凯迪拉克 电动车：命名“LYRIQ”，售价约合人民币41.69万_2

凯迪拉克 电动车：命名“LYRIQ”，售价约合人民币41.69万是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

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凯迪拉克 电动车：命名“LYRIQ”，售价约合人民币41.69万

2.“浴皇大帝“成电动大爹，花40万买锐歌变冤种｜ 车主派

此前不久，凯迪拉克旗下的 纯电动SUV?LYRIQ?EV正式亮相。近日，通用汽车北美公司总裁表示，未来新车的售价或低于6万美元（约合人民币41.69万元）。事实上，美国一台宝马X5?3.0T的起售价格仅为6.07万美元（约合人民币42.18万元），所以这台LYRIQ如果未来定价接近6万美元，将存在不小的新车溢价，未来通用公司很可能会根据市场对车价进行调控。

根据此前报道，LYRIQ基于通用全新电动化 BEV3打造而来，采用了极为科幻的外观和内饰设计，EPA工况续航下续航里程超过300英里（约合483公里）。

从 实车来看，LYRIQ启用了凯迪拉克电动车的全新造型设计理念，保留了“泪眼大灯”元素，启用发光格栅和车标设计，特立独行的同时也表明了新能源汽车的身份。

车侧后部分采用了溜背造型设计，线条相对简单平缓的延伸到车尾。尾部看上去十分宽大，“泪眼式”尾灯造型进一步放大，一直延伸至C柱中央，极具辨识度。同时，新车采用了后挡风与车顶为一体式玻璃和隐藏式车门把手，以及电子后视镜。

车内部分极为科幻，中控台被33英寸曲面OLED屏幕代替，整体采用了黑色调的内饰颜色，神秘豪华且富有科技感。驾驶员面前，是全新的方向盘造型，同时配有增强型HUD抬头显示功能，并支持实景AR导航。

后排娱乐系统也配备了包括中央扶手液晶屏幕在内的三块全液晶屏幕，可满足不同乘客的娱乐需求。总体来看，全车将配备5块全液晶屏幕，其中还有一块33英寸超大曲面屏。

其他科技配置方面，新车将 引入了全新的路噪抑制技术，通过引入更多的麦克风和加速计，将主动降噪提升到一个新的水平。将配有通用集团最新研发的“SuperCruise”驾驶辅助系统等功能，通过强大的监控系统，它可以在北美超20万英里的公路上提供解放双手的驾驶体验。

动力方面，新车将采用后驱、全轮四驱两种驱动方式，但具体公里方面尚未披露，通用的工程师曾用特斯拉Model?X的动力性能与LYRIQ做比较。

续航方面，新车将配备Ultium电池系统，电池容量将达到100kWh，能够为新车提供超300英里（约483公里）的续航里程，并支持150千瓦的直流快充。

据通用此前消息显示，LYRIQ将在底特律的汉姆Ramck工厂进行生产组装，预计将要等到2022年年才会上市。相较于其它车企推出电动车的进度，凯迪拉克确实慢了一拍。不过好饭不怕晚，这台LYRIQ目前来看已经做好十足准备迎接新能源时代的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“浴皇大帝“成电动大爹，花40万买锐歌变冤种｜ 车主派

易车讯?本届广州车展上，上汽通用凯迪拉克LYRIQ亮相，新车于11月17日正式开启预售， 车型后驱长续航豪华版预售价格43.97万元。作为凯迪拉克品牌旗下 纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV的国产凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能纯电动 打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过650km。

用户可以通过凯迪拉克IQ共创 和微信小程序支付1,190元订金进行预订。在2022年4月底前下订并购车的首批车主，还将获得10,000公里里程的公共充电额度、凯迪拉克IQ共创 内每日签到里程红包、特定车身色以及优先交付的额外权益。新车将于2022年中陆续交付。

国产凯迪拉克LYRIQ在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，包括拥有极具辨识度的前中网造型，嵌入式LED灯带点亮后，仪式感变得更强的同时前脸看上去科技感更为浓重。此外，新车还采用了当下流行的分体式大灯组。

新车侧面采用溜背式造型，同时并未采用悬浮式车顶元素，配合大尺寸轮圈，为侧面营造出浓郁的美式风格。尾部最大亮点当属造型夸张的尾灯组，纤细的灯带配合丰富的横向车尾线条，也让国产凯迪拉克LYRIQ尾部看上去更显立体。

来到内饰部分，出现在概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱在量产车型上得到保留，车内最为抢眼的莫过于全系标配的33英寸环幕式超视网膜屏，并集成了高通车载 8155芯片。

据悉，这块液晶屏可分成三块区域，分别显示不同信息。并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。

车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别5003*1977*1637mm，轴距3094mm，内部采用5座布局设计，定位于豪华纯电动中大型SUV。

作为上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂诞生的 车型，国产凯迪拉克LYRIQ先期仅推出单电机后驱版车型，搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，CLTC工况续航里程超过650km。

凯迪拉克Celestiq最新假想图 或将于2023年内开始量产

车主的辛酸

”

编者按

新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。

整理｜曹婷婷

时代真是变了，花40多万买辆豪华品牌电动车，却成了大冤种。

锐歌，凯迪拉克 纯电动车，正遭遇车主投诉，问题五花八门，主要包括车机卡顿、虚假宣传、升级拖拉、售后服务不到位等问题。

这款车是在去年6月正式上市，有3款车型，售价43.97万-47.98万，并在当年9月开启交付。

不过自交付以来，就问题不断，把首批车主当作“小白鼠”的操作引来不少骂声。一位车主表示，在提车不久，新车毛病就没断过，反馈给4S店也不能解决，售后服务就像摆设。

仅仅3个月，他就对锐歌“由爱生恨”，甚至还发出从此与电车无缘的感叹。

到底遇到什么问题，能让他对电车都开始失望了？我们一起来听听。

以下是这位车主的自述：

01?

不相信新势力，被锐歌外观吸引

看到车友圈这么多车主投诉，作为锐歌车主，我也想说点什么，我也算是较早一批提车的车主了。

我是19款宝马530尊享版车主，去年下半年开始，就想着要换一辆车，因为是外地用车，油车有时候会限号不太方便，再者我也了解现在汽车的趋势，已经在往新能源汽车倾斜，所以准备换一辆电车。

来源:车主供图

锐歌是在去年6月份上市的，那段时间汽车的媒体和博主都在夸锐歌，我也被它的外形吸引住了，就决定去试驾一下。

说实话，我对一些新势力品牌并不放心，虽然也试驾了一些他们的车，但总觉得没有传统车企可靠，再加上锐歌的试驾让我觉得很不错，并且销售对产品和服务承诺的很到位，我相信了他们的“大饼”，去年8月份我就定下了锐歌。

来源:车主供图

我一直认为所谓豪华品牌，40多万的车，应该不会让我失望。

8月份定下锐歌后，当月底就把我原来的530二手转卖了。没想到是，530一卖导致我两个月都没车用。

我是在10月中旬签订线下合同，10月25日通知提车，因为疫情又往后推了一周，终于在11月初提到车。

02?

座椅与宣传不符， 直接开裂

提车过程这就不多说了，先说锐歌给我带来了什么“惊喜”吧。

首先，这款车虚假宣传并且做工差，以及大定时 购车页面的误导。

来源:车主供图

目前我发现的问题有以下几个：

颜色不符，官方座椅出场标签中标注着墨绿，在看到官图之后，我感觉这个墨绿不是不可以接受，还挺有高级感，就没有在乎颜色这件事。

但是等真正提车我才发现这是一个多丑的墨绿座椅。

下面两张是实车图 来源:车主供图

除了颜色，尊贵版的N a 的质量也不好，刚提车时就感觉稍微一扯就会坏。果然，在三个月后，我的尊贵版N a ，裂开了。

来源:车主供图

这个质量很难说是花40多万买的豪华车，还不如十几万的国产车，更不能和我之前的油车座椅相比。

为什么发现 座椅开裂？我是在它不断的异响中发现的。

来源:车主供图

次主驾座椅金属碰撞异响，第二次副驾异响，刚修完没两天，后排座椅开始异响，在修座椅异响的时候，就发现了 开裂。

说起座椅问题，再吐槽一下座椅，这款车坐垫比较短，而且没有腿拖，开久了会很累。

03

?不断跳票的升级

除了这些质量问题，锐歌的科技豪华感配置也比较少，刚开始提车时，包括辅助驾驶、行车记录仪、360环车影像这些配置基本没有。

当时销售一再强调，这些配置都会在2022年12月底到2023年1月初会进行功能更新。

来源：凯迪拉克

后来又说到今年春节前，直到现在才逐步邀约客户到店升级，不过这种升级并不是全面的，比如行车记录仪这项功能，得到今年年底才会给升级。

由于没有行车记录仪，我还吃过一次亏，在一次交通事故中，明显可以看出对方是在碰瓷，交通警察也能看出来，但是苦于没有行车记录仪的证据，不得不花钱消灾。

来源:车主供图

这点我也打电话给凯迪拉克官方，他们表示会以4S店的名义给我赔付，当时我还对这个品牌刮目相看。不过赔付一拖再拖，现在还没有得到确切的回应。

来源:车主供图

04?

车主群还有受害者，反馈无果

上述所有的问题我都打电话问过官方，不是拖就是直接不知道不清楚。

群里有一位专属管家，我更愿意叫他某多多机器人客服，在我前右转向灯再次不亮的时候，我在群里咨询，他也只会说一句，“帮您预约门店检查”。

来源:车主供图

不是不想去检查，是让售后检查整怕了，之前一个灯光升级跑了五六趟才完事，从家到门店来回120公里，太浪费时间。

我这几天每天都会给上汽通用打电话询问处理进度，客服的回答永远就是没办法保证。

没办法保证就算了，我想着等官方给我安装行车记录仪会等到猴年马月，准备自己安装一个，却遭到了警告，说如果自己安装的话，就可能会取消车辆终身质保。

来源:车主供图

其实车主群里还有很多这样的情况，有一位提车两个月的车主，在两个多月的体验中，把锐歌称为噩梦般的存在。

他和我一样试驾了几次之后，感觉锐歌值得购买。没想到在提车之后， 周就出现了车辆网络无法正常使用的现象，和客服沟通之后，给出了“315大法”，也就是靠边停15分钟，离开车3米。

来源:车主供图

一周以后又发现车辆的门胶条自动脱落，去4S店询问情况之后，发现店里没货，只能回家等待，在回家的路程中，车辆在行驶中屏幕自动黑屏，Carplay也连不上了。

来源:车主供图

总之就是小毛病不断，大毛病没办法，即便上报4S店，得到的回应也是没有零件或者是再等等，处理方式比较生硬。在等待零部件期间也会有新问题出现，比如倒车影像时有时无等。

关于买车时店内宣传的超级辅助驾驶和360影像的升级一再跳票问题，我们也找了官方询问，官方也是表示已经给过补偿。据我所知，30000积分的补偿是他们单方面宣布，并没有和我们商量。

05?

安全问题亟待解决

其实针对我这辆车的问题，我也在车友群问过别的车主，不同的车辆有不同的问题，有些车友的问题我还没有遇到，所以每天胆战心惊。

我和车友们也会纳闷，同样是8155芯片，为何锐歌就像5年前的安卓水平？

来源:车主供图

因为每天故障不断，官方服务拉胯，我不得不在群里学习车友的故障经验，问题不排除我心里也没底。

我最不能忍受的是安全问题，在这三个月内，我经历过多次紧急刹停。

不仅对我，对家人也造成了伤害，其中家里的孩子大的被吓哭过，小的甚至受伤，我甚至觉得我买了个“祖宗”回来，面对家人我真的很愧疚。

除此之外，转向灯也多次失灵，自从提车以来车机问题故障 出，其实这些我已经不在乎了，最重要的是我和家人的安全问题。

来源:车主供图

我现在就有一个想法，虽然不太可能，但还是想把锐歌退掉，开回我的油车。

本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

凯迪拉克 电动SUV价格公布：比特斯拉更有诱惑力，2022年上市

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了凯迪拉克Celestiq最新假想图和消息，该车可能会在2022到2023年之间正式亮相，并可能在2023年内量产，新车将会成为凯迪拉克最先进技术的集合体，同时为了凸显自身的豪华属性，还将采用手工打造方式生产，售价或高达20万美元（约126万人民币）。

作为凯迪拉克旗下的纯电轿车 ，Celestiq的外观和内饰将会采用最新的家族式设计理念打造，充满LED光源，酷炫十足的发光前脸设计是凯迪拉克电动车的最新标志元素，同时还将会拥有最先进的人机交互系统，增强触控和声控操作能力。

根据此前曝光的局部，我们能看到新车将会拥有凯迪拉克旗下电动车最新的设计理念，前脸会由LED光源进行装饰。

内饰部分，能看到由主动变色技术玻璃构成的全景天窗，同时中控台上还有一块巨大的OLED屏幕，这是当前电动智能汽车领域最前卫的设计。

动力系统方面，该车将会搭载通用汽车的Ultium动力电池组，电池容量在50-200千瓦时之间，续航里程超过644公里，将会拥有全驱及四轮转向技术，并且可能还会支持350千瓦快充技术。

上周四（8月6日），凯迪拉克发布了 全电动SUV汽车——Lyriq后，这也是其母公司通用汽车公司的 款全电动汽车。驾享兄发现，该汽车制造商最近确认，这款电动SUV的起售价将低于6万美元，约合41.6万元人民币。这个价格相当有诱惑力，相比于特斯拉Model?Y更便宜。

上周，通用汽车推出了凯迪拉克Lyriq电动SUV，这是 使用通用Ultium 的电动汽车。

驾享兄了解到，它在很多方面都达到了让电动车汽车行业满意的标准: 的设计，300英里（约合483公里）的续航里程，150千瓦的快速充电，以及更多细节尚未曝光。当时，人们主要担心的就是价格问题，毕竟很多电动汽车品牌的 产品并不亲民。

近日，通用汽车北美总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve?Carlisle)证实，凯迪拉克Lyriq起价将低于6万美元。这位高管在摩根大通汽车会议上表示：

“我们需要在相似车型的价格区间定价。这款车的定价需要类似于目前行业中豪华中型SUV的价格，或许一开始会稍微溢价。这个价格不会高到五位数。它不会从7打头开售，也不会从6开始”。

这就意味着，这款凯迪拉克全电动SUV的起售价，不会超过6万美元，大概在41万左右。这将使它只比凯迪拉克XT5贵一点点。通用汽车计划在2022年将凯迪拉克Lyriq推向市场，率先在美国上市。

在本周早些时候的一次媒体吹风会上，凯迪拉克的高管们谈到了Lyriq将如何“重新定义美国的豪华车”，他们对此自信满满。据驾享兄了解，该品牌将提供“一系列变革性的电动车”。但是我们目前还对其很多细节并不熟悉，官方并未公布有关电动动力系统的技术细节。

驾享兄发现，目前最吸引人的细节是，Lyriq该车后轮驱动和全轮驱动的目标续航里程超过300英里（约合483公里），以及19千瓦的二级充电选项。

Lyriq的总工程师马蒂·霍根说:

“我们会尽所能来最大化范围（提升它的续航能力）。我们的目标是提供超过300英里的航程，为此，我们正在做这些产品的革新。但是，现阶段我们还处在这个项目的发展阶段”。

霍根说，在车辆研发结束之前，他不会知道这个目标最终在哪里。然而，他解释说，以性能为导向的四轮驱动车型将比RWD?Lyriq少行驶20到30英里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“凯迪拉克首款电动车：命名“LYRIQ”，售价约合人民币41.69万”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。