木质座椅汽车能用吗

木质座椅汽车能用吗

大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于木质座椅汽车能用吗的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

文章目录列表:

1.日晒和雨淋哪个更伤车

2.木质公园座椅有哪些特点

3.XC90的座椅用的是什么材质啊,还有感受如何?

4.实木折叠椅的使用范围 木质折叠椅的挑选方法

5.从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

日晒和雨淋哪个更伤车

晴天还是比雨天要多的。

所以非要一较高下的话还是暴晒的危害更大一点吧，我们可以在车上涂上一层含紫外线反射剂的护理材料，也就是常说的封釉，它可以有效减少阳光直射对于车漆的损害。

安装遮阳板或者车衣等措施，对于雨淋之后，尽量再洗一遍车，减少酸雨对车漆的危害。

汽车在阳光下长时间暴晒，首先就是对车漆的损害，太阳光内富含紫外线，而紫外线有加速老化的作用。在日常生活中可以看到户外的塑料制品风化的现象，大部分都是紫外线照射的原因。

木质公园座椅有哪些特点

木质公园座椅特点有：木质公园座椅时间会更久一点，不易变形，既能保持他的寿命也能保持坐上去的舒适性，能够给疲惫了一天的你带来一种舒适、放松的感觉。

其实选择座椅的时候一定是要选择能够坚持的时间更久的，如果经历过风吹日晒，座椅就会褪色变形，这样的座椅自然是没有人想要的，但是木质的座椅现在大多都是采用防腐木制作而成的，加上涂上外漆，等于加了一层保护色，既美观又能保护木质座椅的完整性。

XC90的座椅用的是什么材质啊,还有感受如何?

沃尔沃XC90的座椅用的是N a 打孔面料，符合人体工程学设计，坐在上面非常舒适、不累腰，靠头部设计也极为合适，颈脖处较为缓和。

沃尔沃XC90新车使用全新黑_木内饰条，保留原木质感；前排座椅采用包裹式设计，所有座椅表面均添加柔软覆盖层。T8 E驱混动可配备Orrefors水晶换挡杆。

扩展资料：

沃尔沃XC90是9英寸的液晶触摸屏、 雨量感应式AquaBlade喷淋雨刮器、无钥匙启动、兼容 le CarPlay的Sensus信息娱乐系统、CLEANZONE?清洁驾驶舱、City Safety城市安全系统、主动安全系统、安全保护系统、智能驾驶辅助系统、Volvo On Call随车管家服务、电动全景天窗、电动尾门等功能均有提供。

风格偏向运动；车内大量金属材质的运用比较不错，精细的做工以及丰富的配置受到了网友的好评；中控布局比较合理，功能按键布局清楚，操作方便，红色指针的仪表盘醒目，指示清晰。

百度百科-沃尔沃XC90

实木折叠椅的使用范围 木质折叠椅的挑选方法

实木折叠椅的使用范围有哪些?木质折叠椅挑选的过程中应该着重关注的方法又有多少呢?今天为大家推荐的知识告诉我们，首先的话，实木材料绿色环保，不会释放出有毒有害的污染物质，而且更加适合典雅复古的传统中式和欧式以及美式风格选择，除此之外，实木折叠椅顾名思义占地面积比较小，不使用的时候可以进行轻松的收纳，无论是外出游玩还是进行搬运都比较节省精力和时间，有兴趣的朋友们可以综合下文进行了解和选择，结合自己的需求购置一款合适合理的实木折叠椅。

一、木质折叠椅的使用范围

木质折叠椅，轻便、可叠放功能的座椅，既方便搬动，又节省空间。最初用于军事用途。常用语各类培训机构、各级学校、公共场所、医院、餐厅、酒店、公司、家庭等场所。

二、木质折叠椅的挑选

注意焊接处：如果折叠椅是钢架结构，要注意焊接处要光滑、无空隙，镀膜看上去要均匀、柔和，注意牢固程度：看框架整体质量，可用两手将产品前后左右摇一摇、晃一晃，牢固的说明框架好，注意包布的质量：买皮质的可以用两手指尖捏住一处往上拉一拉，手感有力，恢复性好的是上等品，试坐：亲身试坐一下，了解它的舒适程度，每个角度都要变换一下，在确定后再购买。

　　三、木质折叠椅的清洁

清洁时应少用水，定期以微湿带有温和洗涤剂的布擦拭，然后用清洁的软布抹干和擦亮。也可用液态擦洗剂仔细擦拭，可用柠檬汁或醋清洁污痕，但柠檬停留在上面的时间最好不超过2分钟，必要时可重复操作，然后清洗并弄干。

建议放置在温湿度合宜的环境里，以免损伤木质表面的天然色泽。当污垢较多时，可利用稀释过的中性清洁剂佐以温水先擦拭一次，再以清水擦试，记得以柔软的干布擦去残离水渍，待完全擦净后，再使用保养蜡磨亮，就算大功告成了，唯有重视日常的清洁与保养，才能使家具历久弥新。

　　四、实木折叠椅种类介绍

1：中式风格时尚实木餐椅折叠椅

特征：本品为高级实木餐椅，原木材料经过深加工处理，不变形，不开裂，是上等的无节木木材制作，保证产品经久耐用。所用油漆经为环保PU加固化油漆，成品无异味，耐磨碰。

2：现代风格餐厅折叠椅

特点：设计师将坐椅外型人的身体，椅座及椅背连体，坐上椅子感觉到贴身、贴心、舒服自然。

3：现代风格餐厅家具叠椅

特点：外形漂亮，超薄桌身，桌脚花是蝴蝶状，时尚丰富的色彩，流行的款式，赢得了广大消费者的青睐。

4：中式风格板木结合家具家用餐折叠椅

特征：餐椅所用的木材全部经过高温烘干，一般情况下不会变形收缩。

今天为大家推荐的是关于实木折叠椅的使用范围以及选择方法，由此入手可以得知木质材料光滑程度和光泽程度比较不错，表面进行了特殊的防腐处理，所以使用寿命很长，除此之外实木折叠椅意味着它们可以轻松的进行折叠和收纳。所以占地面积比较小，外出野餐或者是搬运和搬家的过程中也比较节省时间和精力，而且合适合理的实木折叠椅子在挑选的过程中应该关注的地方是比较多的，具体可以通过上文选择靠谱的建议进行具体的购置和设计。

土巴兔 免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避坑攻略！点击此链接：/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo_zhidao_m_jiare&wb，就能 取哦~

从“小板凳”到汽车座椅，百年间经历了怎样的变化

作者：褚韵文

大家在买车的时候都关注哪几方面呢？颜值？动力？智能科技配置还是车辆舒适性？

说到舒适性，是不是认为悬挂的调校与空间的优化更加重要？

但是有这么一个配置，大家可能并没有过多地去关注。如果没了它，纵使悬挂系统再柔顺、空间再宽敞，也不能让车内的乘坐者满意。

说到这里大家应该已经知道后面要说什么内容了！没错，就是这个与车内乘员接触时间最多，使用最 繁的部件，座椅。

从“能坐就行”到“坐着要舒服”

坐着要比站着舒服，这个结论应该不会得到反驳。汽车的诞生应该也是想让人们通过机械的帮助，以一种更舒适的方式到达目的地。

卡尔·本茨为人类带来了 辆汽车，但是它的结构可能更像是一个更换动力源的马车，一切从简，包括它的座椅。

那时候的座椅就是简简单单的木质结构，为了让屁股不与生硬的木材直接接触，人们在上面放置了一块软垫子，靠背与放置胳膊的位置同样如此。

在当时那个年代，虽然被叫做汽车，但是行驶速度并不快，所以这种通过软性材质进行的缓冲还是能够化解决掉一些行驶中的颠簸。

上世纪初，福特T型车是在工业史上留下重要位置的车型，流水装配线带来的 率也让汽车真真正正走进寻常百姓家，美国之所以被称作“车轮上的 ”，也是因此而来。

福特T型车流水线生产模式

车辆的普及除了更低的价格与更多的产量以外，可靠性的提升也起到了重要的影响，由此带来的就是驾驶车辆行驶里程的增加，当人们与车辆相处的时间越来越长，木板配软垫的座椅显然让屁股“产生了意见”，如何提升座椅的舒适性变成了当时汽车厂家必须考虑的事情。

福特Model?T?Touring

当时的解决办法非常简单，不是觉得座椅硬吗？好办！往里面放更多的填充物就完了，要是感觉还不行，那就再加几根弹簧。

这种做法就像把家中的沙发搬到了车辆的座舱里面，软性材质覆盖面积更大，坐起来更软乎。

凯迪拉克Eldorado敞篷车

这种贯通式的大沙发座椅在美国获得了消费者的认可。舒适的乘坐感受与不受拘束的自由风格，让驾驶者在驾车时自我感觉极其“潇洒”，而且对于体型比较“宽大”的人来说，这样的座椅也显得极其友好。

雪佛兰Bel?Air?Impala敞篷版

80年代的福特LTD维多利亚皇?

依旧使用贯通式“大沙发”

我们对于美国车通常有几种固有印象，除了外观的个头大、亮闪闪的镀铬件以外，车内也有一些“固定搭配”，皮革包裹、菱形缝线、再配上大沙发上，嗯！这个感觉对了！

其实这一点也与美国的路况有关，直道多、弯道少，车辆更多是处在一种巡航状态，驾驶员只需要扶稳方向盘，一直向前开。

说到这，乘坐的舒适感其实也与驾驶环境有关系。如果把大沙发放到欧洲行驶的车型当中，那驾驶员可能就要扯着脖子骂街了。

欧洲与美国的道路环境截然不同，多弯、多山路是其一大特色，要是使用贯通式座椅，估计两个弯之后，驾驶员就会被甩得晕头转向。

上世纪80年代宝马524td

腰部两侧有比较明显的支撑结构

所以我们在欧洲的汽车产品内看到更多的是独立式座椅，并且在座椅的两侧，还有包裹身体的设计，尤其是腰部两侧。

这样在车辆拐弯产生离心力时，可以有效抑制驾驶员身体的倾斜，对于驾车时的专注性、安全性、长时间驾驶的舒适性都有提升。

功能性与安全性的提升

人类的“挑剔”带来了技术的提升与科技的进步。当人们觉得座椅的舒适性已经“到达”极限的时候，便开始在更多的方面动起脑筋，例如座椅角度、高底、前后的调节等等。

我们都知道，长时间保持一个姿势其实是很累的一件事情，而且每个人的身材都不尽相同，所以如果让座椅只存在一个形态，很难让众人满意。

于是，汽车的座椅出现了前后移动的滑轨，让腿长的人能够伸直双腿；座椅的靠背可以前后进行移动，累了的时候，可以向后呈现半躺的姿势。

这些调节如何实现？早期是通过一些手动的机械装置来进行调节，但是这样的操作对于豪华轿车来说，除了在调节时的姿势不怎么优雅，而且是一个掉面子的行为。电动调节的出现解决了这一问题。

雷克萨斯LS?500h后排座椅及调节屏幕

而且随着车辆定位与豪华感的提升，座椅能够调节的位置也越来越丰富。除了常规的几项内容，座椅的腰部支撑、腿部坐垫支撑长度、腰部腿部两侧支撑性调整、头枕高低前后等等。

可以说只有你想不到，没有座椅做不到，而且在豪华车上，后排独立调节座椅更能满足乘坐者多元化的需求。

凯迪拉克de?Ville

现代化轿车的座椅加热、通风按键

车型为凯迪拉克CT5

除此以外就是座椅的加热与通风，这是两个分别在冬天与夏天非常受欢迎的配置，在上世纪五十年代，Cadillac?de?Ville应该是 款搭载座椅加热功能的量产车，这项配置在当时还是一个需要进行选装的配置，但是现在已经成为了很多家用车的标配。

随着时间的推移、技术的发展，人们意识到，座椅不光为我们的旅程提供舒适，而且与车内的乘员的安全息息相关。

前面提到的大沙发，由于无法为人员提供完全的支撑与包裹，所以在车辆发生碰撞后，车内人员会出现非常大的损伤，尤其是脊柱、颈椎等部位。

1970年的奥兹莫比尔442

前排座椅已经配备头枕

美国在这一方面做出的反应还是比较快的，如果去看1969年之后生产的车型，会发现它们的座椅均配备了头枕，因为在当年，汽车座椅配备头枕已经是一项强制规定。这为乘员的颈椎提供了一定的保护。

沃尔沃在车辆安全领域一直处于 地位。为了应对追尾对前车乘员颈椎造成的伤害，在上世纪八十年代中期与医院进行合作，研发出一套头颈部保护系统(WHIPS)。

沃尔沃S80车内座椅

当车辆遇到后方撞击时，座椅靠背与头枕共同后移，与乘员保持一致，对头部、颈部形成一个承托，当头部与头枕碰撞的时候，靠背再对腰部进行支撑，从而吸收碰撞带来的冲击，起到保护颈椎与头部的作用。

现在座椅都有哪些类型？

虽然汽车座椅都是给乘员提供乘坐功能，但是针对不同类型的车辆，座椅也有更加明确的划分。

抛开常见的家用车“普通”座椅，我们再来看看还有哪几类有代表性的车辆座椅。

梅赛德斯-奔驰CLK?LM

先来看看 座椅。众所周知， 要想获得好的成绩，必然要发挥车辆的全部性能。当车手把 逼到极限的时候，加速、刹车、过弯都会产生非常大的G值。

这时候如果座椅的包裹性不好，那可能一个弯道过后，车手便会被甩到一边，分不清哪个是油门，哪个是刹车了。

CLK?LM 座椅

根据人体设计，提供侧向支撑

虽然这种形容有一些夸张，但是要想让车手完全控制车辆，就必须把车手牢牢地“按”在座椅之上，除了安全带的紧固作用，大家也可以看到 的座椅就像被“切”成一半的桶。

没错，我们通常也管 座椅叫做桶式运动座椅，通过两侧的椅壁、两腿之间的突起，为车手提供极强的支撑、固定。

再有就是MPV，其实对于这类车型的座椅，我的理解是，其并不是根据汽车座椅打造而来，反而是将我们生活中具有极强舒适性的座椅搬到了车内。

MPV的重点在哪？必须是第二排的“头等舱”位置，而且第二排的座椅配置完全能够决定一台MPV在市场中的地位与身价。

通常一台 的MPV会在第二排采用两个独立座椅的配置，且不是简简单单的座椅，而是类似飞机头等舱的“航空座椅”。

这些座椅相对来说更加宽大，而且能够实现接近平躺的姿势，在座椅的前面与两侧还会配备杯架、桌板等装置，除了舒适性还有更加浓郁的商务特色。完全可以称得上是车辆中“皇帝座“，可以看到日常生活中，坐在MPV第二排的乘客基本都是“VIP人士”。

另外一个我认为比较有意思的车内座椅来自日本的“当地特色产品”，K-car。

我们在前一段时间写了一篇专门介绍日本軽自動車（Kei?car）的文章（个儿不大，本事还挺多，简述日本K-car发展史），这类车型有一个非常大的特色，虽然个头不大，但本领特别全，尤其是空间的优化。

本田N-Van

其中给人印象比较深刻的有这款车型，2018款的本田N-Van。它的座椅除了能够进行日常的乘坐以外，还能够进行如同“魔术”般的折叠。

经过折叠过后，车内会形成一个纯平的状态，这种情况下可以让车辆装载更多的货物，甚至是一辆不经拆解的自行车，储物能力并不比普通轿车或是SUV差。

未来的座椅发展方向

有一点可以肯定，未来的汽车座椅一定是在保留舒适性与安全性的基础上进行调整，并不会因为功能性或视觉感受的需求而忽视掉座椅的基本属性。

其实我们的汽车座椅一直处在进化当中，针对目前这个阶段，大的方向应该就是轻量化。对于汽车来说，轻量化不光针对某一个部件，但是零部件自身的减重效果却能够对整体产生影响。

汽车的发展趋势是节约更多的能源，其中减重能够带来很大的帮助。如果车辆每减重10%，油耗将减少6-8%，且加速时间减少8%、制动距离减少5%。

我们现在的汽车座椅的重量其实不能小觑，其中包含电机、加热部件等等，所以需要在材质、做工等方面取得突破。

例如，复合材料的使用或是内部骨架的优化，以丰田的C-HR为例，其座椅内部经过调整，重量减少两成，但强度增加两成。

雷克萨斯UX概念车

在未来如果车辆的座椅能够像我们现在看到的概念车那样，仅仅通过非常简单的造型、非常轻薄的结构便能带来现有的舒适性与安全强度，那必然能够为车辆的带来更轻的重量，还有更大的车内使用空间。

雷诺EZ-GO?Concept

还有一点就是通过座椅来实现车内的多种布局，这一点在新能源车上可能更好实现，因为它们并不像传统燃油车那样，拥有很多复杂的机械结构。

以后的车内座椅可能并不像现在这样有一个固定的位置，而是通过乘员的需求自由排布，实现一种更方便的车内沟通效果。

不管怎么说，现在的座椅已经能够满足我们的绝大多数需求，对于未来座椅的形态，我们只是抱有美好的幻想，但是以人为本的基本设计理念不管在什么时候都会是最正确的思想。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“木质座椅汽车能用吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“木质座椅汽车能用吗”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。