汽车制造商在制造汽车时，是如何提高座椅的颈部保护功能？

汽车制造商在制造汽车时，是如何提高座椅的颈部保护功能？

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汽车制造商在制造汽车时，是如何提高座椅的颈部保护功能？

汽车制造商在制造汽车时，是如何提高座椅的颈部保护功能？

今天有人向我抱怨说，无论如何调整，他的汽车的头枕都不舒服，而且这辆汽车的设计太糟糕了。但是我告诉他，不舒服是对的，汽车头枕本来就不适合您。

许多人认为汽车头枕是汽车上的舒适配置，使我们在驾驶时可以将头靠在头上，以减轻颈部疲劳。但是，发现无论如何调节头枕的高度和坐姿，头枕都无法舒适地将头靠在上面，因此所有人都认为汽车的设计存在问题。但是几乎所有的汽车都是这样。您还能说这是一个设计问题吗？

为什么汽车头枕不舒服怎么调整？那是因为您误解了它的目的

实际上，这是对我们看法的误解。汽车上的头枕不是舒适配置，而是安全配置。它的全名是汽车座椅安全头枕。英文名称为“ head headtack”，其字面翻译为“ head Headspression”。 “头枕”或“头枕”不表示枕头。在中国，将其翻译为“头枕”实际上是很模棱两可的。头部保护装置的主要功能是在发生尾部碰撞时，防止汽车上的乘员受到“鞭打鞭打”。

那么什么是“鞭打伤害”？众所周知，当在汽车中发生追尾碰撞时，由于碰撞引起的巨大冲击，汽车中乘员的躯干随车辆向前加速，并且头部由于惯性而相对滞后。乘员的头部会突然向后摆动，就像鞭子和鞭子一样，这会导致颈部受伤。这种情况称为鞭打伤害。鞭打伤害是交通事故中最严重的继发伤害。实验表明，在高速追尾事故中，超过1/4的驾驶员和乘客的头部或颈部受伤。折断并导致麻痹或死亡。

那么如何避免鞭打受伤呢？聪明的汽车工程师发明了汽车头枕，该头枕安装在汽车座椅靠背的上部，并且与乘员的头部齐平。当汽车发生追尾事故时，乘员的头部会突然向后摆动，头枕可以握住头部，从而有效地减轻了事故发生时的巨大冲击，避免了因头部过度向后而造成的颈部伤害。现在，汽车座椅头枕已被列为强制性 标准，并且是汽车的重要被动安全装置。在汽车碰撞测试中，还存在相关的测试项目（鞭打测试），以检测汽车头枕对驾驶员头部和颈部以及汽车乘员的防护能力。

可以看出，汽车头枕设计的初衷是不改善舒适性，而是提高汽车的安全性。因此，它的设计理念也与确保安全的前提一样舒适。但是，当安全性与舒适性冲突时，它主要基于安全性，它将牺牲某些舒适度。因此，在大多数模型中，头枕难以适应舒适的位置。为什么汽车头枕不舒服怎么调整？那是因为您误解了它的目的

有人说由于汽车的头枕不舒服，我可以在座椅上买一个舒适的颈枕套吗？个人建议不要这样做。因为许多颈枕相对较高，所以它们直接碰到我们的脖子。当汽车发生追尾事故时，在巨大撞击的作用下，我们的头会向后倾斜。由于存在颈枕，可以防止我们的脖子向后移动，但头部将继续向后移动，从而造成鞭打伤害；相反，如果没有颈椎枕头，我们的头部和颈部会同时向后移动，那么头枕就会接管我们的头部。同时，背部和颈部直接靠在座椅靠背上，头部，颈部和背部仍保持正常的生理曲线，这将更加安全。因此，请勿将任何附件尽可能多地安装在汽车座椅上，以免损坏汽车座椅的固有安全性能。

汽车追尾碰撞是一种很常见的交通事故，这种事故甚至占到所有交通事故的1/3左右。在撞车时，将躯干部分因惯性移上，而头部却因惯性滞后而产生，所以在这种情况下，头部会大幅度向后抽打，就像被鞭子抽打一样，这种情况容易造成颈部受伤，也就是所谓的 "波及条纹"。在实际的追尾事故中，有四分之一的乘客因 "鞭打伤 "而身体受伤，更严重的甚至导致瘫痪或死亡。

而汽车头枕就是为了减少 "摆鞭伤 "造成的伤害，而专门开发的。当发生追尾碰撞时，汽车头枕能有效支撑乘员的头部，缓冲追尾碰撞造成的巨大冲击力，从而避免头部过度倾斜造成的 "挥鞭伤"。早期，汽车头枕还没有引起人们的重视，但现在汽车座椅头枕已经被列为强制性 标准，无论是汽车头枕的材质、强度、吸能、位置还是尺寸都有严格规定。

而在很多汽车安全测试中，汽车头枕相关的鞭打实验，也已被列为测试项目之一。汽车头枕是很多人忽视的一个功能。如果我们在碰撞中没有头枕来支撑我们的脖子或头部，后果将不堪设想。例如，在碰撞中由于人的经验受到巨大的惯性力，颈部会因此产生剧烈的晃动，这时汽车头枕可以在一定程度上抑制这种晃动，从而保护我们的颈椎。汽车座椅头枕的好坏,不仅影响驾乘人员的舒适性,也是汽车安全性中重要的配置。

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