汽车保险市场_汽车保险市场调查问卷

汽车保险市场_汽车保险市场调查问卷

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于汽车保险市场的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

文章目录列表:

1.汽车保险市场现状分析

2.中国汽车保险市场的细分标准是什么

3.车险行业发展前景

4.汽车保险行业的现状与前景

5.中国汽车保险发展现状分析

汽车保险市场现状分析

1、全球汽车保险行业发展历程

国外汽车保险起源于19世纪中后期，随着欧、美、日等地区和国家汽车制造业的迅速扩张，机动车辆保险也得到了广泛的发展。现代汽车保险起源于英国，汽车保险经历了20世纪之前的萌芽期，20世纪初中期的建设期，20世纪50年代后的发展期，以及21世纪以来的成熟期并朝智能化方向发展四个阶段，具体发展历程如下。

2、汽车销售市场创造较大的车险需求

随着全球汽车工业的发展，汽车产业是世界上规模最大的产业之一，并成为美国、日本、德国等发达国家国民经济的支柱产业，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。

根据OICA发布的数据，2011-2017年全球汽车销量保持在增长态势且涨幅较为稳定，2017年全球汽车销量从2011年的78百万辆增长至96百万辆，共计增长18百万辆；而2018年开始全球汽车销量出现下滑，至2020年行业景气度受疫情影响严重，下滑至79百万辆；2021年全球汽车销量有所好转，为83百万辆。2022年，全球性经济下行可能导致汽车消费疲软，汽车消费需求弱化，汽车销量难以实现较高增速增长。追踪汽车销售的研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的初步统计显示，2022年全球新车总销量8060万辆，同比下降约1%。即使近几年汽车销售市场较为低迷，但汽车销量仍在8000万辆左右，创造了较大的汽车保险需求市场。

2022年7月13日，瑞士再保险公司研究院（以下简称“瑞再研究院”）发布的最新一期Sigma报告预测，全球保险市场将在2022年和2023年强劲增长，全球名义保费总额将于2022年底首次突破7万亿美元。根据2021年9月瑞再研究院发布的报告《风险挑战：到2040年财产和意外险的机遇演变》中显示，2020年，全球车险保费达7660亿美元，在财产和意外险业务中的占比在42%左右；2021年全球车险市场规模约为7894亿美元。前瞻初步统计，2022年全球汽车保险市场将达8136亿美元。

3、全球汽车保险行业市场规模将达万亿元

随着人工智能、区块链等新一代信息技术的发展，全球汽车保险行业将迎来更完善的管理体系和生态系统。如利用人工智能技术来加强险企风险评估和监控能力，有效做到风险预防；利用区块链技术来完善保险体系，提高数据管理、安全性和透明度。

瑞再研究院发布的报告《风险挑战：到2040年财产和意外险的机遇演变》预测称，尽管目前车险在财产保险中的份额正在萎缩，但预计到2040年，车险仍将是财产和意外险中份额最大的险种，预计20年内保费将获得近一倍的增长，到2040年达1.4万亿美元。前瞻以此增长态势保守测算，2028年，全球汽车保险行业市场规模将达9750亿美元。

中国汽车保险市场的细分标准是什么

专题策划

题目中国汽车市场的细分方案

学号班级

专业系别

作者姓名完成时间

指导教师职称

中国汽车市场的细分方案

摘要

入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展。2009年国家多项刺激经济的政策效应在四月份继续显现，而这时的国际市场除中国之外2009年世界月销售欧系车系平均下滑18%，日美车系平均下滑30%-50%不等，全球产能缩减25%以上，这对任何一家汽车公司来说都是一个不小的风暴。

面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车业要想在诸多挑战保证中国汽车产业实现可持续发展，必须采取有效措施予以应对。而对我国汽车市场进行细分，则是非常必要的。

关键词汽车市场细分方案

市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间，上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断。

一、汽车产业的发展前景

中国汽车市场将领跑世界。2009年一季度车市的增长已经足够让人兴奋，最初公布的四月份数据更是让我们惊讶，创下了历史新高，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？答案无疑是信心。从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次席卷全球的金融危机，从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心。

入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。例如自主创新成发展短板；品牌未能形成竞争力；出口规模亟待翻番。

有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是，以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。

因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。

二、消费者市场细分

中国汽车工业及汽车消费市场面对国3标准的实施，钢铁有色金属及其他原材料等价格波动变化，国家强化节能减排，促使汽车技术加快发展，汽车制造成本大幅增加，使汽车产品价格竞争更加激烈。

(一)以价格细分市场

以价格细分市场，其最大的好处就是可以给消费者一个很明确的定位。这方面也有一些成功的案例，如赛欧通过“10万元小别克”的品牌定位成功切入原来由“老三样”把持的10万元级家庭轿车市场。

但现在的市场情形是，没有一个价格区间是空白的，每一个以万元为单位的价格区间都挤满了多款车型，价格战所能发挥的作用越来越小。以2006年为例，销量前十位的车型没有一款是当年上市的新车型，清一色是老车型，表明许多新车型并没有真正在各自的细分市场上取得明显优势。

由此可见，既然价格并不是细分市场的唯一武器，厂家还应从满足消费者心理需求的角度，通过外形、性能、品牌、服务等方面寻求差异化。以宝来为例，它定位于“驾驶者之车”，突出操控性能，从而在中级车市场上打出了自己的一片天空，其后续车型速腾走的也是性能的路子，喊出了“生为强者”的口号，同样赢得了那些追求速度与操控的消费者的喜爱。

(二)以地理标准细分市场

二、三级城市市场也是稳定增长的基地，虽然说中国汽车市场受到了金融危机的影响，但是发展环境是非常好的，尤其是二级市场发展态势依然趋于良好。就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市场已趋于饱和，随着二、三先市场的启动，这一“蓝海计划”将成为未来汽车业增长的主要动力（“蓝海”是尚未有竞争对手的新创市场空间）。以丰田为例，作为融合SUV、轿车和MPV风格的独特车型，汉兰达就是丰田在中国市场的“蓝海”车型。该款车型在海外市场一直是最畅销的SUV车型之一，而且获奖无数。丰田把汉兰达投入中国市场，意在突破原有紧凑型SUV市场的局限，把战线进一步延展到“全领域”车型上，占领消费者思维中的“定位”。

其实，汉兰达虽然是一款SUV车型，但是更注重满足消费者多重需求，这一点对于注重车型多功能性的中国消费者来说，应该算是切入了要害。比如，汉兰达宜家宜商的外形，兼具MPV车型的商务风格，又很好平衡了舒适性和操控性，对于注重生活品质的城市高端车主来说，汉兰达的到来的确是最好的选择。

事实上，丰田选择汉兰达作为在中国市场的突破点，加大豪华SUV市场的投入，从侧面也说明丰田从曾经的谨慎转变为务实。此次汉兰达的引入，丰田并没有因为中国市场的消费承受能力相对较低，引入落后车型，而是采取了全球同步的战略，以进一步加固中国市场。

三、目标市场覆盖模式图

因为现在车市品种齐全，无论是从价格、品牌、性能、款式等方面来讲，都能满足不同需求的消费者，满足其消费欲望。所以可以说目前我国国内汽车行业的目标市场的覆盖模式是市场全面化模式，如下图：

市场全面化

四、市场细分战略

(一)品牌多样化战略

经济危机在短时间内改变中国消费者对汽车品牌的认知和偏好，在购车时会更关注哪个车系的答案当中，关注自主品牌的比例实际为34.2%，受北美汽车三巨头深陷困境不利影响，美系品牌以41.66%排名最后，消费者对自主品牌的如此高的肯定不能不说是近些年全方位提升改进的结果，有了关注度，我们希望自主品牌要完善其自身开发，提高质量和技术含量，贴合市场需求，才有更大的发展的明天。

通过品牌背后所代表的价值观、审美情趣、文化理念的不同，来有效区隔消费心理，为消费者创造新的购买理由。现在大型的跨国汽车巨头如通用、丰田、福特、大众、日产、本田基本上都采用了多品牌战略，连奔驰也为了攻占年轻人市场而创造出SMART品牌，宝马则收购了MINI、劳斯莱斯等品牌。在同一公司内部，不同品牌之间也可以共享一些技术平台，比如帕萨特和奥迪A6的共用零件比例相当高，从而有效地降低了制造成本。

国内多品牌战略运用最典型的当数上海通用，国产凯迪拉克主攻豪华车市场，进口萨博（SAAB）比凯迪拉克档次稍低一点，别克则定位于公商务轿车，雪佛兰主攻家庭轿车市场，从而实现了对大部分细分市场的全面覆盖。其余像上海大众引进了斯柯达品牌，一汽大众拥有大众和奥迪两个品牌，神龙汽车则有标致和雪铁龙两个品牌，长安福特也拥有福特、马自达和VOVLO三个品牌。

(二)营销战略

随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。充分利用市场营销，达到扩充发展的目标，大众通过奥运营销整合其在华的合资企业，降低成本并提高国产化率，成功夺得2008年全国乘用车终端销量、批发量和上牌量的冠军，这是汽车企业在华成功的案例之一。

(三)平台战略

汽车的平台战略，就是指在汽车研发、制造过程中，几个车型共用一个技术平台，生产出来的车型在外形、功能方面可能不尽相同，但却有着相同的底盘、发动机技术和车身结构等。平台战略不仅可以大幅度降低研发费用，同时也加强了制造系统的柔性，使得几款车型在同一生产线上进行生产成为可能，从而也大幅度降低制造成本。更重要的是，同一平台可以演化出不同外形和配置的车型，满足不同细分市场的需求。

目前，几大跨国巨头都采用了平台战略。比如德国大众推出PQ35平台，速腾、迈腾、途安、高尔夫、奥迪TT等车型都在这个平台上进行开发，福特福克斯、VOLVOS40、马自达3这三款车也共用同一技术平台，丰田的皇冠和锐志也共用一个平台。

国内的一些自主品牌汽车厂家几年前车型较少，并没有产品平台的概念，随着产能的扩大，像奇瑞、吉利等厂家也开始有意识地建立自己的产品平台，这是一个良好的开端。

总结

在全球金融危机大背景下，在国家的政策大力推动下，我们既要看到潜在的风险，如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性，同时我们也要在多个细分市场上“全面开花”，挖掘更大的机遇，完善汽车消费信贷和汽车金融内容，通过自身的实践经验结合市场实际需求，促进我国汽车金融事业飞速发展，保持汽车消费持续增长，开发二手车市场经营资源，为振兴我国汽车市场而贡献出自己的一份力量。

指导教师评语：

论文成绩：

指导教师签名：

年月日

论文答辩小组意见：

组长签字：

年月日

系审核意见：

主任签章：

年月日

扩展阅读：保险怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

车险行业发展前景

还不错。随着全球范围内汽车保有量的增加，车险市场仍有一定的需求，特别是在新兴市场和发展中国家，车辆保有量的增长带来更多的潜在客户，智能技术、互联网、大数据和人工智能等技术的发展，使得车险公司能够更好地评估风险、定价保险、根据驾驶行为和实际风险情况提供个性化的保险产品，并改善理赔流程，吸引更多年轻一代的消费者，以及注重安全驾驶和低碳排放的人群，提供更好的客户体验，前景良好。

汽车保险行业的现状与前景

1、全球汽车保险行业发展现状

国外汽车保险起源于19世纪中后期，随着欧、美、日等地区和国家汽车制造业的迅速扩张，机动车辆保险也得到了广泛的发展。现代汽车保险起源于英国，汽车保险经历了20世纪之前的萌芽期，20世纪初中期的建设期，20世纪50年代后的发展期，以及21世纪以来的成熟期并朝智能化方向发展四个阶段，具体发展历程如下。

2022年7月13日，瑞士再保险公司研究院(以下简称“瑞再研究院”)发布的最新一期Sigma报告预测，全球保险市场将在2022年和2023年强劲增长，全球名义保费总额将于2022年底首次突破7万亿美元。根据2021年9月瑞再研究院发布的报告《风险挑战：到2040年财产和意外险的机遇演变》中显示，2020年，全球车险保费达7660亿美元，在财产和意外险业务中的占比在42%左右;2021年全球车险市场规模约为7894亿美元。前瞻初步统计，2022年全球汽车保险市场将达8136亿美元。

2、全球汽车保险行业企业格局

目前，全球主要国家千人汽车拥有量如下：美国约870辆、澳大利亚约750辆、加拿大约730辆、德国和日本在630辆左右、瑞士和英国约600辆，加之各国对汽车保险强制购买的政策要求，全球汽车保险的需求市场较大，也带动车险企业的营收规模增长。全球主要的车险企业有前进保险、美国GEIGO、安盛、安联保险、人保财险、平安产险等，汽车保险因涉及汽车定损、理赔等服务过程，因此车险企业主要在机构设立地区开展业务，如前进保险主要服务地区在美国、人保财险车险业务仅在中国范围内开展等。

3、全球汽车保险行业区域格局

从汽车保险企业分布来看，中国汽车保险企业主要有“老三家”人保财险、平安产险和太保产险;美国汽车保险企业也较多，主要有前进保险、GETCO、旅行者、好事达等;德国车险企业有安联保险集团，法国车险企业有安盛集团，瑞士则有瑞士再保险公司。

中国汽车保险市场有政府强制购买的交强险，汽车必须进行交强险的投保。除中国外，全球其他国家也有国家强制车险的要求，但因全球各国在车险的发展路径不同，各国强制汽车保险的内涵也不相同，主要可以分为两类。一类是保险的强制性更强，主要国家有中国、日本、韩国等东亚国家。另一类是美国和英国为代表的欧美国家，强制汽车保险有更强的商业性，虽为政府要求，但仍属于商业保险的一部分。从强制车险的角度，即可通过各国汽车销量情况对汽车保险需求市场进行分析。初步统计，2022年，全球汽车因缺芯问题一度减产，进而汽车销量也有所下降。其中，中国汽车销量达2686.4万辆，占比33%，领先于其他国家;美国汽车销量达1370万辆，占比约为17%。

中国汽车保险发展现状分析

——原标题：比亚迪加入卖车险大潮？2022年中国车险行业市场现状分析

保险行业相关公司：人保财险、太保产险、大地保险、平安产险、泰康在线等。

本文核心数据：?新能源车险保费规模

“比亚迪保险经纪有限公司”申报登记获批

——比亚迪却在布局保险业

2022年3月，国家市场监管总局正式核准“比亚迪保险经纪有限公司”的申报登记。不仅如此，同年2月，比亚迪在某招聘软件上就已经上线了保险经纪公司相关业务的岗位，例如保险经纪公司合规总监、保险经纪公司副总、保险经纪公司运营总监、经理等。

——目前仅涉及“保险经纪”业务

从比亚迪的一系列动作来看，比亚迪却有进军保险业的意图，但并非市面上所传言的“卖保险”，而是“保险经纪”业务。“保险经纪”的重点是将客户和保险公司关联起来，与保险公司交流并推出最利于客户的保险类别/组合，为自身的客户争取到最大的保险利益，而非销售保险产品，目前，比亚迪仅涉及保险经纪业务。

为何布局车险经纪业?

——政策助推新能源车险行业

一方面是因2021年12月，中国保险行业为进一步落实中国银保监会《关于印发实施车险综合改革指导意见的通知》出台了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》，在车险行业作出结构性改革，推出新能源汽车专属车险。在该政策中提到，新能源汽车保险条款分为主险和附加险可投保全部主险，亦或是部分主险险种，而附加险不可独立投保。主险和附加险共计16种，其中有3个附加险种为新增，均为针对新能源汽车电网和电桩的险种。

——手握大量优质客户资源

早在新能源车险政策前，车企就已陆续进入车险业，这些企业均多为传统车企，但小鹏和特斯拉在这方面较具前瞻性优势，分别于2018年和2020年成立车险代理公司和车险经纪公司;未来则在新能源车险政策后的1个月就也完成了车险经纪公司的工商注册。

车企会较早布局车险经纪的原因也正是因这些大型车企均手握大量的客户资源，这些客户均有不同组合的车险产品需求，且更需要定制化的车险服务，这也是属于车险经纪的业务范畴，所谓“近水楼台先得月”，这样具有客户优势的商业版图不可放弃。

——新能源车险规模将逐步增大

2013年，新能源车险保费规模仅为1.6亿元左右，到2021年，中国新能源车险保费已经突破300亿元，根据预测，2030年，中国新能源车险保费将突破4000亿元。这表明，未来随着新能源汽车的渗透率增加，长期来看，新能源汽车将逐步替代传统燃油汽车，新能源汽车保费也将逐步增长，市场规模较大，如此高额的市场规模怎能不吸引车企参与其中的一个环节?

车企进入车险经纪领域的优势及利益

在上文的分析过程中，车企进入车险经纪领域的优势和利益已较为明了，车企进入车险经纪具有较大的优势：车企具备大量优质的现有客户资源，相较普通车险经纪公司来说，车企对汽车各方面更加了解，具有更完备的专业知识对客户的定制化险种组合更优，车辆用户对于专业人士的信赖感更强;车企在进入车险经纪猴可获得的益处主要为更高的收益、通过优质的车险经纪服务增强客户粘度，并构建汽车新业态。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

好了，今天关于“汽车保险市场”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车保险市场”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。