汽车便携座椅板凳图片_汽车便携座椅板凳图片大全

汽车便携座椅板凳图片_汽车便携座椅板凳图片大全

现在，请允许我为大家分享一些关于汽车便携座椅板凳图片的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于汽车便携座椅板凳图片的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

1.Y61作为高级越野，为什么都说它的后排座椅就是个摆设？

2.为了保护你的臀部，汽车座椅太太太太太难了！

3.创意家居设计REST便携折叠式座椅

4.汽车latch接口在哪里

5.汽车座椅除了舒适性还有什么功能？汽车座椅还涉及到安全问题！

6.从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

Y61作为高级越野，为什么都说它的后排座椅就是个摆设？

Y61其实和牧马人的座椅是一样的，JEEP牧马人Rubicon两门版轴距为2424mm，前座空间非常充裕，由于坐姿较高，视线也非常好，宽大的座椅是标准的美国风格，座椅可以6个方向调节，手动腰托的设计非常具有实用性。

后排座椅就没有那么享受了，由于取消了上车踏板，无论是上车还是下车都需要把腿抬很高，非常不方便。一个1.75mm的人坐进去腿部已经没有余量了，如果长时间乘坐，会非常疲惫。在储物功能上，并不是JEEP牧马人的强项，在以越野为 任务的车上想寻找理想的空间显然有些牵强。车内各种储物格体积都不是很大，只能放置一些小件物品，不过后排座椅是一个非常理想的储物场所。

奔腾的T77首先我们先要看的是它的外观方面，从外观来说T77的表现还是让人感觉满意的。毕竟像现在各大厂商都越来越重视关于车辆外形的设计了，所以T77的外形是过关的。然后就是内饰方面，内饰的话也做得蛮细致的，至少给人的感觉和一些 车型是已经基本同步的了。

而它的发动机是搭载了1.2T的，感觉1.2T这样的动力如果是在城市里面行驶的话还可以，如果是平时休息想要去一些比较崎岖的地方恐怕就有些困难了，可能会出现动力不足的情况。

操控方面还是不错的，比较轻巧，其它的什么一键启动还有自动升降窗该有的都有。然后就是大家比较关心的油耗方面的问题了，经过试验之后得出的结论是，百公里的油耗可以去到7个左右，总体来说还是比较的中规中矩，没有特别的 。

再过来就是让人要吐槽的后排座椅了，因为实在是非常的短。光是看着都觉得非常的不舒服，更不要说坐在里面了。车主买完都发飙了，质疑对方后排座椅是不是给儿童坐的，简直是比小板凳还小板凳，难道当初设计这个后排座椅就是根据小板凳的理念来设计的吗？这个还真是让人接受不了。

为了保护你的臀部，汽车座椅太太太太太难了！

最近，

一起恶劣事件的真相浮出水面。

在“脑洞”人民的合力挖掘下，

全网发现了一个震惊科学界的

事（瞎）实（扯）！

▼

也就是说，网友认为，芒果本来是没有核的，商家为了赚更多的钱，硬给芒果塞了核！

目前，舆论正在进一步发酵，连石榴、樱桃等含籽水果也受到“加核”质疑，香蕉等无籽水果则受到大力表彰。

然而，这种被人为“加减”的事情不仅仅发生在水果界，还发生在了汽车圈。

现在的汽车座椅通常都偏硬，其实汽车上曾一度风靡流行一种沙发式座椅。这种座椅松软舒服，如今却又了无踪迹，这一切究竟是“人性的扭曲”，还是“道德的沦丧”？

让我们一起走进真相！

没错，最早的汽车座椅，其实就是一个加了软垫的木板凳。

那个时候还在“从前慢，车速也不快，板凳坐着也还行”的社会阶段。

随着车速的提升，人们开始觉得板凳颠得慌，于是汽车板凳被升级为与家用沙发一样的沙发座椅。这样，汽车快速行驶之下，我们也能坐得舒坦了。

但很快有人发现，沙发座椅坐起来可能会“弹弹弹，弹走驾驶员”。

而且沙发过于柔软，坐久了会“菊”部不适，于是家庭式的沙发座椅就这样被发了好人卡。

经过逐年更新换代，汽车的座位才终于发展到了如今坚韧骨架支撑+分区式材料填充+舒适面套的汽车专用座椅的样子。

有时候，遇到不合适的汽车座椅，就像遇到了不合适的恋爱对象。

两个人初相遇，新鲜的感觉总是美好，相处久了才发现并不合适，怎么办？

对象不合适，可以换。

汽车不合适，没~钱~换~

所以选车买车，

座椅合不合适至关重要啊啊啊！

那么到底什么样的座椅才算合适呢？

中国汽研驾乘指数用科学的评测告诉你！

驾乘指数在对座椅舒适性进行评测时，会采用体压监测，解析出乘员在座椅所受的压力分布。

压力分布均匀，就像椅面能全坐上去。压力分布不均匀，就像只能坐椅面的一半，屁股还在外边吊着一半，这样还能舒服吗？

座椅要实现压力的均匀分布，骨架系统和发泡材料是关键。

骨架系统之于座椅，就像地基之于房屋，座椅就是在这个地基上进行再优化，而座椅的动弹性主要由弹簧结构决定。

座椅弹簧比较常见的类型是卷线式和S型弹簧，经过设计师的多次试验发现，将卷线式和S型弹簧一起使用，既能提高舒适性，又能保证足够的支撑。

在确定骨架后，就进入到了发泡和面套的设计和应用，一些评测中常说的包裹性就是指发泡和面套。

发泡程度就是指座椅的软硬程度，这取决于填充材料的选择。

坐垫是人体尾骨和坐骨接触座椅的主要部分，也是承受压力较大的部分，在此处需要填充较硬、较厚实的发泡材料，才能分散接触面的压力，减缓乘客疲劳。

其次座椅两侧也需要填充这类材料，让使座椅产生良好的包裹性。

与背部接触的靠垫部位，则需要选用较柔软的填充材料，让人体脊椎能够呈现自然的曲度，避免背部僵硬。

面套是指座椅直接接触皮肤的表层材料。面套通常需要经过合理处理，让座椅更贴合人体的同时，增加座椅的摩擦力，减小乘员滑动的可能性。

看到到这里，相信不少朋友会问：

如何判断我的座椅是否舒适呢？

请看选座秘籍！

1.摸！

摸摸座椅表层，座椅的表层与人体直接接触，因此材质需要选择触感柔软舒服的类型。

2.坐！

坐一坐，感受一下坐垫材质是否分布合理，座椅材质应该四周较硬，中间较软，这样才能给乘员更好的乘坐中心感，不会在转弯时“坐不住”。

3.伸！

舒适的坐垫长度通常是在膝盖下方，这样才能对整条腿都提供支撑作用，因此坐下后记得伸腿贴合座椅，观察下座椅坐垫是否延展到了你的膝盖窝的位置。

4.看!

座椅高度不能太矮，不然人的小腿会被迫抬高，重心也会集中到臀部，形成“菊部”受力，太高踩油门会很费劲。当驾驶员在座椅上时，目光保持平视，视线落在前挡风玻璃的中线上，这样既能保持最佳视野，又能坐得舒服。

只要选座椅时注意以上四点，座椅的舒适度就会比较高啦，选车时千万别再只看座椅是不是够软了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创意家居设计REST便携折叠式座椅

年轻人总是不愿意呆在室内，热爱户外和运动的年轻人经常出没于各种活动和某个风景的路上。累了的时候选择席地而坐也是个不错的选择，但是有时候坐在地上会错过风景哦，比如演唱会现场？并且一直坐在地上总是有点欠缺的。随身带着个折叠板凳总是感觉怪怪的，体积较大，不美观也不够方便~那么有没有什么好的其他的选择呢？

创意家居设计：REST便携折叠式座椅

今天的这款REST便携折叠式座椅就是一个不错的设计，体积小巧但是非常的实用。

创意家居设计：REST便携折叠式座椅

在收起的时候体积就像一个水杯一样的圆筒状。

创意家居设计：REST便携折叠式座椅

需要的时候几个简单动作就可以展开形成一个简易的座椅，虽然长期使用不一定那么舒服，但是短时间的支撑是足够了的。

创意家居设计：REST便携折叠式座椅

看看图中的这对小情侣，每人一只折叠座椅，相比前面一堆站着的人，显得轻松很多。

创意家居设计：REST便携折叠式座椅

来仔细看看这款产品的外观，收起来的时候就是这样子的，放在背包里也就占用一个水杯大小的空间。

创意家居设计：REST便携折叠式座椅

这款便携式座椅高度是可以调节的，无论高矮胖瘦，哪怕是小朋友都能调节到适合自己的高度。

创意家居设计：REST便携折叠式座椅

除了黑白灰色，还有很多种颜色可以选择，拥有这样一把座椅的你，出门在外再也不怕没地方坐了。

汽车latch接口在哪里

板凳靠背和坐垫之间的缝中。

latch接口是儿童安全座椅接口，目的是为了安装儿童座椅，从而保护车内儿童的人身安全，一般位于后排座椅靠垫与坐垫之间的缝隙中。

儿童安全座椅是一般系于汽车后排座位上供儿童乘坐，有束缚装置，在发生车祸时保护儿童以保证儿童安全。系在后排座椅上常见的有两种接口：ISOFIX接口和LATCH接口。

汽车座椅除了舒适性还有什么功能？汽车座椅还涉及到安全问题！

驾驶员对汽车座椅应该是非常熟悉的，目前的座椅的除了有织物的还有皮革的。最早的汽车座椅还算不上是真正的座椅，只能是所谓的“板凳”，随着汽车技术的不断发展，汽车座椅更加符合人体工程学，也就是座椅越来越舒服了。所以，很多人对座椅的要求就是舒适性，但是除了舒适性汽车座椅还涉及到很多安全问题。

在我国有专门的汽车座椅标准，标准对汽车座椅的调节功能、头枕、座椅角度调整等进行了规定，同时特别强调了汽车座椅的安全性，其中包括座椅的安装或附件、座椅纺织面料、邮寄材料的燃烧特性、座椅头枕、安全带的安装和固定以及座椅的强度等进行了规定。

由此可见，汽车的座椅除了日常起到减震的和舒适的作用之外，还承担着非常重要的安全职责。汽车座椅的舒适性受到座椅的形状、填充物和表面覆盖物的影响。一般皮革的舒适性会比织物的舒适性更加高，因此很多消费者喜欢购买皮革的座椅。

为了进一步提升座椅的舒适性，那么车企也下足了功夫，比如目前很多座椅都具有座椅通风、加热的功能。还有一些 的车型甚至在车辆的座椅上安装了人体检测技能，通过座椅检测人体的心跳、呼吸等数据，从而为车主提供一些参考数据。

随着汽车技术的不断进步，座椅也不只是单单的座椅了，除了具备上述的一些功能以外，车企在汽车座椅上将很多主动安全和被动安全的配置集成在车辆的座椅上。比如说在汽车座椅上设置的安全气囊、主动式头枕、安全预警装置以及震动马达等安全装置。

不同的车型可能配置了不同的安全系统，如果座椅使用不当，那么将会影响到汽车座椅上的一些安全功能。比如一些车主喜欢加装汽车座套，在座椅上加装座套最直接的影响可能就是导致一些检测数据不准确，同时还会阻挡安全气囊的弹出。而一些劣质的汽车座套是无法达到 标准的，非常容易出现滑移。如果燃烧性能达不到要求，那么则非常容易引发火灾事故。

目前的汽车座椅并非只是简简单单的座椅，而是集成很多功能的“多功能座椅”。在保证舒适性的同时，还涉及到很多安全配置。如果使用不当，那么就有可能造成这些安全配置无法发挥作用，甚至损坏。

车辆涉及到人的生命和财产安全，所以车辆上的配置几乎都有严格的标准进行控制，即使大家认为非常普通的汽车座椅也是如此。所以建议大家还是不要随便的去改装和影响这些功能的发挥，安全配置在关键的时刻是可以挽救生命的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

作者：褚韵文

大家在买车的时候都关注哪几方面呢？颜值？动力？智能科技配置还是车辆舒适性？

说到舒适性，是不是认为悬挂的调校与空间的优化更加重要？

但是有这么一个配置，大家可能并没有过多地去关注。如果没了它，纵使悬挂系统再柔顺、空间再宽敞，也不能让车内的乘坐者满意。

说到这里大家应该已经知道后面要说什么内容了！没错，就是这个与车内乘员接触时间最多，使用最 繁的部件，座椅。

从“能坐就行”到“坐着要舒服”

坐着要比站着舒服，这个结论应该不会得到反驳。汽车的诞生应该也是想让人们通过机械的帮助，以一种更舒适的方式到达目的地。

卡尔·本茨为人类带来了 辆汽车，但是它的结构可能更像是一个更换动力源的马车，一切从简，包括它的座椅。

那时候的座椅就是简简单单的木质结构，为了让屁股不与生硬的木材直接接触，人们在上面放置了一块软垫子，靠背与放置胳膊的位置同样如此。

在当时那个年代，虽然被叫做汽车，但是行驶速度并不快，所以这种通过软性材质进行的缓冲还是能够化解决掉一些行驶中的颠簸。

上世纪初，福特T型车是在工业史上留下重要位置的车型，流水装配线带来的 率也让汽车真真正正走进寻常百姓家，美国之所以被称作“车轮上的 ”，也是因此而来。

福特T型车流水线生产模式

车辆的普及除了更低的价格与更多的产量以外，可靠性的提升也起到了重要的影响，由此带来的就是驾驶车辆行驶里程的增加，当人们与车辆相处的时间越来越长，木板配软垫的座椅显然让屁股“产生了意见”，如何提升座椅的舒适性变成了当时汽车厂家必须考虑的事情。

福特Model?T?Touring

当时的解决办法非常简单，不是觉得座椅硬吗？好办！往里面放更多的填充物就完了，要是感觉还不行，那就再加几根弹簧。

这种做法就像把家中的沙发搬到了车辆的座舱里面，软性材质覆盖面积更大，坐起来更软乎。

凯迪拉克Eldorado敞篷车

这种贯通式的大沙发座椅在美国获得了消费者的认可。舒适的乘坐感受与不受拘束的自由风格，让驾驶者在驾车时自我感觉极其“潇洒”，而且对于体型比较“宽大”的人来说，这样的座椅也显得极其友好。

雪佛兰Bel?Air?Impala敞篷版

80年代的福特LTD维多利亚皇?

依旧使用贯通式“大沙发”

我们对于美国车通常有几种固有印象，除了外观的个头大、亮闪闪的镀铬件以外，车内也有一些“固定搭配”，皮革包裹、菱形缝线、再配上大沙发上，嗯！这个感觉对了！

其实这一点也与美国的路况有关，直道多、弯道少，车辆更多是处在一种巡航状态，驾驶员只需要扶稳方向盘，一直向前开。

说到这，乘坐的舒适感其实也与驾驶环境有关系。如果把大沙发放到欧洲行驶的车型当中，那驾驶员可能就要扯着脖子骂街了。

欧洲与美国的道路环境截然不同，多弯、多山路是其一大特色，要是使用贯通式座椅，估计两个弯之后，驾驶员就会被甩得晕头转向。

上世纪80年代宝马524td

腰部两侧有比较明显的支撑结构

所以我们在欧洲的汽车产品内看到更多的是独立式座椅，并且在座椅的两侧，还有包裹身体的设计，尤其是腰部两侧。

这样在车辆拐弯产生离心力时，可以有效抑制驾驶员身体的倾斜，对于驾车时的专注性、安全性、长时间驾驶的舒适性都有提升。

功能性与安全性的提升

人类的“挑剔”带来了技术的提升与科技的进步。当人们觉得座椅的舒适性已经“到达”极限的时候，便开始在更多的方面动起脑筋，例如座椅角度、高底、前后的调节等等。

我们都知道，长时间保持一个姿势其实是很累的一件事情，而且每个人的身材都不尽相同，所以如果让座椅只存在一个形态，很难让众人满意。

于是，汽车的座椅出现了前后移动的滑轨，让腿长的人能够伸直双腿；座椅的靠背可以前后进行移动，累了的时候，可以向后呈现半躺的姿势。

这些调节如何实现？早期是通过一些手动的机械装置来进行调节，但是这样的操作对于豪华轿车来说，除了在调节时的姿势不怎么优雅，而且是一个掉面子的行为。电动调节的出现解决了这一问题。

雷克萨斯LS?500h后排座椅及调节屏幕

而且随着车辆定位与豪华感的提升，座椅能够调节的位置也越来越丰富。除了常规的几项内容，座椅的腰部支撑、腿部坐垫支撑长度、腰部腿部两侧支撑性调整、头枕高低前后等等。

可以说只有你想不到，没有座椅做不到，而且在豪华车上，后排独立调节座椅更能满足乘坐者多元化的需求。

凯迪拉克de?Ville

现代化轿车的座椅加热、通风按键

车型为凯迪拉克CT5

除此以外就是座椅的加热与通风，这是两个分别在冬天与夏天非常受欢迎的配置，在上世纪五十年代，Cadillac?de?Ville应该是 款搭载座椅加热功能的量产车，这项配置在当时还是一个需要进行选装的配置，但是现在已经成为了很多家用车的标配。

随着时间的推移、技术的发展，人们意识到，座椅不光为我们的旅程提供舒适，而且与车内的乘员的安全息息相关。

前面提到的大沙发，由于无法为人员提供完全的支撑与包裹，所以在车辆发生碰撞后，车内人员会出现非常大的损伤，尤其是脊柱、颈椎等部位。

1970年的奥兹莫比尔442

前排座椅已经配备头枕

美国在这一方面做出的反应还是比较快的，如果去看1969年之后生产的车型，会发现它们的座椅均配备了头枕，因为在当年，汽车座椅配备头枕已经是一项强制规定。这为乘员的颈椎提供了一定的保护。

沃尔沃在车辆安全领域一直处于 地位。为了应对追尾对前车乘员颈椎造成的伤害，在上世纪八十年代中期与医院进行合作，研发出一套头颈部保护系统(WHIPS)。

沃尔沃S80车内座椅

当车辆遇到后方撞击时，座椅靠背与头枕共同后移，与乘员保持一致，对头部、颈部形成一个承托，当头部与头枕碰撞的时候，靠背再对腰部进行支撑，从而吸收碰撞带来的冲击，起到保护颈椎与头部的作用。

现在座椅都有哪些类型？

虽然汽车座椅都是给乘员提供乘坐功能，但是针对不同类型的车辆，座椅也有更加明确的划分。

抛开常见的家用车“普通”座椅，我们再来看看还有哪几类有代表性的车辆座椅。

梅赛德斯-奔驰CLK?LM

先来看看 座椅。众所周知， 要想获得好的成绩，必然要发挥车辆的全部性能。当车手把 逼到极限的时候，加速、刹车、过弯都会产生非常大的G值。

这时候如果座椅的包裹性不好，那可能一个弯道过后，车手便会被甩到一边，分不清哪个是油门，哪个是刹车了。

CLK?LM 座椅

根据人体设计，提供侧向支撑

虽然这种形容有一些夸张，但是要想让车手完全控制车辆，就必须把车手牢牢地“按”在座椅之上，除了安全带的紧固作用，大家也可以看到 的座椅就像被“切”成一半的桶。

没错，我们通常也管 座椅叫做桶式运动座椅，通过两侧的椅壁、两腿之间的突起，为车手提供极强的支撑、固定。

再有就是MPV，其实对于这类车型的座椅，我的理解是，其并不是根据汽车座椅打造而来，反而是将我们生活中具有极强舒适性的座椅搬到了车内。

MPV的重点在哪？必须是第二排的“头等舱”位置，而且第二排的座椅配置完全能够决定一台MPV在市场中的地位与身价。

通常一台 的MPV会在第二排采用两个独立座椅的配置，且不是简简单单的座椅，而是类似飞机头等舱的“航空座椅”。

这些座椅相对来说更加宽大，而且能够实现接近平躺的姿势，在座椅的前面与两侧还会配备杯架、桌板等装置，除了舒适性还有更加浓郁的商务特色。完全可以称得上是车辆中“皇帝座“，可以看到日常生活中，坐在MPV第二排的乘客基本都是“VIP人士”。

另外一个我认为比较有意思的车内座椅来自日本的“当地特色产品”，K-car。

我们在前一段时间写了一篇专门介绍日本軽自動車（Kei?car）的文章（个儿不大，本事还挺多，简述日本K-car发展史），这类车型有一个非常大的特色，虽然个头不大，但本领特别全，尤其是空间的优化。

本田N-Van

其中给人印象比较深刻的有这款车型，2018款的本田N-Van。它的座椅除了能够进行日常的乘坐以外，还能够进行如同“魔术”般的折叠。

经过折叠过后，车内会形成一个纯平的状态，这种情况下可以让车辆装载更多的货物，甚至是一辆不经拆解的自行车，储物能力并不比普通轿车或是SUV差。

未来的座椅发展方向

有一点可以肯定，未来的汽车座椅一定是在保留舒适性与安全性的基础上进行调整，并不会因为功能性或视觉感受的需求而忽视掉座椅的基本属性。

其实我们的汽车座椅一直处在进化当中，针对目前这个阶段，大的方向应该就是轻量化。对于汽车来说，轻量化不光针对某一个部件，但是零部件自身的减重效果却能够对整体产生影响。

汽车的发展趋势是节约更多的能源，其中减重能够带来很大的帮助。如果车辆每减重10%，油耗将减少6-8%，且加速时间减少8%、制动距离减少5%。

我们现在的汽车座椅的重量其实不能小觑，其中包含电机、加热部件等等，所以需要在材质、做工等方面取得突破。

例如，复合材料的使用或是内部骨架的优化，以丰田的C-HR为例，其座椅内部经过调整，重量减少两成，但强度增加两成。

雷克萨斯UX概念车

在未来如果车辆的座椅能够像我们现在看到的概念车那样，仅仅通过非常简单的造型、非常轻薄的结构便能带来现有的舒适性与安全强度，那必然能够为车辆的带来更轻的重量，还有更大的车内使用空间。

雷诺EZ-GO?Concept

还有一点就是通过座椅来实现车内的多种布局，这一点在新能源车上可能更好实现，因为它们并不像传统燃油车那样，拥有很多复杂的机械结构。

以后的车内座椅可能并不像现在这样有一个固定的位置，而是通过乘员的需求自由排布，实现一种更方便的车内沟通效果。

不管怎么说，现在的座椅已经能够满足我们的绝大多数需求，对于未来座椅的形态，我们只是抱有美好的幻想，但是以人为本的基本设计理念不管在什么时候都会是最正确的思想。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你还在坐硬板凳么？快来看看那些戳中你心窝的创意椅子！

最近小编遇到一个比较蛋疼的事情

舍友是个24K纯宅男

在这里暂且叫他小宅吧

小宅最近刚配了一台他口中超级牛逼的电脑

对于日夜坐在电脑旁的他来说

出租屋里的原本房东给的椅子已经满足不了他的需求了。

随后小宅便在某东上买了一把电竞椅子

买的时候看到宣传网页上打着买一送一宣传标语

小宅以为是买一把椅子送一个头枕

结果快递小哥送来了两个大箱子

原来是买一把椅子送一把椅子

面对这样突如其来的“大馅儿饼”

着实让小编兴奋了一把

因为对于小编这种码字久坐一族来说

能有把舒服的转椅定是 的

不过好景不长

小宅的哥哥得知小宅有这么一个“多余”的椅子

正好他那也缺一把转椅

于是乎，血浓于水的亲情

让小编我失去了这把椅子的使用权

宛如刚含到口中的红烧肉

被人一巴掌拍了一下后背又吐了出来的感觉

可惜小编是个穷逼，买不起转椅

只能看看网上那些舒适的椅子，聊以 了

所以和小编同样处境的旁友们，这篇帖子写给你们，等以后有了自己温馨的小窝，一定要买把戳到自己心窝的创意椅子才好啊！实用型

虽说主题是创意椅子，很多朋友就会片面的认为凡是涉及到创意的椅子，就必定是不实用的，徒有一副稀奇古怪的样子博人眼球罢了，如果这样想，你就错了，毕竟好看不实用的创意是产生不了经济价值的，且看下面这几款椅子，有戳中你心窝的么？

当然，这是表面上就单纯的只是一把椅子，除了造型有些特别，有些像大提琴演奏家坐的椅子，很优雅的感觉，可是这个椅子却是一般暗藏玄机的椅子。

这把椅子它的椅子面儿是可以翻开成这样纸的，可以用来挂衣服，而打开的凹槽里面可以放一些随身用的首饰、手表什么的小物件。

别说这个功能你用不上，看看挨在你床边的椅子上堆了多少件衣服，以及想想每天早晨你花在找手表，找钥匙，找首饰，找你妹上的时间，你就会觉得这款椅子的设计简直不能再人性化了。在遥远的非洲有这样一群孩子，他们去上学往往要走很远的一段路才能到学校，而到了学校以后却没有座位，只能站着上课或是坐在地板上听课，设计师FraserLeid看到这一幕的时候，总觉得该为这些孩子做些什么，所以这款名为Nika的椅子诞生了。

这款椅子是一种可拆卸的椅子，不用的时候可以当书包用，到了学校组装好就是一个小凳子了。设计师还特意增加了许多颜色在里面，给孩子们更多个性化的选择，其实小编觉得这款设计如果再加以改进更加 化一点，在中国一定很有销量，大家挤火车的时候，只有站票，拿把小马扎，还怪占地方的，有了这个东西，既能在里面装一些东西，又能当凳子用，一举两得啊！

这款看起来有些复杂的椅子，就凭这一张图相信你是看不出来端倪的。不过，看了这个演示图，想必你就清楚了，把椅子是可以展开来变成一个小桌和两把小凳子，特别适合小户型的一把多功能椅子。

然而这把椅子其实是一个组合，这三个“变形金刚”合在一起又能产生怎样的化学反应呢？

是的，你没看错，这是可以组成一个长条形的餐桌，而且它还可以当做家庭周末出游的野餐桌，实用等级真是爆棚！

对于儿童椅的选购，一定是奶爸奶妈们的最头疼的事情，小孩子长得很快，一般儿童椅用了没多久就不能坐了，但是这款椅子有一个 的设计。

小孩子长大了以后，只要把椅子换个角度摆放，就可以继续使用了，而且这款椅子边角部分都设计成圆弧的形状，有利于保护孩子的安全。

这款设计灵感来源于太阳花的形状，对于喜爱阅读的朋友来说，有这样一款椅子， 是可以一天不离开座位的节奏啊，及书架和沙发椅于一体的设计，省去了多少麻烦的细节。

设计型

不过既然是创意为主的，也 不乏那些我们并不觉得有什么使用价值，但是却是靠颜值或是稀奇古怪的形状取胜的椅子。

乍一看到这款椅子有没有觉得像是悬浮在空中的魔椅？，这款椅子实乃装逼利器，有没有一种想坐在上面拍一张照片发朋友圈的冲动呢？

是不是看到这款椅子是，有种混乱的感觉，处女座的盆友一定是想把这椅子都颠倒成一样的才觉得舒服吧？其实这款设计不止是颠倒一下那么简单。

这把座椅融合了中西方的经典风格，上下颠倒，风格随意切换。一边是中国灯架式椅子，一边是欧洲的克洛克特风格椅子，它们都有着几百年的历史，都曾经被富人家所喜爱，现在也都走进了寻常百姓家。

积木是每个孩子都会拥有的玩具，各式各色的木块填满了我们童年的记忆。童心未泯的荷兰设计师则将这个小玩意儿融入我们的生活。按照随机顺序拼贴、粘合起来的积木木块建筑了座椅，儿时质朴的情感表现得淋漓尽致。

不知道为什么，看到这款椅子，小编我总想盘腿坐上去，然后双手合十，念一句：阿弥陀佛，泼猴，休得无礼？不过我想知道，椅子底下的角比较细，体重比较大的人坐上去，会不会散架？

这是由青铜立方块组成的椅子，有一点乐高积木的感觉，一种工业金属风，在灯光下，灯影交替，着实是一件艺术品，小编不禁佩服把这么多小青铜块儿一个个焊接在一起的人。最后再说两句

看了真么多集创意和使用于一体的椅子的设计，小编现在只想抄起锯子，锤子，然后找几块木板自己DIY一个椅子，谁让咱没钱呢？我知道了没有结尾不太好，但是光说不练假把式，我们下期再见啦！

好了，今天关于“汽车便携座椅板凳图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车便携座椅板凳图片”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。