座椅加热和通风座椅是一个功能么_8

座椅加热和通风座椅是一个功能么

在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于座椅加热和通风座椅是一个功能么的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下座椅加热和通风座椅是一个功能么的话题吧。

文章目录列表:

座椅加热和通风座椅是一个功能么

2.最美旅行车——深度试驾全新沃尔沃V60

加热和通风座椅是两回事。电加热座椅是轿车的“豪华标志”之一。在“豪车”的 座椅里装上电加热装置，到了冰冷的冬天，一

屁股坐下去，侍候你的就不会是一个冰冷的皮椅，而有一种“温馨、舒适的感觉”，在北方特别受用。非但如此，据说电加热椅还有理疗功能，有 效果，能消除疲劳，治个腰腿风湿什么的，都不在话下，在湿度较高的南方也有用武之地。座椅通风是汽车座椅空调的“避暑装置”。夏季虽然有自动空调能够保持车内恒定温度，但由于乘员身体与座椅紧密接触，接触部分空气不流通，不利于汗液排除，会使人感觉不舒服。“舒服驾”汽车座椅空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。座椅通风内总共九个轴向流动风扇集成在座椅内的 泡沫填料中：四个位于靠背中，五个位于座椅中。风扇抽取新鲜的客舱空气进入座椅内，并引导空气通过透气的中间层，将空气均匀分配在整个座椅范围内。内饰中的特殊穿孔使得空气能够通过 ，将排汗保持在最低水平。 不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个控制装置控制三档风扇。最高风扇转速能立刻冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。

最美旅行车——深度试驾全新沃尔沃V60

7月10日—7月28日，为北京欢乐谷试业时间。试业期间优惠票价为120元人民币，开放时间：9：30—20：00，售票时间为9：30—16：00。

北京欢乐谷的营业时间为每天9：30至21：00，通票160元。身高1.2米以下的儿童、70岁以上老人可免票入园；身高1.2米至1.4米的儿童，65岁至69岁的老人可半价票入园。

关于游乐项目少数项目不能开放

在7月9日至28日的试营业期间，少数设备因调试、磨合等原因，将不能开放。北京欢乐谷将在门口发布通告，及时通知游客哪些项目已经开放。目前，大部分娱乐设施已完成调试工作。

关于游客安全专门设置医务室

据北京欢乐谷介绍，为保证游客在园内的安全，欢乐谷专门在园区东南侧设置了医务室，22名专业医护人员将常年在这里值班，处理游客的紧急外伤。医务室设置了3张诊断床、两台台式理疗器、担架、急救甲板、氧气瓶（10升）、血压器、听诊器等多种应急救护设施。此外，如果游客突发身体不适，可就近送往垡头医院和双龙医院，车程需要5分钟。

关于设备安全按照奔驰车标准安检

据介绍，欢乐谷内的特洛伊木马、水晶神翼、丛林飞车等大型设施全部是进口设备，均由国外的技术人员负责安装、调试。这些设备的设计、使用和安全由全球最大的德国标准检测机构TUV负责检测，通过了DIN欧洲检测标准。该标准同时用于奔驰轿车设计和安全的检测。园内的所有国内外的游乐设施，全部通过了中国特种设备检测研究中心的检测。

关于安保150名保安全天值守

据欢乐谷工作人员介绍，欢乐谷共安排了150名保安人员。其中，入口处有20人负责维持秩序，园内有50人负责巡逻，还有50人负责反扒、排队秩序、游客疏散、走失儿童等，此外还有30人负责看管在建设施。每位工作人员都将携带对讲机，遇到特殊情况，将随时联系。此外，在节假日或大型活动举办时，辖区派出所还将派巡逻车在园外驻守。

玩什么

雪域金翅

亚洲最长悬挂过山车

轨道长度达781米，是亚洲最长的悬挂式过山车，提升高度32米。游客可在90秒内经历到“大俯冲”、“眼镜蛇翻滚”、“垂直回旋翻滚”等，在速度中体验失重的刺激。

提醒：心脏病、高血压、脊椎炎、颈椎炎、癫痫病、头晕症、习惯性流鼻血、畏高症患者及任何带病者、带石膏者、孕妇请勿乘坐。

聚能飞船

国内最高观览器

“聚能飞船”是目前国内最高、运动幅度最大的观览器。这个酷似聚光镜的巨大装置会随太阳的东升西落，不断调整自己的角度，可以监控全岛。游客可在60米的高空，眺望水晶圣城的峰顶。如果在夜晚，还可以极目玛雅狂欢，眺望北京绚丽的灯光。

水晶神翼

连续两年轨道

轨道长度853米，提升高度达37.8米，是亚洲 一台水晶神翼，也是目前中国投资最大的一项游乐设备。目前全 5台。2003年和2004年，水晶神翼连续两年捧走欧洲及美国轨道游乐项目 。

提醒：游客身高需1.4米以上，请勿在服食药物和饮酒的情况下乘坐，请勿携带随身物品，请将长发盘起。

丛林飞车

提供两次提升运动

过山车是一个深受人们喜爱的游乐设备，欢乐谷丛林飞车的特别之处在于它提供了两次提升的大幅度跌宕运动，高度约12米和14米。列车仿佛完全处于失控状态，将创造跌落、弯转和翻滚的刺激感受。设备在运行过程中，会出现瞬间提升、跌落、转弯。

提醒：游客身高应1.2米以上，不能在服食药物和饮酒的情况下乘坐，不能携带随身物品，长头发必须绑起，设备运动中千万不要站起来。

奥德赛之旅

亚洲提升高度最高

该项目是目前亚洲提升高度最高的双提升奥德赛之旅。小船在10米高的 坡滑行一段圆弧后顺势下滑，冲击水池的水，产生较小的“水幕”。当继续漂流到二坡时，从26米的高点，顺势下冲，瞬间提升到约74公里/小时的速度，船入水时激起巨大的水幕以及浪花，涌动着漂流的小舟。这个项目会令您衣服弄湿或可能全身弄湿。

提醒：心脏病、高血压、脊椎炎、颈椎炎、癫痫病、头晕症等患者及任何带病者、带石膏者、孕妇不可乘坐。

天地双雄

亚洲 双塔太空梭

天地双雄是目前亚洲 的双塔太空梭。双塔并立，一个塔的座椅由下而上高速弹射运动，在2秒钟内冲到56米的顶端；另一个由上而下做极速降落运动。

太阳神车

亚洲最大大摆锤

太阳神车立于公园内湖之中，是亚洲最大的大摆锤，重达120吨。2004年度被美国“娱乐”杂志评为五大最新游乐项目之一。6台大功率的异步驱动电机同时启动，将为游客创造4.3G的加速度，瞬时飞跃至15层楼高的高空。

吃什么

园内设有七家餐厅

北京欢乐谷内共设置了七家餐厅。位于失落玛雅主题区的金字塔餐厅是公园主营接待餐厅，也是面积最大的餐厅，设有三个包间。该餐厅以接待餐和团队餐为主，风味以粤菜为主打。套餐从15元/人至60元/人不等。餐厅内有墨西哥小乐队表演。

永成和商号是公园第二大餐厅，位于香格里拉主题区，建筑形式具有浓郁的西藏风情。以面向散客的特色面点、面食、快餐为主，10—20元/人。香巴拉烧烤店则为游客提供了各类烧烤。园内其他餐厅以各类面、饭套餐以及汉堡、比萨等西式快餐为主。

此外，园内还设有冷饮店、酒吧和商店。

看什么

观众互动参与大片“拍摄”

开园后，北京欢乐谷将常驻200余名中外演员，每天将为游客进行20场以上的剧场表演、景区主题表演、影视拍摄表演等不同类型的演出。

在香格里拉区，野蜂渡客栈将推出形式新颖的影视互动拍摄和打斗表演。每位观众可作为演员，亲自参与拍摄动作大片，成为护宝救美的英雄。同时，拍摄现场将向游客现场展示火车出轨、汽车翻车等影视特技手法。此外，欧洲童话人物迎宾表演、互动的俄罗斯街头滑稽表演以及飞翔摩托艇水上搏击表演都将在各景区亮相。

停车费嘛就不太清楚了，但是可以告诉你什么车到那。

740、840、752、29至弘燕桥，743、753至大柳树路，713、822路至华侨城站下车，步行十几分钟即到。

要是开车的话就是：

东四环：上京沈高速，在北京欢乐谷出口出高速，然后在横跨京沈高速的天桥“厚俸桥”下右拐，前行直至北京欢乐谷大门。

东三环：从东三环的华威桥一直向东到东四环四方桥，从桥下拐到京沈高速辅路，一直往东，从横跨京沈高速的天桥“厚俸桥”下右拐，前行直至北京欢乐谷大门。在大门东南侧分别设置了私家车停车场和大巴停车场。

一切尽为舒适?飞凡F7巴赫座舱亮点解析

?这是声浪片场2020年的 篇推送！

作为这两年最受关注的旅行车之一，沃尔沃全新V60可是许多“瓦罐”车迷的心头好。1分钟的短片带来的是顶配的T5智雅运动版，我们先睹为快——

“我们 过吗？”

“我们曾经向往过 。”

——《十三邀》许知远

旅行车，这个汽车媒体百说不厌的梗，永远是真香、但也永远卖不好……?在媒体眼里，喜欢旅行车的都是懂车的老法师，不喜欢的都是普通消费者。喜爱旅行车与否，似乎成为了评判生活是否有 的标准。

关注沃尔沃的人都知道，沃尔沃旗下一款车型服役的时间都相当之久。上一代的S60更是从2011年至今才全新换代。你要恰巧是50岁左右的沃尔沃粉丝，那恐怕是真的等白了头。

但幸好这代的全新V60可以说是好饭不怕晚：与90系共用的SPA 、全新的设计、更加 的细节处理，都让旅行车的拥趸们眼前一亮。

旅行车因为 的车身结构，从正侧与后斜45°看，始终有着 的线条之美与更平衡的感觉。很多人经常会形容一辆车的尾部叫车尾美如画。但在旅行车这里，始终天生就比三厢车多一分美感，比SUV多了不知多少品味。

在内饰上，几乎如大众般套娃设计。我并不否认如今沃尔沃内饰的 风格，冷淡而简约，与极尽浮夸的奔驰内饰完全是两种路线。但我们从90系到60系再到40系，是不是还需要点区别设计？

质感没得说，除了标志性的宝华韦健音响“降级“为了哈曼卡顿外，沃尔沃内饰材质的环保性一直业内翘楚。平整的后备厢与全景大天窗，对于旅行车来说是如同甜豆浆与油条的黄金搭档。

其中全景天窗也是能隔绝超过99%的紫外线，免除一些女性车主的顾虑。

动力组合还是我们熟悉的配方和味道。Drive-E?T5发动机，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米。匹配爱信的8AT变速箱，不说有宝马3系般的天作之合，起码也是如金婚夫妻般的默契。虽然为前驱，但开在路上只要愿意深踩油门，街上95%以上的车都不是你对手。

而全新V60开起来，我觉得则更像骑着一头底盘敦厚的安格斯蛮牛，肌肉发达，虽是前驱但一样能横冲直撞。底盘调教亦如北欧的冷峻峡谷，处变不惊，绝大部分起伏路况都能泰然自若。当然，太过沉稳也会稍显无趣，就像同样来源于瑞典的宜家肉丸子，健康干净，老少皆宜，但就是没街边的小脏摊儿带劲儿。

这代V60有一点我十分满意，就是发动机比其他沃尔沃其他车系更加安静。熟悉沃尔沃的朋友都知道，其Drive-E发动机虽然拿下无数大奖，但在冷启动与初段加速时的声音质感如同三缸机般，但全新V60却有明显改善。

上一代的V60CC我也试驾过，如同坦克般厚重的质感，全新V60基本也保持了这一优良传统。虽然厚重，但心里反而踏实。毕竟沃尔沃给大家的 印象就是安全。

但作为旅行车有一点我要吐槽的是，V60的座椅实在还不够舒适。全黑配色辅以翻毛皮材质，设计与用料没的说。但在长途行驶过程中，我久坐副驾真的是不怎么舒服。填充物太硬，头部与颈部始终找不到个舒服的支撑点。两小时的高速后，想去做个肩颈理疗，正规的那种……

虽然沃尔沃的座椅里面各种人体工程学设计，造型也没得挑。但就好比是价格高昂的高端电脑椅，始终抵不过宜家的布沙发舒服。旅行车如果座椅不够柔软舒适，这是不可以接受的。

最后我想谈谈沃尔沃V60这辆旅行车给你的意义。

中国人也许是全 最勤勉最脚踏实地的民族，从城市到乡村，每个人都在为向往的生活而努力奋斗。 生活的 样板我们可能大多参考的是欧美。

美式的大房子大车大狗，没事儿开着全尺寸SUV拖着皮艇去度假，这样的生活似乎不符合我们的实际。而欧式 生活的小而精，没事开着旅行车载着行李去阿尔卑斯山区放空，似乎更能接近我们向往的生活。

旅行车，更强大的实用功能性似乎只成为了噱头，而其背后所能带来的车主标签则更为人所看重。

如果你开辆奥迪S3，那么大概率是个昼伏夜出的追风少年；如果年纪轻轻开辆路虎揽运，那多半是家里有矿；而如果开辆旅行车，无所谓豪华与否，大概率车主是一个讲究品味追求生活质量的人。

虽然全新V60并不是什么豪车，但有这样光环加持，我在上海街头试驾时经常能感受到周围车主们的羡慕眼光，其中不乏百万级的BBA车主。

开辆旅行车，能不能过上 生活另说，但起码告诉了身边每一个人你对生活质量的追求。这就是全新沃尔沃V60的最大 之处。

但同时，这种自我彰显，也需要比同级BBA贵3-5万。看来，追求 也确实要实打实的预算啊。

PS：文内图片来自于声浪片场摄影师Razor，如需他用请私信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城机甲龙为什么卖那么贵

易车原创?随着电动车产品的普及度越来越广，消费者也不再局限于购买新能源车型是为了节省用车成本、提升用车经济性的思想。如同对燃油车，或是其他领域的必需品的追求一样，除了性价比更高、产品质量更牢靠、如何能在产品上最大化地满足自身需求，甚至能得到一些需求上的升华则成了当下电动车消费者不成文的隐性条件。

为了能达到这一目标，同时更重要的是提升自身品牌形象地位，众多车企难免要在视觉、触感、使用空间、驾驶感层面不断地向上耕耘。作为国产品牌的“熟客”，也是新势力中的“后起之秀”，飞凡可谓是在“新豪华”、“ 舒适”这两点上下足了力气。这次趁着飞凡第二款产品F7发布亮相之际，我们先行对其内饰部分进行体验，看其如何将国产品牌的豪华舒适进一步诠释。

此次体验主要分为三个部分，即解析飞凡 F7巴赫座舱的三大亮点：1、拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的巴赫座椅；2、拥有智能声音的巴赫3D矢量音效技术；3、拥有RISING MAX双区双向独立影院的RISING OS智舱系统。

巴赫座椅：

对于电动轿车而言，由于电池的布置问题，普遍存在着坐姿高、人机工程不合理的问题。在这方面，F7的座椅滑轨改用了齿条结构，使其座椅最低高度得以下降28mm，再配合躺式结构的电池包，最终令F7的坐姿感受接近了传统燃油轿车。

F7座椅骨架采用全电泳高强钢材质，在拥有良好耐用性的同时，骨架刚性超出国标30%。这对于用户而言意味着，当发生碰撞时这套座椅拥有更好的抗冲击力表现，一定程度上提高了乘员的安全性。

?此外，这套座椅 通过预留接口与空间的设计，具备灵活配置功能模块的良好可拓展性。目前，F7的主驾座椅拥有加热、通风、 、电动腰托、电动腿托，以及基于分区控制的“热石理疗”功能，这些都是得益于模块化的设计思路。

不科学的座椅压力分布会直接影响乘员的舒适性和支撑性，在这方面，F7座椅填充了三层共65mm的软发泡层，尽可能使填充材料越厚越均匀，这样座椅的压力分布才更加科学，舒适性也更好。同时，座椅还配备了长达580mm的超长坐垫，更大的坐垫接触面积带来更好的承托性。

除了前排以外，F7的后排座椅也都配置了巴赫座椅，通风/加热也都没缺失。962mm超长的后排腿部空间，后座椅背6°电动调节，让后排乘客也能拥有相对宽敞舒适的乘坐体验。不过美中不足的是，同样受限于电池布置，后排乘客无法自如地将脚放在前排座椅下方，这点与大部分电动轿车一样。

巴赫3D矢量音效：

巴赫3D矢量音效拥有全时全域的特点，它能做到每一分每一秒、每一个方向每一个方位，声音都可以与乘员互动。而之所以能做到这点是因为F7搭载了行业首个自上而下打通应用层、交互层、控制层与硬件层的零束3.0音 架构，以及硬件端由高通骁龙8155芯片ADSP和亚德诺DSP构成的大算力信号处理模块。

3.0音 架构可以支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，以及十倍于传统架构的112音源信号通道数，再配合上顶级音效技术伙伴Dirac的支持，最终打造出高解析、立体性、层次感的听觉体验。同时，高通骁龙8155内部的hexagon audio DSP提供了高达1.5G高能专属音 算力，为各类音效算法获得了充分的施展空间。

3D矢量音效技术同样运用在智驾场景方面，在导航中3D导航音具有方向性或指向性，乘员可以根据声音，来判别方向，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误。倒车的时候，3D提示音也可以模拟由远及近的音效，从而帮助乘员判断障碍物的远近。

RISING OS智舱系统

RISING OS采用开普勒风UI设计理念，灵感来源于开普勒星球，将极简、科幻和浪漫融入其中。车机芯片采用高通骁龙8155车规级芯片，同时通过对服务进程的合并优化，以及对后台应用调用逻辑的优化，让用户体验到交互丝滑的车机互动娱乐。

RISING?MAX由前排43英寸的一体式三联屏和后排8英寸触控屏组成，其中前排分别为10.25英寸液晶仪表、15.05英寸中控屏及12.3英寸副驾屏，并由一体化玻璃面板进行封装。后排8英寸触屏集车控与娱乐功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏。

编辑点评：诚然，飞凡作为一个听起来还有些陌生的品牌，或许在短时间内还无法达到可与竞争对手相对等的市场地位。但通过这次对“巴赫座舱”的亲身体验，我们了解到飞凡F7在为用户最大程度地营造真正舒适的空间，并不是单纯的堆码高科技配置，而是一些切实的触感、切实的观感。相信随着越来越多的人关注，这份诚意会为品牌赋予最有潜力的价值。

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注：本文部分图片来自官方和网络。

一个新品牌，一款新车，为何能在2021广州车展众多品牌和重磅新车中突围而出，引发强烈围观?这成为了本届广州车展的最大谜题之一。

11月19日，全新品牌沙龙汽车携 车型机甲龙登陆广州车展，并宣布新车预订价为48.8万元，全球限量101台。而就在宣布预订开始后，仅3.5小时101台机甲龙便被抢订一空!这不禁令人好奇，沙龙汽车究竟是什么来头?竟能给出如此自信的售价?而这台新车，又有何实力挑战40万+豪华纯电市场?一切的一切，都需要一个答案。

先看产品，再来论出身

沙龙汽车的展台位置不大，只摆放着两台机甲龙。但可以看到，凭借着拉风的外观设计，机甲龙吸引了不少人前来了解。

机甲龙，车如其名，整车以机甲元素为设计灵感，将车辆的力量感、机能感激发出来。先来看看前脸，采用主动进气格栅搭配矩阵式远近一体LED前大灯，大灯造型非常像上个世纪80年代的翻灯设计，颇有种怀旧复古的味道。几乎没有圆润平直的线条，而是用锋利的折线勾勒出浓厚的战斗气息，俯冲式的车头更有跑车的意味。

侧面可看到夸张的轮拱设计，搭配20英寸暗夜碳黑双五幅轮辋。溜背设计将整车的运动感增加了不少，但也有人认为这一设计不太协调。你认为呢?

而为了体现战斗性能，机甲龙还配备了六大碳纤维套件，包括Brembo橙色卡钳，进口米其林高性能轮胎(与保时捷911GT3、奔驰E63采用同款花纹)，以及双层动感尾翼。尾部采用了Mini-LED外显屏技术的智能尾灯点亮后辨识度较高，据悉还支持自定义部分信息。下部夸张的扩散器造型很抢眼，排气管设计成灯筒，设计师也是“脑洞大开”。

由于内饰并未在现场公开，仅从官方提供的图片来看，机甲龙的内饰并没有外观那么“浮夸”。10.25英寸仪表搭配27英寸高清一体屏，配合氛围灯，满满的科技感。为了契合豪华定位，机甲龙在配置方面算是给足了诚意，提供了包括哈曼卡顿16扬声器5.1声道音响系统，N a 座椅和Alcantara高级材质，16向座椅调节、8点式理疗气动 等功能座椅、等离子新风健康座舱等配置，从听觉、触觉、视觉等多方面满足舒适性享受。

作为一款豪华智能汽车，科技实力也是机甲龙的核心竞争力。据轱辘哥了解，机甲龙搭载了一颗高通高性能8155芯片、DMS+OMS双车内摄像头、4个独立音区以及7屏交互，打造出智能座舱交互系统。而在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。当然，该车的智能互联、智能驾驶体验如何还得后期拿到实车后才能进一步了解，但有长城为其背书，相信其智能实力和自动驾驶技术不会弱。

值得一提的是，机甲龙配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦，后感应电机峰值功率220千瓦，整车最大功率达到了400千瓦，最大扭矩750牛米。如此强悍的装备下，机甲龙从0到100公里加速仅需3.7秒。续航方面，机甲龙全球首搭大禹电池技术，不但拥有CLTC802km超长续航，而且电池安全性等方面也有较高保障。如果着急用车，那么在CLTC标准下，充电10分钟即可续航401km的机甲龙也提供了较高的用车便利性。

综合来看，机甲龙虽然是后来者，但背靠长城汽车，在智能、性能、设计等方面都有一定的优势，征服40万级豪华智能纯电车市场并非没有可能。至少在续航、动力等方面，机甲龙已具备与传统豪华纯电车型一较高下的实力。

未来豪华纯电市场，沙龙有机会拿下吗?

机甲龙横空出世，就以高昂的售价进入豪华纯电市场，不少业内人士认为，沙龙这步棋走得有些冒险。但据轱辘哥观察，无论是造车新势力品牌，还是部分传统车企，它们都钟爱从高端领域入手。

例如蔚来、理想等品牌，它们率先推出 车型为品牌打响 度，奠定豪华的品牌格调，保持较高的品牌溢价和高端的品牌形象;继而推出更为亲民的车型走量，这样一来减少了向上突围的压力，也为走量车型扫清了部分阻力。当然，对于国产品牌来说，高端领域仍不是轻易可触碰的，很可能面临“翻车”的危险。

而沙龙汽车作为长城汽车在高端领域的新尝试，定位温暖且酷的机甲科技品牌，能否一举开辟高端纯电市场?就轱辘哥获悉的信息来看，沙龙 车型机甲龙在产品力方面具有和豪华品牌扳手腕的能力，如果在营销、服务等方面能与造车新势力看齐，竞争力将进一步加大。正如沙龙智行CEO文飞所言：“电动时代是性能的狂欢!”那么，品牌或许不再关键，消费者更愿意为产品本身买单。

沙龙机甲龙预计将于明年正式上市，据悉量产版售价将会在40-45万之间。诚然，这是一款面向少数人的“高性能机甲战跑”，定价、性能、豪华方方面面都注定了它是小众的。但对于沙龙品牌而言，机甲龙为奠定品牌调性而生，肩负着带领品牌冲击豪华纯电市场的重要使命。

百万购车补贴

好了，今天关于“座椅加热和通风座椅是一个功能么”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“座椅加热和通风座椅是一个功能么”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。