汽车大循环_汽车大循环和小循环工作原理

汽车大循环_汽车大循环和小循环工作原理

希望我能够为您提供一些关于汽车大循环的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

文章目录列表:

1.汽车冷却系统小循环和大循环是什么意思

2.汽车上的大循环指什么？小循环指什么？

3.汽车冷却系统大小循环是什么意思

4.汽车构造题： 什么是大循环，小循环？分别说明其冷却水的流动路线

5.汽车冷却系统里的大循环和小循环是怎么理解的

汽车冷却系统小循环和大循环是什么意思

冷却系统小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。如下所示：

冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：

大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。

扩展资料

发动机冷却系统工作原理

发动机主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇，使冷却液在散热器中进行冷却，冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。

冷却系统除了对发动机有冷却作用外，还有“保温”的作用，因为“过冷”或“过热”，都会影响发动机的正常工作。这个过程主要是通过节温器实现发动机冷却系统“大小循环”的切换。

汽车上的大循环指什么？小循环指什么？

大循环是指：

当冷却水的温度高于86度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器。此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。

小循环是指：

在发动机启动时水温低于70°C时，发动机冷却系统中有一个节温器便会切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环。

汽车冷却系统大小循环是什么意思

太平洋汽车网小循环指发动机冷却液不通过水箱循环，只是通过贮存水壶在缸盖管路中完成冷热交替。大循环是冷却水的温度高于80摄氏度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器，冷却强度大。

当冷却液温度低于80摄氏度时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系统的冷却强度小。当冷却液的温度高于80摄氏度时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系统的冷却强度增大。

冷却系统切换大循环以节温器控制，节温器的石蜡在高温状态会熔化为液体，并撑起内部的橡胶结构。撑起之后会堵住小循环管路，并打开大循环的通道。实现这种状态需要冷却液达到约80摄氏度，此时机体温度也已经有合理标准。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

汽车构造题： 什么是大循环，小循环？分别说明其冷却水的流动路线

1、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

2、大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机（条件是水温高于86度）

冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

扩展资料：

1、尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。

3、避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

汽车冷却系统里的大循环和小循环是怎么理解的

汽车的大小循环指的是冷却水的流经通道。小循环就是在汽车怠速时的冷却，冷却液不经过节温器，是汽车快速暖机；大循环就是当暖机结束后，一般为水温到达一定温度（具体值我忘记了，）节温器打开，进行大循环进行引擎全部冷却。也就是说小循环只冷却一部分。

好了，今天关于“汽车大循环”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车大循环”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。