本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用

本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用

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本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用

2.魔术座椅来袭，本田飞度静态解析

汽车 走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

虽然我们国内最受追捧的是SUV车型，但这两年MPV的整体销量增加速度很快，这就说明越来越多的家庭开始喜欢上了多座位，并且乘坐更舒适的MPV。其中别克GL8是豪华商务MPV中的标杆，销量 ，一直被对手拿来做对比，可大家还是对它情有独钟，不过要是作为一般家用的话，有一款比别克GL8更适合，拥有大空间和魔术座椅，它就是--广汽本田奥德赛。

广汽本田奥德赛很早就进入到中国市场，经历了几次换代和改款，积攒了无数的好口碑，直到现在它仍然是非常热门的车型，与别克GL8相比，可以说是针尖对麦芒，都是实力派！奥德赛在价格方面比别克GL8更亲民一点，售价区间从22.98-37.68万元，由于卖的很好，4S店内基本上是没任何优惠的。

别克GL8的外观有点过于商务，而奥德赛则宜家宜商，拿它去商务接待不会小气，作为家用也有着现在消费者喜欢的 时尚 和个性。从前脸来看，进气格栅使用了很多横向的镀铬饰条，增加了 感，而最上方的那块很大的镀铬饰板与左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，再搭配上前铲状保险杠，提升了一些运动气息。

奥德赛整车长宽高分别达到了4847*1820*1702mm，轴距达到了2900mm，车身轮廓并不像别克GL8那么过于高大，而是流线型的风格，更符合年轻人的审美，侧窗面积比较大，保障了车内良好的通透性，并且侧窗下方使用了一条镀铬，起到了很好的点缀效果，并且不同车款配有手动以及电动侧滑门，上下车很有仪式感。

再看奥德赛的车尾，并不像别克GL8那么过于平直，使用了丰富的线条，使其不会过于臃肿，也增加了层次感，而红白相间的尾灯 是这辆车的加分项，尾灯内部鲜红色的LED光源非常漂亮，尤其是到了晚上，很有辨识度。

来到奥德赛的车内，既有一定的商务气息，又有居家的温馨感，用料并不是特别讲究，但经常碰触的地方使用了很多软性材质，摸着手感还行，而且装配工艺很 ，适量的镀铬点缀，也让深色的内饰不会过于沉闷，另外空调控制区域为触控屏，与钢琴烤漆饰板 的结合，只是很容易留下指纹。

本田一直有着买发动机送车之名，在飞度以及锋范上面，这样的特点被表现的淋淋尽致，而到了奥德赛这个级别，虽然整体配置水平并不算特别丰富，可还是能够让人接受的。2019款入门版车型配备了运动和经济模式切换、上坡辅助、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

到了主销的中配车型，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、电动天窗、电动侧滑门、8英寸中控屏等。而到了奥德赛的高配，还配备了车侧盲区影像、分段式电动天窗、 多功能方向盘等等。

奥德赛的车内采用了2+2+3的7座布局，得益于不错的车长和轴距，车内拥有很充足的乘坐空间，只是第三排的舒适性是不如前两排的，要说最舒服的还是中间两个单独的座椅，部分车型支持电动前后、高低、左右调节、靠背调节、腿托调节以及旋转调节，并且座椅能够对身体起到很好的承托。

在满载的情况下，奥德赛是没有什么后备厢的，其实这个级别的MPV都是这种表现，但本田可是有着空间魔术师的美誉，拥有灵活多变的魔术座椅，并且折叠放倒起来特别简单、方便，第三排座椅还可以直接隐藏起来，不得不说，设计师真的很用心。

在动力方面，原来的奥德赛搭载了一台2.4L自然吸气发动机，2019款则全系都是混动版车型，锐·混动是由一台2.0L自吸发动机+电机组成，相比普通燃油版，起步更轻快，油耗非常低，据多位车主反馈百公里平均油耗在6-6.5L左右，还有朋友跑出过更低的油耗，不过遇到拥堵路段就稍高一些，但还是会比燃油版车型油耗低。

总的来说，广汽本田奥德赛在人机工程学方面要比别克GL8出色，很多设计使用了起来很贴心，正是消费者想要的，油耗也比较经济，所以说奥德赛更适合家用，不过在噪音控制以及底盘厚重感方面，奥德赛比不过别克GL8，算是各有优缺点吧，但不可否认都是好车。

魔术座椅来袭，本田飞度静态解析

小型车本田LIFE，它的魔术座椅是卖点吗？

新型号的原创模型继承了日本生活的本质，包括运动版和两种型号的克罗斯塔尔版，都配备了1.5L本田玻璃梦发动机和CVT传输——准备本田粉丝“电源。这项运动版有更多纯粹的驾驶，而克罗斯塔尔有更好地通过，更柔性的内部空间，距离偏离现场间隙和魔术座椅。

中国市场欢迎日本小型汽车神，东风本田生活充满了绽放生活，是东风本田在2020年底贡献的最年轻的消费者有吸引力的型号之一。东风本田可以向这辆车提供这款人生名称，这显然很高。

这是一个深度模型。生活有一个可爱的中国昵称“安全酱”和生命力的活力，但生活实际上占据了 历史的地方。生活的前身是着名的本田N360。它于1967年3月出生。它是本田乘用车的开放。它的历史地位是福特的一般，T-Car，而且是非凡的。作为本田的 辆乘用车，本田N360和寿命持久的 汽车地位也意味着他们代表本田品牌在产品设计中为日本土地“人口密度但汽车数量”。

从本田N360到生命5代型号，其发展一直无法，柔软， ， 和思域，Integra等。形成运动经验的形成是截然不同的。例如，第五代生命在“日常微笑技术”中具有空间扩展。很难找到产品的产品，并分为两种版本的生命，生活Diva。今天的东邦生活有“汽车大空间”。双重版本的设计提供了珍贵的 信任体验。历史经典设计不同几代人的生活模型

本田生活，“全国宝”最初是在本田日本的家用 待售模式，而这款经典汽车系统将这款经典汽车系统介绍进入中国市场，郑东凤本田近年来，模型的努力工作，以前的激励就像Elysion一样，进一步推动中国消费者可以获得更纯粹的日本经验。

特别是东部的新生活模式，我认为最直接的观点是年轻人。无论是外观，内饰还是空间，它都适用于进入社会的年轻活力组。在外观中，生活具有 的日本“小型跑车”魅力。新的标准LED前灯具有辛辣的眼睛雕刻，前格栅设计和下一个围攻非常移动，并且侧面有一个经典的舱口般的小型车建模和潜水，尾巴饱满。其设计是不同龋颜色的不同气质，如热情的热情，白色汽车涂料精灵，而且廉政诚信的蓝色汽车涂料。

运动版和克罗斯塔尔版本非常动人。底盘的串行版本距离地间隙30毫米，从而具有交叉束缚的气质和更好的可加工性，并且克罗斯塔尔版本更专注于由前后包围的材料选择上的耐刮擦性。在我看来，生活简单地设计了2020台掀背车小型汽车，并且不需要保留丰满的单词。

在室内设计中，确实可以看到本田“小型汽车大空间”的技能。这不仅是老人的175毫米高度的惊人，也是从主要的驾驶位置进入汽车中的 次。

飞度在国内一直是以销量和口碑双丰收的车型，而且作为家庭的跨界车型一直深受大家的喜爱，今天给大家介绍的是改款换代之后的飞度，它依旧能保持之前的辉煌销量吗？让我们一起来了解一下它的静态方面评测。

外观方面，飞度的整体造型可以说是改变了一个新的设计了，车头部分中网进气格栅分为上下两部分，同时采用了蜂窝状的设计，两侧大灯为led自动大灯低配版本则为远近光的卤素大灯，同时也没有具备日间行车灯，下包围的设计较为凌厉 其运动感，整个车头看起来格外的紧凑。

车身侧面，整体的线条勾勒还算是顺畅，尤其是在弧度方面，车头与车顶的勾勒几乎呈一条斜线，侧面是比较容易分辨出高低配的地方，就比如说门把手，黑色的则为低配，而其余的都与车身同色，轮毂方面，低配版本的轮毂看起来更像是备胎，使用起来格外的掉档次，除去低配其余版本则更容易让人接受，尾部方面，低配版本则没有后雨刷，其次全系都没有倒车影像以及雷达，后续是需要进行选装的。

内饰部分整体并不会给你一种居家使用的感觉，相反朴素的气质直接扑面而来，看起来特别的掉档次，但作为一款小型车，你也不能奢求什么，中控台为对称式设计，但屏幕则又有一些偏右方看起来格外的不对称，方向盘为两幅式的设计，塑料感浓浓的，比较意外的是搭载了七英寸的多媒体显示屏，显示信息也算是丰富，而无钥匙启动也算是全新标配。

空间上该车的全车尺寸为4109*1694*1537MM，轴距为2530MM。座椅支持六向手动的调节，全系都为织物座椅，飞度的魔术座椅算是该车的最大亮点了，后排的座椅可以支持掀起，能提供一个121CM的垂直高度，日常的载货能力进一步得到提升。

动力上搭载的地球梦1.5L发动机，最大功率131马力，与之相匹配的是CVT无级变速箱，该车的百公里综合油耗为5.2L燃油经济性还是蛮不错的，悬架上采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，在路过颠簸路段时，过滤性其实表现的并不是很 ，车内带有PM2.5过滤装置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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