外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3

外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3

好的，现在我来为大家谈一谈外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3的话题，我们开始说说吧。

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外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3

2.新能源汽车，不妨看看这两款车

本人了解到小鹏G3这款车的故事也是说来话长，那是一个明媚的下午，本人路过时代天街的时候，偶然看到了一位时尚 站在路边，貌似是在等车。我就忍不住多看了几眼，结果马路还没过完，一辆帅气的汽车就停到了 的面前，然后 迈步上车，车子绝尘而去。说实话我车子还没看清，别个就消失在我的视线中了。那个时候我还在想这是个啥子车，怎么跑的这么快，依稀记得是个X的车标造型，结果回家了才想来这个车好像有些印象，好像在哪见过，就是它——小鹏G3。

在汽车领域内，新能源汽车一直不被看好。最大的原因还是它的续航问题上，短暂的续航能力以及过长的充电时间，是新能源汽车的一大痛处。不过随着现在技术水平的提升，新能源汽车越来越多的出现在大众的视野内，漂亮的外观，智能的车载系统，以及环保节能的动力输出，是现在越来越多年轻人的代步之选，相对比燃油车来说，充电的花费以及环保程度都要更划算些，今天我就来试一下风头正劲的小鹏G3。

小鹏整个的设计感非常年轻化。作为年轻人来说，对这种颜值可以说还是非常认可的。

先看哈这个颜值，洁白的车身，极具冲击力的前脸灯，车头的线条设计的还是非常凌厉，细节方面也是用了很多的小“心机”。

大灯的设计狭长且有力，全系LED头灯搭配包围两侧的灯带有种不一样的美感，虽犀利但不会让人感觉到咄咄逼人。脸部下方的还配备了全景影像的摄像头，自适应巡航雷达也是必不可少的，不仔细看 眼还真是容易忽略掉这么实用的配置。

侧面的小鹏G3 眼看上去还是线条感非常强，流线性的设计，以及略微溜背的尾部，都是现在非常流行的设计风格

在侧面的两侧都有充电口，我开始以为自己看错了，结果反复看了两遍，确实两边都有一个充电口，一边是国标32A交流电插座，另一边是国标125A直流电插座，用俗话来说就是一个快充，一个慢充，这样的设计还是方便了日常用车的车主，可以根据自己平时的用车习惯来选择充电的接口。

后面看的小鹏G3，尾部造型封满，就是我印象中那晚留下的尾灯光，因为这个灯光在夜间确实非常帅气，看似是使用的贯穿式设计，其实只有两侧的灯才会点亮，灯组也是进行过熏黑处理，而且灯内部还有菱形设计，夜晚的时候闪的眼睛不敢直视！

如果仅仅看颜值方面小鹏G3这款车确实不是特别 ，因为外观颜值真是萝卜青菜各有所爱，每个人对美的见解都是不一样的，但是小鹏G3可不是仅仅靠颜值征服的花瓶，它可是实打实的实力派，丰富的科技配置 会让你的驾驶感受有一番全新的体验。

车子内部的简洁度可以说是不逞多让，我进入车子的 眼就盯在这块比脸还大的大屏上，除了屏幕下方有一个双闪灯的物理按键外，整个中控就是一个屏幕在操控，这让我多多少少有点不是很习惯，虽然物理按键可能在以后的时代终究会淘汰，但是那种能够摸的到手感，我才觉得是踏实的。大屏操控的内容也是非常多，我就不一一列举了，有兴趣的朋友可以去试驾实际体验一下。

驾驶位还是非常满意的，多功能方向盘以及全液晶的仪表盘才有点新能源科技的样子，整个中控的做工也是非常 ，镀铬的空调出风口横穿整个副驾驶位置，气势方面没输过哪个！

还有一点觉得非常值得一说，那就是G3的座椅，非常运动，后腰及两侧的包裹感很强，头部的支撑感也是上上选，短时间的乘坐真的会有种开 感觉。座椅的厚度跟舒适感也是非常到位，后排的座椅略微有些硬，不过满足日常短途行驶也不会感到不适。前后排的空间也是满足了家用suv的需求，既不浪费空间，也不会感到拥挤，把握在一个刚刚好的尺度。

其实我最想跟大家摆的就是这个豪景天窗，真的是开起来欲罢不能，这个视野的感觉就连几十万的大尺寸全景天窗也比不了，我感觉坐在车内欣赏下天空也是一种不错的享受！

外观拉风，内饰豪华，配置丰富，归根结底我们开车最重要的还是驾驶感受，作为一款新能源车型，小鹏G3行驶的驾驶感受还是非常不错，除了起步快，动力充足外，转向时方向盘的反馈也是非常及时，可以从手上清晰的感受到路况如何。刹车也是比较柔和线性，前段的制动力还是比较灵敏，可以快速的迫使速度降下来，后端的制动虽不如前段反应如此之快，不过也是呈线性增长，这也是给了驾驶员足够的信心来应付各种阶段的速度。底盘悬架的调校也是偏软性，经过比较颠簸的路段时，车内感受还是较为舒适，大部分的颠簸感被过滤掉了，不会感觉到硬邦邦的感觉。小鹏G3在城市道路上行驶才能充分体现它的魅力，只不过你要是非要开这款车走颠簸山路的话，可能会让你怀疑人生。

总体来说，拉风帅气的外观加上丰富的黑科技配置，让这款车在新能源行业中也是极具竞争力，舒适的调校，以及充沛的动力及灵活的操控，让G3这款车在城市代步车的行列中也是牢牢占据了一方天地。

新能源汽车，不妨看看这两款车

如果你手里有35万元预算，想买一款中高端纯电动车型，在造车新势力和传统豪强这两大阵营中，都有不错的选择。

比如，在造车新势力这儿，小鹏旗下的小鹏P7，就受到了不少消费者，尤其是年轻消费者的追捧；在传统豪强这儿，BBA中的宝马，推出的宝马i3，亦是不容小觑。

那么，新势力VS老牌劲旅，小鹏P7和宝马i3，怎么选更合适？

不仅外观要好看，内饰质感也要足

如果你有关注一些新产品的发布会，会注意到现在手机、电脑等工业品都讲究美感，汽车这样的大件工业品，更是要在外观上给人留下良好的 观感。

而小鹏P7与宝马i3，能给消费者留下怎么的 印象呢？

小鹏P7打造了低趴的车身造型，整车姿态比较优美，前脸处配备了“光剑2.0”LED贯穿式灯组，头灯和尾灯相呼应，分体式设计增加了辨识度，动态灯语带来了较强的科技感。

同时，这款电动车的无框车门设计是渲染轿跑风格的关键细节，堪称外观部分的点睛之笔。

宝马i3的外观则是融合了经典设计和新风格，比如前脸处的双肾型进气格栅得到了保留，但采用了封闭式设计，且带有蓝色饰条点缀。

视线转到车侧处，全新样式的“鲨鱼腮”侧通风口，配合流畅的车侧双腰线、全新样式的19英寸空气动力学轮圈，看起来颇具动感，同时让整车风阻系数更低：宝马i3的风阻系数仅为0.24Cd。

再看内饰。

作为造车新势力一员，小鹏P7的内饰主打简约风，物理按键数量被极大地减少了，中控台的下沉式设计提升了空间感，并能在一定程度上拓宽驾驶者的视野，10.25英寸全液晶仪表盘+14.96英寸中控屏让座舱颇具科技感。美中不足的是，小鹏P7的这种“轻装修”风格内饰，用料和做工的档次感不算很强。

宝马i3内饰的做工和用料延续了宝马品牌一贯的高标准，大量采用了Sensatec合成皮包裹，小巧 的拨杆挺讨人喜欢。同时，12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏组成的曲面双联大屏，也具有比较不错的科技感。

中高端纯电动车，空间舒适是关键

小鹏P7和宝马i3作为35万级的中高端纯电动车，除了颜值外，市场对它们的空间舒适性要求也比较高。

那这两款中高端纯电动车的空间舒适性表现如何呢？

小鹏P7的长/宽/高分别为4880/1896/1450，轴距为2998mm，宝马i3的长/宽/高分别为4872/1846/1481，轴距为2966mm，前者略大一些，但都属于比较不错的水准。

座椅配置方面，小鹏P7采用了N a 座椅，支撑性和包裹性比较到位。不过，如果后排座椅的坐垫能再加长一些，加厚一点，那就更好了。

宝马i3则是针对国内消费者，提高了座椅的靠背、坐垫的厚度，后排座椅还配了软乎的头枕，驾乘舒适性表现可圈可点。

互联时代，科技配置实用是王道

需要指出的是，在许多消费者眼里，他们对新能源汽车的科技配置表现，期望往往比较高一些；科技配置的水平，甚至可以左右不少消费者的购车选择。

那小鹏P7与宝马i3在科技配置方面，可以交出一份怎样的答卷？

智能互联配置方面，小鹏P7搭载了Xmart OS系统，这套系统的操作较为直观，卡片式菜单与平板电脑的逻辑相似，流畅度也令人满意。系统还内置了多项原生应用，其中小鹏音乐由酷狗定制打造，并支持小程序和第三方应用，生态资源较为丰富。

宝马i3搭载了第8代操作系统的BMW iDrive，系统流畅度也比较高，基本没有卡顿，同时主界面采用了卡片式布局，触控操作会更直观一些。而且这套系统支持微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等本土化24个小程序，较好地契合了国内消费者的需求。

驾辅配置方面，小鹏P7搭载了XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统，支持高速NGP智能导航辅助驾驶功能，可以让车辆在多数高速公路和部分城市快速路上，基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。此外，这套驾辅系统还支持停车场记忆泊车、侧向碰撞预防以及后向碰撞预防等驾辅功能。

宝马i3则是能够选装搭载自动驾驶辅助系统Pro，这套系统包含前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警等功能。得益于这项系统，车速低于60km/h时候，驾驶者可松开双手双脚，让宝马i3自行控制与前车的距离，一定程度上减轻驾驶压力。

论驾控表现，哪款电动车会胜出？

众所周知，宝马品牌的最大卖点之一，就是出色的驾控性，而宝马i3是否能够延续宝马品牌一贯 的驾控表现，对比小鹏P7又如何？

先看账面数据，小鹏P7的最大输出功率316kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速时间为4.3秒；宝马i3的最大输出功率为210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.2秒。

小鹏P7的账面数据，会略胜一筹。

再看实际驾驶体验。

得益于强劲的动力输出，小鹏P7可以带来畅爽的加速感受，动力基本是随踩随有。而且行驶在铺装路面上，小鹏P7能够将细碎的高 振动抚平，车内乘客对横纹和小坑的感知更多来源于声音，颠簸感较为克制。有些可惜的是，这款电动车的悬架调校偏家用多一些，驾驶乐趣被削减了一点。

虽然账面数据不占优势，但宝马i3的实际加速表现却不逊色，动力响应够快的同时，车身姿态比较稳健，没有“蹿”的感觉。并且这款电动车搭载的自适应空气悬架，具有较强的滤振效果，经过空气弹簧的处理，地面仿佛包上了橡胶，车内的舒适性得到了一定程度的保障；而且这套悬架对急转弯的处理，游刃有余，可以带来较强的驾驶自信心。

结束语

有一说一，作为造车新势力的小鹏P7，整体实力不俗，无论外观、内饰、配置、空间还是动力，都是较高水平，特别是智能驾辅配置的表现，可圈可点。至于宝马i3，产品力表现也比较均衡，对用户的需求，把握得比较细致一些，内饰档次感和品牌 稍占优势。

面对这两款各具特色的中高端纯电动车，消费者可以根据自己的偏好，挑选合适的车型。

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新能源汽车不妨看看这两款车

款，上汽通用五菱-五菱星辰

2022款2.0LDHT电速款

指导价：10.98万

级别：紧凑型SUV

这是一款油电混合动力车型，外观造型与燃油版五菱星辰没有差异，看着没有生疏感。

车头前脸配有四边形进气格栅，上面用多个黑色斜条装饰，比较有创意。车头的灯光配置较为丰富，有LED远近光大灯、日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯延时关闭等等。

车身侧面没有使用犀利的筋线勾勒，平直圆滑的腰线，有一种简约的美感。

18英寸双色轮毂，尺寸大小适中，如果能配备19英寸轮毂，看着会更帅气。车尾两侧配有修长的三角形尾灯，中间用黑色饰条装饰，如果换成发光灯带，科技感和辨识度会有所提升。

进入到前排，中控台采用上下错位式设计，看着有层次感。中控屏尺寸是10.25英寸，用手指触控或滑动菜单，车机系统运行速度快，上手简单易懂。

该车智能互联配置种类不多，但都挺实用，有GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、主驾驶语音分区域唤醒识别功能等等。

它的车身尺寸长宽高分别是：4594*1820*1740毫米，轴距2750毫米。

身高1.75米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。坐进后排，头部空间四指，腿部空间两拳。后排地板中间较为平整，椅背能调节角度，乘坐舒适性不错。

打开后备厢，将后排座椅放倒，车厢底部较为平整，车厢最大进深1840毫米，内部高度760毫米，最大宽度1260毫米，最小宽度1030毫米。车厢内部尺寸，在紧凑型SUV里面占有优势，身高1.75米的乘客躺进车厢里，头顶和脚底都有宽裕的空间。

动力方面，搭载了由2.0L发动机和前置电动机组成的混动系统，发动机最大输出136马力，峰值扭矩175牛·米。电动机最大输出177马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配了1挡DHT变速箱。

日常驾驶，起步轻快平顺，方向盘手感轻盈，指向不算 ，低速缓行依靠电动机驱动，深踩油门发动机与电动机一起驱动，动力调校不激进不突兀，驾驶感舒服，满载的状态下，动力储备也充足。该车自重1.615吨，实测百公里综合路况油耗是5.5升，油耗经济。

安全/辅助操控配置：6个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等等。常用/实用配置：单天窗、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、6个扬声器、全车车窗一键升降、外后视镜加热、主副驾驶位化妆镜、手动空调、后排出风口等等。

小结：这款车的卖点是油耗低、不需要插电。发动机不参与驱动时，可以为电池充电，对于充电不方便和经常跑长途的车友来说，这款车是比较适合的。

第二款，比亚迪-比亚迪e2

2021款舒适型

指导价：10.58万

级别：紧凑型车

比亚迪e2是一款纯电动两厢轿车，外观整体设计动感时尚，前脸配有六边形进气格栅，上面布满了蜂窝网格饰件，从外观看不出这是一辆电动车。

车头的灯光配置有卤素远近光大灯、自动大灯、大灯延时关闭等等。车身侧面使用犀利的筋线勾勒，B柱和C柱采用黑色涂装，后期贴上深色玻璃膜，能呈现出悬浮式车顶的效果。16英寸轮毂，与车身对比大小刚好合适，宽条幅轮毂外罩，可以降低风阻系数，提高续航里程。

车尾配有贯穿式尾灯，尾灯部位偏高，夜间行车有较高的辨识度。

进入到前排，中控台造型平整，没有使用过多的线条装饰，视觉效果比较敞亮。中控屏尺寸是10.1英寸，屏幕画质清晰，分辨率较高，触控菜单车机系统运行流畅，没有卡顿现象。

该车智能互联配置不算齐全，但也够用，有GPS导航、导航路况信息显示、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、主驾驶语音分区域唤醒识别功能、Wi-Fi热点等等。

它的车身尺寸长宽高分别是：4240*1760*1530毫米，轴距2610毫米。身高1.75米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。

坐进后排，头部空间一拳，腿部空间两拳。后排地板中间稍有凸起，对双脚舒适性影响不大，后排靠背角度合适，长时间乘坐不会觉得十分劳累。

打开后备厢，行李舱能装下20英寸、24英寸、28英寸三个不同型号的行李箱。将后排座椅放倒，车厢底部有斜坡，车厢最大进深1530毫米，内部高度830毫米，最大宽度1060毫米，最小宽度665毫米。

动力方面，搭载了一台前置电动机，最大输出95马力，峰值扭矩180牛·米，电池容量43.2千瓦时，纯电续航里程401公里。快充需要0.5小时（充电量80%），慢充需要13.09小时（充电量100%），传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。这款车马力不大，但纯电驱动，起步轻快顺畅，方向盘手感细腻轻盈，在车流之间穿梭有很好的驾控性。

这款车电池体积大，被安置在车身底部，使得车身重心低，过弯时车身倾斜角度小，行车稳定性不错。市区上班代步，时速80公里之内动力充沛，跑高速，时速超过100公里，动力储备略显不足。该车自重1.365吨，实测百公里综合路况电耗是13.6千瓦时，电耗较为经济。

安全/辅助操控配置：两个安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、制动能量回收系统等等。常用/实用配置：手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、主驾驶无钥匙进入、远程启动、两个扬声器、外后视镜加热、副驾驶位化妆镜、手动空调、车内花粉过滤/PM2.5过滤装置等等。

小结：这款车的卖点是车身小巧灵活、电耗经济。

总结：

上述两款车均是国产自主品牌车型，能耗不高，三大件稳定性不错，皮实耐用，定期保养故障率较低。

选车方面：

除了上班代步，业余时间做生意，可以考虑五菱星辰混动版，车厢空间大，装载能力强。

仅上班代步，可以考虑比亚迪e2，这款车动力、配置、空间都够用，车身尺寸小，驾驶起来灵活，停车也容易。

好了，关于“外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“外观拉风，内饰豪华，配置丰富，评测新能源汽车——小鹏汽车G3”，并从我的解答中获得一些启示。