名爵6运动汽车座椅图片_名爵6运动座椅多少钱

名爵6运动汽车座椅图片_名爵6运动座椅多少钱

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“名爵6运动汽车座椅图片”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

文章目录列表:

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2.你看看别人家的孩子——“小名同学”第三代名爵6 PHEV静态实拍

3.15万以内它比思域更运动？体验全新一代名爵6

4.赋予驾驶更多 抢先体验全新第三代名爵6 PHEV

5.真男人就要手动挡！一个既运动又顾家的车，来看手档的名爵6

6.试驾第三代名爵6，超级运动模式有点燃

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名爵6作为国产紧凑型运动轿车的代表车型之一，自上市以来就备受年轻消费者的青睐。新款名爵6也已于今年7月份上市，新车共推出7款车型（经典版车型除外），官方指导售价为9.38-13.98万元。本次小编探店实拍车型为：2020款?1.5T?自动Trophy豪华版，目前商丘地区新款名爵6的现金优惠在6000元左右，近期购车还会赠送一些礼包等。那么问题来了，这7款车型中哪一款更值得入手呢？下面跟着小编一起来看看。

我们先来看一下它的前脸，新款名爵6相对于老款来说会更加偏低一些。它的中网设计变化其实还是挺大的，它取消了一些镀铬饰件，并进行了全黑的处理，内部样式有一点点火焰的既视感，搭配两侧被称之为数字光轮的大灯组，点亮后辨识度非常高。此外，新车的引擎盖以及车头也是有稍微下压，这样的设计会给人一种赛道用车的感觉。

车身侧面，新款名爵6最大的不同就是轮圈样式的改变以及熏黑的处理，这点看上去更受年轻人的青睐，不过轮胎的尺寸没有改变，依旧是225/45?R18。除此之外，它的车长多了9mm，现在的车长达到了4704mm、它的宽度和高度分别为：1848mm、1466mm。

讲完了侧面，我们一起来看看车尾。我们可以看到，新款名爵6在尾部加了一个尾翼，这个尾翼的尺寸看起来还是蛮大的。同时新款名爵6的尾灯组相比老款也进行了一些改变，辨识度更高。尤其是这个三浮条设计，是不是看着有些眼熟？另外，新款名爵6的后保险杠也进行了一些运动haul的处理，搭配双边共两出的排气口，看起来十分的运动。

坐进车里，新款名爵6的内饰有一股浓厚运动氛围，简洁明亮的中控台，配合红/黑配色，使其看上去更加运动。而液晶仪表和中控大屏，为其营造出了一定的科技氛围。当然，全新名爵6的亮点内饰不只是中控部分的重新设计，还有那两张 的一体式运动座椅。

值得一提的是，新款名爵6方向盘中央设置有一个SPORT键，打开之后，切换运动模式会有声效，然后全液晶仪表及中控屏随之切换红色主题， 感觉可谓扑面而来。

后排空间方面，依据小编177cm的身高为例，腿部空间超过两拳，头部空间约为一拳两指，这对于采用溜背造型的名爵6来说还是值得提出表扬的。

后备厢空间十分规整，两侧还设置了更加人性化的储物袋，得益于掀背式的造型，用户可以更加方便的拿取后备厢的大件行李，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，储物空间更加灵活。

动力方面，新款名爵6依然搭载一台1.5L的涡轮增加发动机，采用的是上汽蓝芯2.0?MEGA?TECH的动力技术，发动机最大功率为?133kW(181PS)，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配的是上汽自主研发的全新一代7速湿式双离合变速器。底盘方面，和老款车型相同，依然使用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂。

购车建议：

通过对各个车型的配置对比，我更推荐2020款?1.5T?自动Trophy豪华版，也就是我们今天的实拍车型。主要有两个原因。一市Trophy豪华版的配置和领潮豪华版基本相当，主要是增加了一些运动化风格的套件。包括外观上黑色套件、18英寸熏黑轮圈、红色刹车卡钳、可变阀门排气以及车尾的扰流装置，车内有一体式运动座椅和运动型方向盘，使整车看起来比“潮”系列更具运动感，而且都是原厂配置，质量都很好。

二是Trophy豪华版还配备了主驾驶电动调节、四窗一键升降、定速巡航、全液晶仪表、手机无线充电、驾驶模式选择和侧安全气帘等配置，不失舒适性和高级感。当然，具体哪款才适合你，还得看个人的需求以及预算了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你看看别人家的孩子——“小名同学”第三代名爵6 PHEV静态实拍

每个人的经历中都会有一个“小名同学”，他或许出现在故事中、数学题中、脑筋急转弯中甚至是你隔壁“别人家的孩子”，但同样的是，每一个“小名同学”注定都不平凡。8月20日，买车网来到了37°炎热天气下的上海，这里就有这样一位躁动的“小名同学”——第三代名爵6?PHEV。

外观：初次见面难耐躁动的心

眼看见第三代名爵6?PHEV，给我的感觉就是一股战斗气息扑面而来。“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，对名爵家族“感性力”设计进行全新演绎。前脸进气格栅像燃烧的火焰一般。

相较于时下很多品牌一味的追求“大”追求“复杂”来彰显个性，我更喜欢第三代名爵6?PHEV的格栅设计，跟我一种视觉上舒适感，格栅造型跟整个前脸结合的非常契合。格栅内部 采用竖条设计，哑光与高亮黑并存的色彩搭配，营造纯正的酷黑形象。前大灯黑化的灯腔和压低的眼睑，动感十足，很有视觉冲击力。

车身侧面，流畅的线条加动感的姿态得到的是满满的竞速感。红色强运动性刹车卡钳十分显眼，再搭配Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件，比如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼。相信每一个年轻人都不会拒绝这样的设计，可以说是为崇尚运动 的爱好者量身打造。

车尾部分，悬浮运动尾翼、气动扩散器仿佛在宣告着：“我可不好惹。”名爵6车系最具代表性的溜背造型和掀背尾门带来的流畅线条、紧凑车尾，都给人雷厉风行的战斗感。除此之外?，第三代名爵6?PHEV超宽尺寸1848mm“原生宽体”，不需要通过一些“贯通式”的设计，也有着不错的视觉宽度。

内饰：生命不息战斗不止

来到第三代名爵6?PHEV其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控 瞬间点燃。其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控 瞬间点燃。的车内，给我的 感觉就是新车“为战而生”。车内从细节到整体，无一不给人一种强烈的“战意”。

其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控 瞬间点燃。

配合平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。

重新布局的中控区，抬升后更干脆利落，科技感与运动感合二为一。豪华双层式中央通道、无线充电，观感精巧、释放空间，也让年轻人更方便随时随地进入“战斗状态”。无独有偶，相较于车外那一抹鲜红的强运动性刹车卡钳，车内同样有一抹红色不容小觑，那就是位于方向盘下方能一键启动Super?Sport超级运动模式的红色按钮，能让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”，联动仪表和中控运动主题、排气声浪以及油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。

运动轿车还有一点重要特质，那就是专属的性能参数显示，能让驾控者在行驶中更加游刃有余。第三代名爵6?PHEV将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，便可对整车运动性了如指掌。12.3英寸全液晶高清仪表搭配10.1英中控屏，可以提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式。

配置：安全与智能并存

当然了，咱们不能这么肤浅，看完外在还得看看内涵。第三代名爵6?PHEV不止是偶像派，他也是一个实力派，拥有70公里的纯电续航，1.1L的百公里综合油耗和3.9L的B工况油耗都是非常低的，有着不错的燃油经济性，完全可以满足上下班日常需求。

在安全科技上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能，可以尽可能保证各种场景的驾驶安全。

在智能体验上，新车搭载与阿里巴巴联手打造的 同级的斑马智行3.0系统，承包年轻人出行的吃喝玩乐。该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用，支持饿了么等应用，可实现车内点星巴克、订外卖、买**票等，使用场景非常广泛，这点非常便捷，可以在一定程度上帮助经常忘记带手机的同学。

动力：6秒破百动力充沛

第三代名爵6?PHEV在动力方面，搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲，6秒破百。

第三代名爵6?PHEV要颜值有颜值，要配置有配置，要动力有动力，说句实在话，这可有点“别人家的孩子”内味了。不得不说名爵非常懂得现在年轻人需要什么，“你需要什么我就给你什么。”这一点我觉得是很多品牌需要去学习的，与其去无脑堆砌一些使用率很低的配置，不如像“小名同学”这样，多上点干货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万以内它比思域更运动？体验全新一代名爵6

对于2020款（第三代）名爵6的试驾，我个人非常期待。原因很简单，它是极少数原厂就自带改装套件、且配备运动排气阀门（带声浪）的车型，看着就十分运动。近日，笔者试驾了全新名爵6。那么，看着性能范儿十足的第三代名爵6，开起来是不是也像它外观一样运动呢？还是说它只是一台纯粹的家用轿车？看完文章，你就知道答案了。?

关于外型，笔者向来不作过多主观评价。不过，全新名爵6的外型亮点确实足够多。相信，很多年轻消费者是因为它外型而被吸引的。在多个专业汽车 的口碑评价中，可以看到，全新名爵6的外观得分很高，足以见得消费者对其外型的认可。?

全新名爵6分为四款“领潮”系列和三款“Trophy”车型，而笔者强烈推荐“Trophy”系列。也就是我们此次试驾的车型。简单来说，“Trophy”系列就是轮毂、侧裙、后视镜等各种原厂自带熏黑套件的改装版本——这类似于宝马3系的曜夜版。不只如此，全新名爵6“Trophy”系列还配了一个非常带感的尾翼。除了好看以外，极速下它还可以真正提供84kg的下压力，高速时候的稳定性更强。?

此外，全新名爵6还新增了一款十分骚气的赛道绿，这一配色十分大胆。可以说敢在家用量产车上使用如此激进的颜色，全新名爵6是独一份。毕竟，最近《三十而已》这么火，绿色可不是谁都敢驾驭的啊。从外型就可以看出，全新名爵6目标直指那些喜欢 、个性、冒险的年轻用户。?

有很多车，外形十分运动，但打开车门，你会觉得家用还是他们的主旋律。而全新名爵6说“NO”！打开全新名爵6的车门，运动氛围丝毫不减。首先，一体式运动型座椅看着十分带感，且包裹性的确更好，尤其是对肩部的支撑，在弯道侧向移动中感受尤其明显。?

其次，运动型平底方向盘，看着就很有驾驶 。而源自法拉利的那颗红色按钮，是“Trophy”系列的超级运动模式。按下它的一刻，此时的全新名爵6跟舒适模式比，犹如换了一台车（动态方面，我们下面详解）。值得一提的是，全新名爵6自动挡车型是全系标配换挡拨片，这也是提升操控感的手段之一。

相比动力，全新7速湿式双离合变速箱有看点

从内至外，看到全新名爵6就非常有驾驶它的 。那么它开起来是否也那么运动呢？先说它的动力系统。全新名爵6全系标配2.0版本上汽蓝芯1.5T发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩285牛米。参数上比2019款车型（169马力和250牛米）进一步提升。这个动力，属于同级 水平。?

实际表现中，全新名爵6的动力储备完全足够，无论是起步或者加速超车，都有着不错的推背感。对于15万以内的轿车来说，全新名爵6的动力算得上出色。?

与发动机匹配的是全新的7速湿式双离合变速箱和6速手动变速箱。这里重点讲讲这台7速湿式双离合变速箱，它取代了老款车型的干式双离合变速箱。这台MEGA?Tech7速湿式双离合变速箱采用了全球首创的三腔黑科技。什么是三腔？是指离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔分离油液润滑、冷却、加压各司其职，以解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾。此举在提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性。并且，它还采用了波形弹簧主动分离离合器——分离更彻底，离合器拖拽扭矩降低30%，大幅提升传动效率，实现97%超高传动效率。

我们简单做个对比，你就知道这台变速箱水平如何了。奥迪的DL382双离合变速箱同样采用的是波形弹簧主动分离离合器，但它是双腔分离，而大众DQ380还是单腔普通离合器。?

我们的试驾路线正好经过重庆主城拥堵路段，这台7速湿式双离合变速箱在实际驾驶中最大的优点还真的是“平顺”。缓行中，我特意问了几次坐在副驾的媒体，他说完全没有感觉到换挡。而我自己驾驶时，如果不是特意去感知，也几乎感觉不到它在换挡。当然，在突然踩下油门踏板时，变速箱的快速反应还是体现了出来，降挡干脆，发动机转速也会立刻攀升。?

除了动力总成外，让我认为全新名爵6在同级别车型中比较运动的原因，还有它的方向盘和底盘调校。和一般A级车相比，全新名爵6在标准模式下，方向盘也会更重一点。此外，它共有三种助力可调，我个人更偏爱更重的运动模式。?

底盘方面，全新名爵6也完全不是舒适化调校，而是明显偏硬。如果你遇到一个减速带或者较大的路面接缝，这种差异立马出现。所以，较硬的悬挂调校，给全新名爵6带来了非常不错的侧向支撑。在很多弯道中，你可以开得更快，而车身的支撑也会给你足够的信心。?

最后还有一点比较好玩的，就是文章前面说到的方向盘上面的红色按钮，也就是启动超级运动模式。这个时候，仪表盘和中控屏会完全变换成更运动的氛围。尤其是中控屏，会有四个圆标，显示机油压力和涡轮增压压力等，十分战斗。此外，排气阀门也将打开，深踩油门，就会听到真正的排气声浪，这远比音响模拟的效果来得带劲。?

写在最后

相信看完这篇文章，很多消费者会提到神车思域。不过，两车实际上有着3万元左右的价差。在15万以内，准确的说是在13万左右，原厂出厂就自带各种炫酷运动套件，还具有真正的排气声浪，从内至外彻头彻尾如此运动，恐怕只有全新名爵6了。而驾驶层面，它也有着不同于10万级家轿的运动化调校，更匹配它的运动化定位和造型。可以说，在此价位区间，全新名爵6毫无疑问是真正最具运动感的一款车型。

哦，最后别忘了，它还是一款掀背式轿跑车，空间实用性丝毫不差。那么，90后们，这台个性运动 的全新名爵6会是你的菜吗，欢迎评论区给我们留言互动。

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赋予驾驶更多 抢先体验全新第三代名爵6 PHEV

紧凑级轿车一直都是国内汽车市场中一个关注度非常高的细分市场。近几年，随着90后逐渐成为购车主力，主打运动的A级家轿逐渐赢得当下年轻消费者的芳心。对于年轻消费者来讲，汽车不仅是日常的代步工具，在某种意义上也是一种精神寄托，甚至决定了当下年轻人生活方式，更是一种自我价值的体现。

名爵6?PHEV是上汽名爵品牌推出的 新能源车型，在2018年4月正式上市。如今两年多的时间过去了，这款针对年轻消费群体打造的插电混动轿跑车也终于迎来了第三代车型，红点新能源也赶在这款车上市前抢先进行试驾体验。

原厂改装?再也不怕交警叔叔了

第三代名爵6?PHEV在外观方面与现款燃油版车型保持一致，整体设计更加年轻运动。但配备了Trophy黑骑士运动套件和G-Force空气动力套件，包括18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器、车内深色顶棚等，免除后期改装烦恼。

此次实拍的车型车身配色也采用官方称之为“碳素灰”的车身颜色。具体来看，第三代名爵6?PHEV的前进气格栅内部结构使用熏黑式水波纹的设计造型，看起来更加年轻，中央的“MG”LOGO尺寸进一步扩大，加上两侧造型十分犀利的全LED大灯组，使整个前脸看起来十分具有攻击性。

第三代名爵6?PHEV的车身侧面线条非常流畅，掀背式的车身造型看上去非常运动。熏黑的轮毂内配备十分亮眼的红色刹车卡钳，轮胎配备普利司通泰然者系列轮胎，规格为225/45?R18，对于这个级别的车型来说，宽度和扁平比都非常合适。

来到车尾，首先进入眼帘的便是其硕大的尾翼，这个尾翼也并非是摆设，该尾翼能够为车身提供84kg的下压力。LED尾灯组内部设计也十分精巧， 眼看上去有一些奔驰的影子在内，而高亮的黑色后扩散器和双边共双出的排气则进一步强调其运动型轿车的身份。

智能化配置丰富?AR实景导航是亮点

坐进车内，可以发现名爵6?PHEV的整体内饰设计与燃油版车型基本保持一致，与此同时为强调其运动属性，车内中控台、车门板等处均采用了亮**的颜色搭配和大量的仿碳纤维饰板和翻毛皮材质。

尺寸极小的 打孔三幅式多功能运动方向盘内部还采用**缝线，不仅十分好看，同时握感也十分出色，方向盘上还配有独立的Super?Sport（运动模式）按键，可以一键切换至运动模式。

第三代名爵6?PHEV还配备了同级最大尺寸的12.3英寸全液晶高清仪表和10.1英寸IPS魅彩高清悬浮中控大屏，?内部集成了最新斑马智行3.0系统，同时提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式，AR实景导航让小编印象很深，显示效果非常出色也非常实用，这个配置在同级别价位的车型中并不多见。

除此之外，第三代名爵6?PHEV还将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，包括加速G值、转速等，中控大屏则显示更详细的涡轮压力、机油压力、冷却液温度和进气温度，这些其他车型只能通过后期加装的配置简直就是为赛道 而生。

第三代名爵6?PHEV还搭载L2.5?PLUS智能驾驶辅助系统，其中包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航功能。集成AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、RDA后方盲区系统等组成的“Safety?Fast?8合1”全时安全系统，并配备同级 的Super?TJA超级交通拥堵辅助系统，可以做到实时监测前车行驶情况，自动跟车行驶，有效缓解驾驶疲劳。

零百加速仅需6秒

最强紧凑级轿跑并非浪得虚名

空间方面，第三代名爵6?PHEV车身长宽高分别为4704×1848×1463mm，轴距为2715mm。小编1.75米的身高，坐在前排调整好舒适的驾驶坐姿，头部大约还有一拳左右的距离，还算出色。坐到后排，由于其溜背式的整体造型设计，所以后排头部空间受到一定影响， 大约三指的距离，但得益于其2715mm的轴距，后排腿部纵向空间非常宽敞。

与此同时，由于其采用掀背式的设计，其后尾箱的开口十分巨大，后尾箱内部也非常宽敞，满足一般家用完全足够。 不足的是，该车全系均没有配备电动后尾门，由于后尾箱开启后比较高，所以对一些身高比较矮小的女生就不太友好了。

此外，第三代名爵6?PHEV前排配备的一体式运动座椅无论柔软程度还是包裹性和支撑性均做的非常到位。后排坐垫的长度和靠背角度也调整的非常到位，开着它进行长途旅行无论前后排的乘客几小时内均不会感到疲惫。

第三代名爵6?PHEV搭载由一台1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，这套系统的最大综合功率可达224kW，综合峰值扭矩可达480Nm，传动系统匹配10速EDU智能电驱变速箱，仅需6秒便可从静止提升至100km/h。

除此之外，第三代名爵6?PHEV还拥有70km的纯电续航里程，完全满足上下班日常使用需求，一般城市代步通勤几乎用不到燃油。而需要长途驾驶时，第三代名爵6?PHEV其1.1L的百公里综合油耗和3.9L的工况油耗也是非常低的，跑的又快又省油，这你受得了么？

来到具体驾驶层面，得益于其10速电驱变速箱和电动机的物理特性，在起步阶段完全靠电动机驱动车辆，所以第三代名爵6?PHEV在城市道路驾驶时的平顺性非常不错，日常驾驶几乎感受不到变速箱的存在。

而切换到运动模式急加速时，还能清晰的感受到变速箱的换挡动作，同时排气阀门打开，油门到底的瞬间伴随着引擎的轰鸣声快速向前疾驰，推背感也非常强烈。与此同时，第三代名爵6?PHEV的转向手感也非常出色，指向性 ，车身的跟随性也不错，激烈驾驶时能带来非常不错的驾驶体验。

第三代名爵6?PHEV由于车身后部需要放置动力电池，所以悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。在舒适性方面，确实能感受到悬架带来的差异，坐在前排还是非常舒适的，但是坐在后排遇到比较大的颠簸时仍能感受到比较大的跳动，所以如果后排有家人过减速带或是不好的路况时还是需要温柔驾驶。

而在车身静谧性方面，第三代名爵6?PHEV前排采用双层隔音玻璃，无论低速还是高速前排的均非常安静，但是后排在高速行驶时仍能听到明显的风燥，但胎噪控制的非常不错。结合其自身价位仍能给个好评。

红点评车

第三代名爵6?PHEV无论在外观还是内饰的设计上均牢牢的抓住了当下年轻消费者的心。与此同时，第三代名爵6?PHEV还拥有非常出色的动力性和操控性，兼具着非常不错的燃油经济性。对于生活在上海或者广州的消费者来说，第三代名爵6?PHEV确实是非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真男人就要手动挡！一个既运动又顾家的车，来看手档的名爵6

在现在这个汽车市场里想买到一台充满运动感的车已经很少了，何况还要买到一台手动挡的运动型车那更是可遇不可求，而我作为一名名爵车主觉得非常自豪，因为在这个大环境下只有名爵还在坚持出手动档的车它没有向市场妥协而是坚持自己的性格主打自己的运动基因，而热爱驾驶终于手动档的我也最终选择了名爵6，渐渐地市场终究会放弃手动挡，我也知道有一天手动挡也会推出历史舞台但是在这之前我希望体验到它的乐趣，它的纯粹，所以我选了手动挡的名爵6，男人就是要自己动！

我买的是一台白色名爵6，当时觉得白色很耐看而且低调，众多车型里白色也是属于大气的颜色，最关键将来二手车的价格可以稍微卖的高一点~

大灯的造型我非常喜欢，伦敦之眼的设计很有个性，很适合我这样的年轻人，并且LED的光源在晚上是非常明亮的，而且配上整个前脸也很耐看。

侧面的轮毂看上去也非常霸气，不仅造型特备优雅耐看，并且配上白色车身更加运动，值得一提的是里面刹车卡钳也是红色的呢，视觉上看上去简直运动感爆棚！

尾部也是非常饱满的再加上自己后期加的尾翼，马力瞬间多了30匹哈哈！尾灯的造型让尾部看上去很敦实，很有力量感。

侧面的造型一直是轿跑最好看的角度，加上大气的轮毂和紧致的腰线，让整车非常耐看而且充满了运动感，溜背的设计让后45度角变成这个车最好看的角度

当然丰富的性价比一直是名爵的主打，丰富的配置也少不了，无钥匙进入功能非常方便而且按键反应特别迅速，以后再也不需要再去掏钥匙了。

座椅配上电动调节真的是很方便，不仅调节起来节省力气，就算家里其他人开过车再调整也是很方便，不需要像以前老车那样子拧来拧去了~

方向盘是我很喜欢的点，运动方向盘握感很高而且三九点还有打孔皮的设计在驾驶中很舒服，并且多功能方向盘很方便几乎不需要离开方向盘就可以调整很多东西。

定速巡航在高速真的很实用，不仅可以解放左右脚并且有时候老妈开的话也很方便的，特别省力，家里人都说这车开起来不错。

中间的大屏幕不仅显示的信息很多而且还可以把导航投射上去，这对于长途来说非常实用而且屏幕的反应也很灵敏，操作起来很流畅。

下面不仅保留了空调的实体按键，下面还有两个USB接口对于我们年轻人来说在这个电子化的时代解决充电问题无疑像是解决了温饱问题，并且实体空调按键操作起来也顺手，开车的时候也可以盲操作。

内饰给我的惊喜还是很多的，有 方向盘又比如这个 的出风口，还有副驾前面也用了软质的包裹，这些细节方面看的出名爵很用心~

包括门把手这里手枕的地方也用了软质材料包裹，开车的时候搭在上面很舒服，并且车窗按键的做工也是很高级的，阻尼和反馈都很不错。

名爵6的空间作为家用也是戳戳有余的，后排腿部空间很大而且 座椅坐的也舒服，后排角度也是很容易找到一个舒服的姿势，长途坐着也不会特别累。

当然少不了出风口这种实用的功能啦~这样子不管什么时候坐在后排的乘客也可以 时间吹到风啦，夏天坐后排再也不是一种煎熬！

顶配的颜色也是比较用心的，没有像其他车用了全黑的设计，而是用这种米色的配色，尽管天窗比较小但是坐在后排气氛就不会太压抑，这点很好。

由于溜背的造型后备箱开口特别大并且空间也是出奇的大，平时自驾哪怕搬个家啥的都不是问题，后排还是可以放倒的扩展性很强。

45度角总归是它最美的角度， 的大灯黑色的轮毂，搭配上溜背的造型加上饱满有力的腰线，让名爵6看上去运动感十足很耐看，还时不时给人一种很敦实的感觉。

我开手动挡名爵6到现在也有两年左右了，感觉手动才是真男人的标配，才是最有乐趣的车型，而它在满足我的同时也担任起了家用的重任，出色的配置和不错的空间表现让家人也对它好评如潮，如果再让我选择我还是会选择手动挡还是会选择名爵6，真男人开手动挡！

试驾第三代名爵6，超级运动模式有点燃

导语

记得在8年前，当时帮一位朋友选车，预算落地15万内，要年轻运动的A级车。讲真，在那个年头，选择还真不多，因为大多数A级车走的还是家用务实的路线，没有年轻化的概念。而有一款车，则打动了我们，它就是名爵6（ 代）。要知道，在那个时候，“大掀背”的设计算是拉风了，动感的溜背俘获了不少年轻人的心。而现在，我们也迎来了第三代名爵6。就在前几天，我有幸率先试驾了这款经历再进化的运动家轿。

如果我没记错的话， 代名爵6是2009年上市，如今已是第三代车型了。老实说，我对这款车印象很深刻，主要是外观方面。在2012年那会，能够入我法眼的A级车真不多，而名爵6的造型让我一眼难忘，因为那时就感觉它是为年轻人而生。8年时间，国内汽车消费市场发生了巨变，如今的消费市场年轻化是主流。在现在看来，名爵6走在了前面。

“赛道绿”车漆，很个性

第三代名爵6依然是延续了“大掀背”的造型，只是针对运动方面，做了加强。当我看到实车时，最大感受是，这车够纯粹。首先是“赛道绿”的车漆，非常个性，很具辨识度。开着它穿梭在街头，迎来的是回头率。就这款车身颜色来说，要放在8年前，那 是很难让人接受的。

而随着95后，包括00后的“崛起”，他们更愿意接受新生事物，对个性需求更大。所以，第三代名爵6就是为当代年轻人而生的。值得一提的是，我们试驾的这个版本，还带了悬浮式运动尾翼，它可不是样子货，在极速状态下，可提供最大84kg的空气下压力，高速行驶更稳。

此外，车身外观“熏黑”是亮点，包括前格栅、轮毂、外后视镜在内的部件都做了熏黑处理，很有性能范。可以说，从头到尾，这款运动家轿越来越有 的感觉，特别是配合“赛道绿”的车漆，很“燃”。

方向盘上红色按钮有何玄机？

要说燃，单单看起来是不够的，坐在第三代名爵6驾驶位，你会有种想驾驭它的冲动。这款车内饰有几个打动我的地方，首先是方向盘，握感很好，造型上算中规中矩。特别值得一提的是，上面有个红色按钮很是让人好奇，这是干嘛的？因为这种设计一般都是出现在 上，比如点火按键会放在那。

当然，名爵6方向盘上这个红色按钮不是一键启动按钮，而是一种驾驶模式，我们先卖个关子，后面讲动态体验时再细说。除了方向盘，这款车采用的一体式运动座椅很是抢眼，这又是一个 才有的标签。

废话不多说，我们下面来聊聊第三代名爵6的动态表现，它开起来究竟有多运动？回到我们之前的话，方向盘上那个红色按钮是做什么的？其实它是一种驾驶模式——超级运动模式。名爵6共配备了四种驾驶模式，分别是经济、普通、运动以及超级运动模式。前三种模式想必大家已经很熟悉了，而超级驾驶模式又有什么不同呢？

简单说，它是加强版的运动模式。除了油门响应变得积极，其12.3英寸全液晶仪表界面也会变“燃”，同时中控屏上会显示这款车一些“运动信息”，比如涡轮增压的压力值、机油压力、进气温度还有冷却液温度。要知道，这些信息都是性能车才会出现的。

其实这些改变都还不够，最燃的还是听觉。当切换到超级运动模式，其运动尾排会自动打开，一脚油门下去，在加速的同时，声浪也会随之而来。这种听觉上的刺激，让人有点热血沸腾。

动力提升，匹配度更成熟

在经过一天试驾后，我发觉第三代名爵6在运动操控方面，又有了提升。首先是动力方面，同样是1.5T发动机，但性能更强，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。这样的参数，可以说是非常抢眼了。而传递系统上，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

相比上一代，我感觉这款车动力在中高速时有一定提升，比如在100km/h后再加速，底气更足一点。此外，发动机和变速箱的匹配更为成熟，我们在走走停停的路段，特意体验了下这台双离合变速箱的低速表现，你很难察觉到顿挫感。要说这套动力系统的不足，我觉得主要是激烈驾驶时，突然油门到底想加速，感觉加速感和声浪不是太同步，这或许是变速箱的自我保护吧，会有1秒的停顿才会发力。

从家用车的角度看，这些都不是问题，因为第三代名爵6看起来太运动了，你会不知不觉把它当性能车来对待，同时期望也会变高。要说惊喜，我认为还是底盘。简单说，第三代名爵6在调教方面，很好的兼顾了运动和舒适。和上一代车型一样，其配备了XDS弯道动态控制系统，类似于马自达的GVC系统。它可以让车辆在过弯时更稳，极限更高。

我们特意在山路上体验了下，只要速度不是太夸张，其悬架都能应付，不会出现大幅度侧倾。同时，在出弯时，其车身更为灵活，不会让人有种拖着一个“尾巴”走的感觉。

阿川评车

同样是走运动路线，这一代名爵6再次把运动升华了。除了更纯粹更拉风的外形，其超级运动模式算是对运动的最好诠释。各种车辆运动信息的显示，特别是排气声浪的加持，让人在各种感官下，更有驾驶 。毕竟这仅仅是一台普通家轿，开起来不是真正的性能车，但是感官上，我觉得名爵6给到了我们想要的，这也足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第三代名爵6，当代年轻人用苹果绿告诉你，啥叫英伦运动风

用时下年轻人流行的说法，这次行摄漫记《用镜头讲车》栏目冷哥试驾的第三代名爵MG6，其车身颜色称得上是一抹“骚气的苹果绿”。在这个走位必须“ ”的时代，不妨来一次视觉和驾控的双重“ ”体验，也随便聊一聊深受年轻人喜爱的第三代MG6。

这是一个追求时尚和个性的年代，第三代MG6带着属于名爵品牌特有的英伦运动风范，从一登场就注定成为焦点。下压的引擎盖，低趴的车身设计，原厂自带的尾翼，动感的苹果绿色车身，修长的车身轮廓和经典的溜背造型，在外观上无一不体现其满满的运动感。

车辆内饰虽然简洁明了，但是充满运动气息的前排座椅，红黑或黄黑撞色的内饰颜色，以及考究的内饰用料都能体现出设计师的良苦用心。

当然，一台车是否足够战斗和运动，不光是靠外观和内饰就能展现的。第三代MG6搭载一台代号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181Ps，最大扭矩为285N·m，在同级别竞品车型中也是名列前茅。该车匹配的7挡湿式双离合变速箱，或许说到双离合，我们都知道它来源于 技术，换挡积极、响应平顺。而MG6采用全球首创的三腔黑科技，离合器腔、齿轮腔、液压控制模块腔的三腔分离油液润滑、冷却、加压各司其职，使得双离合变速箱更加稳定了。

这样的感受，冷哥试驾后也有明显体会，在普通驾驶模式下，此车表现的异常平顺，反应迅速，是湿式双离合该有的样子。

在车辆的操控上不得不说第三代MG6下足了功夫，如今由于电子助力的出现，冷哥已经体验过不少车的方向盘，就如同电玩城的模拟游戏一般极度轻盈，充满了虚位的感觉。但是第三代MG6可根据驾驶喜好在轻盈、标准、沉重之间调节，可以照顾到大多数人的驾驶习惯，对于这个设计，冷哥认为非常接地气，毕竟消费者花钱购车，不应该是让人去适应车，而是让车适应人。一个好的产品应该适应更多的消费者。

冷哥在试驾时还发现第三代MG6的底盘调校也非常不错，支撑非常硬朗，过弯时感觉不到丝毫侧倾，操控自如，在XDS弯道动态控制系统的加持下更是如虎添翼。另外第三代MG6还有一个非常有趣的东西，那就是SUPER?SPORT模式，其按键在方向盘上，是一个大大的红色按钮，颇有法拉利的点火按钮风格。当打开这个模式后，可以明显感受到强大的推背感，随之而来的运动排气声浪也非常带劲。

在这个汽车逐渐智能化和科技化的时代，第三代MG6自然不甘落后，该车搭载第三代斑马智能智行系统3.0，以及MG?Pilot?L2.5?PLUS智能驾驶辅助系统，在日益拥堵的城市道路中可以轻松做到“堵车不堵心，右脚不抽筋”。

图文?|?冷哥

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试驾：换装湿式双离合之后，新款名爵6是否已经 ？

为了讨好年轻消费者，如今很多产品都打着运动的旗号，不过，其中绝大多数都只是看起来运动而已，本质上仍然是一辆舒适的家用车。那么，有没有一辆不仅看起来运动，开起来也能赋予你一定驾驶乐趣的产品呢？当然是有的，像马自达3、菲斯塔、思域等都是比较热门的产品。而我们今天要聊的，是自主品牌中为数不多的A级运动家轿——名爵6。

在上个月，名爵6推出了中期改款车型，售价9.38-13.98万元。虽然不是换代产品，但其设计和动力方面的改变都十分明显。接下来，我们就详细看一看，新款名爵6的表现到底如何？

就静态表现而言，新款名爵6的运动是能看得见的。

相较于老款车型，新款名爵6在造型上最明显的改变是前脸部分。上下格栅进行了打通处理，并且内部填充物变成了条幅状，两侧雾灯区域的造型也更凌厉，整体视觉观感更具侵略性。

新款名爵6延续了老款车型流畅、动感的车身姿态，最亮眼的地方在于车尾的掀背设计，不仅提升了车辆的运动感，而且实用性也很出色。后备箱的开口很大，拿放行李都比较方便。

在细节方面，新款名爵6还采用了熏黑轮毂、红色卡钳、尾翼、扩散器、双出排气等运动套件，在运动感的营造上做得很出彩。

进入车内，整个内饰布局的变化并不大，但整体质感好了很多，主要是因为中控区域的布局变得更加简洁，悬浮大屏、电子挡把相比老款的嵌入式大屏、机械挡把，都显得更加高级。同时，这块大屏还采用了IPS硬屏，对于反光的抑制效果十分出色，体验感很好。

细心的朋友会发现，新款名爵6的方向盘上多出了一个红色的按钮，很多人可能会以为它和法拉利、阿尔法·罗密欧一样，是一键启动的按钮。其实不是的，按下这个按键之后，车辆会开启“Super?Sport”模式，此时仪表盘会变红，中控屏则会显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力、进气温度等信息。至于在这个模式下开起来有什么不一样的地方，后文再详细说。

最深得我心的还是这张的座椅，好看都是次要的，最重要的是它的包裹感和填充物的柔软度都恰到好处，既能把驾驶者牢牢的固定住，还有着不错的舒适性。后排座椅的表现稍差一些，但空间还算充足，毕竟是一辆主打运动的产品，整体乘坐表现可以接受。

从动态表现来看，新款名爵6好开，也有乐趣。

动力是新款名爵6此次升级的重点，发动机换成了上汽最新的1.5T，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，相比老款车型提升了不少。变速箱则由7速干式双离合升级为了7速湿式双离合，看着就让人觉得安心很多。

发动机升级之后，能够感受到车辆实际动力水平的提升。特别是在起步阶段，发动机转速攀升较快，动力响应也很积极，虽然不是那种一踩就蹿的设定，但动力的输出毫不含糊，踩多少动力就能来多少，开起来十分跟脚。

变速箱在平顺性和换挡速度之间的平衡拿捏得很好，日常行驶基本上感觉不到顿挫，而当你大脚油门、大脚刹车的时候，变速箱的换挡时机也恰到好处，能够跟上驾驶者的意图。

运动模式的逻辑没有问题，转向力度变得更沉，油门响应更灵敏，换挡时机也会延后，总的来看更适合激烈驾驶。上文提到的“Super?Sport”模式则基本延续了运动模式的调校风格，不过还是可以感知到一些细微的变化，比如转向力度进一步变重，动力的响应速度也进一步提高，能够挑起驾驶者的驾驶 。

值得一提的是，新款名爵6还带有可开关式的运动尾排。当你打开排气阀门之后，深踩油门就能够听到更加悦耳的声浪，转速超过3000rpm甚至还能够听到回火声，这在同级别里面是很少见的配置。

底盘是最考验一辆运动型轿车实力的地方，在这一点上，新款名爵6是能够让人满意的。一方面，它的底盘风格偏硬，过弯时的支撑性很不错，车身姿态也保持得很好；另一方面，碾过颠簸路段时底盘的反馈并不会让乘客感到难受，冲击感是比较柔和的，同时底盘也很紧致，没有余震出现。

让我不太满意的地方在于NVH，虽说新款名爵6在前排采用了双层隔音玻璃，但高速行驶时还是感觉路噪和风噪有些明显。

总的来看，新款名爵6是一款“表里如一”的产品，它不仅看起来运动范儿十足，而且开起来也有“小钢炮”那味儿。此外，新款名爵6还有着同级 的运动配置和科技配置，连最令人担忧的变速箱顿挫问题也解决了，诚意还是很足的。笔者认为，如果你想要购买一辆高性价比的运动A级家轿，新款名爵6确实是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领潮来袭，我的名爵6提车作业，展示它的魅力

很早就有买车的打算了，自己从汽车之家上看过不少车，也去4s店试驾过几款车，思域啊，领克啊都去看过，不过想买顶配，这俩车的话预算对我来说多少有点紧张，就暂时放弃了，偶尔一次在之家看车的时候看到第三代名爵6就要上市了，说实话名爵6的设计非常的吸引我，外观很酷，所以就决定等上市的时候去看看，结果上是之后的价格果然给了我一个小惊喜，优惠很不错，去试驾了之后就直接订车了，等了一个多星期吧，车就来的，入手的绿色顶配，要想生活过得去，那头上必须带点绿啊，哈哈，废话不说了，下面给大家上图！

看过第二代的名爵6，相比之下三款前脸变化很大，而且帅的一批~

18寸的轮毂，亮黑的造型也不错。

原来的伦敦眼日行灯造型换掉了，犀利了很多。

侧面车身看着很酷的呀~

顶配的标志，哈哈。

超大的原装尾翼，这车基本不会再改装了。

掀背的后备箱，空间很大。

运动座椅加黑顶的配置，太香了。

无钥匙进入，这都是标配了。

主驾驶车门，各种控制按钮，还有BOSE音响，音质特别棒。

副驾驶车门都是BOSE音响。

主驾驶电动座椅调节

全液晶的仪表盘，还可以看实景影像。

运动模式，中控屏上的显示也很燃。

中控上的功能也比较多，电子档把，电子手刹，自动驻车，排气，360全景影像等等~

小天窗也是很棒的。

多功能方向盘，一键运动模式很棒。

中控有斑马系统，全部触摸操作，还可以看快手，哈哈。

A柱上的小音响

后排的空间还是很大的，三个人一点都不会挤

后面有空调出风口和USB充电口。

赶在最早的时候把车提了，落地全部办下来15万多一点，价格正合适，分期的话自己的压力也不会很大，总算是选到了自己满意的车子了，以后会经常来给大家分享的~

男人的快乐如此简单，赛道试驾全新名爵6！

购车需求不同，自然会导致消费者选择的汽车产品不同，以国内消费者为例，大多数人买车还是为了图一出行方便，家人使用舒服，因此想要在市场上 ，肯定离不开空间和舒适性两方面的表现。

但随着90后年轻消费者渐渐具有更高的消费水准，许多年轻人在家中已经拥有一款满足家庭使用需求的轿车或SUV的情况下，更愿意去考虑一些设计更符合年轻化和运动感，驾驶感觉更强烈，同时又能满足一定实用性需求的运动轿车。这也不难理解2016年十代思域上市至今依然 的原因，期间也有越来越多运动家轿也先后步入市场。

名爵6亦是如此。该车自上市起就是一款主打运动和年轻化的产品，这也和名爵本身追求运动的品牌基因十分契合。而此次名爵6即将在7月份完成车型的中期改款，新车做了哪些方面的提升？又是否能吸引更多市场上的年轻消费群体呢？

作为中期大改款车型，全新名爵6在很多地方都做出了改变，足以看出此次改款的诚意。

目前车辆还未上市，我们还无法确定是否存在多款外观设计，但仅以此次试驾的车型外观造型来说，其设计感确实展现出了非常强的运动风格，并且一些细节设计上也更加贴合近两年消费者的审美需求。

首先车头部分最明显的就是造型更加夸张的进气格栅设计，其尺寸明显做出了提升，同时设计师也舍弃了近两年较为过时的镀铬装饰条，取而代之的是一套熏黑式的设计。同时前脸灯组设计也进行了优化，边缘的三颗LED光组与下方的灯带组成了一款颇具特色的LED日间行车灯，点亮后的整体辨识度还是相当高的。

从侧面看，全新名爵6的车身整体造型并没有做太多的变化，依旧延续了轿跑的设计风格，同时轿跑车型标志性的掀背尾门也同样保留了下来。而车尾部分除了保险杠和尾灯造型方面做出一定优化外，最惹眼的莫过于原厂就配好的扰流板设计，相比一般的小鸭尾扰流板不仅更抓人眼球，而且原厂配件在质量和可靠性方面也会更有保证。

而全新名爵6也融入了非常多的运动元素，例如一打开车门就能看见的一体式运动座椅，相较一般的前排座椅能够提供更好的包裹性，主驾驶位支持电控调节，但副驾驶位则仅能够支持手动调节。

其次是方向盘上新加入了一个SUPER?SPORT按键，并且采用非常显眼的红色按键设计，仿佛在吸引你去开启它一般。在方向盘上装一个十分显眼的红色按钮，喜欢这么设计方向盘的还有一个意大利的传奇超跑品牌。至于这个SUPER?SPORT按键的功能我们放到后面再聊。

此次中期改款的重点放在了全新名爵6的动力总成上，虽然相较改款前发动机排量并未改变，但全新名爵6搭载的是一台MEGA?Tech全新1.5T?PRO发动机，融入了350bar高压直喷、ePower?Control电控涡轮等技术，发动机的账面数据有了较大提升，最大功率达到181Ps，最大扭矩285N·m，在同级别1.5T发动机中账面数据不能算顶尖，但也属于上流水准。

而与之匹配的是一台DCT?280湿式双离合变速箱，变速箱的换挡速度有了一定提升，尤其是降档干脆利落，比较能够满足激烈驾驶的需求，而在一般路况下深踩油门的降档提速更是不在话下。同时湿式双离合在平顺性、稳定性方面都要优于干式双离合，而双离合变速箱传动效率高的优势也与运动定位的轿车有比较高的契合度。

其实在日常生活中，大多数消费者买一辆运动家轿并不是图它有多强的驾驶极限，也不会整天拿去下赛道。除了颜值够高，日常驾驶操控性够好外，并没有太高的追求，如果以日常驾驶需求来衡量全新名爵6的驾驶表现的话，买买君觉得是完全OK的。

首先发动机最大扭矩输出区间在1500-4000rpm，得益于发动机扭矩区间的提前以及更广的扭矩输出区间，全新名爵6在行驶过程中的再加速明显会有更好的动力响应。无论是深踩油门的自动降档，还是利用换挡拨片进行手动换挡，这台变速箱的反应都在买买君的期望值当中，比较强的执行力，加上降档后转速的明显提升，确实提供了非常强烈的推背感。

对比思域的而言，全新名爵6搭载的这台湿式双离合变速箱的平顺性虽然不及CVT变速箱那么稳定（毕竟平顺性本就是CVT变速箱的最大特性），但是作为一款运动轿车而言，更高的传动效率和更强的执行力反倒才是加分项。思域在起步阶段还是能明显感觉到CVT变速箱低扭动力输出较差的短板，而在全新名爵6的双离合变速箱在运动性方面会做的更深入。

而在底盘方面，全新名爵6在赛道上的支撑力度还是稍微有一些偏软，但是放在日常驾驶中其实是能够满足一般年轻消费者的操控性需求。而单活塞浮动式刹车卡钳在全力制动时有着不错的表现，不过初段刹车感受会偏软一些。但这也不难理解，作为一辆兼顾一定实用性的运动家轿，不可能将刹车和悬架调得“死硬死硬的”，不然在较硬的悬架以及轻踩刹车就会有非常明显的制动反应都会极大程度削减后排乘客乘坐的舒适性。

而聊回刚刚说起的SUPER?SPORT。顾名思义这项功能开启后车辆会进入运动模式，仪表盘切换成极具战斗风格的红色，动力响应也会得到提升，同时这个模式下车辆中控屏将会为驾驶员一人服务，显示车辆的机油压力、涡轮增压压力等，非常像一些玩改装车的车友会后期加装的四联表，只不过全新名爵6帮你集成在了中控屏上。

而电子档把下方还有一个声浪补偿功能，开启后能明显感觉排气声浪会加强不少，也免去了很多开车喜欢听汽车声浪“自嗨”的消费者后期改装所带来的麻烦。

对于全新名爵6，买买觉得这不仅是一款动力足够强劲，姿态足够运动的运动家轿。更是一款自带扰流板、SUPER?SPORT、声浪补偿功能的原厂“改装车”。以运动轿车的标准衡量全新名爵6，买买君会毫不吝啬的给它打一个高分，剩下的就看它的上市后的售价和配置分布的诚意如何了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“名爵6运动汽车座椅图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“名爵6运动汽车座椅图片”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。