椅长度尚可，但是地台较高，并且没有足够的空间把腿往前伸直，所以大腿几乎完全悬空，好在坐垫还算比较柔软舒适，短途的乘坐还是能够忍受。后排配备了中央头枕，这点在同价位的小车中并不多见，可以给好评。

后排配套方面，江淮iEV6E后排储物空间还算比较多，门板扣手处的储物格和底下的储物格都比较大，两张前排座椅后方都有地图袋，在前排座椅中间还有一个杯架供后排使用。不过受限于价格和定位，后排没有太多享受的东西，天窗、USB接口、中央扶手都没有。

2、奇瑞eQ1

补贴后售价：5.98-6.98万元

工信部纯电续航里程：301km

拿奇瑞小蚂蚁（EQ1）和同价位的其他微型电动车比后排乘坐舒适性其实并不公平，因为它是个2门车，天生第二排的开扬感和进出第二排的便利性就是比较差。实际体验过后发现这台车虽然推出了4座版，但是第二排也只是适用于偶尔应急使用，后排不仅空间小，而且坐垫非常矮、短，舒适性无从谈起。

后排的配置 两边的储物格，不过在车展现场这台车受关注度依然很高，颜值即正义，两门的造型真的是很拉风。

3、欧拉R1

补贴后售价：7.18-7.98万元

工信部纯电续航里程：351km

欧拉R1比同价位的微型电动车后排空间要大不少，后排座椅整体布局合理，坐垫长度足够，靠背比较直，支撑尚可，前排座椅下方有足够的地方放脚，所以坐姿比较自然。

后排的配套也比较常规，储物空间足够，前排座椅中间有一个杯架，储物布局和江淮iEV6E差不多。后排中央扶手、天窗、USB这些享受的配置就别想了，都没有。

4、比亚迪e1

补贴后售价：5.99-7.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪e1后排空间狭小，坐垫短而且低，地台又高，导致腿部几乎无承托，好在前排座椅下方有位置放脚，坐姿不至于太过憋屈。

后排储物空间比较少， 门板上的储物格。后排各个方面都没有什么亮点。

5、别克Velite6

补贴后售价：16.58-18.58万元

工信部纯电续航里程：301km

别克Velite 6由于使用了溜背造型设计，后排头部空间比较局促，好在腿部空间足够，坐垫够长，翻毛皮和 混搭的座椅柔软度也不错，乘坐舒适性不错。另外，这台车后排中间位置没有头枕，这点要给差评。

这个级别的车后排的舒适性配置肯定不能少，Velite 6后排出风口、两个USB接口、全景天幕（不可打开）都有配备，但是却没有后排中间扶手。储物方面表现中规中矩，门板带有一大一小两个储物格，前排座椅后方配有地图袋。

6、名爵EZS纯电动

补贴后售价：11.98-14.98万元

工信部纯电续航里程：335km

名爵EZS后排坐垫足够柔软但长度一般，地台较高，尽管前排座椅下方有足够的空间放脚，但是腿尽量往前伸也很难获得很好的大腿承托。后排同样没有中央头枕，整体的乘坐舒适性表现一般。

名爵EZS后排配备了一个USB接口和全景天窗，但是没有后排出风口或中间扶手。储物表现中规中矩，门板储物格尺寸挺大，USB接口下方还有一个小储物格可以放手机。

7、荣威Ei5

补贴后售价：12.88-15.88万元

工信部纯电续航里程：301km

荣威Ei5的后排乘坐舒适性好像还挺好，坐垫显得又长又厚实，实际体验，却由于坐垫太过平直且地台较高，导致腿部承托一般。另外，车门的手枕位置太低了，腿又被架得偏高，坐姿有点不自然。后排中间位置也是没有头枕。

荣威Ei5后排配备了两个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有后排出风口或全景天窗。

8、小鹏汽车G3

补贴后售价：15.58-19.98万元

工信部纯电续航里程：351km

小鹏G3后排座椅采用了桶椅造型，肩部支撑一般，后排中间位置没有配备头枕，影响乘坐舒适性和安全性。好在坐垫长度和厚度足够，腿部承托很好，背部的支撑也没什么可以挑剔的。

小鹏G3后排配备了空调出风口和两个USB接口，但是没有全景天窗和后排扶手。储物方面表现，前排座椅后的地图袋采用硬质的夹板设计，储物能力较差，除此以外也就只有门板上的储物格可以放东西了。

9、朗逸电动版

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

朗逸电动版后排坐姿基本与燃油版保持一致，地台不高，坐垫长度足够，腿部承托 ，靠背柔软有支撑，中间位置也有头枕，除了没有中央手枕，其他方面没有什么可以挑剔的。不过这个与燃油版一致的 的乘坐体验，其实是牺牲了续航里程来保证的。

朗逸电动版后排配备了出风口和两个USB接口，没有全景天窗和中央扶手。储物空间表现一般， 门板储物格和地图袋。

10、高尔夫·纯电

补贴后售价：暂未公布

工信部纯电续航里程：270km

跟前面的朗逸一样，高尔夫·纯电的后排体验也和燃油版基本一致，坐姿舒适，座椅支撑性很好，坐垫顶部通过加高加厚，给予腿部 的承托。当然了，这种体验也算建立在电池包较小、纯电续航不长的前提下的。

高尔夫·纯电后排配置比较齐全，除了没有全景天窗，其他的这个级别该有的东西基本都有了，后排出风口、两个USB接口、后排中央扶手和杯架全都有配备。储物方面表现不错，门板储物格内还有绒毛包裹，凸显高级感。

11、威马EX5

补贴后售价：12.98-23.98万元

工信部纯电续航里程：300km

威马EX5坐垫宽大厚实，而且座椅承托性很好，美中不足的是由于地台较高，加上前排座椅下方的空间不大，所以腿部无法伸入前排座椅下方，坐姿不够舒展。

威马EX5后排配置非常齐全，常规的全景天窗、空调出风口、三个USB接口、中央扶手和杯架都有配备，并且这台车在后排有一些用心的设计，比如将USB接口放到前排座椅后方，并且旁边配上一个ipad支架接口，满足后排乘客充电、娱乐的需求。

12、轩逸·纯电

补贴后售价：15.90-16.60万元

工信部纯电续航里程：338km

轩逸·纯电的后排座椅依然是日产的大沙发风格，坐垫厚实柔软，但是因为地台实在是太高了，所以导致腿部完全无承托。如果说原版轩逸是 沙发，这个就是 板凳。

轩逸·纯电后排的配置比较少，出风口、全景天窗、USB接口全都没有， 一个后排中央扶手和杯架。储物方面表现也很一般，门板储物格很小，地图袋 副驾侧有。

13、几何A

补贴后售价：15.00-19.00万元

工信部纯电续航里程：410km

吉利几何A坐垫、靠背和头枕都很舒服柔软，座椅使用的欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物摸起来手感很棒。不过，因为坐垫高度较低，即使把腿部伸到前方座椅下方大腿也得不到很好的承托。

几何A的后挡风玻璃直接延伸到后排乘客头顶，所以不用全景天窗后排也能获得充足的光线，但是大太阳的时候这块玻璃隔热效果怎样暂时还不知道。配置方面，几何A后排配备了出风口、一个USB接口和中央扶手。储物方面该有的也都有了，实用性不错。

14、帝豪GSe

补贴后售价：11.98-14.58万元

工信部纯电续航里程：353km

和几何A一样，帝豪GSe的座椅也足够柔软舒服，坐垫同样偏低，大腿的支撑稍显欠缺。由于GSe后排坐姿没有几何A那么舒展，整体的乘坐舒适性比几何A稍差。

帝豪GSe后排门板储物格与几何A非常像，储物布局两台车也是基本一致，实用性不错。不过帝豪GSe后排并没有空调出风口， 一个USB接口也像是强行开出来的，车厢内的氛围比几何A要差不少。好在后排中央扶手和杯架、全景天窗这些实用配置还是有的。

15、理念VE-1

补贴后售价：17.08万元

工信部纯电续航里程：340km

理念VE-1作为电动版的缤智，其座椅基本与燃油版一致，座椅本身的舒适性还不错，乘坐空间也比较充裕，但是因为加入电池之后地台变高，导致腿部承托比缤智差。

缤智上那个短小的扶手被保留了下来，并且理念VE-1也没有后排空调出风口和USB接口，只有一个12V点烟器接口，后排乘客需要用转接器才能给手机充电。后排 的配置亮点也就是全景天窗了。

16、传祺GE3

补贴后售价：12.98-15.58万元

工信部纯电续航里程：410km

传祺GE3的坐垫比较柔软，车内空间充裕，但是座椅的包裹性较差，地台较高，腿部支撑一般。

传祺GE3后排配备了空调出风口、一个USB接口、中央扶手和杯架，但是没有全景天窗。后排储物空间非常丰富，门板上有两小一大三个储物位置，座椅后方的地图袋也有两小一大共三个，对后排乘客照顾比较周到。

17、元EV

补贴后售价：7.99-13.99万元

工信部纯电续航里程：305km

比亚迪的元EV是本次横评被划入10-20万价位的车型中起步价最低的，仅7.99万元，但是它的后排乘坐舒适性却一点都不差。它的后排的坐垫非常柔软，而且两侧位置的坐垫进行了加长，腿部承托很好。

因为定价较低，所以元EV后排显得比较简陋，硬塑料比较多，没有后排出风口和中央扶手，但是实用性层面表现还不错，门板和中部的储物格都有做细分，并且配备了一个USB接口和尺寸较小的全景天窗。

18、秦ProEV

补贴后售价：14.99——19.99

工信部纯电续航里程：401km

秦Pro EV的坐垫柔软，坐垫较长而且对腿部的承托比较充足。后排头部空间表现一般，但是腿部空间充裕，可以获得比较自然的坐姿，乘坐舒适性不错。遗憾的是后排中间位置没有配备头枕，而且这个位置靠背比较硬，坐垫也比较短，中间位置乘坐舒适性较差。

秦Pro EV后排配备了空调出风口、中央扶手和杯架、一个USB接口、一个220V接口和座椅加热，但是没有全景天窗。储物方便表现常规。

19、广汽Ai

补贴后售价：13.98-20.58万元

工信部纯电续航里程：510km

Ai 的座椅既柔软又有良好的包裹性，腿部承托也很好，头部、腿部空间都很充裕，坐姿非常舒展。只是前排座椅下方放脚位置不大，前排的桶椅造型也会阻碍一定的视野。

后排配套方面，Ai 配备了空调出风口、两个USB接口、中央扶手和杯架、全景天窗（尺寸偏小），配置还是比较丰富的。储物方面，Ai 后排的地图袋做了两层设计，这点比较贴心。

好了，关于“国产汽车后排座椅舒适度”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“国产汽车后排座椅舒适度”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。