icon汽车运动座椅_icon座椅材质

icon汽车运动座椅_icon座椅材质

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于icon汽车运动座椅的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

1.icon???????????

2.吉利ICON，是一款很好开的SUV，起售车型配置已经足够

3.试驾吉利ICON丨无需虎狼之词 偶像自带实力

4.我也来谈谈吉利ICON提车三个月的用车体验

5.预算10-14万，自主紧凑级SUV！刚出的启辰星/吉利icon/哈弗H6咋选

6.吉利ICON的亮点比较多，说一说我喜欢的地方

icon???????????

花钱买车是很简单的一件事，没钱还可以去分期，难就难在该选择怎样的车，这里还是比较困难的。还有一种定律是这样的，就是计划永远也赶不上变化的。我也亲身经历这样的过程，最终还是选择了一辆吉利ICON。?在选车的时候每天都是打开汽车之家去浏览，看看有什么能够适合自己的车。原本是看上一款合资轿车，几乎投入了很多的时间去关注他，有了这样的汽车网站，了解一款车也是很容易的一件事情。后来无意中看到了吉利ICON，一开始我是觉得挺特别的，所以就关注了它，看着看着就喜欢上了它。原因在于：它留下的印象比较的个性，再一个它的车身小巧，也适合家里的女司机去开。就在这时，抽空就去店里看车，近距离的接触中又有着不错的感受，它的空间表现真的不错，也是自己意料之外的发现。老婆也是挺喜欢这车的，还是没能绕开这辆吉利ICON。?当时只能买限量版的车型，也是最高配的，预算下来15万多了，接下来就有了订车，提车，与用车，买车到现在过去8个月的时间了，吉利ICON或多或少都留下了不错的体验感受。?吉利ICON是一辆三缸车型，介意的还是不要买。在我目前的感受中，发动机这一块没有什么不适应。它搭载了48V的轻混，能对动力进行提升，抵消加速时的抖动，不过确实还是能够做到一些省油，这个也是很实在的一种表现。看到ICON得外观是非常运动的，实际上开得过程中也有运动效果。车身本身不大，灵活性很出色，再加上它的动力特别的强劲，开起来的体验很到位。加速的过程很干脆，运动模式下动力还是有着改善，可以把它当作一辆性能车，它有着我们用车的那种乐趣。?除了前期有一些小的故障，到现在来说的话还没有太多的问题，开起来非常好开，坐着还比较舒适的一辆车。一辆吉利ICON，给足了我对一辆车的期待感受！

家用标准的好车，体验丰富

就看到ICON的造型设计很出色

拼色的车身，个性的风格

方方正正的一种设计感

细长的一个日行灯的设计

前大灯的设计效果

尾部的轮廓也很简单

内饰用料很好，实在感

内饰的浅色设计，很清新

白色的内饰很容易弄脏

后门板，不大大

喜欢这种 的设计

内饰很出色，座椅很舒适

门板设计

空间感受良好

运动气息很多，车身的稳定性也不错

敦实的设计，大方得体

加速的过程很快，发动机的声音也明显

黑色的车顶，一种潮流的搭配

隐藏的门把手

轮毂很大，视觉效果更好

车身的线条勾勒

家用里的实用性更高

ICON的模样是辨识度最高的

多功能的方向盘，智能的按键

空调出风口的设计

座椅能够提供良好的坐姿

电动调节座椅

两块很有档次的中控屏

吉利ICON，是一款很好开的SUV，起售车型配置已经足够

掐指一算，我也算不出现在市面上，究竟有多少SUV正在销售，即便是每个月乘联会统计出来的月度销量中，也没有涵盖全部在售SUV的数量，当然，这里不包括平行进口的车型，多如过江之鲫来形容还是比较恰当的。不过数量虽然多，但是真正值得购买的车型却不多，小型、紧凑型、中型、中大型、全尺寸，5个级别里都有自己的重磅车型，而今天咱们就说说小型SUV里的重磅，吉利ICON。

这款车的概念车亮相之前，很多人为剽窃了路虎，等到真正面世之后，虽然方方正正的外观看上去很眼熟，但是每一个细节上的设计都经得起推敲，全时慢慢地原创风，全新的家族化设计风格，让吉利ICON有着市面上独有的设计风格，根本找不到任何一款和它相似的汽车。作为一款紧凑型SUV，它却有着更加紧致和 的车身设计，长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，短小的车身属于小型SUV，和大众探影和丰田奕泽一个级别。

价格上，吉利ICON市场指导价格为11.58-12.88万元，从起售到顶配不到2万元的价格区间里，云集了5款车型可以供大家选择。很多人认为，吉利ICON的定价高了，但是高不高需要从综合产品力来说，而不是单纯的价格取向，所以我们简单说一下吉利ICON的配置亮点。

吉利ICON全系标配了前排侧部气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、经济和舒适驾驶模式、全景天窗、无钥匙进入启动、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、GPS导航、语音系统、车辆网、OTA升级、LED大灯光源、转向辅助灯、自动空调和负离子发生器。

在动力上，吉利ICON搭载了1.5T发动机，最大马力为177匹，峰值扭矩为255牛米，匹配的7速双离合变速箱，百公里加速为8.67秒，百公里实际油耗为7.1L，不管是动力性还是燃油经济性，都处在行业内较好的水平，可以和大众探影、丰田奕泽等抗衡，在加速能力上还有超出。

我还对吉利ICON进行了深度的试驾测评测评，这款车搭载了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，所以在动态性能的表现上，吉利ICO要有着较好的运动性，而且也将舒适性兼容的较好，整体底盘的质感表现，没有丰田奕泽舒适但是比它支撑性好。

而动力输出上，吉利ICON的1.5T三缸发动机，很好地抑制了抖动的问题，涡轮介入的很快，动力输出猛加速快，在前半程还有小小地推背感，方向盘转向手感在运动模式下比较沉重，在舒适和标准模式下会更加的轻盈，而且指向都比较清晰，没有明显的虚位存在，因为是一台小型SUV，所以整体的行驶姿态比较好，有着较为灵活的动态表现。

总体来说，吉利ICON是一款很好开的小SUV，整体配置也比较丰富，即便是起售车型，也有很好的驾乘和用车体验，是一款值得入手的国产SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾吉利ICON丨无需虎狼之词 偶像自带实力

吉利ICON，以“偶像”为名，凭借 的外观造型设计和清奇的定位，从亮相到上市一直都备受关注。此前，我们已经做过了较为详细的静态品鉴视 。视 发出后，不少网友留言：这是吉利出的新电动车吗？动力表现怎么样？或许是被吉利ICON的外表所迷惑，它还真不是大家所认为的电动车，这次我们终于有机会在泸沽湖畔，彩云之下，对这台新物种进行动态试驾。

设计由内而外

吉利ICON的外观造型，是那种让你想要定睛细看的类型。因为在传统车型设计中，我们很难找到类似的品类。如果说一台吉利ICON停在你面前，你会驻足欣赏，那么一排ICON从你眼前驶过，会是怎样呢？回头率！没错，这就是我们整个试驾车队在泸沽湖盘得到最普遍的反馈。这次我们拿到的试驾车型是吉利ICON?2020款300T?i9?BSG车型，也就是顶配版本，并且活动方还非常用心地 了ICON蓝颜色的车身，在泸沽湖蓝天白云青山绿水的衬托下，显得格外耀眼。

吉利ICON前脸采用了半封闭式格栅，这也是大家将其误认为是电动车的主要原因。作为吉利BMA全球模块化架构的第二款车型，吉利ICON高度还原了之前亮相的概念车设计，整体造型科幻前卫。它采用了分体式的大灯设计，两条细长的日间行车灯跟车身侧面的线条进行了连接，拉伸了车头的视觉宽度，让车头显得宽大。

前脸下方的远近光灯组内部造型，以及进气格栅等位置都采用了圆角矩形的设计，没有什么复杂的元素，不仅简约大气，也充满科幻感。整体来说，这款车的外观颠覆了大家对传统车型的固有印象。

整个车身侧面采用大量的平直线条设计，依旧大气沉稳。另外也是有几个亮点的， 点是双色车身，有更加年轻运动的视觉效果，隐藏式的D柱也营造出了悬浮式车顶的效果，更加时尚。

第二就是隐藏式门把手，当我们车钥匙靠近车的时候，它就会自动弹开，当然他也是可以按压弹开，这个设计在传统车型中还是比较少见的。

第三个亮点，吉利ICON配备了马牌UC6的轮胎，并且轮毂有18、19寸两种选择，造型也跟整台车的设计风格很契合。同时在后门侧板处有一个凹陷设计，在光线下更具立体感。

车辆尾部和前脸有个首尾呼应的视觉效果。后挡风玻璃，尾灯以及下包围同样运用了许多圆角矩形的设计，中间是GEELY的英文标识，右下方是ICON的标识，什么意思呢？偶像，时代的符号，也象征着吉利ICON有着比较超前的设计理念。

内饰部分，吉利ICON也给到了足够的惊喜。试驾车采用红黑配色，有着较强的视觉冲击力，而我们之前拍摄的车辆采用白棕配色，清新淡雅，高级感更强。中控台整体设计泾渭分明，液晶仪表盘、中控屏、中央扶手这些地方都是区分的比较明显的，感觉是一个个独立的区域，这种设计更具层次感。

空调调节方式是拨杆式的，融合在了空调出风口两侧，使用起来比较方便。通过皮质的包裹以及氛围灯的设计，能感觉吉利ICON在做工和用料上的用心程度。

全液晶仪表盘显示信息丰富，有胎压监测，行驶速度以及安全提示等基本信息，显示效果和UI界面也比较科幻前卫。10.25英寸中控显示屏搭载了最新的GKUI车机系统，有着不错的屏幕分辨率，UI设计简洁，功能丰富。不过，在界面的切换和功能的转换过程中，还是有些许的不流畅，这也可能是由于当地网络信号较差所致。

比较特别的一个设计是中控屏右边的快捷键，可以自定义将我们常用的导航、音乐等功能设置在里面，开车途中操作更方便。个人认为，这样的设计更多是为了与屏幕左侧的一键启动按键相呼应，追求内饰设计的对称感。

档把区域也能看到棱角分明的设计元素，右侧有360度全景影像、自动泊车、驾驶模式等快捷按键。

后排空间表现符合紧凑级定位，2640mm的轴距能够容纳身高180cm的乘客乘坐，腿部空间还有近两拳富余。头部空间稍显紧促，不过大尺寸全景天幕的配备，带来了不错的通透感。总的来说，吉利ICON有着自己独有的设计语言，设计师将其由内而外地展现出来，构成了“新物种”的模样。

48V轻混加持?适合轻松驾驶

在进行动态驾驶之前，我们先来看看这台吉利ICON的动力参数。它搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，匹配7速双离合变速箱。相信不少键盘车手看到这样的动力组合，已经开始摇头say?no了。的确，1.5T三缸机+双离合的组合会让人有先入为主的固有印象，但吉利ICON真的就这样“明知山有虎，偏向虎山行”吗？

当然不会，吉利ICON搭上了一套48V?BSG轻混系统，用于解决以上疑问。这套48V?BSG系统可提供额外10kW功率，扭矩提升45N·m，在车辆起步和低速行驶时，由电机提供动力输出。ECO模式下，踩下刹车发动机会熄火，车辆进入滑行状态，电动机进行电能回收。

在48V?BSG轻混系统的介入下，三缸机的抖动和7速双离合变速箱的低速顿挫被 的解决了，取而代之的是安静和丝滑感，同时，车辆油耗也在一定程度上得到降低。这也是我认为吉利ICON最为舒服的驾驶状态，轻松惬意，适合城市通勤。

在60-100km/h的时速下，发动机仍就能够提供较为持续的动力输出，7速双离合变速箱的降档设定也不会太突兀，在保证扭矩释放的同时，尽可能地保持着车辆的平顺性。不过，在时速100km/h之后，车辆加速反应就没有那么直接了。此时，可以通过切换sport驾驶模式来改变油门和变速箱的响应，但在后段加速中，发动机的声响也会随之传入车内。

底盘部分，吉利ICON采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，悬架整体表现便硬，对车身的支撑到位，车辆过弯时，车身的侧倾得到了有效的抑制。另外，试驾车配备了19寸的马牌UC6系列轮胎，路感回馈较为明显，加上略微偏硬的座椅，在驾乘感受上有了些许运动的偏向。

转向部分，方向盘的手感和尺寸不错。转向力度偏轻，符合家用车调校。在环湖连续弯道山路，提供了不错的转向灵敏度。得益于4350mm的车身长度，在连续过弯时，车辆能够提供较为 的转向手感，车身也不会出现多余的拖沓感。

智能配置?科技感十足

我们并不能通过识别尾标的方式辨别具体车型，所以在说配置之前，先跟大家简单说明一下吉利ICON的车型命名方式。

吉利ICON目前在售共4款车型，售价区间为11.58-12.88万元。其中带BSG后缀为48V轻混车型，i7为低配，i9为高配版本。高低配版本主要差别在于主被动安全、辅助驾驶、自动泊车以及底盘180度 等智能配置方面。

在实际驾驶体验中，底盘180度 功能在开启转向灯时自动开启，能够通过底盘视角显示路面景象，提高了行车安全，解决了车辆视觉最大盲区。相比之下，高低配车型差价仅1万元，据厂家透露，目前吉利ICON订单最为火爆的，也是顶配版本车型。

写在最后

一天的环湖试驾，让我们对于吉利ICON这个新物种，有了更为全面的认识。1.5T+48V?BSG轻混系统的组合，带来了轻松惬意的动态驾驶感受， 的设计语言，也让我们眼前一亮。笔者认为吉利ICON最成功的一点，是其 的产品定调。在具备出色的产品力基础上，它清楚地知道自己的潜在消费者是谁，也知道这部分群体想要的是什么。面对这样一位新派实力“偶像”，真的无需过多虎狼之词。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我也来谈谈吉利ICON提车三个月的用车体验

三个月似乎一转眼也就过去了，刚到手那会也碰上特殊时期用的也不是很多，随着现在生活以及工作的日趋正常化车子也逐渐用的 繁了起来，车子基本都是日常通勤用，由于工作的需要市场也要拉些个设备以及人员，满载基本都是常态了，当初给这台车吸引的是他的 眼印象，前卫的造型的确让我驻步，外观不丑但是也不算的很符合大众审美，只能说个 ，有股子赛博朋克的意思哈哈哈哈哈哈哈~空间方面算是不错外观看着不是很大，但是里边空间还是挺宽敞的，不过满载四个大胖子那肯定有点儿吃力，毕竟定位不是大尺寸SUV，动力方面也挺不错，对我来说通勤和工作是够用了，我一般都用经济模式，起步稍稍有点儿肉，但是影响不大，油门踩深点儿呗~不过现在还没过磨合期也都小心的开，动力这项以后再谈吧，油耗目前在300公里左右的历程里平均9.5个油左右，还能接受吧，毕竟我满载的情况比较多。?字堆得有点多了，我们还是下边看着图说吧~

咱今天停车拍照的地方是个断头路，已经修了两年有余了，最后搁置到现在也没看到啥新动作，所以停车拍照啥的都挺方便

车子终于满三个月了，目前的历程是330多公里，磨合期还没过，还得悠着点开

黑红的内饰很经典，耐看耐脏还年轻向，座椅的包裹不错软硬适中

档杆我觉得有点儿小了，因人而异吧，也有人喜欢这种紧凑的设计，我个人还是喜欢大一点儿的握持感比较强的

整个中控一体化很强，抛弃了以往那些个繁多的物理按键和旋钮，显得很简洁，给人一种科技感强烈的感觉，再要说的就是这个空调出风口，特别猛，夏天特别舒服，哈哈哈哈哈~

我个子170CM，前排驾驶座放倒后配合着这大天幕也能翘个脚趟会~

前排的头部空间我170CM的身高大概有一掌左右，算是比较宽裕的

第二排的膝部空间也挺大，半个小臂，这还是在前排调至合适位置的情况下，整车空间方面还是不错的

后排的头部空间五指左右

毕竟不是大尺寸的SUV，满足驾乘空间的情况下尾箱也就显得不那么宽敞了，勉强塞下170CM，140斤的我吧，不过一家三口的短程自驾 李还是绰绰有余的，我平时一般都放器材，也够用了

和我的小蓝来个合影

太阳有点儿大，我得带上墨镜再来一?

再来就是外观争议比较大的前脸车灯了，似乎最近很多车子都喜欢把车灯造型改成这种眯眯眼，哈哈哈哈哈哈哈，一改以往大灯的位置，这个眯眯眼其实并不是大灯，真正的大灯在下边

这个才是大灯

机舱内部有挡板，打开后显得特别整洁，不再是那种一开盖就乱七八糟的线路、零部件、以及油渍的感觉，看着特别舒服，不过这样的缺点是散热效果多少会有点打折~，不过影响不大，没发现有异常的高温

这个五瓣的轮毂运动风十足

只可惜呀~要是配的20寸的就更好了，现在还是显得有点敦实，造型方面我是特满意

来个四十五度侧脸帅照

当时心仪的是经典的黑色或者红色，没现车，得等，我又是个急性子，所以提了这台亮蓝色的，颜色很大胆，所幸还能接受吧，看久了也挺耐看的

眯眯眼造型特别赛格朋克，不过接受度就不是很高了，偏年轻向吧

侧面的线条也比较有肌肉感，有棱有角的，话说整车的外观设计有点儿接近领克

四四方方的大头

尾部也就比较中庸吧，没什么太大亮点和槽点

和蓝天白云特别搭的车身颜色

毕竟不是专业的SUV，底盘并不是很高，这个小坡就差点儿蹭了车头底

差一两公分就蹭到了

不过毕竟也不是奔着越野去的，城市SUV也就通勤吧

由于车子还没过磨合，只能给大家浅浅的谈谈，等过了一千公里以后有机会再来和大家做个分享，最后感谢下今天没有出镜的拍照——老黄~

预算10-14万，自主紧凑级SUV！刚出的启辰星/吉利icon/哈弗H6咋选

文/磊磊

对于手握10万元预算的消费者来说，紧凑级SUV无疑是个无法跳过的选项。它们相对霸气的外形、鲜明 的内饰、全面完备的内饰都足以吸引消费者的目光注视。

启辰星

启辰星在外观设计上采用了一种全新的设计语言，在有很高原创度的同时，有一些法系豪华品牌DS的影子。官方将新车的设计称为混元美学设计，灵感据称来自于宇宙星空，集中表现在V-Galaxy星空家族前脸上。中网镶嵌66颗立体星钻，呈“V”型排布。技术上采用了AGS可变进气格栅，前摄像头以及ACC自适应巡航雷达都隐藏其中。头灯组被官方称为双子星LED前大灯，内部采用远光近光分离式设计，下垂式的日行灯融入中网之中，具有设计感。

启辰星高配车型的原厂轮胎采用邓禄普的高性能SP?SPORT?MAX?050，轮胎尺寸根据车款不同从17英寸到19英寸可选，该轮胎型号在同级别中优势明显，对提升操控与湿地表现有很大帮助。

车厢内部，启辰星在乘客经常接触的位置都采用了大量的皮革包裹，并在门板、座椅等位置增添了菱形的纹路设计，中控面板也采用软性材质以及烤漆面板装饰，增添档次感。

全液晶仪表与超大尺寸的中控屏的组合如今早已见怪不怪，启辰星采用了一个12.3英寸仪表与一个15.6英寸触摸屏组成信息娱乐显示系统。全液晶仪表具有三种显示模式，其中包含一种AR实时导航模式。

中控的超级大屏则是新车鼓吹的智能互联系统的施展之地，启辰星的这套车机拥有支持车内4位乘客都可独立唤醒的智能语音控制，而该系统能区分来自不同座位的指令并执行相应命令。启辰星的多媒体系统采用4G网络，自带包括音 、视 、导航、车载卡拉OK的多种 ，以及“启辰电台”服务等智能互联体验。此外，3D全景影像、车道偏离预警、盲区检测、自动紧急制动等主动安全配置也可以在这块中央大屏中进行操控。此外该系统还支持远程OTA升级，并配备主动降噪和声浪补偿功能。

车厢内的另一个亮点是启辰在提升乘坐舒适性上的努力。顶配版本的女王副驾除了腿托之外还提供 与加热等功能，座椅均采用柔软厚实的设计，后排座椅还采用了内凹的航空头枕设计。

在动力配置方面，启辰星全系采用一款由沈阳航天三菱提供的A415TD?1.5T四缸发动机，并提供1.5T和1.5T+48V轻混的两种动力系统，匹配6速手动和7速双离合，合计共推出5款车型。悬挂方面，采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。

账面数据方面，启辰星动力总成的最大功率为190马力（140千瓦），峰值扭矩为260牛·米。车辆采用平顺家用的动力调校，百公里加速在10.9-9.9秒之间。油耗方面，新车使用92号汽油，纯燃油车型工信部百公里综合油耗6.8/6.7升，48V轻混车型工信部百公里综合油耗6.1升。启辰星也是10-15万元价格区间目前少有的拥有48V轻混技术的车型。

吉利icon

焕然一新的八边形前中网定义了吉利icon的个性。直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在八边形中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些 的年轻。

内饰层面，吉利icon的设计师很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

具体来说，吉利icon所具备的4350mm车长与2640mm的轴距应对起简简单单的两排座椅，足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说，这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，偏向运动的座椅形制更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

动力方面，吉利ICON分为1.5T纯汽油/1.5T+48V轻混系统两套动力总成。其中纯汽油车型最大功率177马力，1.5T+48V轻混车型最大功率190马力。均匹配七速湿式DCT变速箱。48V轻混系统的加入可以在较低时速时实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电能回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。并且能将在起步加速等工况下及时介入驱动，既一定程度加持车辆加速性能，同时也使整车动力输出更为平顺。性能层面，搭载48V微混系统的BSG车型可以做到7.9秒破百，工信部综合油耗为5.7L/100km，纯汽油车型工信部油耗则为6.3L/100km。

操控层面，吉利的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好（想要运动味道的刺激，却又不希望对舒适产生半点威胁）。一方面，ICON的悬挂阻尼初段有着有些硬朗，更够在日常驾驶中模仿出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和，快速通过减速带等大颠簸的时候，能够相对彻底地将震动吸收，从而营造车内不错的舒适调性。

哈弗H6

外形层面，作为长期蝉联自主SUV销冠的H6车款，足够 地拿捏着国内消费者的实际诉求，整体风格刚劲大气，虽历经多次魔改，整体风格也未曾走偏。具备一定弧度的C柱走向，也颇有一些事关运动的风姿。

内饰层面，具备极为明显的趋势纵深，大面积软塑材质的融入，也加持出堪称明晰的档次。大面积前竖置金属色格栅极具 感。足够明火执仗的皮革材质，也颇有一些奢品味道。

空间层面，对于H6这样一款车长4600mmm，轴距2680mm的紧凑级SUV来说，空间似乎是一个并无需担心的问题。

动力层面，主销车型1.5T?TGDI涡轮增压缸内直喷动力的上身，一定程度消弭了4G系列发动机的卡慢迟滞、不够线性。整体动力曲线畅顺。日常超车提速已具备一定泼辣的抽头甩出，油耗也得到了还算不错的控制。但与之搭档的长城自研湿式双离合变速箱的，表现却有些过犹不及的尴尬，或许是为了洗清DCT变速箱过度铿锵的不白之冤，这台变速箱倾向通过柔和、舒缓的动作，模仿AT变速箱搭档自然而然。

但实际表现既丧失了双离合变速箱火石电光的凌厉，相比起传统液压AT、CVT变速箱，又缺失了几分自如的畅顺。虽能完成好“自动换挡”这一任务，但仔细推敲起来，却颇有些蛇鼠两端的暧昧。

操控层面，H6车款底盘动作有着哈弗车系惯有的厚实稳扎，整体动态颇有一些大车感，高速行驶较为扎实，整体NVH水准较为得宜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利ICON的亮点比较多，说一说我喜欢的地方

吉利icon是一辆今年刚上市的新车，有着全新的设计语言，即使在吉利的家族里都找不到相似的地方。作为一辆家用型的紧凑级SUV，设计师也对icon花费了很大的精力，让icon有着与众不同，今天就来说说我喜欢的那些设计。

icon是一辆特别适合我的车，哪里都是比较适合的 黑色的车顶折射出阳光的光芒

前脸的一种造型，这个设计确实有点想概念车

外观上我喜欢的地方还是非常多的，比如那个流畅感的车头，一种简洁的风格，即使有线条，也都是横平竖直的，包括大灯也是直接是一个方形的设计，灯组的样子就像一个时间沙漏。细长的日行灯也是转向灯，这就是很具有运动感了。门把手改为隐藏式的，对车身来说要美观很多。一个双色的车身搭配，非常的时尚大方，腰线也是围绕轮毂的位置直角拐弯，19寸的轮毂稳重感更加强一些。尾灯的造型也是一个时间的符合，亮起灯开比较的好看，这个时间符合的设计在车内还有表现很多，例如空调出风口的造型，内门拉手的造型，还有就是杯架位置，他能把一种符合用到整车的每个角落，是很高的一种设计。

车身的尺寸正好，车身的灵活性还是很多的

车内的 设计，一种超强的体验

icon是有品质的一辆车，很多地方的设计很出色

icon我还喜欢驾驶起来的感受，油门踏板灵敏一些，动力响应的非常快，动力上的表现属于非常有强劲感的。动力表现相对流畅，只不过在行进过程中松掉油门速度明显有着下降，可能是给48V电池回收电量吧。车身开起来就轻快了很多，跑起来之后车身的稳定系数也是很高。智能的配置很多，我都记不住，如果列举我还要搬配置表，总之是非常具有高科技的，这可能是我们年轻人最喜欢的地方，有着更高的体验，同时开车就多了省心与放心。icon空间的表现我也是同样的喜欢，前排座椅电动调节，调节之后还是非常舒适的，副驾驶座椅坐上去的感受也可以。这个后排也是相当不错，不论头部空间还是退步空间都较为富余，很出色的空间感。

icon的腰线就是四个直角转弯，不是那种从前到后的设计

日行灯的造型很喜欢，能在车群中很好的分辨

比较实用的一辆家用SUV车型，有轻混的帮助，它的油耗还是有着出色表现，给我带来经济的用车体验。 夏天有着不错的颜色，把车停在路边，依托美景，icon也会变得更加漂亮！

夕阳西下，icon在沐浴阳光

有着不一样的设计风格

标准的SUV设计，还拥有后排独立悬架

挺大的停车场却没有人来，我来这里蹭个景

后视镜还是一个方形的

很有手感的门拉手

座椅的透气性可以

黑色也是我喜欢的那种视觉效果，白色也是可以的

设计出来的效果出色，细节到位到设计

感觉车身密封还行，车内灰尘不是很大

音响效果不错，就是不知道什么牌子的

座椅靠背做工

棕色用料起到了很好的点缀设计

平时开车比较稳，还是很好操控的

icon是够用的一辆车

感多多

车内用料很好

黑色的护边也是动感时尚的设计

我有我的吉利ICON，说说用车感受，质量真的没话说

现在的生活水平提高了，出行工具也升级了，慢慢开始从电瓶车，换成了小汽车。不过开着自己的爱车，可以躲过春天的细雨、夏天的酷热、秋天的大风、冬季的寒冷，谁不喜欢呢。说到选车，那考虑的因素就多了去了，外观要 ，有个性，动力要好，配置要丰富，最重要的价格还得在自己的预算之内，这不，厚积薄发的国产车渐渐入了更多人的眼。

Icon镇楼。

说实话，我对国产是没有偏见的，我觉得只要产品好，品牌不是那么的重要，以前我隔壁家的叔叔就是开帝豪的，虽说帝豪不是特别的豪华，但是作为代步车，这质量真的没话说。经过一系列的对比，从价格、颜值到配置，最终目光就锁定了吉利的新车ICON。这个外观设计吧，是萝卜青菜各有所爱，喜欢它的人，已经喜欢得不得了，比如我，当然也有一部分人，对它的外观设计一点都不喜欢，这样的设计，觉得有些古怪。ICON的车身不大不小，对于日常城市驾驶，难度不算大，车身长度4350毫米，车身宽度1810毫米，高度1615毫米，轴距2640毫米，这样的车身尺寸，勉强够紧凑型SUV级别。

前脸真的太个性，非常符合我对外观的审美，

整个侧身很科技，运动，豪华感十足。

都说买车还要看动力，ICON作为诞生在吉利BMA架构下的第二款SUV，搭载的是与沃尔沃联合研发的缸内直喷涡轮增压发动机，一堆官方数值我也不是很懂，所以还是得试了才行。ICON有三种驾驶模式可以选择，节能、舒适、运动，在节能和舒适模式下，换挡顺畅无卡顿，在运动模式下，油门很灵敏，一踩油门就要冲出去的节奏。ICON起步也很稳，油门不会很灵敏，起步不会有窜出去的感觉，但是开起来动力的储备十足，提速很有信心。

前脸大灯的造型比较偏长一点，看起来更有攻击性。

整个外观科技感十足，很好的融合了回字设计元素。

侧身隐藏式门把手，带着钥匙靠近，把手凑上去，门把手就会自动弹开。

大轮毂，硬朗。

ICON真的跟我当年看到的概念车一样，充满无限可能。

内饰的做工也是很豪华，我最经常用到的就是中控大屏幕。导航必备，很清晰。

大量质感出色的软包材料，还有72色氛围灯，很 。

座椅空间很ok，后排三个大人完全不拥挤。

轮毂特写来一张吧，飞驰少不了你、

发动机舱很整洁，正负极电池一看便知。

吉利icon到店实拍，概念量产化的icon，将成2020年的 车？

写在前面：

2019广州车展前一个月，吉利公布了icon这款车时，就被行业内迅速围观，并形成科技新车的话题。一个月后的2019广州车展上，icon正式亮相并开启预售，活动现场2020台吉利icon银河限量版新车，在15分17秒被 一空，可见这款车的热度。而近日，我们在河北当地4S店看到了这款实车，进行了一次到店实拍，并进行了短途试驾。

概念即实车，吉利就是icon时代黑科技代表

我们每次在国外、国内大小车展上，都会看到很多概念车，但很多人也知道，概念车的设计和配置甚至动力系统等等，都和实车有很大差距，可以说是理想和现实之间的差距。但吉利icon这款车，几乎就做到了概念车即实车。

广州车展上的限量版被 盲购，就足以看出icon这台车的魅力了。要知道，当时吉利icon银河限量版预售指导价定为13.2020万，纪念2020年元旦开启交付，这样的细节也足以看出吉利的用心。

到店实拍，站C位的icon实至名归

到店实拍，我们来到了位于河北保定长城南大街世纪汽车城保跃吉利4S店，一辆吉利icon被摆在了展厅里的C位，工作日看车的虽然不多，但吉利的展厅里一直有人在转店看车。

从大厅客户围观车辆来看，很多人 眼就看到了icon这辆车，并且围着这辆车在一直咨询，看得出来，很多人对icon兴趣很浓。作为一款主打个性化和潮流时尚年轻元素的新车，icon成为关注焦点也在情理之中，因为本身它就具备这样的吸引力。

icon全新的设计语言、全新架构、智能互联和轻混动力组合都让这款车显得与众不同。新车定位紧凑型SUV，设计方面未来感很强，与吉利家族产品完全不同。这一点从其外观及内饰设计就能看出来。吉利icon高度还原了CONCEPT?ICON概念车，前脸虽然简约但辨识度很高。

一体式的日行灯及流水式转向灯，与新车前脸搭配更具科幻感，别致的水滴涟漪进气格栅是对吉利家族式设计的延续。如果把车标遮挡起来，你还真的很难区分这到底是辆国产车还是合资车。我们能看到icon的分体式圆角矩形独立大灯结构，辨识度很高，搭配独立的矩形格栅设计，相当科技和前卫，这样的设计很难在量产车上看到。

从车头来到车侧，你会发现新车的侧面设计以简约风为主，悬浮式车顶和双色车身的搭配设计，配合镀铬行李架等元素让icon看起来更动感。俯冲到车头的腰线，让整车看起来更加立体感。

从车侧到车尾，新车车尾设计虽然简约但艺术感很强，得益于尾部线条加入，层次感更分明。GEELY的英文标识被安放在两尾灯之间，尾灯点亮后的“∞”造型辨识度很高。新车的转向灯样式可选择流水式与标准式，满足不同消费需求，新车排气采用了双边共两出隐藏式排气管，彰显了个性与运动。另外，圆角矩形五辐大尺寸轮圈的设计，也让这款车看起来更野性和运动。

关于吉利icon的车身颜色，我们要着重说一下，新车据悉有多达七种车色，“银河限量版”专属配色是ICON?50°灰，问到这个颜色时，销售员明确表示，这个限量版车型在 时间早被抢订完了。另外，吉利icon还提供了ICON?80°灰、ICON蓝、ICON绿、ICON金、ICON红、ICON白等6种车身颜色，我们拍到了ICON蓝色的车子，看上去不仅更运动，也更年轻潮流。

豪华、科技是icon内饰设计的标签

说内饰之前，我们要提及的是icon新车的门把手设计。如果从远处看，你看不到车子的门把手，只有随身携带钥匙，接近车辆时，隐藏式门把手才会自出弹出，这样的设计一般在50万以上的豪华车上才会出现。可以说10多万的icon的确是诚意满满。

进入吉利icon车内，72色呼吸式氛围灯主动亮起，并实时切换颜色。

车内是双色搭配，不通车身颜色的车内饰颜色也有区分，看起来设计很大胆，这一点和吉利其他车型有所区别。进入车内 眼看到的就是10.25英寸液晶仪表盘和中控显示屏双液晶屏设计，支持三指滑屏，实现双屏互动，科技感很强。

空调出风口造型设计细节方面也很注意，比如出风口周围用香槟金颜色进行了装饰，提升了高级感。出风口设计形状正好也是“∞”造型，和品牌新LOGO呼应。

值得一提的是，新车提供了无线充电功能，对于时下年轻人来说，很实用。

在智能化方面，10.25英寸悬浮式中控屏上，集成了最新版本GKUI?19版本车载互联系统，该系统全新的UI操作界面，提供了导航预测、出行和天气等日常出行所需信息，并兼顾触屏交互和语音交互，语音交互的辨识度相当高。

值得一提的是，新车档把造型 ，也是全新设计，这个车型级别用上电子档杆也不多见。

除此之外，无钥匙进、一键启动、三幅式多功能方向盘、手机钥匙、车享家、L2级的自动驾驶、电动尾门、540度全景 影像、360高清行车记录仪、BSD盲点监测、智能感应灯语迎宾等等。

全系还标配了全新一代APA全自动泊车，另有ICC自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持、AEB城市预碰撞系统、SLIF交通限速标志识别等十余项功能配置。这样的级别能有这些配置是不是很诚意呢？

空间够用，同级别里舒适性

在到店实拍时，我们还体验了icon这款车的空间表现。新车定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距则达到了2640mm，车身尺寸在并同级别车型里并没有胜出感，但完全够用。

身高180cm的体验者，调整好前排舒适坐姿后，后排空间满足使用没问题，且前后排的头部、腿部和膝部空间都有一定富裕。

另外在电子档杆前方、下方等都有储物空间设计，很贴心，加上手套箱、扶手箱和车内门板等处，我们粗略的统计了一下，icon全车有超过30处储物空间。

得益于符合人体工程学的座椅，这款车不管是驾驶还是乘坐，舒适性是超出同级别车型的。还有一点，那就是icon的后备箱很规整，后排座椅支持放倒，以扩展出更大储物空间。

值得一提的是，新车还提供了全景大尺寸天幕， 眼看到时，在车里感觉很亮堂，开出去之后，抬头看天，感觉车内空间都扩展了不少。

动力充沛，操控灵活，底盘扎实

最后我们来说说动力方面，此次到店实拍，道路驾驶距离并不长，但也基本感受了这款车的动力。吉利icon搭载了1.5TD涡轮增压发动机，最大功率130kW（177马力），最大扭矩255N·m，与之匹配的是7速双离合变速器。

另外新车还搭载了48V?BSG电机，低转速状态下可弥补涡轮迟滞，换挡干脆不拖泥带水，没有明显顿挫感，动力响应很不错。在绿灯起步及城市超车时，只要油门到位，想要的动作还是很轻松的。

底盘方面，吉利icon使用了前麦弗逊、后多连杆的前后独立悬架组合，这样的底盘组合舒适性更好，它拥有运动、舒适双模式的底盘调校。

另外，新车的低配车型采用了17-18英寸轮圈，高配车型则采用19英寸马牌UC6?SUV轮胎，运动性更强。得益于其良好的电子助力转向系统，它的 性很高，可以说是指哪儿打哪儿，方向盘很扎实但即便女司机操作也很轻松。

写在最后：

吉利icon这款车自推出后就被围观，而预售刚一开启就被 预定，可以说在热度上已经很高。从icon前卫科幻的造型设计来看，高颜值设计的它瞄准人群更倾向年轻消费者。

而从实用性来说，不管是内饰的用料和做工，还是智能化、科技性和安全性的配置，都相当诚意，而足够的空间和舒适性让这款车更亲民。1.5T+7DCT的动力组合加上48V?BSG电机的辅助，让这款车的动力更强，得益于良好的国际底盘团队调教，让其驾乘更舒适。

吉利icon不同于市面上很多中规中矩的SUV，和一些轿跑SUV也有很大区别，概念量产化的设计能不能得到消费者认可并取得成功，之前的路虎揽胜极光就是个例子，那icon能不能成为成功的概念量产化中国品牌SUV，只能等到新车上市交给市场来验证了。也许吉利icon会成为2020年又一款 的新车呢，因为这款车将会在即将到来的2月14日情人节上市销售。

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好了，今天关于“icon汽车运动座椅”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“icon汽车运动座椅”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。