松下汽车座椅拆卸_松下汽车座椅拆卸视

松下汽车座椅拆卸_松下汽车座椅拆卸视

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“松下汽车座椅拆卸”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

文章目录列表:

1.苏州工业园区有那些比较好的企业？

2.特斯拉在中国建厂主要利用了哪些供应链驱动要素以提高供应链绩效

3.汽车座椅的装饰步骤是怎样的?

4.荣康 椅的荣康集团简介

5.家用吸尘器可以车用吗 汽车吸尘器品牌推荐

6.七载相伴，两度结缘，绝版普拉多提车报告

苏州工业园区有那些比较好的企业？

1 德国西门子集团 1 德利多富信息系统(苏州)有限公司 \x0d\2 西门子听力技术（苏州）有限公司 \x0d\3 西门子物流与装配设备（苏州）有限公司 \x0d\2 韩国三星电子 4 三星电子(苏州)半导体有限公司 \x0d\5 苏州三星电子有限公司 \x0d\6 苏州三星电子液晶显示器有限公司 \x0d\7 三星半导体（中国）研究开发有限公司 \x0d\8 苏州三星电子电脑有限公司 \x0d\3 日本富士通 9 富士通多媒体部品（苏州）有限公司 \x0d\10 苏州工业园区国信方舟软件技术有限公司 \x0d\4 美国高特利集团 11 纳贝斯克食品(苏州)有限公司 \x0d\5 英国BOC集团 12 比欧西气体(苏州)有限公司 \x0d\6 美国礼来制药公司 13 礼来(苏州)制药有限公司 \x0d\7 美国百得集团 14 百得（苏州）电动工具有限公司 \x0d\15 百得（苏州）科技有限公司 \x0d\16 百得（苏州）精密制造有限公司 \x0d\8 美国百特公司 17 苏州百特医疗用品有限公司 \x0d\9 日本国株式会社日立制作所 18 瑞萨半导体（苏州）有限公司 \x0d\19 日立仪器（苏州）有限公司 \x0d\20 日立显示器件（苏州）有限公司 \x0d\21 日立金属（苏州）电子有限公司 \x0d\22 日京创业（苏州）食品有限公司 \x0d\23 日立汽车部件（苏州）有限公司 \x0d\24 日立工程建设（苏州）有限公司 \x0d\25 日立医疗系统（苏州）有限公司 \x0d\26 台日科技（苏州）有限公司 \x0d\27 日立化成工业（苏州）有限公司 \x0d\28 东机工汽车部件（苏州）有限公司 \x0d\29 东机工压缩机（苏州）有限公司 \x0d\30 日立信息系统（上海）苏州分公司 \x0d\31 日立物流苏州事务所 \x0d\32 日立电线(苏州)精工有限公司 \x0d\10 日本住友株式会社 33 苏州住友电木有限公司 \x0d\34 住友制药（苏州）有限公司 \x0d\11 美国霍尼韦尔国际集团 35 德联覆铜板(苏州)有限公司 \x0d\36 凯联航空发动机（苏州）有限公司 \x0d\12 美国艾默生电气公司 37 艾默生环境优化技术((苏州)有限公司 \x0d\38 艾默生环境优化技术(苏州)研发有限公司 \x0d\13 法国莱雅集团 39 苏州尚美国际化妆品有限公司 \x0d\40 美宝莲（苏州）化妆品有限公司 \x0d\14 英国葛兰素斯密斯克林公司 41 葛兰素史克制药(苏州)有限公司 \x0d\15 日本久保田株式会社 42 久保田农业机械（苏州）有限公司 \x0d\16 日本丸红株式会社 \x0d\17 德国戴姆勒-克莱斯勒集团 43 安特优发动机工程（苏州）有限公司 \x0d\18 美国德尔福公司 44 德尔福德科电子系统（苏州）有限公司 \x0d\45 德尔福电子（苏州）有限公司 \x0d\19 英国BP公司 46 苏州碧辟液化石油气有限公司 \x0d\20 荷兰皇家飞利浦电子股份有限公司 47 飞利浦半导体（苏州）有限公司 \x0d\48 飞利浦创能科技（苏州）有限公司 \x0d\21 美国杜邦公司 49 杜邦光掩膜(苏州)有限公司 \x0d\22 芬兰诺基亚电信公司 50 诺基亚（苏州）电信有限公司 \x0d\23 德国ZF集团 51 采埃孚传动技术（苏州）有限公司 \x0d\24 瑞士迅达控股集团 52 迅达电子(苏州)有限公司 \x0d\25 法国阿尔卡特集团 53 阿尔卡特苏州通讯有限公司 \x0d\26 荷兰阿克苏-诺贝尔集团 54 依卡化学品（苏州）有限公司 \x0d\27 法国道达尔集团 55 哈金森工业橡胶制品（苏州）有限公司 \x0d\28 美国伊顿公司 56 伊顿电气（苏州）有限公司 \x0d\29 日本三井金属矿业株式会社 57 三井铜箔（苏州）有限公司 \x0d\30 德国博世控股公司 58 博世汽车部件（苏州）有限公司 \x0d\59 博世技术中心（苏州）有限公司 \x0d\31 法国索迪斯联合公司 60 索迪斯（苏州）餐饮服务有限公司 \x0d\32 法国欧尚集团 61 苏州欧尚超市有限公司 \x0d\62 苏州工业园区颐莫尚置业有限公司 \x0d\33 英国翠丰集团 63 苏州百安居装饰建材有限公司 \x0d\34 美国旭电公司 64 旭电(苏州)科技有限公司 \x0d\35 松下电器产业株式会社（日本） 65 松下电器研究开发（苏州）有限公司 \x0d\66 苏州松下生产科技有限公司 \x0d\36 日本旭化成株式会社 67 旭化成电子材料（苏州）有限公司 \x0d\37 法 乐福 68 苏州悦家超市有限公司 \x0d\38 日本三菱株式会社 69 华菱科技（苏州）有限公司 \x0d\39 三井物产株式会社（日本） 70 三井电子薄膜（苏州）有限公司 \x0d\71 苏州三井国际物流贸易有限公司 \x0d\40 达能集团 72 达能食品（苏州）有限公司 \x0d\41 新日本制铁株式会社 73 苏州日铁金属制品有限公司 \x0d\新日本制铁株式会社 74 日铁特殊钢棒线制品(苏州)有限公司 \x0d\42 日本美达王株式会社 \x0d\43 日本丰田通商 \x0d\日本丰田通商 75 伦特制造（苏州）有限公司 \x0d\44 挪威海德鲁公司 76 海德鲁铝业（苏州)有限公司 \x0d\45 日本新日矿公司 77 苏州日矿材料有限公司 \x0d\78 日矿宇进精密加工(苏州)有限公司 \x0d\46 德国巴斯夫公司 79 巴赛尔聚烯烃工程塑料（苏州）有限公司 \x0d\47 皇家壳牌集团（荷兰） \x0d\48 明尼苏达矿业与制造业公司(3M公司) 80 3M材料技术（苏州）有限公司 \x0d\49 伊藤忠商事株式会社 81 曙光制动器（苏州）有限公司 \x0d\50 日本富士胶卷 82 富士胶片电子材料(苏州)有限公司 \x0d\83 富士胶片印版(苏州)有限公司 \x0d\51 日本旭硝子株式会社 84 旭硝子特种玻璃（苏州）有限公司 \x0d\52 美国美铝公司 85 美铝紧固件系统（苏州）有限公司 \x0d\86 美铝建筑产品（苏州）有限公司 \x0d\53 美国食品机械和化学品公司 87 苏州富美实植物保护剂有限公司 \x0d\54 美国辉瑞制药公司 88 苏州胶囊有限公司 \x0d\55 日本近铁集团 89 苏州近铁仓储有限公司 \x0d\56 乔治亚-太平洋（美国） 90 可隆乔治亚太平洋化学（苏州）有限公司 \x0d\57 株式会社神户制钢所（日本） 91 苏州神钢电子材料有限公司 \x0d\92 苏州神商金属有限公司 \x0d\58 圣戈班（法国） 93 圣戈班高功能塑料（苏州）有限公司 \x0d\94 圣戈班磨料磨具（苏州）有限公司 \x0d\59 泰科国际（美国） 95 泰科电子（苏州）有限公司 \x0d\60 美国摩根士丹利 96 苏州深国投商用置业有限公司 \x0d\61 美国强生 97 强生（苏州）医疗器材有限公司 \x0d\62 美国通用汽车 98 苏州嘉迈房地产服务有限公司 \x0d\63 加拿大玛格纳公司 99 苏州大世英提尔汽车座椅部件有限公司 \x0d\64 汇丰控股（英国） 100 香港上海汇丰银行有限公司苏州分行 \x0d\65 日本财产保险 101 日本财产保险苏州代表处 \x0d\66 卡特彼勒（美国） 102 卡特彼勒（苏州）有限公司

特斯拉在中国建厂主要利用了哪些供应链驱动要素以提高供应链绩效

特斯拉中国建厂成为近期汽车圈最火的话题，投资圈则更关注特斯拉供应链的投资机会，不过很遗憾，特斯拉供应链以日本和台湾企业为主，美国企业为辅助。当然，供应链不会一成不变，中国厂家还有机会。

对电动车来说，电池所占的成本最高，大约有40-50%，其次是电动的动力总成系统，大约占15-20%，再次是汽车内饰（包括座椅和中控台）与车身部分，大约也占20-25%，再次是被动与主动安全系统，大约占5-8%，电机也大约占5-8%。

特斯拉的电池由松下 供应，虽然一度传出LG化学成为第二供应商，但是也只是做个紧急备份而已，除非松下出现重大失误，否则不会更换供应商。松下充电电池业务在2017年3月底结束的财政年度里收入为3626亿日元，折合美元为33.6亿美元，同比增加14%。松下未公布汽车电池业务收入，估计大约为2500亿日元，预计2018财年可达3500亿日元，2019财年达到5400亿日元，当然都是拜特斯拉所赐。

汽车座椅的装饰步骤是怎样的?

拆卸座椅：使用科专用的内六梅花扳手，拆卸前排两个和后排座椅，注意，主驾驶座椅下面有线，需拔掉插头，再拿下座椅。后排座椅拆卸不用扳手，前后使劲推动即可推出后排座椅。铺上地胶：地胶分叉在前，连体在后，大致放好位置。

盖住地板前记住地板上的螺丝孔、空调出风口，和其他接线口。用于下一步的地胶开孔。地胶开孔：按照地板上的孔，在地胶上剪出同样大小和位置的孔。地胶压边：这是关键一步，决定地胶铺的是否平整，也是地胶铺完的关键一步。

在车的四个门槛下的塑料壳压入地胶边角；中央扶手箱内部螺丝松下，下部塑料壳便可以抬起，同样压入地胶。平整地胶，不平的地方拉紧，继续往塑料壳塞，如果地胶边角太长，需要剪刀剪短，但必须保证够长能塞进塑料壳。

荣康 椅的荣康集团简介

20年前具有远见卓识的康泰人引进日本松下公司 椅研发、生产工艺技术，生产出了中国国内 台真正意义上的 椅，从而引领了中国 保健器材行业的发展。

山东康泰实业有限公司是国内 保健器材行业的 企业，总部位于中国金都—山东省招远市境内。为了适应 经济一体化的发展趋势，进一步拓展国内外业务，公司在日本滋贺设立了康泰事务所，在北京成立了北京康泰威尔科技有限公司，在上海发展了上海泉康健身器材有限公司，并成立了康泰实业外贸上海公司，在烟台注册了山东康泰烟台分公司。先后推出了三大系列三百多种产品，一是以 椅为主导的 保健健身系列产品；二是以汽车座椅骨架为主导的汽车零部件系列产品；三是自动化仪表和五金门类系列产品。公司占地面积220000平方米，建筑面积120000 平方米，拥有资产4.2亿元，各种数控加工、检测设备、金属切削机床、折弯、焊接、冲压、表面处理、缝纫裁断设备650台套，使公司在铁制品、缝制品、塑料制品和机电装配方面的加工能力非常 和完善。公司长期与日本松下公司合作，是松下 椅在中国最大的加工基地，在品质管理与技术方面互相深入交流，极大地提高了企业的设计研发及生产能力。

公司于1999年通过了ISO9002质量管理体系认证，取得了自营进出口权，2003年通过了ISO9001：2000质量质量体系认证；2004年通过了ISO/TS16949:2002质量管理体系认证，2007年通过了ISO14001：2004环境管理体系认证、OHSAS18001:1999职业健康安全管理体系，将质量、环境、职业健康安全三体系合一，是全国 器材行业 一家同时获得三体系认证的企业。 椅产品还通过了ETL、GS、CE和ROHS认证；企业先后被授予“全国守合同重信用企业”、“ 重点 企业”、“山东省消费者满意单位”、中国农业银行“AAA级” 等级企业、青岛海关“AA”级企业、第十一届全运会运动员专用 椅等称号，2009年被列为 “863计划”重点项目机器人实施单位。多年来，康泰始终坚持以人为本、以诚为信、追求 、用户 、服务完善的原则，其产品广销国内市场，并远销美洲、欧洲、中东、东南亚、非洲等 和地区，深受客户信赖。山东康泰将继续坚持以人为本、锐意创新、文化兴企战略，为全面推进“提供 保健产品，造福人类健康事业”的目标而努力奋斗

家用吸尘器可以车用吗 汽车吸尘器品牌推荐

吸尘器可以很好的清洁垃圾，有很好的吸附作用，我们家里一般都有吸尘器，有时候车里脏了也会想到用家用吸尘器来做清洁，那么家用吸尘器可以车用吗?汽车吸尘器什么牌子好?

家用吸尘器可以车用吗

家用吸尘器是可以车用的，但必须是手持式家用吸尘器。

一般桶式吸尘器和立式吸尘器移动不方便，使用不方便，是不适合来清洁汽车，车子内的面积非常狭小，打扫起来非常的不方便，所以是不适合的。但手持吸尘器是不受线的限制，使用时长能长达30分钟以上，再换上三合一的刷头的话，便可以轻松的清理座椅、缝隙，彻底的和脏乱的后备箱说再见。插上电源就可以充电，非常的方便。

专门的车用吸尘器更好

车用吸尘器清理汽车更加合适哟。那么你知道车用吸尘器功率多大合适么，一般车用吸尘器的功率并不是越大越好哟，60w的功率基本就能达到使用要求哟，比较少的垃圾，不太严重的灰尘完全可以清理干净，但灰尘比较多的话，那就没有办法完全清除了。所以在这里为大家强烈推荐130w的吸尘器哟，实用性最好，性价比最高，完全够用。

汽车吸尘器什么牌子好

1、飞利浦汽车吸尘器

飞利浦汽车吸尘器在吸尘方面的效果比较 。一般车用的手提式吸尘器，都是体积小不占地方，操作起来方便。不过飞利浦车用吸尘器价格较贵，但是产品质量好，功率大、吸尘的效果好，噪音小，使用寿命也较长。

2、小狗汽车吸尘器

小狗汽车吸尘器在2008年~2010年连续三年居淘宝吸尘器类目销售 ，2011年1月6日在水立方被淘宝官方授予2010年度最具发展潜力的“淘品牌”奖项。所以小狗的车用吸尘器是完全值得信赖的。

3、美的汽车吸尘器

美的电器拥有中国最大最完整的家用电器产品群。而且美的的车用吸尘器价格较为便宜，质量上能够得到保证，返修效率低，售后服务完善。

4、爱普汽车吸尘器

爱普汽电器是专注于小型家电研发、制造的电商。集团内电机、注塑、模具等均自主生产，位于全球吸尘器制造业首列，获得并历年保持 “全国外商投资双优企业”、“江苏省 企业”、“企业资信等级AAA”等荣誉。旗下的车用吸尘器也是受到了消费者的好评。

5、松下汽车吸尘器

松下是老的日本家电品牌，在性能、质量方面就是过硬的，大家最好是根据自己的喜好购买。

6、伊莱克斯汽车吸尘器

伊莱克斯 最大的厨房设备、清洁洗涤设备及户外电器制造商，同时也是 最大的商用电器生产商，质量过硬，旗下的车用吸尘器也是受到了消费者的好评。

如何选择车用吸尘器

1、大小的选择

车用吸尘器的大小应该是更自己的汽车想匹配的，吸尘器是有着大型和小型之分的，小型汽车就可以选择便携式的吸尘器，大型汽车(如suv)等就可以选择大型的吸尘器。

2、线长的选择

一般车用吸尘器标配的线为2米，很多朋友在购买的时候都会忽略线长，仅仅看机器的质量，在使用的时候才发现线短了，这里推荐大家线长最好在4.5米左右，基本可以应付所以车辆的使用了。

3、配件的选择

车用吸尘器很多的标准配件是不够用的，像一些车内的死角如果配件不齐全的话很难清理干净，所以说在选择的时候最好多咨询一下卖家配件的用法，多选几个配件，比如多选几个吸嘴就是很重要的，这样才能彻底将车内清理干净。

吸尘器的使用注意事项

1、在使用之前，应该检查各零部件是否都完好，如果有破损、漏风的地方要及时去修理、检查。还得看看是否漏电，尘袋内的灰尘有没有倒干净也是很关键的。

2、在使用吸尘器之前应该将场所中的较大的赃物、纸片清干净，避免在工作时被吸入管内堵塞进风口或尘道，让吸尘器不能正常工作。

3、一般干式吸尘器是不允许吸潮湿的泥土或污水的，防止损坏吸尘器。

4、吸尘器的电机轴承记得定期加润滑油，经常使用的话，一月一次少不了。

5、吸尘器的电机碳刷，如果长期使用后出现了磨损，应该及时更换新的碳刷。

6、在吸尘器不使用的时候，应该把它存放在干燥通风的地方，还有吸尘器最好是每3天清洗1次哟。

七载相伴，两度结缘，绝版普拉多提车报告

目录?使用心得?中期改款值得点赞的地方?要吐槽的地方?聊聊改装那些事儿?聊聊“国产VS进口”?聊聊“分时四驱VS全时四驱”?聊聊“2.7VS3.5VS4.0”

我拥有过两台普拉多。上一台是2013年上牌的中东版2700，开了近6年半，7.2万公里，2020年6月卖出。现在这台是国产18款3.5排量的TXL车型，2020年5月订车，8月提车，3个月时间行驶了近1万公里。2013年买2700的经历：当时看中普拉多，无赖囊中羞涩，预算只够买中东版的2700。对比之前开的RAV4，很多用惯了的配置在新车上都消失了：座椅是手扳的，皮革是后包的，座椅不带加热，大灯是手动的，没有天窗，无钥匙进入与一键启动等都缺配，钥匙居然还不能折叠，像一把匕首。2.7发动机跟RAV4配的2.4发动机最高功率都是120KW，加速能力差了一长截。但很快我就体会到了纯种越野车的优势：过坑洼路面可以不用减速，车子非常Q弹，再也听不到减震压缩到底那种打铁的“邦邦”声；挂上低四攻陡坡居然可以直接上，不用为了降低坡度去绕弯；悬挂行程特别长，很难遇到轮胎离地的情况，即便没有电子限滑也过得很从容；非承载式车身配合 的隔音对路噪过滤的异常干净。总体来讲，虽然动力、配置有一些遗憾，但我对这款2700是相当满意的，他能带我去任何我想去的地方，这位兢兢业业的老伙计7年来也没出过任何毛病。

那台2700老大白，曾陪我跨越山海

那台2700老大白，曾陪我跨越山海

我原本并不打算换车的，直到5月有一天刷朋友圈，看到普拉多即将在国内绝版的消息，才萌生了去换一辆动力好、配置高的新普拉多的想法，当即就去了附近一家4S店，20分钟了解完各配置型号的差异后就刷卡交了定金。当时定的是3.5L自动VX后挂备胎版，定车的次月就把2700卖了，然后就是漫长的等待过程，等了两个多月，心情也经历了从满怀期待到心存疑惑再到心灰意冷，一度觉得没戏了，7月初的时候还去订了辆超霸备选，但因为不死心，超霸也一直没有提车上户。终于，在8月6号接到了期盼已久的电话，说有车到了，不过我想要的型号没配到，只有中配TXL后挂备胎版，问我要不要，优惠幅度给我延续。感谢安利捷丰田帮我圆了梦，即便不是理想中的VX车型，我也知足了。由于是国V车型，只能选择异地上户再平移的方式落户成都。 登记我选择了西昌，过程异常艰辛：先是走到一半接到电话说因为成都暴雨淹了机房，导致西昌车管所的网络中断，我都开到汉源了又不得不折返，紧接着又遇到火把节西昌放了一周假，跨区行驶的临牌就过期了而且不能再度申请，辗转申请了沪籍临牌再度出发，再次遇到泥石流冲断雅西高速，交通管制单边放行……一波三折，好事多磨，好在最后总算成功上到牌了，回想整个购车经历，实在太不容易了。

新大白将继续陪伴

新大白将继续陪伴

动力：最明显的变化就是动力有了质的飞跃。再也听不到曾经2700在高原L档爬坡时那种声嘶力竭的嘶吼声了。配置：在RAV4上阔别已久的众多舒适性配置又回来了，还多了座椅通风，盛夏开车凉飕飕，那叫一个爽。新大白搭载了主动牵引力控制系统（A-TRC），溜坡的时候主动牵引力控制系统介入很及时，底盘之下有“拱拱拱”的声音。说说新的变速箱：自动档换成了手自一体档，如果只在城里开，是很少用到D档以外的档位的，但到了山区就不一样了。靠着超过4千公里的藏区行程，逐渐把这个手自一体6AT变速箱摸透了。山区行车最好是切换到S档，在两种情形下有必要使用：1.长下坡发动机制动。很多缺乏山路驾驶经验的司机都是D档到底，下坡一路都在踩刹车，费刹车不说，还容易因高温导致刹车性能减弱甚至失效，酿成大事故。2.提速借道超车。D档模式下，需要深踩油门来降档，开起来比较突兀，S档手动降档就可以避免。如何从S1或S2快速恢复到S6？分享一个小窍门：在S模式下，推动档把向上并保持一秒钟就OK了，并不用反复推数次。

淘了一款手感超好的档把头替换了原车的

淘了一款手感超好的档把头替换了原车的

原厂胎压监测系统、发动机智能启停、深色内饰。这三个功能并不是全系标配，但至少有得选了。?原厂胎压监测系统：事关行驶安全，越野车经常走非铺装路，这种路况有三个特点：一是易扎胎，二是颠簸厉害，三是行驶噪音大，仅凭驾驶员的感知是很难及时察觉漏气的。

发动机智能启停：丰田的智能启停能根据你的刹车深浅来控制。在等待抬杆，或者走走停停的路段，你可以浅踩刹车，这样发动机是不会停转的。1万公里显示已节省汽油22.3升，还是挺值得的。

深色内饰：中后期的LC150提供了深色内饰的选择，深色内饰也成为了销售主力。越野车使用环境要比轿车差很多，尽可能的选耐脏的深色内饰吧。

丰富的车辆信息：雨刮水量提示、启动后/加油后/重置后三种油耗信息显示，自定义选项多，我就把原车默认设置的按下空调AUTO键后电源A/C就会联动打开这一设置进行了变更，这样空调电源就不用 繁启停了。

人机交互系统太老土：仪表盘、车机等人机交互设备太老土了，感觉落后了一代。

变速箱D档滑行的时候没有之前那台2700滑的远了，感觉老的4AT变速器在收油滑行时并非硬连接，就像挂的是空档，非常滑溜，而新的6AT变速器在收油滑行时是处于硬连接状态的，还能够明显感觉出档位切换的顿挫。?KDSS未能成为全系标配普拉多是越野车，较高的离地间隙导致了重心高，非铺装路对行驶舒适性的要求导致了悬挂较软、轮胎扁平比较高。这些特性导致了公路行驶性能较差，过弯侧倾非常明显。为解决过弯侧倾过大的缺点，丰田开发了这套KDSS系统。值得一提的是，KDSS是个舒适性配置，并非安全配置。KDSS能够减少侧倾，但并不能改善过弯极限，有人认为带KDSS的车型不容易翻车，这种认知是错误的，带KDSS的车型重心并没有降低，翻滚力矩没有发生变化，轮胎抓地力也没有改变，抑制轮胎打滑的系统也与KDSS不相关联。遗憾的是，普拉多的主力销售车型并没有配备KDSS，国产中合计占到90%以上销量的主力车型TX、TXL、TXL-N是不带KDSS的，中东版车型也是如此。国产带KDSS的是VX和VX-NAVI两个版本，其实国产车型中最理想的配置应该是VX，但产量极少，VX-NAVI后悬架改为空气悬架，耐久度和可靠性均不如普通悬架。?刹车辅助与自适应巡航未能成为全系标配：仅在中东版顶配车型才配备，该车型售价80万，毫无性价比可言。我预言，这套系统在未来十年之内会成为乘用车的主流配置，但这一代终究未能赶上，确实很遗憾。

部分?安全配备：?倒车可视（TXL-N、VX及VX-N车型忽略）?必要性：★★★★★一定要买原厂的摄像头，好处有三个：图像不会花（副厂摄像头久了之后的通病，有自燃隐患），支持方向轨迹显示，摄像头隐藏在备胎罩之内，有利于保持洁净。

后视镜雨眉?必要性：★☆☆☆☆只能防上半部分雨滴，而且即便后视镜干净，视线还是容易被车窗上的水滴遮挡。

第二部分?娱乐配备：?Carplay?必要性：★★★★☆?最实用的改装，改装亮点：把线从中控台内部接到了手刹旁的原车USB插座下面，虽然模块支持无线，但我选择有线连接，好处有两个：一是接上同时可以充电，二是需要的时候我才接，两个手机接谁更好管理。槽点：原车屏幕是800×480的分辨率有点低，影响显示效果。靠模拟信号与主机进行数据传输，图像不是真彩色，纯色背景还行，遇到那种层次丰富有渐变的图像看起来有色斑。同样也是因为模拟信号的原因，声音开大且不放音乐的时候能听到丝丝的背景杂音。

音响系统升级?扬声器升级?必要性：★★★★☆采用的无损替换升级方案，两前门：JBL的TY-SP11，6.5”中低音扬声器，两后门：TY-SP21，6.5”同轴扬声器，驾驶台前两侧：TY-SP32，0.75”高音扬声器，A柱高音喇叭型号忘记了。升级之后高音清澈了太多，低音也更加浑厚有力，声音更具穿透性，听交响乐更容易区分几十种不同乐器。

主机升级（VX-N及TXL-N车型忽略）?必要性：★★☆☆☆闲鱼淘了款崭新的原厂JBL导航主机拆车件。原厂主机人机交互难用是事实，但音乐、收音的音质好，能设置和显示有关车辆的信息，且质量相当稳定，这些优点是副厂主机不可比拟的，与carplay模块配合能够扬长避短。因为我是同时升级的主机+扬声器，无法判断JBL导航主机相对普通松下主机对音质的提升有多明显。?第三部分?外观内室保护：有了上一辆车的使用经验，对外表和内室做了如下保护：?车衣?必要性：★★★★☆去车友必成贴的车衣，老板安利了好几种膜，我选择了能够机裁的最便宜的膜，贴下来不到一万。效果非常满意，觉得真没必要贴那种上万的膜。为什么选择机裁：一是不用为了卸把手去拆车门，二是相对手裁更便宜也更节约时间。弊端是门把手处有一条宽一厘米的缝隙。关于车衣，建议越野车还是贴吧，理由有三：一是穿越的时候容易被枝条划伤；二是容易沾上沥青、水泥等顽固杂质，用化学清洁剂容易伤漆；三是因为经常跑出去，在外地洗车都是找路边的洗车场，他们手法都很粗糙。有了车衣可以随便弄。?门把手覆盖件：?必要性：★★★☆☆上下车都会触碰，手表等硬物极易划伤。

主机屏幕、主机外壳及空调面板小屏幕的贴膜：?必要性：★★☆☆☆闲鱼上对主机的瑕疵描述一般就是外表的划痕，特别是音量旋钮周围的指甲划痕。还有就是洗车擦内饰的时候抹布不干净容易擦出划痕。?扶手箱前面区域覆盖件：?必要性：★★★☆☆洗车时容易擦出划痕，而且手机等物品容易掉落砸伤此块区域。

方向盘套：?必要性：★★☆☆☆?手握的部分时间长了会起斑点，最好还是保护起来，牺牲一些握持舒适性。?后备箱后护板?必要性：★☆☆☆☆?后备箱垫?必要性：★★★☆☆原车那种毛绒绒的材质很不易打理。分体式后备箱垫确有必要，也不影响第三排座椅使用。

第四部分?其他功能性改装件：?主驾驶侧储物盒?必要性：★★★★★放手机、卡、钥匙等物品很合适。特别是接了carplay之后，手机没有必要再放到支架上，放下面就正合适。（上面有图）?中央扶手箱储物盒?必要性：★★★★★可以把冷藏箱隔成上下两层，下层放饮料，上层储物盒内可以放些不好收纳的小物件。

USB插座?必要性：★★★★☆18款普拉多中控位置的预留插座是最新的方口，不是老车型那种长方口，因此可选的USB插座并不多，买了一款有点小贵的双口USB插座，带稳压器，支持QC3.0快充。当用电功率大的时候不支持双口同时供电。在装主机、carplay的时候一并安装的。

欧标转换插头?必要性：★★★★☆?飞利浦欧标转换插头，凸出部分很少，大厂件做工上乘。原车提供的100瓦交流电源可以很好的利用起来。（上面有图）?数据线?一定要买那种螺旋可伸缩的黑色数据线。否则几根扎眼的白色数据线会让车内显得凌乱不堪。?必要性：★★☆☆☆?第五部分?其他车身构件：?强化尾门锁扣?必要性：★★★★☆由于尾门重量过大且采用侧开方式，如果经常跑烂路，时间长了之后就会有异响，我的上一款普拉多用了这款TRD原厂强化件之后不再有异响，换车之后也就把这个TRD锁扣拆过来了。底挂车型也有必要安装。

底挂备胎铰链（底挂车型忽略）?必要性：★★★☆☆再买一副轮毂轮胎就可以配备双备胎了，长途自驾必备，原车这种偏公路的胎在复杂路况损伤概率还是很大的，如果你不想换越野胎，出游时就多带一个备胎。平时就让书包空着，只带底挂备胎，减轻尾门重量。?后备箱挂环（10款自带挂环，18款是一个沟槽）?必要性：★★★☆☆安装网兜时必备，可防止行李滑出来。（上面有图）?拖车钩?必要性：★★☆☆☆

接下来聊聊大家总爱纠结的一些话题

国产普拉多刚入手不久，可靠性耐久性缺乏时间去验证，不好评价。但国产的丰田车拥有过两辆，04年款一汽丰田花冠，质量太好，到现在也只是在每年做保养的时候去4S店，性能也丝毫不衰减。平行进口2.7普拉多开了7年，除了召回过一次更换气门弹簧，也从没因故障维修过。按丰田的品控，推断国产普拉多质量跟进口的不相上下。参观过生产普拉多的四川一汽丰田工厂，丰田的供应商体系是极其封闭的，这很大程度上保证了品质。丰田旗下电装、爱信两大零部件集团垄断了主要零部件的供应，由于四川一汽丰田的产量并不大，大量零部件也是进口的，落户周边为总装厂配套的也只看到有做座椅及内饰面料的成都丰田纺汽车部件有限公司。

措隆三连海子，四川德格县

措隆三连海子，四川德格县

国产3.5的最大槽点是使用了分时四驱，日常驾驶是用后驱的，全时、分时我都长期驾驶过，我的体会是全时四驱更傻瓜，大部分路况你只管开就是了，分时四驱在越野的时候需要手动切换H4，开上铺装路再切回H2。全时四驱的H4F、分时四驱的H2两种驱动模式，在日常铺装路的驾驶操控是几乎没有区别的。打滑的情形有三种：踩油门时打滑，过弯时打滑，刹车时打滑。四驱系统仅能解决踩油门打滑，而抑制后两种打滑靠的是VSC、ABS系统。分时普拉多在H2后驱模式驾驶时，如遇到泥泞、冰雪、沙土路面，起步加速会比全时四驱车型更容易打滑，正确的开法就是手动切换到H4，切换可在行驶中进行，就麻烦一点点，但好处是日常驾驶更省油了。

四姑娘山

四姑娘山

搭载四缸2.7发动机的普拉多究竟有多弱？先上数据：4.0普拉多是挨边9秒破百，3.5普拉多还要快一些，实测在8.5秒破百。而16年之前的2.7是4速变速器，近15秒破百，16年以后的2.7是6速，加速提升了一点，近14秒破百。2.7车型动力始终是个遗憾，哪怕你开车再佛系。2.7这个加速能力，几乎弱于路上跑的所有小型机动车。如果大家都全油门，你肯定是干不过人家。我开车较为佛系，驾驶风格追求平稳舒适，但动力不足意味着你不能干净利落的超车、意味着你不能闲庭信步的攻坡，这样一来你会觉得开得累，二来事故几率相对增加。既然2.7被很多车友所诟病，为什么丰田会在普拉多身上装配这套明显偏弱的动力总成？为了省油吗？非也，4缸2.7车型仅在怠速工况下比6缸车型省油，其余工况的油耗与4.0车型持平，比3.5车型略高。为了节省成本吗？某宝上卖发动机的不少，型号为2TR的2.7发动机、型号为1GR的4.0发动机、型号为7GR的3.5发动机都很常见，2TR的确是最便宜的，但与最贵的7GR相比价差仅1万余元（全新），拆车件价差不到几千元。是能省一点成本，虽然成本省了一两万，但售价却掉了十万有余。显然单纯为了降低成本这一理由也站不住脚。那究竟为何？为了利润最大化！

汽车这种商品售价是很透明的，遇到不差钱的铁粉爱家你也无法随便涨价。但每个消费者对同一款车型的价值认同是不一样的，有的觉得花60万买值，也有的觉得超过40万就不会买了。每个消费者内心对商品的定价，与实际售价的差，西方经济学称之为“消费者剩余”，厂商会想尽一切办法掏空你的每一分钱，榨干你的“消费者剩余”。靠什么，靠的就是细分出若干档成本差异极小，但售价差别巨大的高、中、低配来。把这个方法用到 的是芯片厂商INTEL，同代的CPU高端型号与低端型号生产成本相差无几，但售价却存在倍差，例如赛扬和奔腾，i3、i5和i7。对于汽车行业，根据市场经验，同一车型高配与低配车型售价同样可以以1倍的差距存在。中东霸道2700，卖40来万，中东4000顶配，能卖近80万，雷克萨斯GX460这款“换标”8缸普拉多，可以卖到100万。酷路泽也是，入门的丐版4000到顶配的5700售价从70-140刚好拉了1倍。拿普拉多举例，通常有这样三类潜在顾客群： 类潜在顾客A：买普拉多的心理价位是60万；第二类潜在顾客B：买普拉多的心理价位是50万；第三类潜在顾客C：买普拉多的心理价位是40万。厂商怎能才能利润最大化呢？如果仅提供一种配置：生产成本38万，如何定价呢？定价不超过40万，ABC都会买，定价在40-50万区间，AB会买，定价在50-60万区间，仅A会买。?定价?销量?利润?|?定价?销量?利润?39万?3台3万?|?50万?2台24万?40万?3台6万?|?52万?1台14万?42万?2台8万?|?55万?1台17万?45万?2台?14万?|?60万?1台22万得出定价50万时利润最高，能卖出1辆，利润为24万。如果提供两种细分配置：低配：生产成本36万，高配：生产成本42万；低配定价40万，卖给B和C，销量2台，利润8万；高配定价60万，卖给A，销量1台，利润18万；总利润为26万。如果提供三种细分配置：低配：生产成本36万，中配：生产成本38万，高配：生产成本42万低配定价40万，卖给C，销量1台，利润4万中配定价50万，卖给B，销量1台，利润12万高配定价60万，卖给A，销量1台，利润18万?总利润为34万。显而易见，配置级别多丰富，厂家能获取的利润越高，但过多的配置会增加生产管理、库存管理的难度，所以权衡下来一款车区分档次的配置会在4-8个左右。

配置如何设置，是一门大学问。对于厂商而言，最 的配置方案，一定能让买不同配置的顾客形成水火不容的若干派，互相骂对方蠢，矛盾不可调和，绝不能形成一致方案，即只有某一款配置是值得买的。一定要让顾客A心甘情愿为高配埋单，让B为中配埋单，让C为低配埋单。如果让A买了中/低配、让B买了低配，或让C觉得低配太丐转投了其他品牌，对厂家而言都是损失。具体如何设置？须满足如下两点：1.一定是有它觉得爽，缺它也不至于产生弃念；2.不易被后期改装。现阶段，符合我国国情，同时又遵循上述原则的差异性配置通常有：动力、天窗、无钥匙进入、一键启动、灯组、自动感应大灯、雨量感应雨刷、电动座椅、加热/通风、电动尾门、高级扬声器、巡航、车道保持功能等。不遵循上述原则的差异性配置举例：自动档/手动档（违背1），2010年后国内手动挡车型几乎绝迹。导航、倒车可视、车身彩条、SUV侧踏板等（违背2），如果仅靠这些做为区别配置，很多车主会选购次一级配置之后再去改装。因此，提供动力显著不同的几种动力总成，几乎是所有车企在区分配置上的惯用伎俩。所以，论坛上会存在2.7与4.0，2.7与3.5之争，确实也没有什么标准答案，“有米还是上6缸机”其实是句正确的废话。

百得适britax安全座椅怎么拆卸图解法

一般来说，宝宝的安全座椅都是安装在车的后排，但最近不接送孩子，孩子也不出游车辆放着一个百得适britax安全座椅是很麻烦，就需要将其拆卸下来，这就比较容易了，下面我们就一起来看看百得适britax安全座椅怎么拆卸图解法，了解它具体怎么样拆卸。

在拆卸汽车安全座椅的时候，需要将其先从汽车后座去下来。然后将安全座椅上的肩带调整到松弛的状态，找到背后挂钩，松下挂钩将背带取下，再将挂钩全部收起来，再用同样的方法将下档位的背带从固定地方取下。肩部保护袋也取下收好，找到座椅套上的暗扣，这些暗扣全都要收起来。将安全座椅的倾斜度进行调整，将卡槽里的卡扣取下，整个安全座椅就全部拆卸完成了。

如果要拆卸安全座椅上的布套，方法也比较简单。百得适britax安全座椅表面都是有布套，布套的存在是为了方便孩子时时能够坐在舒适的座椅上，避免座椅表面太脏对孩子娇嫩的肌肤带来刺激性。找到百得适britax安全座椅布套边的挂钩，将布套从挂钩中取下来，如果不想要之后安装上去麻烦，在拆卸布套的时候要记得顺序跟方法，全部都拆卸下来之后就可以对它进行清洗，晾晒干净后再套回去使用就比较好了。

电动车的座椅怎么打开？

电动车的座椅盖怎么打开步骤如下：

1、把电动车骑去维修店，让师傅帮你修好，顺便问一下打不开的原因，下次就知道怎么开了。或者车头转一下，不要锁车头，来回晃一晃车身，压着车座拧钥匙。

2、如果是座垫锁在车头锁上的，只要钥匙插进车头锁，不要向下按，也不用锁车头，直接向左拧就可以，坐垫会自己弹起来。

3、暴力拆除，将车座位上的螺丝卸下来，然后将电瓶锁上的螺丝也都卸下来，然后将电瓶锁撬下来就可以。

4、将手伸到座位底下的车壳里面，可以摸到一根线，我们使劲拽一下，坐垫就可以被打开了，如果找不到那根线，我们可以将电动车前面的塑料壳拆下来，这样就可以找到那根线了。

5、坐垫前面有一个活页，想办法把活页上的螺母拧掉，或者把轴抽出来从那里打开。看不到活页的话只能暴力打开坐垫，最多里面的结构坏点。

好了，关于“松下汽车座椅拆卸”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“松下汽车座椅拆卸”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。