汽车震爆_汽车爆震视_声音

汽车震爆_汽车爆震视_声音

现在，请允许我来为大家详细解释一下汽车震爆的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于汽车震爆的讨论，我们正式开始。

文章目录列表:

1.我国一发动机率先取得突破

2.迈锐宝xl震爆传感器报警动力下降

3.150元柴油加了4元钱汽油可不可以

4.震爆传感器的作用是什么

5.发动机爆震什么感觉

6.汽油车加柴油的后果是什么？

我国一发动机率先取得突破

我国一发动机率先取得突破

_中英双语媒体《欧亚时报》发布了一篇文章，称中国公司突破了一项中美都在研究的发动机技术，在六代机研发上迈出了一大步，正在引领一场超音速革命。

文章中提到的发动机技术是旋转震爆发动机技术，中国公司研发的这款发动机名称为“H1-M连续旋转爆震发动机”。

而在《欧亚时报》的报道中，有两个说对了的地方，有一个说错了的地方。

震爆发动机

说对了的_个地方，是相关技术的确是中美都在投入大量资源研究的技术。第二个，是该技术的确是一场超音速革命。

《欧亚时报》错误的地方在于，该类型发动机大概率不会运用于六代机身上，顶多是六代机的发动机身上带点震爆发动机的技术。

国际上在研究的震爆发动机分为两类，一类是脉冲震爆发动机，另一类就是上面提到的旋转震爆发动机。

震爆发动机的原理，是通过震爆来产生更大的推力。

老司机都遇到过汽车发动机震爆的情况，当火花塞点火前，发动机腔室里面的“燃油蒸汽”在高温高压下自行燃烧，从而使得发动机腔室里面出现多个火源。

多个火源使得燃油蒸汽的膨胀失去控制，从而在发动机腔室里面出现冲击波。

对于汽车而言，震爆非常伤汽车的发动机。但震爆发动机就是要利用这一点，使得膨胀的气体增加发动机的推力。

至于脉冲震爆和连续旋转震爆有什么区别，简单理解来说就是前者需要多次“起爆”，后者因为采用了环形结构，因此理论上只需一次“起爆”，再不断添加燃料，就能够不断的震爆。

技术上前者要简单一些，也更容易研发出来。后者结构上要简单一些，因此重量更轻，维护的成本和简易度更具竞争力。但环形的结构意味着单次起爆后不容易停下来，很容易出现震爆失控。

对于震爆发动机，很多_都势在必得，除了中美这样的大国，德国、法国、波兰等体量较小的_都对相关技术有一定研究。

因为不管是脉冲震爆还是旋转震爆，其性能都比现今的发动机要强很多，所以说其在引领超音速革命没有问题。

航天发动机

然而这种发动机_适合使用的地方，并不是航空，而是航天。

震爆发动机研发的初衷，本身是因为航天环境那种缺氧、要大量燃料产生巨大且持续推力的情况，对于震爆发动机有需求。

航天发动机缺氧是一个常识，当下火箭在升空时，所带燃料和氧化剂的比例通常是9:1。如果发动机技术不过关，氧化剂的比例还得更高。

而震爆发动机因为是靠内部燃料，在高温高压下“起爆”，因此对氧化剂的需求会大幅度降低，这会降低火箭所需氧化剂的比例。

至于对燃料的需求，把燃料烧掉，然后靠着烧掉的火焰去推动火箭，自然比靠“燃料膨胀”去推动火箭，所产生的推力要小得多。

因此震爆发动机可以使得航天火箭所需的燃料大幅度减少，或者是带同样的燃料却能够携带更多的“货物”去往太空。

航天火箭大点的能把上百吨的货物送上太空，比如说美国当年阿波罗计划中用过的土星5号，有效载荷超过了120吨。至于小点的火箭，有效载重可能就是土星5号的零头了。

如果震爆发动机真的诞生，像土星5号那么大的航天火箭，载重可能就不止120吨了，可能是650吨，甚至可能超过千吨。

中国提到的千米级航天站，要是没有震爆发动机，成本会很高，烧的钱可能会比美国当年实行阿波罗计划还多。

六代机的发动机

之所以说震爆发动机不是为六代机准备的，_原因其实就是氧气的问题。

在保证氧气充足的情况下，震爆发动机对战斗机来说并不是_好的发动机。在六代机的定位不是空天一体战机的前提下，六代机的发动机更可能“另有其机”，震爆发动机更适合航天。

国际上对于六代机所用发动机，_主流的猜测是变循环发动机。

所谓变循环发动机，是一种能通过改变自己内部结构，来改变自己涵道比的发动机。

对航发有了解的朋友，都会知道航空发动机涵道比越大越省油，但同时爆发力也会越小的常识。

像运输机的涵道比就比五代机大很多，运输机轻轻松松就能达到6000公里以上的航程，美国主役的C-17运输机，在空载的情况下，航程能超过上万公里。

而五代机在没有空中加油机加油的情况下，航程无法达到6000公里。与此同时，五代机轻轻松松就能超音速，开个加力达到2倍音速也不是难事，但运输机的速度却基本无法突破音速。

所以变循环发动机作为一种，能改变自己涵道比的发动机，既拥有接近运输机的航程，也拥有五代机的爆发力，这才是_适合六代机的发动机。

这种发动机一旦问世，各军事大国很可能拥有航程在6000~7000公里，_快速度在2马赫以上的战机。

对于变循环发动机，各国的研究也不少。中国对这方面的报道很少，所以中国的变循环发动机在互联网上基本没有资料。

但按照中国服役一代，研发一代的习惯，在歼-20已经服役多年的情况下，相关技术的进度想来不会低。在美国方面，美国的NGAD战机项目很可能配置的就是变循环发动机。

迈锐宝xl震爆传感器报警动力下降

根据太平洋汽车资料显示，迈锐宝xl震爆传感器报警动力下降原因：

1.汽车发动机内积碳过多。导致进气不充分，影响动力。解决办法：去维修店清理发动机积碳。

2.进气系统不畅通。进气不足导致发动机动力不足。解决办法：到4s店或维修店进行检查维修进气系统。

3.燃油供给系统不畅通。燃油无法供给导致发动机动力不足。解决办法：到4s店或维修店检查维修燃油供给系统。

150元柴油加了4元钱汽油可不可以

不可以的。由于两种油燃点不同，直接的后果是柴油提前燃烧导致“震爆”，对发动机危害较大。不过这是指汽油比例很高的情况，据说如果汽油浓度不超过8%，危害没那么大，浓度越低危害越小。你这150元柴油大概有20大几升了，之前还有点油底子，一共30升总有的，然后汽油算你1升，比例大概3%，看来不太恐怖。

1、发动机震爆是比较常见的汽车发动机故障，一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击。

2、爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。

3、震爆对发动机的危害很大，主要有：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（严重异味，对驾乘人员的身体健康也有危害），_为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

震爆传感器的作用是什么

太平洋汽车网震爆传感器的作用是负责在发动机转速改变时探测发动机的震动。震爆传感器会将发动机的震动以电压的形式表现出来，为了避免点火时产生爆震，电子控制模块会通过延迟点火来避免发动机爆震的情况产生。

随着大家的生活水平不断的提高，汽车是大家出行的至关重要出行工具了，常常使用中，就会有各类各样的疑问，今天汽车维修网小编给大家介绍的是p0328故障码解决方法？

这个问题，感兴趣的小伙伴来跟汽车维修网小编一起来科普一下吧。

p0328故障码解决方法：p0328故障码，指的是爆震传感器电路高，也就是_排传感器或单个传感器。

爆震传感器的作用是负责在发动机转速改变时探测发动机的震动，震爆传感器会将发动机的震动以电压的形式表现出来，为了避免点火时产生爆震，电子控制模块会通过延迟点火来避免发动机爆震的情况产生。

如果输出的电压值高于_标准的电压值，故障码就会出现，爆震传感器故障的原因包括爆震传感器电路故障、爆震传感器连接位置产生松动、爆震传感器本身出现故障、发动机使用的燃油标号不准确、发动机内部零件松动、电子控制模块故障等。

发动机在运行过程中，如果震爆器信号突然中断，发动机气缸的点火提前角就会延迟，汽车在行驶过程中就会出现动力不足的现象，为了避免发动机爆震传感器信号中断，必须要检查好传感器固定的螺栓，确认螺栓拧紧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

发动机爆震什么感觉

爆震一般表现在行车时发动机产生“嗒嗒嗒”的有节奏的、轻微不断的清脆响声，也有点像轻敲三角铁的声音一样;如果是高速挡油门全开，或者爬坡的时候，声音会更大，有点类似于金属敲击的声音，引擎也明显感觉到没力。所以说从声音的响声大小来看，就知道爆震的严重程度如何。

所谓爆震，英文意思是Knocking，也就是敲的意思，俗称叫杆或者称敲缸。

当燃烧室内的燃气点火后，火焰还没有完全得到扩散，即末端还没有燃烧的油气在压缩的过程中，因为高温或者高压达到自燃，其火焰与正常点火的火焰撞击而产生极大的压力，使得引擎产生不正常的敲击声。

可以说爆震对于发动机来说是非常有害的现象，不仅会导致动力下降油耗增加，还会产生排放严重超标，_为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

汽油车加柴油的后果是什么？

汽油车加柴油会导致发动机震爆，会给发动机带来不可逆的损伤，严重的甚至会拉缸。如果把柴油加到汽油发动机里，柴油发动机喷油嘴的压力要比汽油机喷油嘴的压力大，柴油加到汽油机里面之后，由于喷油嘴压力不够，柴油无法完全雾化，只能部分雾化，后果就是部分柴油直接以液态的形式进入缸体，燃烧不充分，而且会堵塞喷油嘴。

柴油的燃点较低，柴油进入气缸之后，在火花塞点燃之前，高压混合气就达到了自燃温度，开始猛烈燃烧，造成燃烧室内压力失常。

汽油车不能加柴油的原因。

从点火方式上来看，虽然柴油发动机和汽油发动机都是内燃机，但是两者的点火方式截然不同，柴油的自燃点较低，约在220度左右，而汽油的自燃点较高，能达到410度到430度之间，所在柴油发动机是采用压燃点火方式；

不需要额外的火花塞来点火，仅靠压缩空气就可以把温度提高到柴油的燃点，再喷入柴油，就能自己燃烧了。而汽油发动机则不然，由于自燃点高，仅靠发动机气缸压缩是无法点燃燃油的，需要火花塞打出的电火花来引燃，才可以燃烧。所以汽油车是不能加柴油的。

以上内容参考?凤凰网——汽油车加了柴油会怎样？

辛烷值是如何定义的

辛烷值详解

爆震(震爆Knocking)

汽车用油主要成分是C5H12~C12H26之烃类混合物，当汽油蒸气在汽缸内燃烧时(活塞将汽油与空气混合压缩后，火星塞再点火燃烧)，常因燃烧急速而发生引擎不正常燃爆现象，称为爆震(震爆) 。在燃烧过程中如果火焰传播速度或火焰波之波形发生突变，如引起燃烧室其它地 方自动着火(非火星塞点火漫延)，燃烧室内之压力突然增高此压力碰击四周机件而 产生类如金属的敲击声，有如爆炸，故称为爆震(震爆)。汽油一旦辛烷值过低，将使引擎内产生连续震爆现象，造成机件伤害连续的震爆容易烧坏气门，活塞等机件。

爆震之原因：

(1) 汽油辛烷值太低。(2)压缩比过高。(3)点火时间太早。(4)燃烧室局部过热。 (5)混合汽温度或压力太高。(6)混合汽太稀。(7)预热。(8)汽缸内部积碳。(9)其他如冷却系或故障等。

减少爆震方法:

(1) 提高汽油辛烷值。(2)减低压缩比。(3)校正点火正时。(4)降低进汽温度.(5) 减少燃烧室尾部混合汽量。(6)增加进汽涡流。(7)缩短火焰路程。(8)保持冷却系作用良好。

辛烷值

爆震时大大减低引擎动力，实验显示，烃类的化学结构在震爆上有极大的影响。燃烧的抗震程度以辛烷值表示，辛烷值越高表示抗震能力愈高。其中燃烧正庚烷 CH3(CH2)5CH3的震爆情形_严重，定义其辛烷值为0。异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷) 的辛烷值定义为100。辛烷值可为负，也可以超过100。

当某种汽油之震爆性与90%异辛烷和10%正庚烷之混合物之震爆性相当时，其辛烷值定为90。如环戊烷之辛烷值为85，表示燃烧环戊烷时与燃烧85%异辛烷和15%正庚烷之混 合物之震爆性相当。

此为无铅汽油标示来源，目前有辛烷值为92，95，98等级之无铅 汽油，此类汽油含有高支链成分及更多芳香族成分之烃类，如苯，芳香烃，硫合物等。

例如95无铅汽油的抗震爆强度相当于标准油中含有百分之九十五的异辛烷及百分之五的正庚烷的抗震爆强度。

汽油亦可藉再加入其它添加物而提升辛烷值。如普通汽油辛烷值不高(约为50)，若 再加入四乙基铅(C2H5)4Pb时，其辛烷值提高至75左右，此为含铅汽油之来源，为除去铅在引擎内之沈积，再加入二溴乙烷，使产生PbBr2之微粒排放出来，但造成环境之污染。一般无铅汽油不含四乙基铅，改用甲基第三丁基醚，甲醇，乙醇，第三丁醇等添加物。

某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98。此燃油若再渗合其它添加剂，辛烷值可大于98或小于98甚或超过100。

一般所谓的95、92无铅汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性来的好。

辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。

若车辆『压缩比』在9.1以下者应以92无铅汽油为燃料；压缩比 9.2至9.8使用95无铅汽油；压缩比9.8以上或者涡轮增压引擎车种才需要使用98无铅汽油。

品名 辛烷值 品名 辛烷值

正壬烷 -45 异辛烷 100

正辛烷 -17 甲苯 103.5

正庚烷 0 甲醇 107

正戊烷 62.5 乙醇 108

2-戊烯 80 苯 115

1-丁烯 97 甲基第三丁基醚 116

乙基苯 98.9

辛烷值愈高，代表抑制引擎震爆能力愈强，但要配合汽引擎之压缩比使用。

压缩比

压缩比(CR)定义为活塞位移容积(PDV)与燃烧室容积(CCV)之和与燃烧室容积(CCV)之 比等于汽缸总容积(PDV+CCV)和燃烧室容积(CCV)之比。

辛烷值是决定汽油引擎能否发挥其设计性能的重要指标，而引擎设计变数中的压缩比是决定辛烷值是否符合其需求的重要参数。当引擎在压缩行程中，油气体积变小，其压缩比率越大，压力越大，温度越高，此时所选用之汽油，必须在此条件下，仍不会引发自燃，如果火星塞尚未点火之前，油气产生自燃现象，则在动力行程中会产生火焰波互相冲击，造成引擎爆震，汽油对此爆震程度之量测指标称为辛烷值。

辛烷值越高抗爆震程度越高，由于引擎设计不断精进，汽车制造厂以提高引擎压缩比来缩小引擎体积，增加单位体积所能产生之马力。目前_普通的压缩比在九至十一。压缩比愈高，理论上引擎效率愈高，燃烧愈干净，不过高压缩之汽车也会产生震爆 问题，且高压缩比汽车在高燃烧效率下，在废气成分 中，一氧化碳含量较少，但其它氮氧化物比例反较低压缩引擎稍高。

辛烷值愈高之汽油将可使高压缩比，高性能之车种，展现引擎原设计之高马力，高扭力性能，同时可以发挥省油之效果。亦即高压缩比之引擎需要高辛烷值之汽油，以耐更高的压力与温度，以避免影响汽车之驾驶性能及爆震损害引擎，且可降低排气中之一氧化碳含量。若高压缩比引擎使用过低之辛烷值汽油，行车时容易产生爆震现象(不正常燃烧，引擎有噪音)，且易造成引擎爆震无力，引擎过热，加速磨损，长期会损害引擎，且耗油。但提高辛烷值必须提高汽油内芳香烃之比率，若低压缩比引擎使用过高之辛烷值时，会使燃烧温度过高，引擎过热，烧壤排汽门，不会增加马力，不会省油，会发生燃烧不完全，增加废气中之芳香烃类排于空气中，反而增加空气中之致癌物，所以不鼓励使用。选用汽油应依照原厂建议，车辆选用之汽油辛烷值只能比原厂建议值高，不能低，适合_好。

_汽油含铅，铅对引擎排气阀有润滑作用，故原使用_汽油之车辆改用无铅汽油时，首先必须确认引擎排气阀座是否经过硬化处理，若尚未经过硬化处理，则可采取以下任一方式解决：(1)应进行排气阀座硬化处理。(2)在无铅汽油中加入适当抗排气阀座磨损凹陷之添加剂。(3)原使用_汽油之车辆，排气阀座上已有一层润滑薄膜，故改用无铅汽油后尚可维持一万公里左右，不会明显凹陷。

汽油品质规范中之蒸气压直接影响汽油之启动性能，蒸气压代表汽油挥发能力之尺度。汽油挥发性强，容易点爆启动，但太强，会损耗增加，且污染空气，甚至在油管内形成气障，阻碍汽油流动，造成熄火。在冬天时汽油蒸气压大，则引擎冷时较容易启动，但引擎已热，停火后，再度启动时，此种蒸气压大之汽油易使引擎汽缸吸入过浓油气，反而难以启引擎。在夏天时，温度高，冷车时启动较容易，但热车时启动较困难，因汽油容易过浓而引起气障而熄火，故夏天(4月1日至10月31日 )必须供应具较低蒸气压之汽油(62KPa=62000帕，1帕=1牛顿/米2)，冬天(11月1日至翌年3月31日)必须供应具较高蒸气压之汽油(69KPa)。衡量油品挥发程度的指标称为雷氏蒸汽压(RVP)，该指数愈高，代表挥发性愈强。目前我国环保署订定的汽油雷氏蒸汽压上限为9PSI(pounds per square inch 磅/平方吋 约63KPa)。98无铅汽油雷氏蒸汽压为6PSI(约42KPa)，过低会发生冷车启动困难，中油已提高至7PSI(约49KPa)，只要增加轻质油料掺配量即可改善。

良好之汽油品质必须(1)抗震爆性能良好。(2)启动性质良好。(3)暖车迅速。(4)加速能力强。(5)耗油量少。(6)引擎运转平稳。(7)防止气障。(8)抗腐蚀性良好。(9)不易变质或生胶。

嘉年华汽车抖动发动机故障灯亮是怎么回事

太平洋汽车网嘉年华汽车抖动发动机故障灯亮的原因：1、发动机的混合气燃烧不良；2、燃油供油压力异常；3、火花塞极点间隙磨损；4、点火线圈故障；5、发动支架或变速箱支架橡胶件老化；6、节气门堵塞。

嘉年华发动机故障灯亮的表面原因是燃烧状态不好和发动机震爆。内在原因是燃油质量不好，或者发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。

从侧面看，驾驶位前置的设计体现了“运动中的能量”。侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应，从倾斜的A柱向后延伸，与_的半高置LED刹车灯和一体式后背门扰流板汇合交融。车身侧面因为引人注目的腰线而传递出一种克制的张力，和鼓起的轮拱一样充满了肌肉感，使整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的又一个特征。

新福特嘉年华保持了Verve概念车的大轮廓车窗造型──兼具拓宽车内视野和_动感视觉效果的作用。车尾则集合了诸多动感设计元素，包括倾斜的后车窗、低矮的车顶轮廓线延伸至一条小型扰流板、_的车牌板造型和尾角上端蜂窝状的生动尾灯。整合于车尾的深灰色扩散器_了保险杠的外形，令全新嘉年华更添运动姿态。新福特嘉年华包括橙、红、黄、蓝、绿在内的10种车身色彩，给中国消费者提供了时尚、个性的广泛选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

好了，今天关于“汽车震爆”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车震爆”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。