汽车副驾驶座椅音响_汽车副驾驶座椅音响怎么调

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汽车副驾驶座椅音响_汽车副驾驶座椅音响怎么调

汽车副驾驶座椅音响的今日更新是一个不断发展的过程,它反映了人们对生活品质的不断追求。今天,我将和大家探讨关于汽车副驾驶座椅音响的今日更新,让我们一起感受它带来的高品质生活。

文章目录列表:

1.汽车音响改装入门教程

2.五菱宏光座椅下面装音响是前排好还是后排好

3.汽车上的有哪些常见的“假配置”?

4.汽车怎么安装低音炮

汽车音响改装入门教程

汽车音响改装入门教程如下:

1、器材安装的过程中要注重器材安装的位置、角度以及空间匹配问题。另外,在布线的时候一定要注意,千万要注意线路的走向问题,以免埋下隐患。

2、首先需要将车辆的车门板拆卸,更换喇叭,工作台上如果有喇叭的话,需要更换成高音喇叭,没有喇叭的话需要安装高音喇叭,在后备箱位置或者是在副驾驶座椅位置下方安装功放系统。

3、大功率的输出。即在一套音响系统中,主机或功放的输出功率一定要大,因为它们的输出功率越大,就表现出它们能够控制的音_线性范围越大,那么驱动扬声器的能力越强。

安装前的车辆使用状况检测步骤如下:

1、检查并记录汽车外观。

2、检查仪表灯是否有故障,空调节、车门玻璃升降功能等。

3、用护套保护汽车外观,将座椅套和方向盘套盖住,然后用大毛巾保护中间齿轮和仪表盘。

五菱宏光座椅下面装音响是前排好还是后排好

前排好。

经查阅五菱汽车官网可知,五菱宏光座椅前排空间比较大,安装低音炮放在副驾驶座椅下,不会影响舒适度,音响效果也比较好。

五菱宏光S的车长4420mm,车身宽度达到了1685mm,轴距2720mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,五菱宏光S的轴距排在78位。

汽车上的有哪些常见的“假配置”?

现在的 汽车 是越来功能越多,可套路也是越来越多,这车倒是越来越花哨了,真正实用的又有几个。还给你玩心理战,确实也忽悠了不少消费者,有人被这些唬住。

假音响

在车上看到的音响口可能有4个、6个、8个,甚至更多,但如果你买的是低配版,那么不好意思,很可能你只有两个音响,主驾驶和副驾驶各一个,其它位置的音响可能就是摆设。

这种设计看上去逼格高,很高大上,也许实际的体验很一般。不过,这样设计对咱们用户也是有好处的,如果后期想要再加装音响就方便多了。

全皮座椅

大部分国人都不喜欢织布座椅,更偏爱全皮座椅,因为更上档次啊!你可知道20W以上的车,良心一点的品牌还是会用全皮的,只是档次不一样,但大部分20万以下的所谓全皮座椅都是假的。

厂家所谓的全皮座椅,只不过是在座椅靠背和坐垫的位置使用了很小部分的全皮,其它部分则是用仿皮材质代替,更有的车型整个座椅都是仿皮材质,作为普通消费者一般是不会注意这些的。这也就是厂家的营销手段,所以也别太相信那些所谓的全皮座椅,但就算是仿皮材质也比织布的逼格高。

高迈速表

现在的厂家也喜爱在仪表盘表底玩把戏,把1.5T、1.8T,2.0T的车迈速表的数字都能吓死人,动不动就来个260、280(如尚酷)。大师想问,不限速你的车能上200么?厂家之所以这么做,一是看上更能唬人,下意识认为这是辆好车,二是节省成本。

举个例子,福克斯1.5T车型肯定是比1.6L车型能跑的,但两款车的表底都为240km/h,这就是因为用了相同的零部件,不用换新的模具,直接为厂家节省一部分的资金。在小时候喜欢用迈速表看车的好坏,后来接触了 汽车 这个行业,对 汽车 的认识也越来越多,大部分 汽车 即便在不限速的情况下,也是达不到表底时速的。再次强调根据时速表判断一辆车的性能不是_的。

机舱盖通风口

在大部分的性能车上,机舱盖上都会有大大的通风口,来给机舱内的部件进行通风散热,避免因温度过高而影响到车辆的整体性能。

可不知道是什么风,把这个通风口吹到一些家用车的机舱盖上,尤其是机舱盖两侧的鲨鱼鳃式通风口最为常见。远处看的确挺吓唬人的,不过仔细一看,这些通风口全是封死的,就起到一个装饰的作用。试驾冠道时,就特意的看了看这个通风口,开始看官图时觉不得了啊,结果看到现车发现是假的。这也是典型唬人的玩意,全是套路啊!

大尾标

开始厂家是很单纯的,尾标基本上即是1.8或许2.0这么的标明,朴实的标明 汽车 的排量。不过当 汽车 行业节能减排已成发展必然趋势, 汽车 的排量是一天比一天小,显然尾标再标排量已然不能突显高B格了,厂家觉得1.5T或许1.4T,这么的标明实在是不够唬人,于是他们就想出了个新玩法,把扭矩标上去吧,而且标的很大,这么总够唬人了吧?

例如1.4T帕萨特的尾标是280TSI,曾听到很多人说“这帕萨塔厉害,2.8L的排量”。看来厂家的套路还是能起到忽悠的作用的。

排气管双排单出

双边共两处的排气设计能提升车辆的运动感,但在 汽车 排量越来越小的今天,使用双出共两处的排气显然有些_。也不知道是从什么时候起,很多厂家就是喜欢在车尾上多搞几个排气口子,有些厂家更直接口子都没接上,就给你挖两个孔安个装饰上去,伪装成自己是有两个排气的车。其实很多车一到冬天就露陷,只有一边冒气,相当尴尬。

假后尾翼

如今走在街上经常看到一些家用轿车在车屁股上有个大大的尾翼(东南菱悦),就是为了逼格更高!有车大师感觉实在没有必要。首先,以有车大师个人自己的审美来看,真的没有感觉车子变得多么拉风,反而觉得很丑。

另一方面,有些 汽车 劣质尾翼根本不能提供下压力,反而提供升力。对于家用轿车而言,在日常的使用中很少能够达到需要尾翼来提供额外下压力的速度,有个尾翼实在没有必要。而且尾翼会加大风阻和重量,白白的浪费油耗,百害而无一利。还是保持最普通的样子比较好。

旋钮换挡

看到很多豪车上都有旋钮式换挡的配置,足以说明它确实是一项格调很高的配备了,除了提升格调、好看和节约空间以外,在实际操控上也有逼格的存在。旋钮式换挡杆也是电子换挡杆,只不过表现出来的形式有所不同,也并非什么高端技术,反正长安奔奔都能用上,你想想喽!

汽车 假配置这东西,是车厂为了某些目的加上去的,还有一些是车主自己改装弄出来的。它们的出发点都是一样的,都是为了好看,为了唬人。

现在车市是同样一款车,因为价格跨度大,所以配置也分的比较细,基本上价格越高配置也就越多。其实天窗就是用来区分低中高配的外观件。

很多车主为了让自己的车看起来更贵一点,就想着装个假天窗贴到车顶上。商家也洞悉商机 搞出了假天窗这种东西。

假天窗价格不贵,几十块钱就能买到。用法也很简单,只要把车洗干净,然后把假天窗粘在车顶上就可以了。假天窗上车后,只要不是凑近了仔细看,_发现不了这是贴上去的东西,本来低配车也摇身一变, 变成了高端车。

排气管大家都知道,主要是用来排出发动机燃烧废气的。这排气管在不同的车上面也不一样,性能车的排气管基本是单边双出或者四出,主要原因是因为性能车的发动机马力大,废气多,如果不多安排排气管就会造成废气出气不畅,发动机需要消耗更多能量才能将废气排出。

对于大多数人来说,排气管越多,这车性能就越强。而车厂就有抓住这一认知,尽量多安排排气管,车看起来就显得运动感十足,身价也倍增。

比如WEY旗下的VV7发布时,四根排气管特别唬人,结果一跑加速原形毕露,被戏称史上加速最慢的四排气车。

除了车厂为了好看安排四排气,很多车主为了自己车更有个性,也会找改装件给车增加排气管。这实在是一件看起来特别唬人的假配置。

音浪是跑车特有的,只要跑车一轰油门,那咆哮的音浪声就够吸引人的了。

对于一些喜欢营造运动感的车企来说,假音浪用的纯熟,最简单的就是通过车内音响模拟音浪声,让驾驶员听了就感觉热血沸腾。比如英菲尼迪Q50L的2.0T,自带车内模拟音浪。

这种假音浪驾驶员听的爽,但是别人听不到驾驶员就不爽,所以很多人就通过改装排气管来获得音浪声。

因为发动机排气是间歇性的,所以会在排气管内引起排气压力的脉动,音浪就这样产生了。想大达到这一目的,基本上改装消音器就好了。还有的人给排气管加装看灰机遥控排气阀门,也可以营造出假音浪。

这种假的空气套件很常见,比如车屁股上的尾翼,车头的大包围,机舱盖两侧的鲨鱼鳃式通风口。这些东西统称为空气动力外观套件,除了好看,并没啥用。

对于 汽车 来说,出厂的时候都是做过风洞实验的,在出厂的时候已经具有不错的空气动力学性能了。而这些空气动力套件,在日常用车的时候都起了反作用,会增加车重和空气阻力。

所以说,这些假的外观套件完全就是好看,基本没有啥有助于优化空气动力学的作用,纯唬人的。

现在 汽车 上都会配上音响,毕竟开车听歌听电台是刚需。但是观察车型配置我们知道,配置越高,车辆上配的喇叭就越多。

音响喇叭这东西都是对外放音的,所以一个萝卜一个坑,一个喇叭对应一个音响开口。也就是车上面常见的喇叭网孔。

理论上来说,既然有喇叭网孔 , 里头应该有喇叭。但是有些低配车上面,喇叭网孔有,里头却没有声音发出来,也就是说这是个假的喇叭网孔。完全就是装饰用的。

现在一些 汽车 品牌为了给车型分级,会用不同的数字尾标来做区分。像发动机这边用数字尾标做区分,比如奇瑞230T就是代表1.5T发动机,290T就是代表1.6T发动机。

还有二驱四驱也是用尾标做区分,比如宝马屁股上有xDrive的标识就说明这是四驱车型,奥迪的前网上有quattro标识则表明这是奥迪引以为傲的机械四驱车型。

很多低配车型,为了看起来更高级,在尾标上下功夫 ,直接换更高级的尾标。而成本也非常低,买一套都花不了一百块。尾标一贴,摇身一变高配车,唬人不眨眼。

在 汽车 领域,假配置极为盛行,但大部分假配置都算不上是欺诈行为,只是为了满足人们的虚荣心罢了。下面就为大家盘点一下,一些应用较为广泛的假配置都有什么。

一、假进气腮。在大部分的高性能车上,引擎盖上都会有大大的进风口,这是因为高性能车,在输出大马力的时候,传统的散热方式效率不够。所以,通过额外增加进风口来加强散热。不过现在有些家用车上也设有鲨鱼鳃式通风口,看起来很有运动范儿,实际上只是装饰用的,这些口子全是封死的样子货。

二、假敞篷。假敞篷在这个时代已经不常见了。上个世纪20年代~70年代那段时间颇为流行。在车辆后部车顶用蒙皮的方式,造成敞篷的错觉。然而车顶蒙皮保养并不容易,用不了多久就会裂纹脱落,所以假敞篷车型越来越少。

三、假换挡拨片。说到换挡拨片,不少人就觉得这是高性能车的标志。可事实是,这个时代只有你想不到,没有别人做不到。某些车上看到方向盘后面也有一对标有加减符号的拨片,但它并不是换挡拨片,只是用来调节定速巡航时的车速。

四、假木纹内饰。仿木纹内饰或者说是饰板可以说是最受中国人欢迎的配置,在国内十分常见。特别是10万元以内的车型,用上了仿木纹饰板后,瞬间逼格飙升。不过,随着年轻人成为购车的主流,运动风开始流行,木纹这种老成的配置已经逐渐被淘汰,被另一种假材料——仿碳纤维饰板所替代。

五、假皮革缝线。如今的人造革材料观感、触感都非常近似_,只要加上缝线,足以达到乱真的程度。说到缝线,最近的 汽车 内饰上又出现了仿皮革缝线,肉眼很难看出真假。

六、假排气管,一辆车一旦家排气管分成两条布置在车尾两侧,不少消费者就觉得这是一辆很运动的轿车。于是就有车企开始为自家车型添加假排气,排气尾管一个变两个、两个变四个。乍眼一看,满大街都是性能跑车,实际上全是样子货。

七、假进气口。与前面所说的侧进气口不同,引擎盖中央的进气口的作用是为了增加车辆发动机进气的效率,从而提高性能,同时在视觉上也更具性能范。在国内,只要能装逼,自然也就逃不出被山寨的命运,我们最熟悉的,连奥拓都弄个唬人的进气口。

八、假高性能尾翼。曾今有一段时间,家用轿车流行在尾部按一个大大的尾翼。尾翼的作用是在车辆高速行驶中,为车辆增加一个下压力强化了摩擦力,使得车辆在高速中不易打滑,不易失去抓地力。只不过,劣质尾翼根本不能提供下压力。对于家用车而言,在日常城市驾驶,完全不需要额外下压力的速度,装尾翼纯属多余。

九、假音响。有的车,在车上看到的音响口可能有4个、6个、8个,甚至更多,但如果你买的是低配版,那么不好意思,很可能你只有两个音响,主驾驶和副驾驶各一个,其它位置的音响可能就是摆设。

十、假七座。由于二孩时代的到来,大量车企齐刷刷地涌入7座SUV市场。然而,受限于车身尺寸,这些所谓的“真”七座SUV,其中绝大多数第三排座椅可以看作是专为猫猫狗狗、_人和没有腿的残疾人设计的,正常成年人只能蜷缩进去,实属鸡肋。

随着国内 汽车 市场的成熟,车企们对人心揣摩的也是越来越透彻了,那就是车子开起来不一定要牛逼,但是看起来一定要高大上!

并且呢,有不少消费者也专吃这一套,今天我们就来盘点一下 汽车 设计中那些专门用来唬人的玩意!

排量不一定要大,排气管必须多!

前不久我们讲到,有很多人都会觉得 汽车 排气管越多越牛逼,甚至还会有人专门去增加排气管数量;

现在呢,车企们也都学的精明起来,为了赢在起跑线,他们贴心的在设计生产时,就已经给车主们装上了多个排气管,不管会不会出气,先多装几个再说!

不能只有排气管,进气口也要多

有些厂家觉得假排气管看起来还不够高大上,所以还会在假进气口上动歪脑筋;这不,本田冠道发动机盖两侧都有两个看起来非常大的鲨鱼腮进气孔。

刚开始看起来非常不得了,后来用手一戳,MMP,假的!

尾标不再写排量,数字大才是王道

多年以前,厂家和我们都很单纯,车尾上写2.0就是2.0排量,3.0就是3.0排量;带个T就是涡轮增压的意思。

后来搭载涡轮的排量都小了,厂家觉得1.6T或者1.4T这样的数值实在太小,于是就开始用扭矩数值来代替排量了。

极限车速不一定高,但表底不能低

原本每款车的码表都会留一些余量,免得后期车主通过改装来提升极限车速会出现码表不够的现象;

但是现在厂家的花样玩的越来越多了,1.5T,1.8T的车表底数字都能上到260,300了!

很多不懂车的人一看,这车都能跑到300?其实把车改爆了都跑不出表底速度,标注来好看而已。

无论_还是假皮,都叫_座椅

国人对_座椅的需求真的是非常高的,它有面子,好打理,上档次!

但是_成本太高啊,融合到车价里消费者又无法接受;那就用假皮好了。

假皮座椅叫起来又不太好听,干脆就以假乱真,不管_还是假皮,只要是皮,通通都称之为_座椅!

汽车 TA说

希望车企们造车时能把重心放在发动机,变速器,底盘这些真金白银的技术上面,这些歪点子,其实可以少一些!

想了解逗比,有料,实用的 汽车 知识?请关注微信公众号 “ 汽车 TA说”

三十位维修技师_为您排忧解难!

最假的配置是东南三菱的(应该是菱悦)排气管,明明就是一个单排气管,另一个就是纯粹装饰作用,不冒烟的!东风标致408排气管也是这样。

我这个人喜欢看车尾的排气管,这个有时候好假啊[捂脸][捂脸][捂脸]

喜欢给个关注留言谢谢[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

这就要说道一些运动车上的“电子声浪模拟系统”。

为了弥补小排量增压声音不好听的缺陷,用车载音响来播放事先合成的发动机声音。

更过分的是宝马i8,直接把音响放在车外面去播放假8缸声浪。

我想问这些车厂一句:掩耳盗铃很有意思吗?

最典型也是最让人想不到“忽悠”你的地方,你肯定猜不到!

从图看出什么了?

对,忽悠你的就是后排座椅空间!

这张图上面是桑塔纳,下面是迈腾,是不是感觉后排空间都挺宽敞的,几乎没什么差别?

那车长怎么差了那么多呢?

重点就是这里了!

很多厂家为了在视觉或者感觉上达到一种后排空间宽敞的效果,会把后排的座椅垫给你缩短!

如果仅仅简单试乘一下,还真就感觉不出来什么,觉得也挺舒服的。

而当你走长途,连续几个小时下来,如果是“短”坐垫,你就会感觉腿有点累、酸或其他不舒服了,而恰恰是,你很可能根本就没联想到是座椅的问题!

只有同样的长途,分别试过全尺寸座垫和短座垫,才会发现其中的区别和“奥妙”!

汽车怎么安装低音炮

1、首先_步先把副驾驶座椅拆了,方便低音炮的安装,这个是座椅螺丝的盖子。要先拆了螺丝才能拔出来,13mm的扳手走起。

2、低音炮各种线接好。再拆手扶箱。一共7个螺丝,拆完拿出。

3、音_线,控制线,电源线通过车门踏板走到手扶箱,踏板一掰就出来。电源线放在放在空位就好,用地毯遮住再通过这里拉到驾驶室,再从这里拉到发动机舱接电瓶。

4、导航后面各种线需要耐心的去做,原车导航的线都是刚刚好,线太短。操作空间实在有限,只能一根一根破皮慢慢的来。

5、接好插上灯亮就OK,此时音_线也接上。再把地线安在座椅螺丝下面就可以试低音炮了。座椅装回,这时候完全不影响座椅调节功能。

6、接地线的地方加了低音整体效果提升了不少。以上的步骤就是安装低音炮的做法。

好了,今天关于“汽车副驾驶座椅音响”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车副驾驶座椅音响”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。