带L3级自动驾驶，让十几万国产车开出豪华感_1

带L3级自动驾驶，让十几万国产车开出豪华感

今天，我将与大家共同探讨带L3级自动驾驶，让十几万国产车开出豪华感的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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带L3级自动驾驶，让十几万国产车开出豪华感

2.金属计划从科幻 走出来的座驾 奔驰VISION AVTR概念车

懂车之道?导购说到L级自动驾驶，相信不少小伙伴们还只是停留在认为可以解放双手，让汽车自己去行驶的认知，这样认为其实也对，目前为止自动驾驶等级共分为五级，今天我们就来科普一下。

L1级是指自动系统辅助驾驶者完成某些驾驶任务，如车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。

L2级是指自动系统能够独立完成某些驾驶任务，比如自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。

L3级是指自动驾驶系统几乎可以独立完成全部的驾驶操作，如周边环境监管、驾驶操作等都是车辆自己完成。

L4和L5级别的自动驾驶系统，可以说驾驶员完全可以解放手脚，只要你说出你要去的目的地都可以“闭上眼睛睡觉了”，目前为止做的比较好的汽车品牌应该就是特斯拉了。

反观国内自主品牌的汽车虽然还未能达到L4-L5的级别，但市面上能达到L3级的车型可不在少数，今天道哥就来推荐几款L3级的高科技的量产车型，如果你也喜欢这方面的汽车不妨接着往下看。

推荐车型一：长安UNI-T

官方指导价:?11.39-13.39万元

都说?长安UNI-T是量产成功的概念车，的确，UNI-T高度还原了概念车的设计元素，其惊艳的外观造型以及丰富的高端配置也让一些“喷子”纷纷闭嘴，它不仅代表着长安汽车制造水平的不断突破，更是象征着国产汽车的进步，超前的设计风格也成为国人的新宠。

不同于传统燃油车型，UNI-T前脸则是运用了无边框格栅设计，由多颗菱形格放射性向四周扩散，几何折线的分体式LED大灯，就问有没有惊艳到你？近乎1:1还原了概念车的设计，在别人认为不可能的时候而长安却做到了。

车身侧面则是由充满曲线的设计一直贯穿至车尾处，大胆运用了隐藏式的B柱、C柱设计，营造出更为梦幻的悬浮顶效果，弹出式的前门把手，是不是有着高逼格的存在？同时，溜背造型的设计更是有着几分跨界车的味道，比较有特点的当属车尾处的V字型尾翼，堪称首创。长安UNI-T定位于一款紧凑型SUV，其车身尺寸为4515?/1870?/1565mm，轴距为2710mm得益于轴距上的优势，能够提供更为宽敞的内部乘坐空间。

如果说你对车身科幻版的外观还算满意，那么内饰部分主要是体现在科技感，最大的亮点莫过于一体式的双10.25英寸大屏，同时，在做工用料方面也足够的扎实，尤其是采用 的N A皮纹材质的运动式座椅，也是有着同级别车型的越级表现，三幅式多功能平底方向盘也加入了UNI-T的红色标识，配合车内运用的大量红色缝线工艺，进一步强调了其运动性调性。

智能安全驾驶方面，UNI-T更是能够实现L3级自动驾驶，通过一系列的驾驶辅助功能，可以准确的监测目标车道，实现自动跟车等功能，此外，A柱上的红外摄像头也可以检测驾驶员的行驶状态，做出相应的指令动作，结合车头配备的6个毫米波雷达，进一步提升了整车的安全性能。

动力上搭载了长安蓝鲸1.5T发动机，目前只提供了3款车型选择，其最大马力为180匹，，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配了一台7速湿式双离合变速器。

推荐车型二：Aion?LX

官方指导价:?22.96-34.96万元

Aion?LX是广汽新能源Aion家族中的第二款重磅车型，其主要的亮点就是有着超长的续航能力，以及丰富的科技配置，这些都是同级别车型中比较拿得出手的，是一台性价比较高的一款纯电动汽车，同时，也是一款具备实现L3级别自动驾驶的智能汽车。

Aion?LX在外观设计上有着较强的产品辨识度，同样延续了埃安家族式设计语言，前脸造型比较犀利，尤其是贯穿式的LED光带能够在车辆开启的一瞬间点亮，比较具有仪式感，所散发出的科幻感，更适合当下年轻消费者的审美，车身侧面悬浮式车顶、弹出式门把手，都是满满的科技感。

对于国人对大尺寸空间的追求Aion?LX也完全可以满足，2920mm的轴距有着C级车型的空间表现，乘坐空间大可完全不用担心，尤其是后排腿部空间，非常宽敞。

当靠近Aion?LX时，隐藏门把手会自动弹出，进入车内又会被再一次震撼到。不得不说整个内饰设计、用料营造出豪华的氛围完全可以并肩BBA，车内大面积使用了N a 和软质材料包裹，配合镀铬饰条的点缀，让整个内饰所呈现出非凡的质感。

双12.3英寸高清液晶屏组成的一体式连屏设计，搭载了广汽开发的ADiGO智能物联系统3.0，能够实现L3级别的自动驾驶，集合了多种安全预警、驾驶辅助系统，让行车变得更为便捷安全，更是可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。此外，配备的类似于路虎的升降式档把，还是比较具有档次感的。

纯电动车消费者最担心的就是续航里程问题，而Aion?LX80可以做到NEDC工况下最大650公里的续航里程，这样的成绩足以 同级别所有车型。其搭载的是一台最大功率为150kw，峰值扭矩为350牛米的永磁同步电机，动力存储单元为宁德时代提供的三元锂电池组，如果想追求 可以选择高配的AionLX?80D，双电四驱，最大功率300kw，峰值扭矩为700牛米，很显然对于家用来说，这样的强劲动力完全没必要，AionLX?80足矣。

?推荐车型三：高合HiPhi?X

?官方指导价:?68.00-80.00万元

高合HiPhi?X已经在北京车展全球上市，它是华人运通旗下的一款中大型豪华纯电SUV车型，新车极具未来感的外观设计以及较为科幻的内饰，一经发布迅速引起不少车迷的关注，据悉，该款纯电动SUV车型将于将于年底小批量生产，预计2021年上半年正式投放市场。

HiPhi?X最大的亮点是采用了6门式设计，尤其是后车门采用了类似于劳斯莱斯的对开门+特斯拉Model?X的鸥翼门的结合，这样的创新设计属于全球首创。预计HiPhi?X将采用2+2+2布局的六座设计，据了解， 排和第二排座椅具有通风，加热和 等功能，同时，第二排座椅还可以支持六向多维度调整，最后排座椅可支持多种横/纵向的组合方式。

内饰方面配备了三块大尺寸的屏幕，也承揽了整个内饰的科技感，成为了最大的亮点。同时，还配备流媒体后视镜、主/副驾电子外后视镜显示屏、各种人车互动的传感器等，此外，根据官方介绍，该车还支持双冗余L3自动驾驶模式、360度行车环境感知系统、超大副驾屏幕等科技配置。

在动力方面，高合HiPhi?X搭载前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。新车搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。

推荐车型四：荣威R?MARVEL-R

官方指导价:?暂无价格

上汽荣威全新R标旗下的的 整舱交互5G量产车荣威MARVEL-R也已经公布，新车采用了全新集智纯电设计理念，也是 配备R标的量产车型，预计新车将搭载上汽最新的5G技术，并可以能够实现L3级别的辅助驾驶技术。

从官图可以看出，荣威MARVEL-R采用了最新的“环宇之光”家族式设计语言，贯穿式灯带、矩阵式大灯以及较为运动感的X型前包围，让其前脸极具辨识度，整体风格充满未来感。车身部分类似于轿跑SUV的车身比例线条，营造出低趴的视觉效果，有着较强的运动气息。

作为 搭载上汽最新5G技术以及L3级别自动驾驶技术的车型，拥有好的驾乘体验才是关键，据官方透露，同时还配备了停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，能够为用户带来更为智能的人车交互体验。

动力方面的参数厂家也尚未公布，我们将持续关注。随着时代的发展，汽车不再是一件单纯的交通工具，更是一个“懂你的朋友”，伴随着5G技术的应用，以后的汽车将变得更智能、安全，荣威全新R标的应用也是对未来智能汽车的最好诠释，同时，也期待荣威MARVEL-R的尽快上市发售。

小编有话说：

未来的汽车行业将发展成什么样，我们真是想也不敢想，现在的一些高科技、造型前卫科幻的车型，都让我们跟不上节奏，以后真是想也不敢想，如果眼前的你也是一个追求时尚前卫的朋友，不妨重点去看一下这几款车，说不好它们就是你喜欢的一款。眼前的你怎样认为呢？欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金属计划从科幻 走出来的座驾 奔驰VISION AVTR概念车

如今国内解禁皮卡的省份越来越多，皮卡距离和SUV、轿车和MP 等的日子也为期不远了。于是各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。就在今年年初，一款可以变形的的全新电动皮卡在中国正式发布，它不仅外观极其科幻，而且还可以在皮卡和轻型货车、MPV之间切换，它就是美加州公司“Neuron EV”的T.One电动皮卡。

T.One的造型设计可以说是目前市场所有皮卡之中最漂亮的，虽然它仍保持着传统皮卡的造型，但简洁的前脸外加科技感十足的LED灯带，看起来很有未来感。车侧最大的亮点在于悬浮式的车顶和大尺寸的越野轮胎，再加上黑色的轮眉，使其看起来十分的时尚、 。

此外，这款车还采用了对开门设计以及隐藏式门把手，符合其新能源汽车的身份。车尾的造型较为方正，粗壮的贯穿式尾灯带和黑色的后包围已成为家族式设计元素，辨识度非常高。值得一提的是，新车能够根据不同的需求把车厢转换成厢型货车、轻型工作卡车和豪华舒适的乘用型皮卡，这点事目前市场所有皮卡车型都不具备的优势。

T.One宽大的中控台很像一个环绕型的办公桌，并配备三块液晶仪表，驾驶座位在中央，车主将有360度的环绕视野，而液晶屏幕会以无线方式连接摄影机，看清车辆周围的状况，就像 了驾驶一台外星飞船一般。

此外，车内采用了1+2的座椅布局，看图片，就知道该车无论是车内空间还是舒适度都会相当出色。

T.One使用的是纯电驱动，最大扭矩526牛米，续航里程为480公里。据悉，新车可能会在近1-2年正式推出。在新能源的大潮流下，皮卡电动化已经成为皮卡车型应对日益严苛的排放标准的最优解之一，而且皮卡有一个后排车斗可以用来载货，可以说是宜商宜家，非常实用，所以推出的皮卡只要是价钱合适基本上也会有一定的市场前景的。那么问题来了，如果这台T.One引入国内，你会够买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型科幻质感出众，到店实拍吉利icon

梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）与《阿凡达》（Avatar）科幻 团队合作开发了Vision?AVTR概念车。其灵感正是来自于《阿凡达》中不同生命体的融合，该车在拉斯维加斯CES（国际消费电子展）上亮相。

外观上采用了奔驰VISION的经典概念车的设计元素，并且与影片主题结合，外观有完整的空气动力学设计、基于全息图的人机交互界面等，内饰座椅采用了不含动物成分的?DINAMICA皮革，车辆的地板采用来自印尼的藤质木材Karuun，质量更轻，可生速度快。车内没有方向盘以及油门踏板，完全依赖自动驾驶，但中控台上的控制中心可支持用户与车辆交互。

VISION?AVTR在电池技术方面采用了突破性的石墨烯有机电芯化学为材料，完全不含稀土和金属，能够降解，实现了 的可循环再生。Vision?AVTR是由梅赛德斯在詹姆斯·卡梅伦（James?Cameron）2009年的科幻 背后的团队的协助下开发的。在拉斯维加斯新概念的揭幕仪式上，梅赛德斯·奔驰董事长奥拉·卡列尼乌斯（Cameron）和阿凡达（Avatar）团队的主要成员参加了颁奖典礼，其中包括奥斯卡获奖制片人乔恩·兰道（Jon?Landau），产品设计师本·普罗克托（Ben?Proctor）和主管艺术总监Aashrita?Kamath?-据说所有这些人都参与了该车的创作。

Vision?AVTR工程师和研究人员认为可以在不久的将来实现人，机器与自然之间更紧密互动。Vision?AVTR的 形状显示了梅赛德斯-奔驰最新的设计，它可能展示了22世纪的S级轿车的外观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果你要问我自主品牌当中，哪个品牌最擅长做档次感，我会毫不犹豫的回答：吉利。其实早些年吉利博越这些车型已经稳居中国品牌档次感一线水准，而在与沃尔沃联合开发出CMA模块化架构后，吉利又自主研发出了BMA模块化架构，随后推出的新车不论是设计水平以及档次氛围营造上，大有超越合资品牌的意思。

今天到店实拍的这台吉利icon银河限量版，在2019年广州车展上已经 亮相并开启预订，132020元的售价直接将矛头指向合资品牌紧凑型SUV。在国内SUV市场日渐饱和的今天，吉利汽车有何底气打出一张“高价值牌”?今天汽车焦点就来一探究竟。

吉利icon作为BMA架构的第二款SUV，其定位紧凑型SUV，虽然目前吉利车系中已经有多款紧凑型SUV，不过从吉利icon的设计就能看出它与家族其他成员的区别。吉利icon前脸采用了多层式设计，从上至下全部采用了平直线条以及直角的设计让其拥有科幻十足的视觉效果。

分体式大灯组设计有着很高的识别度，上部为LED日间行车灯，而下部的远近光灯采用轮廓分明的内部构造。科幻的造型设计仿佛还停留在概念阶段，也正是这样的设计理念让吉利icon拥有同级产品 的识别度，在笔者拍摄期间有不少到店客户驻足围观，可见这套设计对于追求个性化的年轻用户来说确实挺有吸引力。

吉利icon的侧面造型同样延续了方方正正的设计，并没有像传统SUV那样采用大量弧度营造时尚感，反而与路虎车型有着异曲同工之妙，硬派感看着相当舒服。能够看到吉利icon的C、D柱过渡采用了直角设计，看着相当利索。车身尺寸方面，吉利icon的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。

车尾造型同样饱满，尾灯组以及包围设计采用大量回纹元素与车头相呼应，并且整体布局也与前脸高度相似。悬浮式车顶的设计配合高挑的下包围造型，让吉利icon拥有较高的视觉重心。

隐藏式门把手已经成为不少品牌的标志性设计，不过这个功能出现在一台售价13万元的吉利icon上就很有意思了。当驾驶员走进车辆1.5米的距离，门把就会自动弹出，仪式感满满。值得一提的是，实拍车型上采用了一套19英寸的双色铝合金轮圈，造型以及尺寸都足够大气，而轮胎则采用了马牌UC6系列轮胎。

在造型设计超前的同时，吉利icon的内饰布局也给人耳目一新的感觉，在它身上几乎找不到以往任何吉利车型的影子。柔美的车厢走线与外观形成强烈反差，大量“∞”设计又在无时无刻的暗示着驾驶员它的身份。如果要用一个词语来形容这套内饰的话，我想柔中带刚最合适不过。

中控台并没有采用传统的设计手法，更像是用一条“丝带”一样从车门一直延伸过来，“挂”在“丝带”上的液晶仪表盘与中控大屏并不生硬，毫不夸张的说这是我在中国品牌车型上看过最具设计感的产品。

同样是采用“∞”元素的空调出风口在两侧布置了出风量以及温度控制拨杆，操作起来相当便利，而在出风口下方则布置了触控式的空调操作面板，既能简化中控按钮同时不舍弃用户便利性，这样的设计值得点赞。

在座椅设计上吉利icon也有着高规整的用料表现，拼色设计高级感很足，并且座椅的包裹性以及支撑性都并没有一味向家用靠拢，而是有着一点运动车型的乘坐体验。受制于车身尺寸，吉利icon的后排空间不算太 ，不过在配置上却十分到位，中央后排头枕、后排扶手、后排空调出风口以及全景天幕能为后排乘客带来出色的乘坐体验。

动力方面，吉利icon搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V?BSG轻混技术，综合最大功率达140KW，峰值扭矩?300?N·m。因此吉利icon的百公里加速仅需7.9s，动力表现超越超越同级主流合资品牌车型，在拥有强劲动力的同时，燃油经济性方面同样拥有出色的表现，百公里5.7L的油耗表现能够满足家庭用户需求。

最后看回价格，实拍这台吉利icon银河限量版售价为132020元，对于一台中国品牌紧凑型SUV来说，它并不便宜。不过在一番体验过后，它出众的品质感以及设计水平却让我更加期待它未来的市场表现。毕竟等到2月14日吉利icon正式上市后应该会推出售价更入门的配置车型，如果价格下探到10万元左右的区间，这台吉利icon性价比就相当高了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“带L3级自动驾驶，让十几万国产车开出豪华感”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。