坐汽车怎么调座椅倾斜度_坐汽车怎么调座椅倾斜度视

坐汽车怎么调座椅倾斜度_坐汽车怎么调座椅倾斜度视

大家好，今天我将为大家讲解坐汽车怎么调座椅倾斜度的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.如何正确调整座椅

2.汽车座椅调节按钮图解，汽车座椅调节最佳位置

3.舒服了才能安全 如何正确调整汽车座椅？

4.汽车座椅怎么调前后倾斜度

如何正确调整座椅

如何正确调整座椅？

归根结底，座椅调节的原理就是基于人体这个舒适的坐姿角度图。从图表中，我们可以很容易地看到身体躯干之间舒适角度的范围。每个人身高体重都不一样。在实际调整座椅时，我们只需要关注靠背角度、肘关节和膝关节。根据座椅设计的特点，调节座椅时其实是有一定顺序的。一般建议按照高度-靠背倾斜度-前后-头枕的顺序进行调整。

步:调整座椅高度。

合适的身高是获得良好驾驶视野的前提。调节座椅时，高度调节通常是 步。调整时，必须确保头部和车顶之间至少有一个冲压距离。为了防止车辆颠簸时头部撞到车顶。

第二步:调整座椅靠背。

在日常驾驶中，我们建议座椅靠背的倾斜角度为100-110度。当座椅靠背倾斜角度超过110度时，椎间盘压力会明显降低，这对于没有进行腰部调节的车辆来说是一个重要的参考数据。调整好高度后，很多车主习惯先调整座椅的前后。原则上，调节靠背时这不是大问题。只有先确定靠背的倾斜角度后，再调整座椅前后合适的距离才会更方便。

调节常识:坐姿直立时，头枕与头部距离为2~3拳时，靠背角度约为110度。

第三步:调整座椅的前后。

除了身高特殊的人，座位太靠前或太靠后都是不正确的。如果座椅太靠前，四肢空的运动会减少，肘关节和膝关节会处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，容易引起肌肉酸痛，而如果座椅太靠后，必然会增加身体的前倾，增加腰椎间盘的压力，容易导致腰椎间盘 ，肌肉疲劳损伤。

调整常识:确保右脚完全踩下刹车后，腿和膝盖仍处于自然微弯状态，膝盖的角度不应超过舒适坐姿角度图的推荐范围。

在这个过程中，您可以将方向盘调整到合适的角度。调整原则是当你保持9点钟的姿势时，你的手臂可以保持一个舒适的弯曲角度，一般在90-120度之间。通过方向盘的调节，最终可以确定舒适的驾驶姿势，获得清晰的车内/车外视野。

如何调节带腿托功能的座椅

主流车型的座椅深度基本可以满足大多数人的需求，但凡事都有例外。许多车主反映，他们车辆的座椅深度不足，导致腿部支撑不足。为此，很多豪华车型也贴心地设计了腿部支撑功能，驾驶员可以根据自己的实际情况调节座椅对腿部的支撑。

这里需要说明的是，在调整过程中，不要认为把大腿全部放在座椅上是最舒服的。大腿下表面有大动脉和大量神经系统，尤其是膝关节附近的大腿肌肉，不应承受较大压力。因此，将腿部支撑调整到大腿到臀部总长度的3/4是最合适的。

第四部分:调整头枕位置。

最后，别忘了我们的头枕。之前我们反复提到过，车辆被撞时，头部会因惯性瞬间撞击头枕。如果头枕过高或过低，头部和颈部都会受到不同程度的伤害。

调整常识:头枕的高度要调整到与头部齐平，即头枕中间的柔软部分与眉毛或耳廓的上缘齐平，这样在车辆受到猛烈撞击时，头枕对头部和颈椎的保护作用才能最大化。当头枕具有前后调节功能时，头部与头枕之间的距离应尽可能小。距离越小，头枕的缓冲和保护功能越强。

以上就是边肖太平洋汽车网站带来的座椅调节的基本内容。虽然座位看似普通，但涉及的常识和原则其实并不简单。了解这些知识可以为我们日常用车积累更多的实践经验。为什么不呢？

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汽车座椅调节按钮图解，汽车座椅调节最佳位置

汽车座椅调节分为手动调节和电动调节两种方式。根据不同的车辆配置，部分车辆的座椅调节功能会有所不同。因为每个人的身材不一样，座椅调节没有 的最佳位置，所以一定要自己试着调节。

1.手动座椅调节图示:

前/后座椅可以通过抬起手柄来调节与方向盘和踏板的距离。调整位置后，检查座椅是否处于锁定位置；

No.2可以向上拉手柄，手动前后移动坐垫，可以改变坐垫的长度；

3号可以上下移动可升降的座垫前缘；

No.4按下上/下/前/后按钮，改变腰部支撑；

No.5操纵杆可以上/下拉，升高/降低座椅；

6转动控制旋钮来改变靠背的倾斜角度。

2.电动座椅调节图示:

腰部支撑控制可以通过按下四向控制器上/下/向前/向后来激活和使用；

序号可上下调节，控制器可升高/降低坐垫前缘；

序列号可以上下调节，控制器可以升降座椅；

序号可前后调节，控制器可前后移动座椅；

序列号可以前后调整。控制器可以改变靠背的倾斜角度。

(*注:您的车辆座椅调节可能与不完全相同，有些调节功能可能没有配备。)

3.头枕调节示意图:

1按下此按钮可以手动调节头枕的高度。

以上座椅调节方法仅适用于主驾驶。副驾驶和后排座椅的调节方式基本类似，只是有些调节功能可能没有配备。

此外，配备座椅记忆功能的车型可以保存当前调整的座椅位置，并且至少可以保存两个不同的位置。具体存放方式会因型号不同而有所不同。建议车主参考用户手册。

首先，我们上车后，要 时间调整座椅高度。很多新手司机都怕看不清车头。为了获得更大的视野，他们会把座椅高度调得更高。其实完全没有必要，因为座位高度太高，会影响他们在远处的视野，比如远处的路标。对于大部分轿车和SUV来说，在头顶距离车顶1 -2拳(不同车型略有不同)，以保证眼睛的水平高度在车辆前挡风玻璃垂直距离的中心以上。

然后就是座位前后的距离。太远了，脚够不到踏板。太近了，腿很挤，不舒服。很难说座椅前后的距离，因为每个人的身材都不一样，不会有什么最好的标准。但是，我们在调整的时候，一定要牢记前面提到的原则，就是脚完全可以踩下离合器，刹车到底；握方向盘时，手臂微微弯曲。

靠背的角度也很影响舒适度。有些人喜欢直着腰开车，有些人喜欢半躺着开车。什么角度最合适？当然"葛优麻痹”这个位置是最舒服的，但是我们开车的时候不太可能在这个位置开车，这很大程度上影响了我们的驾驶视野和注意力。

所以要合理调整靠背的角度。根据你的驾驶喜好，靠背的角度不要半躺或者太垂直，这样身体与方向盘的距离减小，紧急情况下可能会增加安全气囊对人体的伤害。

头枕的高度不能马虎，因为头枕的高度太高，以至于后脑勺只能碰到头枕的下缘，头枕的缓冲作用几乎不起作用。头枕高度低的后果更严重。有些人喜欢把头枕当颈枕用，认为它可以更好地支撑颈部，避免疲劳。事实上，当车辆被撞时，由于惯性，头部会瞬间反向撞击头枕。由于头枕高度过低，颈部会以鞭打状态撞击头枕，对颈椎造成致命伤害。

头枕的正确高度应与头部齐平或头枕中间的柔软部分应与耳朵上缘平行。保护程度最高的头枕最柔软的部分在头枕的中间。当车辆受到猛烈撞击时，头枕能有效保护头部和颈椎。

腰部支撑调节也是越来越受欢迎的配置。对于没有腰部支撑调节的车辆，如果座椅的人体工程学设计足够好，也可以。但是如果靠背支撑是平的，没有腰部支撑调节，长时间驾驶会有疲劳感，所以对于经常要开长途的司机来说，腰部支撑调节非常重要。同样，也不建议将腰部支撑调节过高或过低。适中更好。太高的话，开久了腰会疼。

除了座椅调节，方向盘和安全带的调节也很重要。方向盘的位置应根据座椅的位置进行调整。如果方向盘离身体太近，安全气囊弹出时可能会增加伤害。如果太远，紧急情况下容易导致误操作。那么方向盘的最佳位置是手臂伸直放在方向盘上方，手腕刚好落在方向盘边缘，说明方向盘已经调整到正确的位置。

安全带有高度调节的功能，几乎所有车型都会配备。所以安全带的高度调节就是调节安全带与肩部的接触位置。不能太靠近颈部，也不能太向外，以免碰撞时安全带造成肩颈损伤。最好的位置是安全带和肩膀接触的地方。

舒服了才能安全 如何正确调整汽车座椅？

汽车座椅的调节和后视镜、方向盘都有很大的直接关系。前面我们提过，大家有兴趣可以看下。

快速调整：

步：标准的坐姿

上车后坐下后，臀部向后靠拢，顶住座垫与背靠的夹角，并稳定保持。

第二步：最适合自己的高度

保持坐姿后，接下来便是调整座位的高低，正确的调整方法应该如下：

1、不会被方向盘挡住视线。

2、可以清楚看见车内所有仪表。

3、可以透过挡风玻璃清楚看到街道上的交通标志。

4、头顶距离车顶至少要保留一个拳头的距离，保证自身安全。

第三步：最适合自己的背靠角度

背靠的角度也要有讲究，需要谨记的是，不能调节成斜躺角度，虽然这样很舒服，但是对于驾驶员来说，这样开车很危险。正确的背靠角度应该是：背靠与座垫形成90度直角。

第四步：最适合的距离

身体距离方向盘的最合适距离，由每个人的胖瘦、手脚长短决定。

最佳的调整方式是：双手自然平直前伸，手腕刚好搭在方向盘顶端，这样能保证握住方向盘的时候，能灵活转动，又不至于离方向盘太近。双脚方面，要保证踩下刹车时，器关节还处于弯曲状态，这样容易控制力度。

拒绝新瓶旧酒你会调整座椅吗？

人人都能说出一二三座椅基础常识

座椅是用车过程中身体接触最多的部位，座椅的乘坐舒适性和安全性与我们息息相关，家用车的座椅一般由头枕、靠背、座垫、调节装置等构成，靠背座垫内部还包括一些骨架、连接件及填充物。下面将重点说说家用车的座椅，至于更“虐人”的 座椅在原理及使用性上与民用座椅有着天壤之别，就暂不涉及了。

人人都能说出一二三座椅基础常识

不了解点人机工程学如何分析座椅性能

我们经常从媒体评测文章中看到类似的语句，XX车型座椅宽大柔软，支撑及包裹性强....这几乎已经成为教科书般的 句式，然而消费者却很难能从这些刻板生硬的词语中真实的了解一款座椅的特性，座椅的目的是保证乘客乘坐时的安全及舒适性这一点毋庸置疑，结合一点人机工程学常识会更便于我们了解这个小伙伴。

座椅的人机工程学特性

一个合格的座椅应该本着这样的原则：在参照人体数据的基础上首先应能让乘客保持良好的坐姿，脊柱接近于自然弯曲状态，座椅靠背的造型和曲线应该与人体放松状态下的曲面吻合，并合理的支撑腰椎部位。椅面需要软硬适中(这个之后会细说)，保证身体绝大多数重量由臀部的坐骨结节承担，大腿前端与座椅之间的压力应尽量减少，以免血液循环不良引起的麻木。头枕在车辆发生追尾碰撞时可以有效的降低颈部受伤的几率。

在细化点我们对一款座椅的评价无非从长时间驾驶座垫的抗疲劳性，座椅在车辆非直线运动下的包裹性、腰部能否提供舒适的支撑以及坐垫深度是否符合自己大腿尺寸等几点入手。

评价一款座椅的原则

靠背重点看腰部曲线和侧向支撑

日常驾驶车辆时，身体的支撑由脊椎、胯骨、腿和脚完成，这其中胯骨和脊椎骨中第三、第四腰椎为受力最大部位，保持脊椎自然弯曲状态能够减少腰部和背部的疲劳。因此，腰部、肩部等重点位置的支撑性如何直接关系到一款座椅的整体表现。

座椅靠背重点看腰部曲线和侧向支撑

侧向支撑则是靠背间最具差异性的地方，整体造型、面积、弯曲角度等数据在不同品牌的车型上基本不同(同一供应商同一型号除外)，即便是同一款车的不同配置，除去材质外，座椅造型往往也会有差异。

侧向支撑往往是座椅最具差异性的地方

侧向支撑一般由腰部支撑和肩部支撑组成，很多强调运动性的车型座椅喜欢在这两个地方下工夫，两侧宽大带有明显包裹性取向的设计有利于在弯道或紧急变线等情况下减少身体的摆动幅度，提高驾驶安全性。

侧向支撑往往是座椅最具差异性的地方

座椅靠背重点看腰部曲线和侧向支撑

座垫宽大是必要的舒适是相对的

座垫在充分利用靠背的情况下，应该使臀部得到合理的支撑。上面已经说过臀部骨盆内的坐骨结节承担着乘坐时全身60%的重量。而大腿下侧表面处有大动脉及大量神经系统，不宜承受重压。因此合理的座椅应该是坐骨下面的座面平整且坚实，(这里的坚实是相对座椅其他部位而言)，其余部位则要柔软一些。越宽大的座椅往往能符合更多身型的驾驶者，另外坐垫边缘一般会稍微向上倾斜，阻止臀部向边缘滑动。

座垫宽大是必要的舒适是相对的

虽然现在这些人机工程学常识已被广泛使用在座椅的设计中，但实际不同车型中还是会有差异，不少车主曾反应过某款车型(这里就不指名道姓了，一主流合资品牌)的座椅使用一段时间后产生内凹，这种专业术语称之为斗形的座面会使得原本应作用在坐骨结节上的力向臀部两侧施压，使得髋部肌肉承受反常的压迫，驾驶一段时间后会引起不适。

座垫宽大是必要的舒适是相对的

很多小伙伴存在越柔软的座椅越舒适的误区，过于柔软的座椅往往会增大臀部和大腿肌肉的受压面，增加躯体不稳定性，容易差生疲劳，反而适得其反。上世纪八十年代很多美国豪华车曾采用过类似沙发般柔软的座椅，对乘客而言这 是可以放松的舒适配置，但对驾驶者而言这些过于柔软的座椅支撑性相对不足，显然不适合长时间驾驶。

头枕道理最简单却最容易忽视

头枕可以提高车辆的乘坐舒适性和安全性，特别的安全性。一旦车辆发生追尾颈椎会在头枕的保护下，减少头部自由移动的空间，从而减少对颈椎的冲击力保护乘员。

头枕道理最简单却最容易忽视

以上三点是我们应该重点了解的座椅常识，至于座椅所涉及到的具体尺寸(椅面高度、宽度、深度、靠背倾斜角度等等)对我们普通消费者意义不大，这些内容将会结合实际情况在座椅调整部分和大家聊一聊，接下来我们谈谈该如何正确的调整座椅。

如何正确调整座椅

如何正确调整座椅

座椅调整的原理归根结底都是以这张人体舒适坐姿角度图而来，从图中我们可以轻松的看出身体各躯干间舒适角度的范围，每个人身高体重不同，在实际调整座椅时只需要重点参考靠背角、肘关节、膝关节三个角度即可。按照座椅设计的特性，调整座椅时其实是有一定的顺序的。一般推荐按照高低-靠背倾角-前后-头枕顺序进行调整。

步：调整座椅高低

合适的高度是获得良好驾驶视野的前提，座椅调整时通常要将高度调整作为 步，调整时需要保证头部与车顶至少留有一拳左右的距离。以免车辆颠簸时头部撞击到车顶。

调整座椅高低

第二步：调整座椅靠背

日常驾驶我们推荐的座椅靠背倾斜角度在100-110度，当靠背倾角超过110度后椎间盘压力会显著减少，对于没有腰靠调整的车辆而言这是一个重要的参考数据。调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，在调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度后，会更方便调整座椅前后的合适距离。

调整座椅靠背倾角

调整小常识：垂直坐姿的情况下，当头枕与头部有2到3拳的距离时靠背角度大概为110度。

第三步：调整座椅前后

除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少，肘关节和膝关节处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后势必会增加躯体前倾，增加腰间盘的压力，易引起腰间盘 并引发肌肉疲劳性损伤。

调整座椅前后

调整的小常识：确保右脚全力踩下刹车后，腿膝关节依然呈自然的微微弯曲状态，膝关节的角度不要超出舒适坐姿角度图的推荐范围即可。

调整合适的方向盘角度

这个过程中可以顺便将方向盘调整到适合自己的角度，调整的原则是手握九点位置时，手臂能保持舒适的弯曲角度，这个角度一般在90-120度之间。配合方向盘的调整可以最终确定舒适的驾姿，获得清晰的车内/外视野。

如何调节具备腿部支撑功能的座椅

主流车型的座椅深度基本能满足大部分人的需求，不过万事都有特例，很多车主都曾反应过自己的车辆座椅进深短，导致腿部支撑不足。为此很多豪华车型还贴心的设计了腿部支撑功能，驾驶者可结合自己的实际情况调节座椅对腿部的支撑。

这里需要说明的是调节过程中千万不要以为将大腿全部放到座椅上就是最舒服的，大腿下表面处有大动脉及大量神经系统，特别对膝关节附近的大腿肌肉来说不宜承受重压，因此腿部支撑调节到大腿至臀部全长的3/4最合适。

第四部：调整头枕位置

最后不要忘记我们的头枕，之前我们曾经反复提及过车辆受到撞击，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，头枕位置过高或过低都会对头颈造成不同程度的伤害。

调整头枕位置

调整小常识：头枕高度应该调整至与头部平齐，也就是头枕中间柔软部位与眉毛或耳廓上沿平齐，这样当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕保护头部和颈椎的作用才能最大化的得到体现。头枕具备前后调节的功能时，应本着头部与头枕的间距尽可能的小的原则，距离越小头枕起到的缓冲保护作用就越大。

以上便是座椅调整的基本内容，座椅虽然看似普通但其中涉及的常识和原理其实并不简单，了解点这方面的知识可以为我们日常用车积累更多的实用经验，何乐而不为呢？

汽车座椅保养：

汽车座椅主要分为织物座椅和皮质座椅，先来看一看这两种材质的座椅都有什么优缺点，以及如何正确地养护。

织物座椅

优点

1.不易破损，寿命长，而且修复难度低，同时还不容易老化。

2.绒布座椅摩擦力更强，坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。

3.制造成本低，透气性好。

缺点

1.容易脏且不易清洁。脏东西会落入到座椅里面，清洁起来非常麻烦。

2.散热性不好。由于织物座椅的吸热性比较强，夏天坐上去会感觉很不舒服。

皮质座椅

优点

1.容易清洁。相对于绒布座椅来说，灰尘只能落在 座椅表面，而不会深入到座椅深层，因此用布轻轻一擦就可以完成清洁工作。

2.更易散热。虽然 也会吸热，但是它的散热性能比较好。

缺点

1.表面易损。如刀、剪、针等尖锐硬物会在皮革上就留下印痕，并且容易老化。

2.坐的感觉比较滑。由于皮质座椅材料特性的原因，使得我们坐上去会感觉非常滑，摩擦力比较小。

3.可能烫伤。若是气温较高，坐上座椅之前还需多加小心，但是在冬天就不存在这个问题。

织物座椅如何保养

1.吸尘

可以选择用长毛的刷子刷或者是吸尘器吸尘，二者配合起来更好。

2.清洗

先用毛刷子清洗较脏的局部，然后用干净抹布蘸少量中性洗涤液，在半干半湿的情况下全面擦拭座椅表面，最后用吸尘器再次清洁座椅并消除多余的水分就可以了。

3.座椅套

若是为了清理方便，座椅套是个不错的选择，而且还可以趁机将座椅打扮一番，是不是也挺有趣的。

皮质座椅如何保养

1.清洗

和织物座椅一样也需要定期清洗，用半干的湿抹布抹去尘灰，保持干爽、整洁。如果太脏，用多功能泡沫清洗剂少量清洗即可，保持皮面干燥。

2.调色、加脂、补伤

调色可以挽救之前对皮革造成的损伤，加脂就相当于保养了。

3.隔热

皮质座椅如果长期暴晒容易褪色，所以要注意远离太强烈的光源。

4.避免人为损坏

人坐上座椅时要避免身上的钥匙扣、衣服上的铁纽扣等接触座椅，以防划伤。防止液体等浸泡座椅。

汽车座椅怎么调前后倾斜度

汽车座椅调整前后的方法：1、调整座椅前后位置，使车身距转向盘、离合器踏板、制动踏板、油门踏板的距离合适，达到手的方向盘方便灵活，两腿伸缩自如，灵活；2、其调整方法是：抬起座椅调节手柄的右下角，解除固定装置，座椅可前后移动，位置调整，松开调节手柄可使座椅固定；3、汽车驾驶座椅保持坐面和靠背大约在100度的位置是最护腰的。

好了，关于“坐汽车怎么调座椅倾斜度”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“坐汽车怎么调座椅倾斜度”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。