汽车体验_汽车体验中心与4s店的区别

汽车体验_汽车体验中心与4s店的区别

非常感谢大家对汽车体验问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

文章目录列表:

1.????????

2.90后迟到的全新沃尔沃S60T4智远提车，使用体验分享

3.智能汽车新体验，混合动力倍省油，试驾长安欧尚Z6 iDD

4.汽车模拟体验是什么意思

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说起试驾评测，不管是在哪个汽车资讯_，你都能看到很多，但大部分都还是针对SUV、轿车等乘用车型的评测和试驾。今天，拿到了一台上汽大通MAXUS?V90，来给大家换换口味，看这台V90长轴高顶9座车型，能给我们带来哪些惊喜，一起来看。

静态体验之外观篇

走近上汽大通MAXUS?V90，智聚八方的镀铬多边格栅十分具有辨识度；前大灯选用的是格栅风格比较一致的粗犷线条，显得很是硬朗。作为一款轻客车型，我们发现它的大灯居然使用的是LED光源，在现今很多轿车都还是大灯卤素灯的情况下，这台轻客却跟上了乘用车的主流，使用了LED前大灯，值得称赞。

来到车身侧面，V90的腰身依然走的是硬朗风，离地间隙也很高。据了解，上汽大通MAXUS?V90目前已被很多旅_业的大客户所青睐，特别是云贵川等西南地区的客户，我猜这与它的高底盘脱不了关系，毕竟更高的底盘能适应更多的复杂路况。当然，作为一款客运车型，底盘高也有一个弊病，那就是上下车比较费劲，不过，上汽大通MAXUS?V90配备了可自动伸缩的电动踏板，进门处的地板也做了拉低处理，方面乘客上下车，细节设计不错，十分用心。

静态体验之空间篇

相比轿车、SUV等车型，轻客的空间自然是大了很多，那么这台V90的空间究竟有多大呢？

上汽大通MAXUS?V90长轴版的车身尺寸是5546/2062/2545mm，这样的尺寸，为该车的大空间创造了可能，尤其是在高度上，_一切乘用车。走进车内，无需为空间弯腰。

而在座椅方面，这台V90采用的是9座布局，除了_后一排，全部采用独立座椅设计（2+2+2+3），不管是中间过道还是座椅前后间距，都十分宽敞，能给乘客带来更舒适的乘坐体验。

除了乘坐空间，储物空间也是V90的加分项。该车可见之处，皆可见储物格。除了常规的中控和门板上的储物格和杯托之外，V90在遮阳板上方还设计了两个非常大的储物格，一般轻量化的大件物品可储放。在二排的座椅侧下方，我们也发现了超大的储物格。无论是乘坐空间还是储物空间，V90给我的感受就一个字：大！

静态体验之配置篇

说了空间，我们来到前排，看看这款车的配置。V90配备了无钥匙进入功能，作为一台轻客，可以说十分惊艳。驾驶室的中控台偏向主驾驶设计，操作起来很顺手，悬浮式液晶屏比嵌入式的更时尚一些。

再来看看这款轻客的车机系统，V90配备了_新的智能网联系统，可以支持语音控制，导航、音乐、手机微信等功能。我们基本都使用了一遍，响应迅速，交互体验比较不错。并且，启动车辆后，还会有语音提示水温正常、ABS功能已开启等，告知驾驶员车内的实时情况。看得出来，V90的配置在有意识地向乘用级产品靠拢。

值得一提的是，V90后排独立空调出风口，分布在车厢两侧的顶部，试了一下，制冷效果不错，现在顶着近40度的高温，数分钟便能驱散酷暑。

动态体验之驾控篇

看完了外观和内饰，那这台V90开起来到底怎么样呢？我们先来看看V90的动力总成，其搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配6AT自动变速箱，_功率能达到110kW，峰值扭矩为375牛米。当天试驾时，车上共有7名乘员，基本处于满载状态，但在路过坡度比较大的路段时，仍然能感受到V90的大扭矩带来的好处，动力比较强劲，爬坡很轻松。另外，整个行驶的过程中，V90的动力衔接都比较平顺，开起来非常舒服，跟一般的乘用车别无二致，而坐姿和视线却好了太多太多了。方向盘手感也比较适中，即便是女士驾驶，也不会感到吃力。

开这么大的一台车，停车肯定是很多人比较担心的问题。这个问题在V90身上完全不用担心，除了跟乘用车一样的倒车影像之外，这里还要说一下它的后视镜，V90采用了分层式后视镜，而且很大，上半部分可以很清楚的看到车身情况，下半部分可以很清晰地看到轮胎情况。整个停车过程很轻松，和普通轿车、SUV没有什么区别，基本不会有视线盲区。不得不说，这个后视镜设计还是非常实用的。

总结：

作为一款中高端轻客车型，上汽大通MAXUS?V90的9座版车型面向的是有客运、定制旅游用车需求的用户，他们对空间舒适性以及驾控都有着较大的诉求。而在本次的试驾体验中，V90无论是在乘坐舒适性还是驾控乐趣上，都打破了小编对轻客车型的刻板印象。据了解，自2019年9.1新政落地后，核载7人的客车交通通行费与核载9人的客车通行费一致，所以像V90这样的9座客车是更实惠的，也难怪一些旅_业和客运行业的大客户会选择像V90这样的车型了。如果你对轻客有需求，真心推荐V90，也可前往附近4S店试驾体验再决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

90后迟到的全新沃尔沃S60T4智远提车，使用体验分享

转眼间提车已经两个多月了。一直都在忙，所提提车一星期后只简单发了几张照片，一直没来得及发个正式的提车贴。现在结合两个多月的驾驶感受，正式发个提车+驾驶感受分享的帖子。平时拍照比较少，后续有新的照片再及时更新给大家。

本人妥妥的90后小鲜肉一枚（害羞），大学毕业参加工作至今有五年多了，一直没有辆属于自己的Dream?Car。17、18年陆续经历了买房、结婚两件人生大事后，逐渐感觉是时候拥有一台属于自己的车子了，否则出行真是相当不方便。一开始对车的牌子没有概念，也没有什么特别中意的品牌。倒是读大学期间，经常在学校_馆旁边看到海盐灰的沃尔沃（具体型号已经记不清楚了），非常帅。所以BBA以外的众多豪华品牌，只有对沃尔沃印象深刻。工作后，周围的_每次提到沃尔沃都是说安全，所以更是对沃尔沃满满的好感。虽然周围亲戚朋友基本没有开沃尔沃，但确实沃尔沃安全的理念深深地打动了我。这是可能会有人说，沃尔沃除了安全还有什么？但我想说安全不应该是对一辆家用车_朴素和重要的要求吗？有人说现在豪华品牌，哪个安全不行。但我想说，某些品牌还真就不行。沃尔沃安全配置可以全系标配。某些品牌的入门款车型，恨不得侧气帘都给省了。这种对安全的执着，正是_能打动人心的地方。我自认为是个顾家的人，喜欢“稳”。BBA的风格确实是欣赏不来，也不喜欢这么张扬。所以，自从打算买车起，就基本决定了首辆车必买沃尔沃。

2018年4月，偶然得知家附近有个车展，恰巧沃尔沃也有展出，因此立刻报了名，打车直接去了展馆。到展馆后直奔沃尔沃展台，看了当年的S60L。之前一直在网上看，没有看过实车。趁着这次机会，在4S店人员的介绍下，好好的研究了一遍S60L的实车（当时拍的照片一直没舍得删）。这里不得不说，沃尔沃新车真是一点味道没有，不像停在旁边的某B，味道真是大的熏死人。这次看车后，更坚定了买沃尔沃的决心。因为工作出差一段时间，买车的事情又被搁置在一边。但对沃尔沃的热情，一直没减。

后来陆续关注了全新S60在北美改版上市，台湾_汽车达人「狂人日誌」在美国试驾体验，广州车展全新S60亚太版展出，12月23日正式发布，买车的_又重新燃起！?时间来到2020年3月，疫情期间真是在家憋得受不了，想到全新S60上市后一直没见过实车，和妻子商量要不去沃尔沃4S店看看？想法提出来后，两人一拍即合，随即打车奔往沃尔沃4S店，在销售人员的介绍下，“重新”研究了一遍全新S60，还是熟悉的感觉，还是熟悉的味道。看了配置表后，觉得T4?智远版是性价比_的，加了自适应巡航、领航辅助、_座椅、12.3寸全液晶仪表盘、无钥匙进入、门把手照地灯、18寸轮毂、CleanZone，只比智逸多了3万块钱。当场决定就是她了！当时的心理预期是螺丝30万，但因为刚上市不久，优惠力度相当有限，随后就是漫长的谈价。当天价格谈的相当不满意，_后不欢而散。中间经历了试驾和两三次谈价，还是没有达到内心的预期，所以一致处于僵持状态。5月下旬，大表哥来青岛找我玩，吃饭的时候顺嘴提了句买车的事情，因为价格迟迟没谈下来。他听后当即表示砍价他擅长啊，这是包在他身上。于是乎，一家人又风风火火的奔往4S店。没想到大表哥相当给力，节奏拿捏的相当_，步步紧逼销售的小姑娘，_终以26.7万的裸车价谈下来了，包含了加装的360度全景影像和BLIS盲点检测，送了底盘装甲、发动机下护板、玻璃龙膜、车身镀膜和后备箱垫。?之后就是验车、提车、挂牌各种手续。验车的时候发现是19年12月生产的车，库龄5个多月，有些纠结。4S解释说车是1月到店，考虑到中间过年+疫情，也可以理解。亲戚朋友也都跟我说，沃尔沃本来就小众，5个月的车不算长。并且12月应该是首批车，质量好（姑且就信了），所以也就没再继续纠结。_次买车，啥都不懂，全都交给了4S店处理。_终总计落地价30.1万，基本符合当初的预期。因为公司是大客户，听说会有其他福利，不过我一直还没去拿。

第二次见到我的小沃

小沃正在做PDI检测。

交车当天验车

交车啦！

到这里，买车加提车部分结束。下面向大家介绍下我的用车感受。?1、颜值。我和老婆都是颜控，S60能入得了我们的眼，颜值还用怀疑吗？家族化的雷神之锤和E形尾灯，是所有谈到沃尔沃外观必不可少的内容。?2、内饰。新车的内饰，除了有一点淡淡的皮革的味道，其他真的是什么刺鼻的味道都没有。我选的是棕色内饰，全皮的质感相当好。有人说沃尔沃的内饰性冷淡风，我只能说审美不同。沃尔沃和宜家都是经典的北欧风，宜家在国内被疯狂追捧，沃尔沃的设计就只能被Diss？?3、配置。T4智远自带的全速自适应巡航、领航辅助是真的好用，特别是开高速。端午回老家，高速上基本等于自动驾驶了。当然，沃尔沃的L2级别的辅助驾驶只能起到辅助作用，没法真正实现自动驾驶。系统在识别到车主有主动干预操作时，会自动退出。或者长时间没有感觉到驾驶员操作的时候，会震动方向盘提醒。全系标配的City?Safety目前没有体验到，也确实不想体验到。但我知道她一直在陪伴着我。另外，还有车道保持辅助路标信息、影像系统等，也是非常的好用。?4、空间。S60车长4.76米，空间和S90比确实是小一些，但换来的是驾驶和停车时的灵便。目前基本上是我们俩的二人_，以及偶尔带着父母一起。老婆身高172cm，坐在副驾上，父母坐后排完全不觉得空间小。?5、油耗。平时上班太堵+不好停车，所以目前工作日不开，基本都是周末出去玩的时候开。另外端午节的时候去了一趟老家，公里数2060KM，综合油耗9.2L/100KM，感觉略微有些高。后面多跑几次高速，油耗应该会降下来。?6、操控。说实话，之前只开过我爸的“小破车”，手动挡的。所以对车的性能没有太多的要求，并且我开车都是以“稳”为主，考虑到带着老婆和父母，基本不会有太剧烈的操作。但是沃尔沃的动力确实惊艳到我，油门踩下来，就感觉到动力源源不断，平时超车完全没压力，方向盘也是很灵便，转弯半径不大不小。

雷神之锤

E形尾灯

停在公司楼下

侧面颜值爆表，车尾已经伸出车位了。可想而知S90停车会多么不容易。

---------------------------------------------?7月某日早上，_一次开车和老婆一起上班。路上行驶到某红绿灯处，一老大爷开着他的五菱神车超车后快速并道，很不幸刮到了小沃的保险杠。蹭到了一大片漆。毫无疑问对方全责，走的老大爷的保险，4S店维修喷漆。听售后经理说，两块保险杠，大概费用2~3千块钱吧。肉疼……

心疼……

后来，又有一次停车从机械车位出来的时候，方向打早了，左边车位的铁轨蹭到了轮毂，刮花了一小块，又是心疼……4S店说修复大概4~600块大洋，并且要两三天。想想还是算了，以后再说吧。

再一次心疼

_后再来一次钥匙认证！

智能汽车新体验，混合动力倍省油，试驾长安欧尚Z6 iDD

近年来，随着人们环保意识的提升，市场上涌现出了众多新能源产品，其中包括纯电动EV、增程式混合动力PEEV以及插电式混合动力PHEV。纯电动EV车型对充电条件要求高、还容易造成续航焦虑；增程式混合动力车能量传输链比较长，效率不够高。结合用户的用车场景，欧尚汽车选择了既可以加油也可以充电的PHEV。长安欧尚Z6 iDD作为一款搭载了混合动力的SUV车型，上市以来便获得到了广泛关注，我们试驾体验了长安欧尚Z6 iDD这款新车。

颜值完胜，_不失个性

长安欧尚Z6 iDD使用了当下流行的无边际前脸设计，内部结构比较立体，拥有一种类似积木的观感，看起来时尚感十足。大灯造型非常犀利，黑化的灯罩神秘感十足，内部的LED光源保证了照明效果。两侧进气口为倒三角的造型，营造出运动的气息。即便是车头，新车也是配备了倒车雷达，配置相当丰富。

侧面造型比较硬朗，悬浮式的C柱造型科技感十足，尽显运动风格。车门使用了较为硬朗的线条进行刻画，营造出力量感十足的侧面线条。轮毂使用了双色的多条幅设计，轮胎更是选用了米其林第二代静音轮胎。车尾造型较为紧凑，配合上大尺寸的尾翼，营造出一种小钢炮的即视感。尾灯为双V的造型，LED的光源在点亮后拥有不错的_感。在车身尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距则是达到了2795mm。

内饰典雅，科技随行

进入到车内，中控台使用了大量横向的线条，带来了宽大开阔的观感。车内使用了上深下浅的配色方案，营造出不错的层次感。车内使用了大量软质的填充物，无论是观感还是触感都是能够令人满意的。

智联车控座舱由三块屏幕控制，内置八核高速芯片，驾驶员能够把信息尽收眼底。三块屏幕之间可实现飞屏控制，使用起来比较方便。

AR-HUD抬头显示位于中控台顶部，驾驶员无需抬头就可以获得丰富的行车信息，提升了驾乘安全性。中控屏可以实现根据桌面导航地图的路况，智慧管理能量，实现智能保电，即使是混动模式也可以确保用纯电通过严重拥堵路段，降低能耗；除了传统的_音乐、_导航等功能，中控大屏还支持无线K歌的功能。

方向盘使用了皮质材料进行包裹，拥有不错的手感。多功能按键区域使用了亮黑色材质，营造出不错的_感。

全液晶仪表盘能够显示丰富的行车信息，HMI人机交互和iDD一“握手”，仪表界面就能清晰地全屏呈现iDD能量流的工作状态，什么时候在用油，什么时候在用电，什么时候在发电，一目了然, 显示清晰度也能够令人满意。

欧尚Z6 iDD使用了_率、高集成、高兼容的蓝鲸三离合电驱变速器，变速器_传动效率达到97%。4项核心技术的突破性运用，让整车在动力性和经济性上双向提升。人体工程学设计方面利用扁平的造型握起来拥有不错的舒适度。驾驶员的右手侧还配备了一组杯架，放置一些随身物品相当方便。

除了常规的点烟器接口以外，前排还配备了USB接口。

超大全景天窗的设计也很特别，结合无麦车载KTV和家人出游自驾，共唱一曲其乐融融，拥有不错的互动场景感。

只要轻唤一声“打开后备箱”?就会自动为你打开后备箱。得益于车外语音交互系统，尾箱支持语音控制开启，对于家庭用户来说相当方便。

后备箱容积规整，24处丰富储物空间+后备箱9处隐藏储物空间，大小物件都能放下。溜背的造型也没有对垂直高度造成太大影响，装载能力能够令人满意。

欧尚Z6 iDD作为一台PHEV车型却配备了备胎，即便是长途旅行也没有后顾之忧。

电瓶被布置在车尾，这样的设置有利于车辆配重，帮助车辆获得更好的操控。

蓝鲸加持，动力秒开

欧尚Z6 iDD 全系搭载蓝鲸 1.5T 混动专用增压发动机,_净功率122kW，_净扭矩 255N·m；_额定功率 125kW，_扭矩260N.m，0-100km/h 加速仅需 7.4秒。要知道同级竞品要在更高端的车型中才搭载涡轮增压发动机，欧尚Z6 iDD的动力表现相当亮眼。电机拥有动力输出快的特点，我在市区驾驶这台欧尚Z6 iDD可以说是游刃有余，动力基本上做到了随点随到。

由于欧尚Z6 iDD配备了一块容量比较大的电池，日常驾驶几乎不需要启动发动机，中低速工况下非常安静。来到高速路况后，6速电驱变速箱拥有广泛的齿比，再加速能力相比一般的单挡位变速箱更强，即便是中后段加速也没有出现明显衰减。

在续航部分，长安欧尚Z6 iDD的纯电续航达到了150km，综合续航_可达1200km，百公里综合油耗仅为0.7L。大尺寸的电池配合上快充接口，长安欧尚Z6 iDD在日常使用中基本可以当做电动车使用，对家庭用户来说相当实用。

总结：

欧尚Z6 iDD带来众多智能化的配置，为我们带来了很多全新的用车体验。另外在动力部分结合了电动车和汽油车的优势，既可以当做纯电动车享受低出行成本，又可以体验到1200km的超长续航，实在是家庭用户的好伙伴。

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汽车模拟体验是什么意思

汽车模拟体验是指通过现代技术手段，将汽车真实的场景以影像或立体动画的方式再现出来，给予我们身历其境的感觉，从而达到感性认识和体验的目的。汽车模拟体验多半运用在教育培训、汽车销售宣传、电竞娱乐等领域，成为了一种越来越受欢迎的体验方式。

进行汽车模拟体验通常有两种方式。一种是通过专门的汽车模拟器，体验者可以通过模拟器实现对车辆的操控，模拟各种道路的驾驶情况，感受驾车的真实感和乐趣。另一种则是通过虚拟现实技术，利用人眼与人耳的感官模拟真实的驾驶场景，如高速行驶、雪天驾驶等等。

与真实驾驶相比较，汽车模拟体验有着更好的安全性，尤其它可以模拟一些特殊的场景，比如雨雪天气、山路等，让体验者可以更加安全地体验强烈的驾驶体验。此外，汽车模拟体验更加方便快捷，不需要花费大量时间和精力去做准备。但是，它也存在着一定的技术不断进化的局限性，无法_地还原真实驾驶的复杂性和多变性。

好了，今天关于“汽车体验”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车体验”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。