新能源汽车预测_新能源汽车预测模型

新能源汽车预测_新能源汽车预测模型

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“新能源汽车预测”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

1.????????????

2.2018年中国新能源汽车产销情况

3.新能源汽车动力电池装机量

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中国新能源市场，有点被吹过头了

暴涨，全靠插混？

“2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，目前运行状态与预测基本是吻合的。”

实际上，在乘联会的预估中，今年中国新能源市场必然将爬升到一个前所未有的高度，两项关键数据都会创造历史。

无论接受与否，电动化转型的浪潮早已变得无法逆转。接下来，所有身处其中的参与者，能做的就是想尽办法，适应全新的规则、玩法与秩序。继续对立，等待它们的结局，便会是被凶猛的洪流瞬间淹没。

“今年中国新能源市场的绽放，究其根本还是由于插电混动的异军突起，而纯电动的进步碍于种种阻碍，远没有想象中巨大。”

那么，在部分质疑者眼中，新的问题也随之涌现：混动算得上新能源车吗？更直白的讲，它究竟是不是披着“羊皮”的燃油车？

两超，抹杀希望？

“ 最近，可能是弥漫在整个中国汽车行业最震耳欲聋的关键词。至于起因，还要从年初特斯拉那次“伤敌一千，自损八百”的突然官降聊起。

很快，作为特斯拉最大的竞争对手，比亚迪开始做出响应与反击。依托在售产品矩阵，一款款“2023冠军版”车型如下饺子一样的推出，想要“以价换量”的野心同样明晃晃的摆在那里。

除了被迫加入“价格战”，厮杀的头破血流，甚至亏本卖车维系销量，还打破了原有的发展节奏，叫苦声连连，陷入到恶性循环之中。

本以为大家能够齐头并进，到头来发现可以脱颖而出、疯狂收割的只有特斯拉和比亚迪。它们的发力，使得平静的大盘，瞬间变得暗流涌动，一些抵御风浪能力不足的“小船”，稍有不慎便会溺水窒息而亡。

换言之，特斯拉与比亚迪的种种举措，虽然加剧了中国新能源市场的洗牌，但冥冥中总感觉节点不是很对。如同一颗正在成长的小树，本来枝干能够四散而开，现在却选择了最强壮的两支重点培育。

奈何，转换视角，造车的残酷无需多言，就像身处充满荆棘的丛林中抢肉吃。大多时候，领跑者才不会怜悯落后者的处境。

就某种程度而言，“两超”的存在抹杀了部分车企生的希望，也是中国新能源市场不健康的变相体现。

2018年中国新能源汽车产销情况

2018年中国新能源汽车产销情况

中国汽车总销量增长趋势与预测

据中国汽车工业协统计，2018年全年汽车销量为2808万辆，呈现2.8%的下降幅度。中国汽车市场开始进入调整期，业内预计，该状态将持续3年左右。此背景下，国内汽车企业的竞争压力将进一步加大，汽车产业重组步伐也将提速。

中国新能源汽车销量增长与预测

在2018年总汽车销量微跌的基础上，中国的新能源汽车销量有出色的成绩。据中汽协的最新数据显示，2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆，比上年同期增长61.7%。

其中，纯电动汽车销量为98.4万辆，比上年同期增长50.9%。;插电式混合动力汽车销量为27.1万辆，比上年同期增长116.8%;燃料电池汽车销量为1527辆。

中国新能源汽车销量增长度过2013至2015年的井喷阶段，并逐步回归理性，但是在未来2-3年里，仍将保持20%~30%的同比增长率。值得注意的是2020年，中国新能源汽车补贴政策将全面退出，汽车股比限制也将进一步开放，届时国产品牌汽车和外资品牌汽车将迎来最激烈的竞争

中中国新能源汽车渗透率走势与预测

2018年中国汽车市场开始进入微增长阶段该年的汽车总销量为2808万辆，新能源汽车销量为125.6万辆，渗透率达到4.47%，比2017年提高了1.78个百分点。当前该新能源汽车渗透率增长趋势有望在2020年达到7.28%，随着新能源汽车进一步普及，未来该数值将有更突出的表现。

新能源汽车动力电池装机量

新能源汽车动力电池装机量

我国动力电池装机量随着电动汽车的快速增长而增加。2021年1到9月份共装车0.92亿千瓦时，全年预计1.5亿千瓦时左右。2025年预计在6亿千瓦时左右，2030年预计在15亿千瓦时到20亿千瓦时之间。国外机构基于2030年全球5500万辆电动汽车年销量的激进预测给出的动力电池的年装车量结果是50亿千瓦时，而保守预测结果是30亿千瓦时。

基于电动汽车保有量可以预测中国车载电池的总保有量，预计2025年会超过20亿千瓦时，2030年会超过70亿千瓦时，2035年会超过150亿千瓦时。由于电动汽车市场火爆，刺激上游电池产业快速扩产。据统计中国动力电池规划产能2023年将达10亿千瓦时，2025年接近25亿千瓦时。当然，规划产能会大于动力电池年产量，同时年产量中除了车用电池外，还有储能电池等一系列其它用途，估计2025年电池总出货量在10亿千瓦时左右。

电池产量的快速膨胀会刺激上游材料周期性涨价。同时也会引起公众对材料资源短缺的担心。从潜力看，全球资源经济可采储量为2100万吨，如果按三元811电池材料体系算，可以生产电池2000亿千瓦时。按平均一辆车100千瓦时算，可以制造20亿辆电动汽车。当然这不能全部用于汽车，别的地方也要用。但这是经济可采储量，总勘探储量是8600万吨。而且因为总勘探储量近年还在不断增加，似乎问题不是很大。

但是，钴的资源就没有那么乐观了，经济可开采储量只有710万吨。照此计算只能到950亿千瓦时。至于锰的资源则没有问题，非常富余。然而资源分布却不均匀，锂矿有3/4分布在澳大利亚、智利、阿根廷。钻矿有2/3依赖于非洲的刚果金。 镍矿的一半依赖于印尼和俄罗斯。资源分布是极不均匀。所以，资源的压力还是有的，不能掉以轻心。

好了，今天关于“新能源汽车预测”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新能源汽车预测”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。