汽车 座椅展厅宣言_汽车 座椅宣传语

汽车 座椅展厅宣言_汽车 座椅宣传语

在这个数字化的时代，汽车 座椅展厅宣言的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于汽车 座椅展厅宣言的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

文章目录列表:

1.罗杰:以产品价值+服务价值 推动长安马自达持续向上|汽车产经

2.速腾1.4T，雪铁龙C5 ，选车真难，尤其在中国

3.袁小林：沃尔沃“量质并举”的背后 | 汽车产经

4.北京车展上新能源车狂欢之后 提振销量还得看这几款燃油车

5.坚守的上汽奥迪，不一样的豪华新势力

6.请问大家 2011雪铁龙C5 2.0手动舒适版配置怎么样（详细解答）？如果下半年决定要买，裸车大概多少钱入手合

罗杰:以产品价值+服务价值 推动长安马自达持续向上|汽车产经

上海车展高端访谈4月19日，第十九届上海车展拉开帷幕。长安马自达汽车销售分公司市场部总监罗杰在易车展台接受了汽车产经的专访。

罗杰介绍，今年上海车展的重点车型有两款，分别是CX-5全新黑骑士车型以及电动车型CX-30 EV，前者为CX-5系列车型赋予了更多视觉上的速度感，是一个重要的补充产品，后者是在双方母公司即马自达方及长安方共同的技术支持下，在长安马自达进行研发生产的 款电动车型，也是长安马自达走上电动车之路的 站。

谈到如何应对以后的市场变化，罗杰表示，不管车企的核心竞争力有没有变，长安马自达对产品、技术的专注以及通过悦马星空 持续改良客户服务的初心不会变。

以下为专访原文（汽车产经做部分删减）：

汽车产经：本次上海车展，长安马自达展台都有哪些看点？

罗杰：这次长安马自达的展台有两大看点，一个是展台本身的设计风格，展台主题叫做Art of Light全力打造光影艺术，我们希望能够通过这个主题更好地诠释出马自达魂动设计所带来的光影流动，让参观者，来访者来参观之后感受人车互动的艺术空间。

第二，长安马自达这次带来了三款车型， 款是在4月2号上市发布的全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉，第二个就是我们在4月17号上市的CX-5全新黑骑士车型，第三个就是长安马自达 全电动车型CX-30 EV，这三款车型都非常值得我们用户到我们展台参观品鉴。

汽车产经：关于您刚刚说的CX-5黑骑士，它有哪些独 值？

罗杰：关于这款CX-5黑骑士，今天想先分享一下CX-5黑骑士版的设计理念。其实之前跟马自达的设计师交流的时候，他提到我们CX-5现在拥有两款匠涂颜色，一个是水晶魂动红，另一个是铂钢灰，都是非常受欢迎的颜色。在这个基础上其实我们的设计师更想通过外观的颜色，包括内饰的变化，为我们的车型赋予更多视觉上的速度感。

这次在CX-5车型上我们采用了新款极境灰的外观色，同时对前脸的魂动之翼采用的亮黑处理，包括轮毂，后视镜以及行李架也都采用同样的效果处理。通过这些黑色点缀之后，可以让这个车整体感觉特别紧致，更加具有速度感的外形。

这次针对黑骑士版提供了三款车型，主要是动力总成的差异，分别是2.0两驱车型， 2.5两驱车型，以及2.5四驱车型。这三款车型价格带为20.18万元到23.58万元，在这个价格区间我们的黑骑士车型都具有较高的性价比，其实这三款车型标配的很多舒适的配置，以及安全的配置。舒适配置方面，三款车都标配了如LED远近光一体自动开闭前大灯，10向电动调节 座椅、电动尾门等高质感的舒适配置，在实际用车场景中都是非常便捷。同时在安全配置方面，黑骑士车型上面搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，也提供更加安全的驾驶环境。另外还提供了科技选装包，包括远程启动、远程控温等等非常方便的远程控制功能。

此外，我们也同步发布了耀夜运动套件，其实不光是在我们的黑骑士版上可以加装，同时在CX-5全系车型都可以加装，而且此次是 升级礼遇。包括全新的耀夜中网，耀夜运动侧裙侧群，和双边单出的尾喉。此前我们了解到一些CX-5用户特别喜欢给车辆做一些个性化的改装。我们的耀夜运动套件可以说是厂家推出的官方个性化定制版本，让用户能更好地享受到好的设计，高品质的 套件。这次是针对CX-5全系的 升级，也希望更多的用户到我们的展台品鉴。

汽车产经：前天晚上还一并亮相了一款电动车，也是长安马自达 纯电动SUV，能不能也详细介绍一下这款车型？

罗杰：说道此次亮相的纯电动SUV车型，我觉得还是要先介绍一下我们整体的产品技术开发思路。其实马自达在2017年推出了Zoom-Zoom可持续发展宣言2030，为未来整体的产品研发以及技术路线做了方向指引，同时面向实现低碳社会，马自达也将其作为社会责任，也制定了相关目标，马自达计划到2050年实现比2010年减少90%二氧化碳排 为长期规划，以2030年实现企业平均二氧化碳排 相对2010年减少50%为目标。

面向2030年，马自达也将会在各车型上搭载电动化技术匹配组合方案，包括我们在去年上市的e-SKYACTIV X发动机车型上也是搭载了马自达M-Hybrid的轻混系统。在技术发展路线上有两条路线在并行，对内燃机 能化进行了持续研发和探求，同时推出 率的电动化技术匹配组合方案。CX-30 EV这款车也是在双方母公司马自达方及长安方共同的技术支持下，在长安马自达进行研发生产的电动车型。这个也是长安马自达作为电动车之路的 站， 辆车，面向2030年我们也会有更丰富的技术方案及产品线。

汽车产经：我们e-SKYACTIV X发动机的产品应该是 款车CX30，他现在已经上市半年多了，用户对这个技术的反馈怎么样，因为一开始推出的时候都非常期待这个技术带来怎样的变化，同时CX-30e-SKYACTIV X发动机版本的销量符合你们的预期吗？

罗杰：e-SKYACTIV X发动机现在搭载在CX-30以及次世代马自达3昂克赛拉两款车型上。e-SKYACTIV X发动机结合柴油发动机和汽油发动机的优势，致力于进一步提升发动机的热效率。虽然是2.0L的发动机，但具有接近2.5L的一个动力性能，以及达到1.5L发动机的油耗水平，更加环保。e-SKYACTIV X发动机车型作为 车型，搭载了丰富的舒适及安全配置，为用户提供更多的产品选择。通过用户调研也了解到在用车过程中对产品还是非常满意的。同时CX-30的销量也在逐步提升，同时CX-30现在的女性用户占比也很高，占到40%左右。时尚外观的设计，高质感的内饰，充裕的后备箱空间也获得了很多女性用户的认可。另外在驾驶方面，接近4.4米的车身，转向调教也是非常轻盈 ，在一般道路的行驶和驻车等场景也是非常顺手。我们也希望能够提供更多符合女性用户用车场景的好产品。

汽车产经：最后一个问题是有关于车企的核心竞争力变化的话题，业界也在讨论核心竞争力以前是产品、技术，现在可能变成了一种用户运营的能力，变成了一种服务的能力，您觉得这是对的吗，像马自达这样一个技术咖，它最大的优势肯定是新技术不断的更新迭代，如果核心竞争力已经变了，它的优势又在哪里？

罗杰：作为长安马自达的价值营销以及提升企业核心竞争力，在我的理解是需要有两个核心的要素。 是产品价值，第二是服务价值。产品价值方面，以耀眼的设计，以人为本的功能，以及人马一体般的操控都是马自达的DNA。所以刚才我提到的CX-30 EV这款车纯电动车上，也会原汁原味的拥有马自达的这三个DNA，这就是马自达产品的独 值。通过这三点更好的为用户带来最佳的驾乘体验。同时这个产品也将不断的更新迭代，我们每年都会定期进行用户调研，希望能及时了解用户的需求，同时也会结合全球马自达的车型的改款，包括产品和技术的升级，为用户带来更好的产品价值。

其次是关于服务价值，应该是作为品牌的软实力，长安马自达在去年广州车展长安马自达发布了悦马星空的计划，更多的通过悦马星空 为用户带来购车、用车，管车一系列的便捷的服务。同时在这个 上用户也可以及时跟厂家可以进行沟通，在车辆出现问题以及想了解相关操作方法时，我们的厂家技术人员会及时的回复。另外，通过这个 我们也希望能够跟用户进行共创，及时了解用户对车辆的需求和改善点，在未来的产品开发中打造具有马自达DNA特色及用户需求的特色产品。所以通过产品价值和服务价值两方面提升才能更好的达到品牌价值营销能力的提升。

速腾1.4T，雪铁龙C5 ，选车真难，尤其在中国

其实蒙迪欧和C5同样是中型车，选蒙迪欧就等于选了C5，不过C5比蒙迪欧好多了，买蒙迪欧还是等2.0T出来再说，它那蹩脚的动力对于它那沉重的车身是个非常不正常的组合，导致它的油耗超高！这就是为什么它的销量很差，所以现在福特才要出2.0T给它，不过还没上市。

不过，既然您考虑主任的问题，那还是别买中型车了，前途要紧，等以后再换到位也不迟啊。像我朋友在规划局上班，他到现在还只开不花冠，不敢换好车，不是没钱，而是因为怕人说。

既然您老婆喜欢速腾，那就买呗，起码可以哄老婆开心。

我个人推荐一汽大众的 速腾 2010款 1.4TSI 自动豪华型

大众这个品牌的实力是无可争议的！这部车装备了大众最新科技“蓝驱技术”，其中就有7挡 DSG双离合自动变速箱和1.4TSI涡轮增压直喷发动机。最高车速能达到200。最大扭矩达到220，比2.0的马6的最大扭矩还大。后悬挂用的是多连杆独立悬挂，加上205的轮胎搭配16寸的铝合金轮毂，大大地增加了操控性！

TSI是一款涡轮增压的直喷发动机。TSI燃油直喷技术是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。拥有高动力的同时，又 1.4的排量，油耗更经济。

DSG双离合变速器是目前 上最先进的、具有革命性的变速器系统，是德国大众的 技术，摈弃了液力变矩器，采用电脑控制的干式双离合器结构，消除了液力变矩器的传动损失，传动效率 ，无论加速还是减速反应迅速直接，反应速度比手动挡有过之而无不及。换挡平顺程度大大超过6档或4挡手自一体变速箱。同时也将油耗降低到手动档的水平。

全车身激光焊接工艺，最高车速能达到200。配置有电动天窗、定速巡航、 座椅、 方向盘、铝合金轮毂、泊车辅助、GPS导航系统、中控台彩色大屏、自动空调、后座出风口、温度分区控制、8喇叭扬声器系统和4个安全气囊等。

高科技操控配置集于一身，配备ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制ASR、车身稳定控制ESP、上坡辅助。牵引力控制、车身稳定控制和上坡辅助在很多20万以上的日系车都没有。

最后祝您用车愉快！

袁小林：沃尔沃“量质并举”的背后 | 汽车产经

文 | 黄持

在沃尔沃位于上海北外滩白玉兰广场的办公室内，可以俯瞰黄浦江两岸，一览浦东的现代和外滩的历史。

就像有着近百年历史的沃尔沃，在归入吉利麾下的10年里，不仅将品牌一直坚守的“安全、健康、环保”理念发扬，同时建立起现代全球化企业的治理架构。

很多人觉得沃尔沃品牌简单，就像是北欧风格的产品设计，或是用“安全、健康、环保”6个字就可以概括的品牌豪华观。

但沃尔沃也并不简单，理解沃尔沃品牌，就要理解这家企业运转背后，所坚持的原则和价值观。

上一次《汽车产经》对话沃尔汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林，还是在去年的11月。

那时，袁小林就和我们提到沃尔沃一直坚持把握的3个关系：守正和出奇、快和慢、全球化和本地化。

只是当时没有人可以预料到2020年的 会是此番模样。

但沃尔沃在2020年交出的成绩单，是从4月至今连续4个月的销量双位数增长，1-7月在中国大陆市场累计销售近8万辆。其中，XC60在7月销量同比增长15%，全新S60、XC40等新车成为沃尔沃新的销量增长点。

更重要的是，这样的增长背后是体系力的健康成长，实现了“量质并举”。

8月10日，沃尔沃S90品牌之夜前，我们再次采访了袁小林。面对成绩，我们对“守正和出奇、快和慢、全球化和本地化”这3个看似简单关系背后的坚持和定力有了新的理解，也仿佛看到接下来10年或是更久时间，沃尔沃会如何走。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林

“量质并举”意味着客户对价值的认可

对于汽车而言，“安全、健康、环保”就像是“1”，没有这个“1”，后面再多“0”也没有价值。

只是很多时候，消费者对于“安全、健康、环保”的感知并不像镀铬装饰、LED车灯、 座椅、N色氛围灯那样直接。

而如何让这种价值被消费者感知、接受、认同，就是沃尔沃一直以来在努力的事情。

价值包括功能价值和感知价值，而豪华品牌在满足功能价值的基础上，更多为消费者提供了感知价值。当越来越多消费者愿意为价值付出相应的价格时，意味着沃尔沃的产品和服务价值获得了认可。

刚刚过去的7月，沃尔沃在华销量14379辆，同比增长14%。不仅在中国市场，沃尔沃在美洲、欧洲及中东非洲地区，过去半年的市占率都实现了提升。

这也是让袁小林对沃尔沃所坚持的豪华观充满希望的原因，他说：“中国社会越来越成熟，也变得越来越美好，而沃尔沃所坚持的这些最本质、最有价值的追求是人们所需要的。”

安全，没有了安全任何东西都没有了基础；

健康，是安全的一种延伸；

环保，保护我们生存的家园，让自己和后代都有一个好的生存空间。

诚然，一款产品、一个公司、一个品牌，不可能满足所有人的要求，因为 本就是这样精彩、多元、生生不息的。袁小林说：“很多时候需要知道，人们欣赏你的到底是什么？坚持做自己，不是一成不变，而是最本质的东西能不能抓住。”

而当沃尔沃追求的价值观和满足的需求是更多人所期待和渴望的，沃尔沃就会有更广阔的生存空间，并且可以更好地坚持自己的追求。

在这个过程中，体系力可以帮助沃尔沃更快地观察到市场的细微变化，更好地适应和调整，从而让用户更加认同沃尔沃的价值观，从而进入到“良性循环”之中。

每天3万个选择背后的责任

“我们在一个非常互动的 当中，无论你是再小的玩家，再微不足道的个人，也是 的组成之一，会产生很多的蝴蝶效应。”袁小林说。

袁小林和他的沃尔沃亚太团队，每天大概要做出3万个选择。即便是只有A和B的双选题，最终可能的结果也有2的三万次方个，更何况是在瞬息万变的市场中。

但所有选择背后最根本的标准和原则是沃尔沃的品牌价值、遵循的经济规律、追求价值的方式以及所有为沃尔沃工作的人。

在袁小林看来，过去10年沃尔沃的成长，绝不仅仅依靠大环境的水涨船高，更重要的是这10年以来，所有为沃尔沃工作或工作过的人——因为他们选择了沃尔沃，并且做出了贡献，才有了沃尔沃今天的坚实基础和优异成绩。

位于上海的沃尔沃亚太总部

袁小林讲了这样一个小细节，他说：“我的职位名称里有亚太区的CEO，这是具有执行力、对企业负责任的一项工作。意味着我要对企业的盈亏负责，要对企业未来的发展负责，我必须在这个体系当中扮演这个角色。”

沃尔沃和很多企业不同的地方在于，亚太区并不能简单归为由总部指导，因为亚太区的员工承担了“选择”的责任，参与这家国际化公司所有的本地输出和决策过程。

袁小林在采访中建议我们去参观一下亚太区总部、研发中心，感受那里的员工是如何工作的，他说：“在国际化企业当中的人士，总有中国的声音不被听到的感觉，有天花板。但过去10年我在沃尔沃的经历，感受是非常务实、 的，从一个以北欧为出发点的企业，变成了一个真正的全球化企业。”

在有限的资源下，如何让企业，让每一个参与者发挥最大的价值？沃尔沃给出的答案是让他们感受到自己肩负的重任，承担的角色。而袁小林也相信，在沃尔沃的体系和价值观下，每一位同事都可以做出负责任的选择。

下一个10年，不确定但也充满可能

经过过去的10年发展，沃尔沃在中国市场加速达到了100万销量的里程碑，成为中国市场中一个举足轻重的玩家。但接下来的10年，汽车行业可能会面临着更激烈的变化和挑战。

如何迎接这种变化，袁小林说了他的原则：“我觉得需要做一个判断，哪些不再有意义，哪些又是不能轻易放弃的，这个判断非常重要。”

沃尔沃决心转型为一家出行服务公司，目的就是在更长的价值链中定位未来，袁小林说：“只要人们还有出行需求，就一定会有各种形态的企业去满足这些需求。”

不管是面对汽车产业“新四化”的发展，还是市场消费群体年轻化的趋势，沃尔沃都已悉心洞察并做出了前瞻应对。

1972年联合国人类环境会议

早在1972年，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar就在联合国人类环境会议上发表《环保宣言》，其中写道：“穹顶之下，我们敢于直面问题，更致力于建设未来。”

40多年后，这句话依然发人深省。

在沃尔沃发布的“2040环境计划”中，提出了在2040年之前将沃尔沃发展为全球气候零负荷标杆企业，为了实现这个目标，沃尔沃计划在2025年前，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%。

到2025年，沃尔沃汽车计划累计交付使用100万辆新能源汽车，年销量中的50%将来自纯电动汽车。

沃尔沃XC40纯电动车型将于下半年在中国发布

沃尔沃新款S90全系搭载混合动力，包括48V轻混和插电式混合动力。这同样是在当下市场环境中，沃尔沃从传统燃油车跨入电动化的努力和尝试。

这种尝试还体现在“新零售”领域。沃尔沃V60官方直售业务于6月15日上线，为客户提供更为简单便利的线上线下融合的购车服务，以及完全透明的定价和购车方案。

对此，袁小林表示：“这个探索的背景就是围绕出行的价值链，从设计、生产、研发、采购到销售、服务上所有部门的角色的探索。每一个环节在一定的历史时期内都有着自己的特点，而随着数字技术的发展，你也会发现一些新的形态。”

在袁小林看来，不管是电气化还是其他的新领域，到目前为止很难讲谁的模式是成功的。就像“新四化”是大家都认同的方向，但如何实现，一定是有各种各样的路径。

而在这个过程中，作为一个有90多年历史的豪华汽车品牌，沃尔沃有足够的精力去感知每一个时代的潮流和挑战。同时，在面对不确定性时，沃尔沃的团队也有能力做出判断，应对不同的挑战。

写在最后

8月10日，中汽协发布7月产销数据，其中乘用车销量166.5万辆，同比增长8.5%，对于下半年的车市走向，协会也给出了相对乐观的估计。但即便如此，2020年全年销量大概率仍难逃负增长。

袁小林谈到未来的预期，这样说到：“总体上来说，大家难言乐观，实际的数据也表明市场环境充满了挑战。但当你聚焦到某一个市场，逐渐细分来看时，就会发现所谓的大环境更多像是天气。而在这样的天气下，你如何去做，这是你的选择。”

袁小林更在意的是做好企业的运营，及时、灵活、用心。在他看来，豪华车市场的池子足够大，市场空间仍在，科技进步所带来的可能性也远远没有被发掘出来，外部竞争是否激烈其实没有那么重要。

因此，无论外部竞争是否激烈，或是某项指标在一个月内表现如何，袁小林并不介意，他说：“我们更关注原因，并且不断地采取行动。”

10年之前，很多人对吉利收购沃尔沃充满了疑虑，但事实上，沃尔沃不仅生存了下来，而且来到了10年中最好的时刻，这个体系所坚持的价值和吸引的人，是沃尔沃面对未来最大的信心。

北京车展上新能源车狂欢之后 提振销量还得看这几款燃油车

据统计，本届北京车展 亮相的新车中有近40%为新能源车，因此本届车展也被业界称作是新能源车的狂欢，充分展示的新能源才是汽车未来发展的趋势。不过趋势归趋势，当前车市最能贡献销量的依旧是燃油车。而延期之后的北京车展恰逢“金九银十”，因此在看完车展新车之后，小编认为真正的爆款车型还将出自燃油车阵营。

长安欧尚X5

长安欧尚X5继6月全球外观首秀、9月内饰开箱后，北京车展上再度首曝“ tyle3.0”智能生态系统。真正做到了“更迅捷、更简便，更聪明，更愉悦”，全面提升了用户体验。

作为蓝鲸家族的又一新兵悍将，?长安欧尚X5的这款NE1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩300?N·m，涡轮在1250转时即可达到峰值扭矩，而与之搭挡的是蓝鲸7速双离合变速箱。经过实测，长安欧尚X5的0~60km/h加速最佳成绩仅为3.63秒，0~100km/h加速最佳成绩为7.79秒。

可以说，在10万级SUV中无论是颜值、智能配置还是动力都很难找到能与之媲美的车型。

吉利星瑞

一直以来，家轿是汽车市场中容量最大、竞争最为激烈的细分市场，拥有着最庞大的消费群，也是各大车企品牌集中抢占份额的战场。比较遗憾的是在国内轿车市场，几乎还是被合资品牌占据。

为了改变中国品牌轿车在市场中的地位，在本届北京车展上，吉利汽车发布了《家轿颠覆者宣言》。作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞也与消费者见面。作为吉利CMA超级母体孕育出的 轿车新品，不光是外形与内饰焕然一新，看上去更像C级豪华轿车。更重要的是，它承载了CMA超级母体 模块化架构孕育的超级新三大件，将以“五大颠覆”产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题。

传祺M8

在高端MPV市场广汽传祺GM8用销量和用户口碑成功在市场站住了脚。如今，广汽传祺GM8也进入了换代的周期，而广汽传祺M8则是传祺GM8的焕新之作。

作为广汽传祺数字化战略下的全新力作，全新传祺M8在外观造型、智联科技、豪华舒适和动力性能四大方面进行了升级优化，整体配置价值提升超过2万元。但反映在售价上，全新传祺M8却并未随之涨价，而是选择了延续现有的价格体系，加量不加价，诚意十足!

值得一提的是目前20万级以上市场几乎被合资品牌占据，直到全新传祺M8的出现，不仅在价格上与合资主流品牌有了重合，也让消费者有了一个更具质价比的选择。

风光500

在本届北京车展上，东风风光发布了一款全新的紧凑型SUV车型——风光500。新车属于紧凑型SUV级别，继续走亲民路线，拥有大空间、T动力、新智联、长质保等优势。

相比同级车型，风光500的大空间特色明显，以2655mm的同级最长车身轴距跻身紧凑型SUV阵营，1850mm的车身宽度也属于同级最宽，可以为用户带来更宽敞的乘坐体验。另外，风光500将沿用东风风光业内首创的“7年/15万公里”超级质保，新车预计将于10月风光品牌用户节期间正式上市，将开启东风风光“全面小康全民车”的全新征程。

瑞虎8?PLUS

作为奇瑞汽车基于全球标准打造的全新 车型，瑞虎8?PLUS集奇瑞技术之大成，搭载1.6TGDI+7DCT双十佳动力组合、LION4.0雄狮智云智能网联系统、首度引入智能助手“小奇”的虚拟形象，并全系标配全LED豪华灯组、专属贴身豪华 座椅、SONY定制豪华音响、24.6吋超大智慧双联屏等高阶装备。对于配置，完全不用担心，能想到的相信瑞虎8?PLUS都会配齐。

瑞虎8?PLUS将于10月15日正式上市，届时，也将公布瑞虎8?PLUS全系产品的官方指导价格。可以期待的是，凭借着 的出色表现，瑞虎8?PLUS将为主流SUV细分市场注入新的活力，也势必会在市场中掀起新一轮的购车风潮。

坦克300

作为WEY品牌进军越野领域的 产品，坦克300在拥有强大越野能力的同时，智能和豪华更是其独树一帜的标签。坦克300在1个专业级非承载越野底盘上，配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器，匹配9种驾驶模式，越野性能傲视群雄。同时，搭载智能豪华的沉浸式座舱、行业 的智能驾驶及智能网联功能，也为越野注入了智能的全新内涵。

在全新“坦克·WEY” 的加持下，“坦克300”?这款全新越野SUV将充分契合当下消费者对于城市与越野的用车场景需求，以智能豪华营造满足日常出行的高品质舒适体验的同时，通过 的越野性能，迎合更多人对未知领域的探索渴望。有越野梦想的你，或许真的需要一辆“坦克”。

哈弗初恋

“初恋”这竟然是一台车的名字，不得不佩服关于命名，长城真的很会玩。初恋其实是哈弗H2的换代车型，是长城汽车"柠檬" 的第三款新车，从定位看，哈弗初恋定位在H6、大狗之下，主打入门级SUV市场。

其实从命名级能看出，"初恋"预示着年轻人 台车，体现出哈弗品牌对新时代年轻用户的一份特别的爱。同时初恋也意味着长城汽车对待每一款车如初恋般的认真执着，而哈弗品牌也以"初恋"般的挑剔眼光，跟随新时代用户的审美步伐，力争再次打造哈弗初恋为细分市场中 的标杆。

红点车评

说北京车展上新车数量新能源车能与燃油车分庭抗礼这没有错，但在市场销量上，新能源汽车与燃油车的差距还将维持相当长的时间。因为北京车展上新能源汽车展示的是未来，以概念车为主，而燃油车则更为实际，上的都是更符合现阶段消费者用车需求的量产车。所以待上市之后，在细分市场真正 的恐怕还是以上几款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坚守的上汽奥迪，不一样的豪华新势力

崧泽大道333号在这一周里迎来了春天。

整个汽车产业上下游超过1000多家企业高规格参展，超过150台新车全球 ，累计超1500台整车集中亮相……这也造就了近三年来国内最热闹最意义非凡的A类车展。它们使出浑身解数，在这个“拥抱汽车行业新时代”为主题的会展上，争相斗艳，誓要将最创新的产品，最深刻的行业洞悉和最前沿的技术呈现出来。

作为上汽和奥迪双方造就的新兴品牌上汽奥迪，也在这场汽车盛会上盛装出席，向行业尽情展示着“燃油+电动”双线驱动战略的最新成果和最新变化，向市场提供了共创新时代的又一重要力量。

而关于这一发展力量的更多注解，在上汽奥迪的采访间里，上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀给了我们更详细、深刻的表达。

豪华新势力，“新”在哪

两年前的上海车展前夕，上汽奥迪迎来首秀，在四郊多垒的竞争中发出响亮的入局宣言，品牌未来发展路线也在那个夜晚之后变得明晰；两年后的今天，上汽奥迪已经是拥有三款涵盖轿车、SUV和新能源细分市场重磅车型的完全体。

两年的时间不长，很多企业在这一过程的发展中被市场接纳；两年的时间不短，很多车企在这一时间的较量中被时代淘汰，而上汽奥迪，已然在两年的时间内适应变化诡谲的中国市场，并在时代车轮的前行中雕刻自身的印记。

正如杨嗣耀所言，“豪华新势力”正是上汽奥迪在这两年的时间磨砺中锻造出的标签。一方面，“豪华”是上汽奥迪传承历史，开创未来；另一方面，“新势力”则是上汽奥迪对于时代、对于市场、对于消费需求深刻洞悉后的自我雕琢。

那么，作为豪华新势力，上汽奥迪“新”在哪里？比起其他企业有何不同？

首先，拥有三款重磅车型，且都能做到成为各自细分市场的“天花板”，正是上汽奥迪不同于其他企业的地方之一。

毕竟，在眼花缭乱的营销和玲琅满目的品牌乱花渐欲迷人眼的时代里，“产品为王”显得更加重要。因为从品牌的建立到产品的立足，再到市场的认可，产品过硬无捷径可言。

上汽奥迪深谙此道，带来了三款产品：A7L、Q6和Q5 e-tron，分别代表着奥迪国产性能豪华座驾、奥迪国产6/7座SUV和纯电SUV的天花板。它们以 的理解和清晰的产品定位，直击广大消费者的心。它们从各自细分市场出发，为中国消费者日益多元的消费需求买单，体现着上汽奥迪作为豪华“新”势力的承诺。

不仅如此，为了进一步将豪华“新”势力的形象深入人心，上汽奥迪基于用户的需求，全系推出“武士”系列特别版车型——黑武士与影武士，将产品个性风格提升至全新高度。

以Q5 e-tron黑武士为例，基于机甲套装打造的外观，搭配浑然天成的车身线条成就 视觉冲击力，闪耀出神秘而强大的机能感。同时，标配的21吋雷影轮毂、高端音响、运动座椅包覆Fine N a 等，令奥迪Q5 e-tron黑武士出道即带强大运动气场。

狂拽酷炫，个性强烈，科技实用--这正是年轻人想要的。“武士”系列正是体现上汽奥迪满足消费者需求，推陈出新的又一体现。

“接下来我们的产品肯定会更加丰富，包括我们在燃油车和电车两个方面都会加大布局。”关于产品布局，杨嗣耀补充道。

如果说硬核的产品，是上汽奥迪作为豪华新势力的立足之道，那么广阔创新的渠道则是上汽奥迪谋局长远的基本盘。

按照计划，上汽奥迪在 阶段开设了115家城市展厅；并规划到年底建设约200家；明年达到300家左右。同时，在渠道的形态上会更加丰富。

其实，从90年代末开始，中国汽车4S销售模式便从外资品牌开始，逐步发展到整个汽车行业。传统4s模式的兴起，对于汽车制造商而言，可谓是一举多得。而随着时代的发展和汽车产业的进步，越来越多的渠道模式应运而生。

更多的渠道模式选择，让企业的营销更加 ，让消费者购车选车更加便捷。因此，上汽奥迪顺应趋势，从相对轻量化的城市展厅装修，到对下沉渠道的覆盖，再到推出新的形态，上汽奥迪将渠道扎根到更多网络形态的地方去，以加快对消费者终端的露出。

这种利好双方的渠道创新，是上汽奥迪最为豪华新势力的又一创新。

从新兴的产品，到新型的渠道，上汽奥迪正在全力以赴的为豪华新势力做注解。而在上汽奥迪看来，不仅要做到对产品和渠道的更新，更要将豪华新势力的标签强化，这一过程则离不开上汽奥迪的“坚守”。

上汽奥迪的坚守

没有随随便便的成功，也没有不劳而获的奏效。上汽奥迪想要加强豪华新势力的标签，除了其产品和渠道外，还需要更多“坚守”。

首先，在价格上上汽奥迪有着自己的坚守。

在上汽奥迪看来：“豪华不能唯价格论”。

首先要看清的一点在于，一味的追求低价并非好事。

比如年后震荡车市的价格战问题。出于经济复苏的特殊阶段和春节消费透支的情况下，很多车企大打价格战，据不完全统计，目前已经有近40家车企参与这场纷争之中。但随之而来的是，一季度的拼命降价并没有带来更好的销量表现。可见，降价其实并不能换来消费者真正的热情，一味追求低价是行不通的。

从中长期看，尤其对豪华品牌而言，价格是一个维度，因为中国市场现在越来越成熟，包括价格在内的定义豪华的维度需要反复推敲。

上汽奥迪在价格上争做取舍有度的那一家，既不会成为一味降价从而造成企业利润，用户圈层，市场价值和竞争力的降低，也不会一直高定价，走远离消费者的那一条路。

除了在价格上坚守外，上汽奥迪还坚守于“以用户为中心”的实际行动当中。

近年来，“以用户为中心”是很多车企惯用的营销手段，但真正想要和能够走近消费者的车企少之又少。而上汽奥迪则一直坚守于更加多地要跟年轻人沟通，把品牌做的年轻化。

包括成立2C的用户运营、 和微信群等，在品牌上和用户沟通，在产品上和用户共创。

而这些2C的积极推动成果也很显著。

以A7L为例。在将品牌做的更年轻的过程中，A7L车主接近40%是90后，这是上汽奥迪作为豪华新势力成功的又一重要作证。不仅年龄上更年轻，更加2C的努力，也让上汽奥迪收获一批热爱品牌的车主，他们不只是喜欢上汽奥迪，更热衷于向别人推广买了一台上汽奥迪。

基于成功的用户运维和2C的运营，杨嗣耀认为：“我们之前一直说要把事情做对，年轻人自然会认可，在这里我看到了一个初步的雏形。”

回首过去，上汽奥迪坚守本心，走近消费者；面对未来，上汽奥迪继续将“在中国，为中国”作为品牌发展的核心理念，把更多符合国人需求的元素融入到产品当中去；同时，基于历史沉淀和时代发展变迁，吸纳新元素，让创新的科技应用到奥迪品牌上。

正是有了这些扎实稳固的对于“新”的注解，才让上汽奥迪有望形成更多正向循环，正面攻克一个个难关，并在百年未有之大变局中实现品牌向上，焕发生命力，成就豪华新势力标签更加浓厚的上汽奥迪。

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