堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万

堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万

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堪称最厚道的日系SUV，四驱七座，长超4米7，全车8气囊，才18万

其实现今一说起市场中的日系品牌，消费者肯定最先想到的是现今在市场中非常活跃的日系三剑客。但是一说起三菱这个品牌，许多消费者肯定秉持着可惜的态度。对于大部分消费者来说，三菱这个品牌的 度其实一点也不弱于现今的日系三剑客，曾经三菱的发动机技术可以说是非常有名，即使至今还有着不少的国产车型还搭载着三菱的发动机。然而如今三菱在辉煌过后却步向了没落，在当下中国市场已是很难和日系三剑客相比。

而在如今市场"寒冬"还未褪去的市场行情之下，更加经济可靠的日系车便成为了许多消费者的首选。从销量上来看在紧凑型SUV领域中丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏是非常的受欢迎。而作为拥有硬派SUV帕杰罗这样车型的三菱来说，在紧凑型SUV领域中肯定是有着与这些车型一较高下的主打车型，这款车就是众所周知的经典车型——三菱欧蓝德。与丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏这些车型不同，三菱欧蓝德的市场表现一直是中规中矩，以前国产经营不善之后便一直以进口形式进入中国市场，如今在二次国产化后，性价比方面堪称最厚道的日系SUV，可惜少被消费者所赏识。

对于大部分的消费者来说对于三菱欧蓝德的了解肯定是不及于丰田RAV4荣放、本田CR-V、日产奇骏等车型，毕竟从销量上来说这三款车型都是要高于三菱欧蓝德许多。这主要还是由于三菱如今似乎已至迟暮之年，家族产品线新鲜血液的供给不足也导致欧蓝德这位老大哥独木难支。现款三菱欧蓝德的表现一直不温不火，这也使得其不得不在价格方面进行着手，如今三菱欧蓝德优惠后的售价区间为14.18-20.78万。今天介绍的便是17.68万起的四驱致享版车型，18.08万可带7座。

当然一款车型能不能 ，主要还是靠产品力。而作为三菱如今的主打车型三菱欧蓝德在产品力方面也是拥有着自己的特色。作为现今市场中还算是少数拥有7坐车型的紧凑型SUV，三菱欧蓝德拥有4705*1810*1710mm，轴距2670mm的车身参数，而作为其从销量上来说最有希望超越的对手丰田RAV4荣放拥有的车身参数为4600*1845*1690mm，轴距2660mm。相较之下三菱欧蓝德要占据少许的优势。当然这样的车身数据对于五座车型来说是非常的充裕，1.78m的人坐进前排，调整好座位后，头部还有将近两拳的空间。然后坐进第二排，空间表现基本和 排一致，头部拥有将近两拳的剩余，腿部还有将近两拳的空间。而如果是7座车型，第三排空间就略显拥挤，只能适合小孩乘坐。储物方面，后排座椅放倒后，该车的后备箱的最大进深能够扩展至1870mm。

当然三菱欧蓝德这款车销量不好有很大一部分原因还是源自于其老旧的内饰设计风格，非常浓厚的塑料感确实是拉低了许多消费者对于这款车的兴趣。但是对于主打可靠的三菱来说，这样的设计也是在情理之中。当然常规的用料配置方面该车也算是中规中矩，像三幅式多功能方向盘、8英寸中控屏、自动空调、 座椅以及电动天窗的配置使得该车也拥有主流的水准。而8安全气囊、360°全景影像监控系统、BSW盲区监测系统、电动防夹车窗等设计都有效增添安全功能性，给家人带来更加周全的保护。

其实对于家用SUV来说，由于日常生活中还是城市用车居多，所以说动力方面只要是够用就已经足够，而对于三菱欧蓝德来说，其动力表现肯定是不会拖后腿。该车本来拥有2.0L自然吸气和2.4L自然吸气两套动力总成，且均拥有三菱独创的MIVEC技术，上个月也是带来了拥有国六标准的车型。而今天介绍18万的四驱致享版匹配CVT无极变速箱（模拟6挡），2.4L的动力总成拥有最大功率为141KW（192PS），最大扭矩235N.m的参数。相较之下该车的动力输出是堪比本田CR-V。而且除此之外如今三菱欧蓝德17.68万起便能够拥有适时四驱的配置，使得该车在性价比方面这也是其他诸如丰田RAV4荣放等同级车型所做不到的。

其实就国产化后的三菱欧蓝德来看，整体的表现是可圈可点，但是加上三菱一贯可靠的品质和如今14.18-20.78万的售价区间，使得这款车在市场中和本田CR-V和丰田RAV4荣放等同台竞技的车型相比，可以堪称最厚道的日系SUV。但是由于进入市场较晚，在其他同级车型多年打拼的市场中很难立足，这也就导致了其如今不得不进行价格战来争夺市场，但销量仍跟不上主流就显得比较尴尬，说到底三菱还是得抓紧丰富产品线，让消费者看到企业的活力，市场才有望进行回升突破。

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