汽车直排_汽车直排是什么意思

汽车直排_汽车直排是什么意思

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“汽车直排”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

文章目录列表:

1.汽车回排和直排的优缺点？详细点谢谢

2.汽车改装为直接排气好吗

3.汽车直排[直排直出排气]

4.汽车的直排排气管怎么做

5.排气系统别乱改 尤其改装直排

汽车回排和直排的优缺点？详细点谢谢

一、汽车直排：

1、优点：让排气更加顺畅，对提升马力有一定的帮助。当然提升的不多，尤其是小排量的车提升的微乎其微。

2、缺点：回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中商转速扭力较大，低转速软力，噪声大，音量超大。

二、汽车回排：

1、优点：管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然_直接的就是影响马力输出，噪音小，，低速扭力佳。

2、缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出。

扩展资料：

注意事项：

1、排气管的样式也会有很多，并不是任意的一款都能使用，改装排气管前，需要留意原车的排气管的样式，留意是直型的还是弯型的，很多车主为了排气量更通畅直接会选择直型的，随意的更换对排气系统也未必适合。

2、在改装排气管上也下足功夫，只改装排气管尾部的车主并不占少数，这的做法其实是错误的，因为对排气系统而言，负责消音的部位，不仅在尾部，集中在排气管的尾段和中段，改装排气管时切勿只改装一部分，要多考虑。

3、汽车改装排气管给用户出行带来很大的方便，但也要留意是否排气管改装的细节方面，切不可盲目的进行改装，一定要保证安全与实用的前提，再确认是否真的需要改装。

百度百科-直排排气管

百度百科-回压排气管

汽车改装为直接排气好吗

一般原厂的排气管都带有回压。

回压排气管，是靠管内的格板消音器或管子的容积变化，对废气排出产生一定的阻碍，产生一种使废气返回汽缸的压力。当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时排气管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，影响马力输出。

所以，回压排气管在发动机低转数时使得燃油燃烧更充分，扭力表现更好，启动加速更快。但在发动机高转数时影响废气的排出，部分废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，降低了马力输出。

直排则正好相反，几乎没回压。发动机低转数扭力差，高转数马力输出高。

楼上说的对，排量小扭力本来就不大的车，改直排的话，低转数就更差了。

所以，看你的需要了。

要兼顾平时市区低速行车，选择回压排气管。回压鼓的种类也不少，可以换掉原厂的，选择一款回压适中声音好听的。

直排则是纯性能取向，飙车自然更多考虑高转数的表现。

汽车直排[直排直出排气]

直出排气

别名：直排

1、是什么？

就是发动机的废气经过排气歧管和排气总管直接排出到大气当中，不经过三元催化转化器和消音器，或减少了原有的消音器数量。

2、作用

由于排气管路中没有三元催化转化器和消音器，使得排气非常顺畅，同时噪声也会增大。如果发动机在高转速区域时，顺畅的排气会提高排气效率，从而提高高转时发动机的动力性。但当发动机在低转速区域时，由于排气过于顺畅，也就是回压过低，导致发动机低速扭矩丧失，造成发动机动力性下降。

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汽车的直排排气管怎么做

改装进排气不是一味的往里面砸钱，对于车辆派系的不同也有很多的改装品牌。日系车一般都会用大家很常见的HKS的进排气，如果是欧美系车的话会有A_等

其它品牌来对应改装车辆。就像打篮球和踢_一样不可能让_运动员穿篮球鞋来比赛吧。所以说改装进排气也是非常有将就的，不是好的品牌就一定适合自己的

爱车。要选择一个适合自己爱车的改装件才会发挥出效果

其实排气总的来说分为直排和回压，直排的声音相对来说大一些口径也大一些，排气很顺畅适合高速行驶。而回压的声音相对来说比直排要小很多，在排气管出气的过程中行程了一个回路有效的防止车辆低扭的损失。声音在转速达到2000——4000转时会爆发出来。

在进气方面大多数自然吸气的车子建议选用高流量风格就足够了，因为选用冬菇或者风箱的话效果不是很明显。选用高流量风格是怕更换排气以后怕储气量过大导致

进气量不足所以选用高流量风格。而带有涡轮增压的车字就必须选用冬菇了。这样才能保证发动机的进气量足够，来确保车辆的正常行驶。

排气管的学问也是非常大的，一般分为头段（芭蕉，头焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和对车辆提升性能的能力，怎样选用他们也是非常讲究的。

头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更大，要是受不了吵闹的车友们就不建议更换。

双出中尾段燕子鼓，也是原装位的排气管，这样就减少了焊接的问题直接安装焊接与头焦连接的接口就行了。如果是非常注重排气的车友可能会经过一些周密的计算

可以自己烧排气管，或者是购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也是非常不错的。也是现在比流行的做法，有些车友尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接

一个回压毂来改善低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强。

尾端的选用是_初级的改装了，当你爱上改装时一定是败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算

大，但是它确是声音的主要来源。就像上面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的车友不可能只用1跟排气管，一种“音符”是不可能满足与他们的。

排气管改装注意事项

原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的

搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐

振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。

声音与马力不是成正比

有些初级改装的车友认为声音越大马力越

大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是_不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作

用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。

排气系统别乱改 尤其改装直排

排气系统指的是从连接燃烧室的排气口，先经过排气三元催化器、然后是排气管中段，_后再到排气管尾段排放燃烧废气的一个流程。主要有两个作用，_是将燃油燃烧过后的高温废气经过处理后引导至汽车尾部排出，；第二是利用消音尾鼓将排气系统工作时的噪音降到可接受的范围内。

排气系统的改装分为初级改装和_改装。一般排气管的改装只涉及到尾段，就是只需要加大尾部排气管的直径，增加单位面积内通过的气流，从而可以及时地排放废气。初级的改装只需要将排气管的尾段拆卸或者锯下，然后焊接加粗的管道即可。

排气系统的_改装则涉及到中段和头段三元催化器，从排气管的芭蕉头与发动机联动的部分，加一段排气管用来降低废气压力，因为发动机内部的高温废气在进入排气歧管时，压力仍然很高，而接触到排气歧管壁产生的冲击波_率可达到每分钟数千次，在排气管中段加装一段排气管可以降低废气排放的压力，更好地降低噪音。

从上面两部分分流出来的废气经过三元催化器的处理净化后，再进入尾段排放到空气中。

_的改装需要拆卸原有排气的三元催化器，换装新的催化器，现在大多数车主都选择MKL的三元催化器，旗下300钼的三元催化器适用欧六排放标准，包上检测线、包无故障，无共振、无异味，所以成了多数人的不二选择。

有些改装朋友图省事直接改成直排，就是从排气歧管出来以后，去掉头段和尾段，废气不经处理直接排到空气中，这样的方式是不建议的，一方面是噪音很大，车行时震动感也比较明显，另一方面就是没有经过处理的废气会造成严重的污染，这是改装排气时的误区。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“汽车直排”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。