关于新能源汽车_关于新能源汽车的ppt

关于新能源汽车_关于新能源汽车的ppt

关于新能源汽车一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于关于新能源汽车的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

文章目录列表:

1.新能源汽车初了解

2.新能源汽车有哪些优惠政策

3.关于新能源汽车行业的思考

4.新能源汽车的一些科普知识

5.对于新能源汽车的理解

新能源汽车初了解

新能源汽车初了解

新能源，又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。而新能源汽车则是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新能源驱动的汽车，现阶段主要种类有混合动力汽车、天然气汽车、纯电动汽车和燃料汽车四种。

混合动力汽车：

混合动力车是一种全新的概念车，采用内燃机和电动机作为混合动力源，既解决了电池汽车的短时续航问题，又降低了环境污染，也不需要外部充电系统。小型的电池组使混合动力车的制造成本和重量大为减少，同时在行驶的过程中发动机和电机动力也能相互补充，电机功率可以在较低的速度下工作。五菱宏光所推出的五菱星辰混动版便是一例。

天然气汽车：

天然气汽车采用的是无硫化物、无铅的清洁能源。很多国家，包括中国，都在发展天然气汽车。因为天然气费用远低于汽油，并且发动机使用的是天然气，因此可使用天然气进行客运，降低车辆的运营成本。同时，天然气的安全性也要高于汽油。小鹏汽车的G9系列便是该类。

纯电动汽车：

纯电动车是一种以电力为能源的车辆，与其他车辆相比，纯电动汽车对环境的影响最小，但其全靠可再生的电池供电，由于技术上的原因，存在寿命短，尺寸和外形尺寸较大，充电周期较长等缺点。市面上以特斯拉ModelX为最广泛使用的纯电动汽车。

燃料汽车：

与传统的汽车相比，燃料电池汽车的结构与常规汽车不同，内燃机不再是常规车辆使用的内燃机，一般会在燃料电池中补充氢，由于技术要求较高，因而燃料电池汽车一般限制于工业领域。

新能源汽车有哪些优惠政策

新能源汽车的优惠政策

1、车辆购置税，《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》规定，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车（与财政扶持的口径一致）；

2、车船税，《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》规定，“对使用新能源的车船，免征车船税。”该文件明确指定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车（与财政扶持的口径一致）。并制定认定标准，如动力电池不包括铅酸电池；插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%；等。此后，三部委曾联合制定两批《节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录》，只有目录里的新能源汽车才能享受免征优惠；

3、增值税，根据《营业税改征增值税试点有关事项的规定》规定，增值税一般纳税人购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额可以抵扣。

关于新能源汽车行业的思考

1、新能源汽车行业持续依托国家补贴，国家补贴截止时间一拖

再拖，但实际执行时间将至，国家各行各业发展态势越发开放，

过多的保护只会让企业失去竞争力已成共识，众多强大的竞争对

手会进入中国市场，例:特斯拉，而且也在不断调整价格来争夺

国内市场，本土的新能源汽车品牌面临内外各种压力和竞争，如

何更好持续的发展和生存;

2、国家倡导新能源汽车发展，一直本着节能减排，保护环境为

准则，但请注意新能源汽车电池生产过程一点也不节能、不环保，

而且制造电池的众多稀有元素也是不可再生资源，现阶段也无法

很好的解决;

3、充电难的问题，给大家纠正一点问题，充电难并不是意味着

充电桩数量少的问题，而是充电方法错了，各品牌的充电部分零

配件来至于很多生产厂家，能否统一的和充电桩完全相吻合，能

否可丁可卯，而且充电安全与电池使用寿命，充电时间的长短，

都与充电过程息息相关，也亟待解决;

4、电池的回收，这一点是大家最值得关注的问题，总所周知电

池中含有非常多的有毒有害物质，包括现应用较多的锂电池，如

果处理不当，会污染大面积土地及水资源，污染可持续几十年无

法被降解，一般生活用电池回收都是很大问题，更何况是新能源

汽车电池，现如果单依靠新梦源汽车厂家进行自觉回收，且不说

没有利润回报，投入也非常巨大，也无法可持续良性发展，谁来

收场，子孙后代?

5、续航里程及使用条件，现大多数厂商所宣传的续航里程，都是

在无任何条件影响的标准环境下测试得来的，环境、温度、道路、

使用等诸多因素造成，现续航里程根本达不到使用要求，北方天

气寒冷，南方气候多雨，新能源汽车的使用更受限制;

6、更换电池成本过高，作为新能源汽车的核心部件，不夸张的讲，

更换电池比更换车辆还要贵，使用寿命也根本达不到厂商所保证的

10万20万公里和年限，注:电池不在国家补贴范围内;

7、保值率非常低，最近新闻一直报道，特斯拉的降价幅度令人咂

舌，这也是很多人不愿意购买新能源汽车的因素之一，消费者届时

要么超低价格处理，要么开到直接报废(电池也不允许)，面临相

当尴尬的局面，换言之燃油车完全不存在这些问题;

8、面临传统燃油汽车的巨大竞争，传统燃油汽车历经100多年的

发展，技术已非常成熟，现在一些技术过硬的汽车品牌，已经可以

把油耗降到百公里2升左右，新能源汽车的发展离不开和传统燃油

车的抗衡，况且消费者的眼睛是雪亮的;

9、新能源汽车的整体造车质量及安全性，首先车体部分能不能达

到安全的碰撞级别，且使用及充电过程中电池温度过高或进水造成

的自燃情况众多，因研发成本的限制，短期之内也不会有很大提升

，从2018年各新能源汽车厂家的召回数量数据就能体现;

10、低速新能源汽车的发展，更是面临不符合交通道路管理法和国

家政策的双层制约，成为了老年代步车的首选;

11、新能源汽车的概念其实不新，很多国家早在很多年前就开始了

研发，例:德国、日本，但新能源汽车在这些国家并没有被普及使

用，原因可想而知;

新能源汽车行业作为国家发展战略，意在此领域实现大跨步“弯道

超车”，但面临的种种问题，如不能及时解决，恐“弯道超车”会

变“弯道翻车”;

以上为近期关注新能源行业的所思所考，观点均为个人看法

新能源汽车的一些科普知识

新能源汽车的一些科普知识

看大家对电动汽车讨论的很多，看来还是很关注这个国家大力推动的产业。

国家为啥要发展新能源汽车

国家发布的新能源汽车实际上包含了插电式混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）三种类型。当然，不插电的还有HEV，就是普通所说的混动，具体又可分为“弱混”（节油率10-15%）、“中混”（节油率20-30%）和“强混”（节油率35-40%）好几类，但不在国家新能源汽车概念中。

之所以要发展新能源汽车，主要出发点是国家的能源结构。石油外汇占款在各行业中排名第二，仅次于IC产业。加上国际政治军事形势，国内稳定的石油供应长期来看是个问题，再加上环境污染的问题。于是老大们说，改用电吧。虽然很多人说我国主要是煤电，还是有污染啊，但要看到，一是污染被转移出大城市了啊，另一方面，煤电到电池再到轮上的能源效率还是高于汽油的。

电动车中，为啥没把HEV包含在内呢？这个在美日发展很好，成本低，直接效果好，推广快的东西，为啥国内不搞呢。

主要是没有核心技术。再加上某些领导希望一步到位。Ps：加装启停系统的成本在3000元以内，节油效果显著。但就这么简单的事情，没有厂商和政策去支持。

那在新能源汽车的三类中，为啥主要做前两类呢？这个和国家的资源优势以及产业积累有关。我国锂矿储量世界第三啊，这个造电池！稀土储量世界第一啊，这个造永磁电机。产业的事情，待会说。而动力燃料电池目前相对成熟的技术是氢燃料电池。核心材料主要为氢和铂金。氢燃料电池可不是储氢罐放开了烧啊，很多人都没搞明白。

而是一个化学反应过程，和锂离子电池类似。我国氢提纯产业很不发达，和美日没办法比，产业薄弱。铂金作为催化剂，价格较高，导致产品价格敏感。

那锂电池到底行不行呢？应该说锂电池功重比存在极限，除非有重大技术突破。未来，短途行驶（300公里以内续航）可以用锂电，长途300公里以上，主要还是靠氢燃料电池和混动。根据规划，我们也还是要搞燃料电池的，但是估计在以后吧。国内向同济大学的燃料电池研究还是取得了一定成绩的。

国内产业咋样呢

实话实话，汽车产业确实是底子弱，在发动机和变速箱上凭借当前的国内产业情况，猴年马月也追不上美日欧韩。但是，电动车的三大件，电池、电机、电控。我们有些还是可以的。

国内做电池的当属比亚迪，电池技术在全球还是领先的，这一点确实要佩服，民营企业就搞出来了，比那些躺在外资的床上卖弄风骚的国企强多了。另外，万向收购了美国A123后，技术也得到了提升。

动力电机方面，国内没啥太好的公司，产业主要集中在中低端动力电机上。给汽车用，好使的还得靠西门子。这个短期内也追不上。

电控系统方面，更是国内的大短板。好的也还得选西门子。不过去年上半年，比亚迪，又是比亚迪成功突破了电控的核心技术，并且发布了产品！

啥时候买电动车

这个比较难，反正北京现在限购摇号，实在等不及的你也只能买呗。北汽的车其实一般，注意他们的车有两套配置，低端的电池用的是普莱德国产，电机是大洋的，电控最早是北汽自主研发的两代产品，都没法用，后来也改成西门子了。高端的电池是韩国SK的，电机也换成西门子的。当然价格也就高了。

国内现在的车大多数还是汽油车改装设计的。届时相关车型应该会有大幅的提升。

充电桩这个是核心死结，现在收充电服务费后，新能源汽车的价格优势就已经体现了不大出来。再加上国际油价持续上涨，电的优势就约来越大。所以发改委也不敢降价（人家可以提税）。

另外，关于电池的衰减问题，比亚迪电池在深圳的出租车上使用30万公里后，储能量衰减到原始的80%，这个还是很高的，所以不用太担心衰减问题。

当然，对于北方而言，特别是北京，夏天热死，冬天冷死，空调一开，确实费电。这个没办法。电动车载空调和传统车的完全不一样，也需要新的高效能产品出来。所以电动车的电池是可以被回收利用的，主要是充电站和基站的储能电池。

对于新能源汽车的理解

对于新能源汽车的理解

首先是新能源汽车的分类，目前主要有纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车依靠电池储存电能提供动力，插电式混合动力汽车是在油电混合下运行，而燃料电池汽车则是运用氢气为燃料产生电能。

相比传统燃油汽车, 新能源汽车的优势非常明显。首先，它们是环保的。新能源汽车在运行中没有直接排放污染物，能够有效减少空气污染。其次，它们节省能源和成本。新能源汽车的油耗非常低，在使用寿命内可以节省大量的燃料成本。此外，一些新能源车型还能享受免费的高速路通行、维修保养和购置税等政策优惠。最后，新能源汽车更为安静和稳定，少了传统车辆的轰鸣声和排气管气味。

虽然新能源汽车有许多优势，但也不可避免地存在一些问题。例如，它们的里程数相对于传统汽车会更有限，需要长时间充电或氢气加注。同时，目前的新能源汽车的售价还是较高，仅适用于一些高端消费市场。此外，目前的充电基础设施和氢气的供应基础设施还没有完全发展起来, 给消费者使用和维护带来了一些挑战。

综上所述，新能源汽车虽然还存在些许不足，但是随着技术的不断提高和政策的大力支持，信心未来新能源汽车将在环保、省钱、安静等方面越来越优秀，进一步促进人们的出行方式的环保化。

好了，关于“关于新能源汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“关于新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。