山水座椅套汽车

山水座椅套汽车

随着科技的发展，山水座椅套汽车的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

文章目录列表:

1.如何选择舒适的桌椅垫 内行 极力推荐小技巧

2.十月大征集轻松周末，开着奇骏去亲近祖国大好山水

3.奔驰哪款SUV最好。

4.开着我的爱车讴歌RDX行走在东钱湖的山水之间！

5.文能承载人生幸福，武可携爱纵横山水，合资紧凑SUV谁更胜一筹

6.试驾纵行山水间 上汽奥迪 Q6

如何选择舒适的桌椅垫 内行 极力推荐小技巧

现如今很多人在选择桌椅时，有很多人会选择大理石的餐桌椅，当然也有其他材质的桌椅。在夏天的时候像大理石、木质的桌椅都比较凉快，而到冬天的时候我们会发现像尤其是大理石材质的桌椅坐上去很凉，一般老人比较怕凉，所以坐上去很不舒服，因此人们通常会选择桌椅垫。那么桌椅垫有哪些优点了?

一、桌椅垫之亚麻坐垫

亚麻植物，它能散发出一种人类能嗅觉出的清香气味。这种气味能杀死一些细菌，并能抑制寄生虫的生长。亚麻坐垫采用天然亚麻纤维为原料，具有透气、隔凉、隔热、防静电、环保、不易沾染灰尘等特点。

但亚麻坐垫很难辨别真假，有的商家会用棉线坐垫冒充亚麻坐垫来欺骗消费者。因此购买时要注意一些要领：一般来说，亚麻坐垫儿比棉线坐垫儿重;亚麻的强度比棉线好，手感比棉线硬;在烈日下手摸亚麻坐垫儿，可以感觉温度下降了3至5摄氏度;另外亚麻坐垫较有光泽。

　　二、桌椅垫之竹编或草质坐垫

这种椅子坐垫的特点是价格实惠。传统的竹编或草编的坐垫，尤其是竹垫，最大的优势是凉快。工艺经过改良后，设计?师在以往单一的席面上精心设计了许多精美的图案，有卡通动物，有山水景致，是车主选购清凉坐垫不错的选择。但竹垫最大的缺点是不透气，在不开空调时越坐越?热，还容易损坏 座椅。

　　三、桌椅垫之维卡冰丝坐垫

维卡冰丝以棉短绒为原料，具有棉的本质，丝的品质。这些来自天然的植物纤维，具有良好的透气吸湿性和清爽的排热性，被誉为“天然空调”。维卡冰丝还有防霉、防螨虫、防静电、无辐射、色彩绚丽等特点。

它还能通过纤维表面的微细空洞表层将湿气及汗水霎时向外排出，具有透气性能好、吸汗、自动调湿、日照升温慢等特点。维卡冰丝坐垫能使用3年左右，是汽车椅子坐垫中较为 的产品。但由于车垫具有吸湿的功能，所以应及时更换洗晒。

通过以上总结归纳出的内容我们可以发现，不同的桌椅垫有不同的特点，所以我们可根据自身的需求和自身的喜好以及自己的身体状况去进行选择。在市场上有更多的不同的桌椅垫，所以我们不要盲目的去选择，可以根据产品的特点和不同去选择。以上的内容相信对大家有一定的帮助，最后祝大家生活愉快，天天开心。望有所帮助。

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十月大征集轻松周末，开着奇骏去亲近祖国大好山水

经过了一周的繁忙工作，利用周末的闲暇远离城市的钢筋水泥，亲近自然的山水草木，带着老婆和孩子们一起去市郊过个惬意放松的周末，是个不错的选择。

今天的出行就交给我的大骏全程陪护了，为了确保今天的行程愉快轻松，出发前先做个简单的车辆检查。

今天的出行就交给我的大骏全程陪护了，为了确保今天的行程愉快轻松，出发前先做个简单的车辆检查。

我的大骏是17款舒适版，两年多开下来没有发生过刮蹭之类的事故。环顾大骏的外观，外观很耐看，符合年轻人的审美。车身比例协调，车身线条简洁干练，棱角分明。车漆也很 ，没有很多人说的那么薄，走过砂石路面没有发生车漆被小石子一打就被破坏的情况。为了方便孩子上下车，特意加装了踏板，不仅看起来上档次，而且还很实用。

大骏尾部线条很饱满，后备箱容积很大，形状工整，行李箱与后排座椅可以6:4比例放倒，给行李预留了更广阔的空间，家里两个小孩，放置零食玩具、生活用品外加一部折叠婴儿车一点没问题，空间这一点我感觉还是非常不错的。

检查一下大骏的轮胎，17英寸轮毂简单大方，跑了将近三万公里的轮胎依然硬朗。昨天晚上停车时没控制好距离，轮胎侧面摩到了路肩，好在没有破损和鼓包的现象，原厂邓普禄的轮胎质量很好。在这也提示各位车友，光线不足时一定要确定路面情况，不确定时可以下车看清楚。

大骏的大灯是卤素光源，不过穿透效果还不错，日行灯的造型很有个性，辨识度很高。

大骏的大灯是卤素光源，不过穿透效果还不错，日行灯的造型很有个性，辨识度很高。

日产X-TRAIL中文译名为奇骏，奇骏的设计理念定位是城市SUV，采用了前后均独立悬挂的设计，所以 舒适性是奇骏的与众不同之处。

日产X-TRAIL中文译名为奇骏，奇骏的设计理念定位是城市SUV，采用了前后均独立悬挂的设计，所以 舒适性是奇骏的与众不同之处。

安全配置上也十分丰富，后视镜上集成了LED转向辅助灯，对两侧的车辆和行人起到了提示作用。

安全配置上也十分丰富，后视镜上集成了LED转向辅助灯，对两侧的车辆和行人起到了提示作用。

驾驶辅助配置也很符合日常需求，4个门把手都做了镀铬装饰，无钥匙进入功能也非常实用，免去了找钥匙的麻烦。

驾驶辅助配置也很符合日常需求，4个门把手都做了镀铬装饰，无钥匙进入功能也非常实用，免去了找钥匙的麻烦。

纯黑色的内饰也是我喜欢的风格，中控台都是软材料包裹，手感不错。

纯黑色的内饰也是我喜欢的风格，中控台都是软材料包裹，手感不错。

三幅平底方向盘看上去很年轻运动，音响系统和定速巡航系统的按键让我在行驶中更方便的操作。

三幅平底方向盘看上去很年轻运动，音响系统和定速巡航系统的按键让我在行驶中更方便的操作。

中控7英寸触摸屏功能丰富，触摸灵敏，操作流畅。

中控7英寸触摸屏功能丰富，触摸灵敏，操作流畅。

手套箱位置很高，留给副驾驶位置更多的腿部空间。

手套箱位置很高，留给副驾驶位置更多的腿部空间。

2.0L自然吸气发动机动力表现满意，CVT变速箱的平顺度和经济型更适合家用代步车。

2.0L自然吸气发动机动力表现满意，CVT变速箱的平顺度和经济型更适合家用代步车。

座椅不仅看着高端，舒适度更高。

座椅不仅看着高端，舒适度更高。

当初买车时就是看好了大骏超大的后排空间，老婆带着两个宝宝一点不会觉得挤。

当初买车时就是看好了大骏超大的后排空间，老婆带着两个宝宝一点不会觉得挤。

一部爱车，载着家人，择一处郊外美景，亲近祖国大好山水，何其快哉！

一部爱车，载着家人，择一处郊外美景，亲近祖国大好山水，何其快哉！

奔驰哪款SUV最好。

推荐新款奔驰GLC。GLC是城市型SUV，它的承载能力可以说是很好的，我那个时候买这车就是为了载宝宝，因为出行的东西太多，原来的轿车空间不够装，所以对这方面，我还是很认可的。

奔驰GLC就目前在市场上的表现来看，还是非常成功的，也是奔驰家族中热度比较高的一款车，官方指导价为39.48-57.90万元，全系搭载2.0T涡轮的一个增压发动，有低中高三个功率可以选择。

车身尺寸4661/1898/1664mm，轴距为2873mm，比起市场上一些伪中型suv来说，glc的空间在轴距并未加长之前也可以说非常宽敞了，完全可以应对一些日常的需要。

新款GLC外观运动风格更为 ，相比规格紧绷的GLA级，前者这种整体造型运动中不乏时尚于大气稳重；骚气的外观 可以惊艳到 眼看到他的人。 这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。

新款奔驰GLC内饰的层次感更强了，颜色搭配也比现款有质感，特别是方向盘造型和中控功能区域，变化很大，年轻而又不失动感。至于科技感，新款奔驰GLC除了采用时下流行的全液晶仪表外，还升级了中控大屏，尺寸变大的同时，显示效果也好了许多。

新款奔驰GLC全面换装了动力更强、燃油经济性更好的代号为M264的2.0T发动机来取代现款车型的M274系列，和奔驰E级为同款发动机，最大马力达到了258Ps。

新款奔驰GLC还增加了一套48V的轻混系统，主要目的就是节省燃油和弥补涡轮增压发动机在低转速时涡轮迟滞的先天缺陷，变速箱方面，新款奔驰GLC将继续搭载9速手自一体变速箱，为了提升整车的驾驶质感，新款GLC此次还配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架，提供7种驾驶模式。

开着我的爱车讴歌RDX行走在东钱湖的山水之间！

今天有点空，开上我的RDX，趁太阳下山前，去东钱湖环湖路跑了一圈。?RDX提来一个半月多点，开了2800公里，总体感觉还是好开，有趣，越开越喜欢！?东钱湖环湖路是一条风景优美的景观大道，本来约了妹子一起兜风，妹子临时有事失约了。

提车一个半月了，最大的感受就是好开。?坐在车里视线很好，敞亮，能看到车头，也能看到两边，有右转后视镜，有360，有前后雷达，基本没什么盲区了。男女都能通吃。?转向舒服。市区轻盈，高速沉稳，回馈力量大，转向 ，没有多少的冗余，高速上晃动方向盘，是纹丝不动的稳。弯道手感粘手，回馈及时，很有点人车合一的感觉。?底盘软硬适中，没有德系那种抓地感和厚重感，也不像丰田那种绵软感。底盘的感觉是比较轻盈的，舒适模式下可以给你舒适的感觉，运动+模式下又很紧绷，支撑力很好。只是过一些较不平整的路面，会有一些左右的摇晃。

这个车子的外观不会给你多少的豪华感。?我几个女性朋友看了，都说这个车看不出40几万的价格，一点不豪华。所以要想用这个车泡妹子，就免了吧。?我一开始也是看不上这个外观的，只是驾驶感很好，出人意外的好，可能跟 次试驾就激烈试驾了一段路，玩得很嗨有关，上当了吧哈哈。

内饰呢，环抱式造型有点阵旧了，只是软包、亮片用料还算能 这个车的豪华感。?360很垃圾，不如十几万的国产车。车机系统也很老旧，真的不如领克05那个最新的车机。?只不过这套音响还是不错的。?说起音响，还是那种日本音响的那种感觉，音量很大，我一般只用6%的音量就够了，重低音不错，但中高音还是有点干，不如宝华那种温润的感觉。

我平时一般都是用运动模式驾驶，运动模式的油门响应跟宝马X328的运动模式差不多，还是很灵敏的，一般提速踩住油门，不到3000转他都不换档。踩轻一点呢，2000转能换档，但加速呀都拼不过十几万的车，所以起步想跑快点，只能是3000转换档了。油耗呢，也就这样蹭蹭上去了。我目前为止，12.7，总共开了2800公里吧。6成是高速呀！我纯市区上下班跑，油耗会到17、8个。是不是很吓人呀。我以前V60，上下班的油耗也在15个以上，可以接受哈。谁让我起步都是大脚油门习惯了。

这个ACC加车道保持很好用，能够在高速上开开小差，拍个照了。?10档位，1800转

说说四驱吧。?我一直觉得RDX的精华就是四驱。虽然大伙会说，两驱也很好，四驱市区没什么用。但是，对我而言，两驱的SUV，真是少了点什么。我买这个车子，要能上得去山路，下得了泥路，走得了雪路，并不是要去玩什么越野。所以四驱还是很有必要的。开过几次山路弯道以后，感觉这个四驱真的很好玩，现在每次入弯前我都很刹一脚减速，一入弯立马踩油门，真的感觉到四驱能推着车子过弯呀。比我想象中好多了

最后谈谈贴膜?买车的时候我就明确不要四S店的隔热膜，最好还是到各 专卖店贴。四S店的 膜，虽然也有牌子，但基本上都是 性质的，无型号，无参数。有可能是低端膜。曾经陪朋友去贴了套3M的膜，那家店就在大众四S店边上，所以大众店里的专用膜也是那家店贴的。老板说，四S店的膜就是几百元的 膜，最低端的。?贴隔热膜要会选择型号，最好在网站上看好门店和型号，按照隔热率、透光率和反光率这三个参数来选择，然后再去找门店谈。不同的型号参数都是不一样的，价格差距很大，好几倍呢。我贴的前挡膜是龙膜的顶级金属膜，要求隔热率高，透光率高，反光率要低。然后前侧档稍次一点，后门本身就有 玻璃，所以又换了个透光率高一点的型号，老板送了天窗膜，跟后侧档一样。一套下来超过4500。总体就是前档透光好，隔热好，内反光低，侧档呢，外面看着深暗，里面看出来挺透，也是低反光。

品质不错，通风座椅开着，真的不觉得热了

这个脚垫配色跟座椅很像

前两天去四S店做了个底盘装甲，买车时送的。把底盘两侧护板拆下来，就成这个样子了，中间的排气管从头通到尾。总体底盘还是比较平整的，悬挂的用料还是日系的特色，比较省。做过底盘装甲后，感觉路噪会小一点。

能看到一些铝合金的悬挂件

昨日手机拍的日落原片，没处理过

文能承载人生幸福，武可携爱纵横山水，合资紧凑SUV谁更胜一筹

很多年轻人并不希望自己的生活会拘泥于一成不变的工作和休息，他们往往有着玩乐的需求，希望自己的青春生活能多几年光景；所以在选车时也不会像自己的长辈一样去随波逐流，选择四平八稳的轿车，而是更青睐那些表现更加全能的紧凑型SUV，既能满足家用，又能翻山越岭，扩大自己的生活圈，丰富自己的阅历。这次我们在合资选手中选出了四款产品——起亚KX5、广汽三菱新劲炫、雪铁龙天逸以及Jeep指南者，对比一下究竟哪一款更符合时下年轻人的需求。

东风悦达起亚KX5?2.0L自动两驱舒适版

官方指导价：15.98万元

北京地区成交价：13.48万元

外观

作为智跑的接班人，换了名字之后，眼前的KX5依旧保持了接近掀背车的干练和动感，在一众追求休旅车比例的竞品中显得比较 。而进行了一番中期改款之后，KX5用上了起亚最新的家族设计语言，这甚至要早于今年才换代的老大哥索兰托。虎啸式进气格栅和两侧的全LED头灯连为一体，多透镜的灯腔造型和LED日行灯带一起将车头的视觉效果拉宽，且下方的金属饰条还带有暗纹处理，细节方面倍显 。保险杠两侧采用了异形的金属饰条，再搭配底部的银色护板，运动感有了很大提升。

侧面的比例依旧没变，短促的前后悬和无D柱的掀背车造型，给人一种Crossover的既视感，虽然在体量感上有所弱化，但是对于喜欢紧凑视感的消费者来说无疑是更合胃口。18寸轮圈的造型很有设计感，同时这也和高配保持一致，不会让人一眼看出这是低配。尾部和老款一样，采用了时下流行的贯穿式尾灯，不过灯体更长，灯腔内部也进行了重新设计，U形灯带改为S形灯带，下方为X纹反光板。底部的银色护板面积更大，两侧共双出镀铬排气也更有排场。尺寸方面，该车长宽高为4550/1855/1655mm，轴距2670mm，属于比较适中的水准。

内饰

内饰的造型更加简洁，对称式的布局胜在直观易用。仪表板上的软质材料带有棕色缝线装饰，对质感的提升很明显。中控台的10.25寸触屏全系标配，视觉效果非常可观，同时舒适版内置蓝牙功能和CarLife，适当借助智能机可以获得不错的使用体验。三辐方向盘的造型比较圆润，两侧带有丰富的多功能按键， 包裹的触感相当不错，同时支持四向调节。仪表盘采用机械指针+7寸彩显行车电脑，功能比较全面，显示效果细腻。

后排空间属于比较主流的水平，所以大多数情况下用于家用并不会有问题。同时座椅靠背还支持手动角度调节，再加上有一定陷入感的填充物，所以舒适度还是值得肯定的。地板凸起也不高，放置双脚绰绰有余。配置方面有空调出风口、中央扶手、三个独立可调头枕以及12V接口，而老款的USB接口被减配了。后备箱标准容积448L，座椅靠背支持4/6比例放倒，可形成一个非常平坦的载物空间。

动力

动力方面，2.0L版本搭载GDi直喷发动机，最大功率121kW，峰值扭矩203N·m，匹配6AT变速箱，这套非常成熟的动力总成无须担心可靠性上的任何问题，毕竟已经在很多车型上长时间服役，在口碑上要比高配的增压版本更胜一筹。不过在实际驾驶过程中，会感受到动力表现还是要依赖于驾驶者能否舍得踩油门，常用的代步转速区间就很平淡，需要催到3000转以上才能感受到一定推背感。AT变速箱的换挡速度虽然不够快，但是在平顺性上有着明显的优势，在低速拥堵路段也要比高配的双离合变速箱来的更加舒适。

前麦弗逊后多连杆结构的悬架带有一定的韧性，经过大的坑洼路段时车内能够保持不错的舒适性，冲击感吸收得很到位。但悬架初段还是比较硬，过滤细碎振动或者减速带并不彻底，容易对车内乘客造成不小的打扰。而且悬架的余震也比较多，一定程度上缺乏厚重感。

广汽三菱新劲炫?2020款2.0L?CVT智领版

官方指导价：13.98万

北京地区成交价：13.98万

外观

广汽三菱劲炫在去年的广州车展进行了中期改款，整体形象变得焕然一新。新劲炫采用了三菱最新的家族化设计语言，车头的进气格栅新增了两侧粗壮的镀铬饰条，搭配机甲造型的装饰，再加上造型方正阳刚的前LED大灯，给人的视觉冲击感非常强烈。值得一提的是，新劲炫全系标配的前LED大灯非常厚道。

侧面要比很多竞品更加 紧凑。同时黑色侧裙和黑色轮拱的加入增添几分越野气息，18寸的轮圈也非常抓眼。而尾部的尾灯采用红白撞色的灯罩，T字形的LED刹车灯带非常 ，视觉效果提升不少；而底部的包围则采用了类似扩散器的造型， 了运动化风格。该车长宽高为4366/1818/1640mm，轴距2670mm，在同价位中属于主流水平。

内饰

内饰的设计和海外版本截然不同，广汽三菱专门为中国市场量身打造了一套更符合国人审美的造型，黑橙撞色的软质材料包覆在仪表板上，辅以缝线和细金属条进行装饰，很多地方的细节处理也体现出了日系品牌的高水准。全系车型支持方向盘四向调节，中高配车型的方向盘带有娱乐控制和蓝牙电话，高配车型还使用了皮质包裹。中控台布局清晰易用，顶配车型搭载的10.1寸触摸屏内置菱云悦享智联系统，支持导航、倒车影像、CarLife、酷我音乐，操作感受很不错，界面简洁，语音识别也灵敏准确。高配车型仪表盘采用机械指针表盘+彩显行车电脑，视觉效果要好于很多数显屏幕的竞品。

后排即便是高个子坐进去也有不错的余量，同时座椅靠背倾角略大，坐姿可以比较舒服。坐垫偏硬，支撑性胜过舒适性。不过地板中间的凸起足以容纳双脚，坐垫长度也足够，坐起来不会很难受。而且还有双USB充电接口和中央扶手，家用需求可以满足。行李箱容积356-1167L，开口和高度比较适中。即便将后排4/6放倒，形成的装载 也颇为平整，拉些大件还是没有问题的。

动力

动力方面，新劲炫搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大功率122kW，峰值扭矩201N·m，在功率上甚至可以和一些2.4L自吸机相抗衡。同时来自JATCO的CVT变速箱驾驶起来非常平顺惬意，油门响应算不上慵懒，动力输出非常线性，整体对于新手来说很好把握。而且驱动整体不到1.3吨的车重，实际加速表现要强于体感，即便是80km/h后的再加速也有一定的推背感。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆，结构和主流差别不大。整体的调校风格也是相当舒适，没有什么明显的路感，大部分的小颠簸小起伏被抚平，开起来很轻松。不过在连续高速变线的时候支撑力略有不足，稍稍缺乏一点韧性。总体更适合在城市中行驶，或者追求优良的乘坐表现。

东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?2020款360THP舒适型

官方指导价：14.97万元

北京地区成交价：13.47万元

外观

即便身处主流市场，法系车很多时候也是不走寻常路，就比如雪铁龙的天逸，一开始就在外观上剑走偏锋。车头将分体式格栅和分体式头灯融为一体，其中上层还融入了双立人的车标，两侧是LED日行灯，一上来就能给人非常深刻的 印象。远近光的光源为卤素，这一点一直到次顶配都是如此，所以不会给人太跌份的感觉。前包围那两个红色的装饰框还可选装其他颜色，以增强个性化气息。

侧面依旧是饱满厚实，和很多追求运动化的竞品有所不同，再加上白色的车漆，颇有一种“大白”的既视感。黑色包围非常很有野性，17寸的轮圈看着比较素雅，但是大扁平比的轮胎反倒增强了一点Offroad的视觉感受。熏黑的A、B、D柱和C字形的镀铬饰条很有创意，将视觉重心移至乘员舱，车尾的视感更为短促。尾部的造型敦厚圆润，方块状的尾灯凹凸有致，点亮后辨识度 。底部 单边单出的排气，不过比隐藏式排气要好一些。该车长宽高为4510/1860/1670mm，轴距2730mm，有一定的优势。

内饰

内饰的布局依旧很有个性，出风口也采用了方块状的造型，同时副驾仪表板还加入了灵感来自 箱包的皮带装饰，软质皮革的触感很有高级感，但除此以外还是硬塑料居多。中控8寸触屏仅带有蓝牙和手机映射（CarPlay&CarLife），需要借助手机才能实现更多的功能。不过手动空调集成在触屏内控制，操作感受很接近自动空调。双辐方向盘的造型比较 ，塑料材质的触感也不算差，同时集成了多功能按键，并支持四向手动调节。仪表盘则为传统指针仪表+单色数显行车电脑，其他车型则为全液晶仪表。

后排空间符合这个级别的主流表现，而且平整的车顶也为头部空间贡献不少。此外座椅坐垫比较长，即便是中间座椅也能做到较好的承托，再加上中间地台几乎没有，所以五人满员也是没有问题。配置方面有两个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口以及USB+12V接口，表现得相当齐全，再加上对皮肤更为亲和的织物面料，家用体验并不落下风。后备箱容积516-1310L，地板高度两档可调，座椅靠背可4/6比例放倒，所以无论是常规状态下放置高件物品还是形成平坦的载物空间都不在话下。

动力

动力方面，天逸的360THP版本搭载1.6T发动机，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，相比国五版本在参数上还小有提升。匹配的爱信6AT变速箱也是这台发动机的老朋友，所以在默契程度上还是不用太担心。发动机本身扭矩充足，所以雪铁龙并没有把油门调的很灵敏，而是很好掌控动力输出的线性开度。变速箱的平顺性取向非常明显，好处是在城市拥堵情况下难以感受到顿挫，?9s左右的破百时间也要优于一些入门动力的竞品，处于同价位中上游水平。

悬架方面采用了前麦弗逊后扭力梁，结构上看着不够高级，但是毕竟是法系车，擅长的就是如何把入门的悬架形式调出越级的体验。在舒适度上天逸超越了大多数的竞品，柔软程度足以过滤掉绝大多数的大小颠簸和起伏，即便是传进车厢的振动也是柔和之后的波动。这对于很多喜欢巡航的用户而言是个好消息，毕竟这能带来更加舒适的车舱环境。

广汽菲克Jeep指南者2019款220T自动悦享版

官方指导价：16.58万元

北京地区成交价：13.58万元

外观

身为指南者的自动挡次低配，即便成交价仅在13万多，悦享版的外形依旧有一定的档次感。车头的七孔格栅依旧是Jeep最具辨识性的家族设计语言，不过高度有所缩减，和两侧带透镜的卤素头灯融为一体，同时内侧加入了LED日行灯，点亮效果还不错。前保险杠两侧带有转向灯和雾灯，并支持转向辅助照明的功能。

侧面硬朗精干，从A柱一直延伸至尾窗的镀铬饰条算得上一个设计亮点。17寸轮圈视觉效果粗壮有力，不失Jeep的硬汉气息。尾部的的造型比较普通，尾灯的示宽灯带在夜间点亮效果很 ，即便是白天，配合层次感十足的型面也依旧凸显肌肉感。底部的银色护板和单边双出的排气不惊不喜，和高配保持一致。指南者的长宽高为4415/1819/1635mm，轴距2636mm，总体算得上比较紧凑的大小。

内饰

内饰的布局很常规，同时在设计上也中规中矩。饰板的配色也是银色，而非高配的钢琴烤漆；同时仪表板的材质全部都是软质材料，手感上很有档次感。仪表盘为机械指针+3.5寸单色行车电脑，信息全面，还带有胎压显示，但是科技感不足。三辐方向盘的造型很粗壮，塑料握感也还算饱满，但是只有左侧带有控制多媒体和蓝牙功能的按键。中控8.4寸触屏全系标配，带有倒车影像、蓝牙、语音控制以及CarPlay&CarLife，和智能手机配合使用体验也不错。

后排空间并没有外部尺寸看上去那么紧凑，高个子坐在后排还是有一定的余量，只是没那么充裕。两侧的坐垫比较长，看上去也很厚实，坐起来也有不错的承托。中间地台虽然不高，但是放脚很吃力，所以舒适度比较一般。配置方面有中央扶手、三个独立可调头枕、空调出风口，如果有USB接口就更好了。行李箱容积未知，但是装载表现处在同级主流水平，同时后备箱地板支持两级高度可调，高挡时可以和尾门门槛基本持平，并和可4/6放倒的座椅形成一个比较平整的装载空间。

动力

动力方面220T版本搭载1.3T发动机，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，从参数上看甚至可以比肩一些1.5T、1.6T的产品。匹配的7DCT变速箱，属于小排量增压机的常规操作。实际驾驶时还是能感受到在低速工况下会有一点顿挫感，离合器的结合略有迟缓，容易在40km/h以内带来些许闯动。不过一旦踩下油门，加速感还是非常畅快的，变速箱也会立马降挡响应加速，干脆利落，比较运动范儿。而且即便是小排量增压机，涡轮介入也尽可能早，并不会给人突兀的迟滞感，非常线性。

悬架形式为前麦弗逊后多连杆，调校风格比较欧式，保证过弯支撑度的同时尽可能吸收路面大部分的冲击。FSD自适应悬架在同级别中比较罕见，通过FSD阀对减振筒内的油进行机械控制，根据当前的路面情况被动调节软硬和阻尼，算是一个聪明的解决方案，实现了舒适性和运动感的兼得。

总结

这四款车处于同一价位的同一级别，虽然在横向比较上各有优劣，但是相比客观上的产品力，它们的“脾气秉性”反倒是需要消费者视其是否呼应：KX5在保持高颜值和紧凑身形的同时，在科技感和智能性上表现 ；新劲炫结合了极具冲击力的设计和务实的产品力，实用性和舒适性非常 ；天逸的长处非常明显，造型个性的同时也做到了 舒适；而指南者的硬朗造型和舒适驾控实现了融合， 的越野范儿深得人心。您更喜欢哪一款呢？请在评论区一起参与讨论吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾纵行山水间 上汽奥迪 Q6

把自己活成别人的理想，即使生活里充满荆棘与险峻，那是属于我的生活，抚摸那份可贵的温暖。

写下这段话时我正坐在“本土化”上汽奥迪Q6的第二排，在阳朔的山路上寻找着我理想中的美景。这款被称之为“陆地专机”的奥迪Q6，设计初衷就是为了让乘坐者在旅程中遵从自己内心的感受，去追寻超脱于旅程之外的身心体验。为此我昨日翻出了尘封的行囊，开启了2023年的 趟旅程。

八桂之名由来已久如同山东别称齐鲁，福建俗称八闽，八桂则是广西的别称。唐代韩愈则有 诗句：苍苍森八桂，兹地在湘南。江作青罗带，山如碧玉簪。届时车队犹如瑞兽成行，穿行其中的奥迪Q6本土化前脸有两套，设计理念来自中国元素的麒麟。Design Face采用竖向矩阵式蜂窝状排列设计，并以大量镀铬装饰勾勒；Sport Face则使用了横向多边形加Y字形装饰件覆盖。我更喜欢矩阵式的Design Face，被奥迪传统的八边形封装后，让整个车头的立体雕塑感呈现出来。

群山倒影山浮水，是摄影师的最爱。“quattro”字样的红色光影将倒影巧妙运用，高位刹车灯悬浮于后尾窗上，视觉效果 ，不干扰车内后窗视线。

“灯厂”的干货是全面的，Q6在矩阵式大灯技术基础上再次进行了全新迭代。16个LED像素组成矩阵全可变技术，可有效避免对其他车辆驾驶员造成眩目。而且控制在5500K至6000K色温的大灯在照亮天地时不伤人眼。同时也能对交通标识进行智能识别，可避免灯光在交通标识上反光而影响到车辆。前后贯穿式灯带相呼应，很时尚。当车辆开启时逐次点亮，仿佛大幕拉升。

座舱内让我评价最喜欢的位置，不是驾驶座，而是“陆地专机” 精彩之处的第二排的航空级高级行政座椅。安坐华格纳皮革之中，通风、加热、 等舒适性配置一应俱全。8室的气动 ，那种拟人的掌间力道，瞬间让我身心放松下来。

枕在航空式头枕上，享受头部的贴合与包裹，无论路面如何折腾，同行人员不一会就舒服地传来了均匀的鼻息。中置扶手内均隐藏有可伸缩杯架与手机支架，双段式开启，单手即可轻松操作，咖啡、充电两不误。

放眼前窗，窗外江上的渔翁们撑着筏子没有忙于撒网抓鱼，而是在向旅行者们讲述着独属漓江上的特色回忆，勾起了人们对 " 漓江渔火 " 的无穷遐想，五屏联动的虚拟座舱结合 Asterix 开放式生态应用系统，让科技体验成为一种享受。

全新第3代三屏设计，与以往的奥迪车型不一样更有立体感。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸下屏，祛除了很多繁杂的按键，功能全部融入屏中。常用调节触板，与奥迪A8L同规格，操作更方便。车机和UI本土化同步得非常不错，微信、高德、百度、腾讯、爱奇艺、酷狗、天猫精灵均在其中，还能扩展其它的 ，也支持CarPlay。

奥迪最大尺寸的SUV，在空间表现上Q6本就不弱，2980毫米轴距，使得他在布置车内空间上措置裕如。我乘坐的这款6座布局没有受到任何局限，头部和腿部空间宽敞依然。第三排也提供不错的乘坐空间，只是在位置够用时往往被人忽略。

Q6这次试驾提供了两种动力配置，全新四代的EA888 Evo4 2.0T与EA390 6 2.5T。对于喜欢V6的我来说，选择299马力与500牛米相信大家不会吃惊。Q6无论是高速驾驶或曲折山路，均能轻松应对。在阳朔的乡间小道上，亲身感受Q6的牵引力表现，我不由点头，嗯，还是奥迪那个“味儿”。往往舒适性与操控性很多时候是背道而驰，想要双向提升往往会有所取舍。而奥迪的智慧驾驶模式选择，充分的让我体验到了选择的多样性。

优化逻辑的DCC自适应悬架在这种复杂路面给予了不错的反馈。在乡间小路遇到慢车超不过去，常常会轻易毁掉旅行的乐趣。切换Sport模式仪表变红转速不减的情况下，降挡的同时强大的扭矩回馈到脚底。期待的机会出现，深踩油门，2.5T的爆发没有让人失望，超大的车身一点也没有成为负累。底盘调校是敏感的，我喜欢这种强烈的路感，运动模式下更为清晰，能让我在变线、过弯时有更多的自信和从容。灵动地完成了超车后，我依旧不想收回那强大的动力，在山间肆意释放着那瞬间的快乐。

试驾的短暂并不会影响快乐的产出，笔尖的回忆总让我感叹光阴的逝去。上汽奥迪Q6从外观、内饰、空间、配置都挥洒出靓丽不俗的表现，国内消费者想要的他基本上都满足了。德式机械基因进行“本土化”后，驾驶依然回归其本真乐趣，我感觉是极为快乐的一件事。

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4年换了5台房车-这些年玩房车，改房车，换房车的经历

大家好，我是秘境房车旅行的刀哥，很高兴 次在这里跟大家见面，跟大家分享我这些年玩房车的经历，希望能带给喜欢房车喜欢旅行的您一点启发，尽可能的少走弯路。

我出生于70年代，从1990年做学徒开始一共做了近30年的 汽车 电工，在乐山市沙湾区自己开了一家汽修店。十多年前因为喜欢 旅游 ，结识一帮户外的朋友，经常组织和参与各种户外活动，徒步，登山，穿越，野营，自驾游等等。

经常混迹于川西，西藏，云南，青海的山山水水。为了记录旅途点滴，也喜欢摄影，并师从 摄影讲师网际飞侠，虽学艺不精，却也留下一些能自己欣赏的作品。

因为经常自驾出游，被朋友推荐参与拍摄四川电视台 旅游 宣传片318日记并出演片中的中年成功人士“老刀”，有兴趣的朋友可以翻看我前段时间的视 。后来还参与了另一个宣传片冬游四川的拍摄，这次只是以工作人员的身份参与，没有出镜，却因这两次经历大大的丰富了我的人生。

因长期玩户外自驾露营，前前后后几年间家里一共买过大大小小4顶帐篷，每年都要出去露营很多次，并这个过程中渐渐的萌生了购置房车的想法，于2015年年底终于实现了这个梦想。我的 台房车是江铃考斯特房车，中巴车那种的b型。说起我的购车经历也是很喜剧的事情，因为我喜欢越野，加入了目前国内最大的越野组织“越野e族”，四川大队编号187，手上也一直使用四驱的suv，所以我在选择房车的时候首先考虑的是要 有四驱的车型，做了很多功课,最后决定购买的是江铃房车的dmax那款房车，2015年12月初，经过与厂家联系，最终在重庆的经销商处订车，并约定年底交付。在等待期间，我参与了冬游四川的拍摄，摄制组同行有一台江铃考斯特中巴车，经过与司机张师傅的交流，再考虑江铃dmax这款车空间实在太小，再三考虑后与经销商协商，我把订单更换成了同一品牌的江铃考斯特房车，并于年底提车，春节前办完手续上牌，正式开启房车生活。

初玩房车，兴奋期还没有过，在使用过程中就发现自己的房车好像有这样那样的不足。作为汽修技师的我，肯定不甘心，于是做隔音，改座椅，改水箱，加电池，改窗户等等，一系列折腾下来，这车也使用了1年多，跑了泰国，西藏，川西等等诸多地方，行程3万多公里，但是仍然被一些小毛病折磨，再加上心中始终有着四驱情节，于是有了转手的念头。机缘巧合，我在网上看到一台二手凯伦宾威的四驱皮卡房车，于是到自贡把这车提了回来，一番收拾后，把我的考斯特挂在了网上出售。

买卖二手房车，真的靠缘分。网上发布出售信息不久，来自河南的王玮和我联系了，并很快商量好了交易价格和交接事宜等。应该说我和他都是属于急性子的人，办事不喜欢拖拖拉拉，我也把实际使用情况和遇到的问题告知于他，他也表示接受。办完手续他就开回河南了，并很快开始环游全国。前段时间又联系我他也打算转手了，我还帮他发布了出售信息，目前已经卖出，行驶里程也是9万多了。

我的第2台房车开始使用，有了四驱，可以去更多偏远地区撒欢，我也对这台车升级了锂电池，负值轮毂，热水等等，但是因为时间关系这台车我跑的长途并不多，基本都是在乐山周边，身边的房车圈子也逐渐形成，大家基本都是跑跑周边，聚会，谈论房车，改装升级，营地等等。时间转眼到了2017年下半年，经过再三考虑，我决定放弃原先的 汽车 修理事业，打算边玩房车边做房车销售，并经过一系列的努力，成功签约为览众房车的经销商，于2018年1月起正式销售览众房车的系列车型。

创业不易，诸事缠身。尽管我的房车随时都保持着最佳的状态，无奈能出行的时间却始终少得可怜。于是，我再次打算出售手里的这台房车，经车友介绍，来自绵阳的肖哥买走了它，尽管我和爱人都有些不舍，能找到一个喜欢它的人也是不错的选择。

但是该车售出后不久，我发现我的生活已经离不开房车，心里面空落落的。于是，我寻得了我的第三台房车，来自重庆的一台2016年的览众c7a，银色，原车主也是爱车之人，两年只跑一万多公里，内外成色都非常的新。我拿到这台车后先后于7月和8月去了两趟贵州，一次是参加唐伟敏老师的乖狗游 活动，后一次是组织了一次车友活动，我们一共5台房车去六盘水避暑。期间也是把该做的水电升级都做了，在阳光小院加装了锂电池，太阳能，热水系统等等。那年春节我们几个车友一起去云南玩了一个多月，体验感很不错。

转眼到了2019年4月的一天，我正和几个玩房车的朋友在峨眉山的水晶广场聚会。我的一个客户联系我，他打算把他2018年8月在我手里购置的一台览众c7a转让，也是因为开始做新业务，没时间玩。这台车车况也很好，公里数大概2万左右。和我的 配置也差不多，但是属于国五排放，而我的却是国4排放，于是我决定留下这台车，把我手里的这台国四排放的转手。

强大的朋友圈，在我发布信息不到1小时，来自江西的小黄联系我并很快决定买下它。我发布信息到他付定金，不到一个小时。几天后他来到乐山，验车，提档，过户，一气呵成。

我开始使用我的第4台房车，仅8个月的白色览众c7a, 原车主在阳光房车小院做了全套升级改装，在加上我对这款车很熟悉，这台车使用起来得心应手，先后去了泸沽湖，跑了泸沽湖到木里，大瓦山-轿顶山一线，大部分时间都在外面玩。

时间到了2019年6月底，由于 排放限制日期即将来临，而我公司一台巨威4600现车一直未售出，担心受限制无法上牌，我决定把这台车挂牌留为自用。览众c7a一直需求比较多，二手的c7更是一车难求，我打算趁国六排放的新款c7上市前，把手里的这台出售。加上7月打算自驾走新疆，4600在空间上优于c7a，所以我打算开这台福特底盘的阿瑞斯4600去新疆。

于是经过上牌，改装一些列的事情后，7月15日，我们的新疆之旅开始启程，而我使用了3个多月的这台览众c7，静静的停在展场上，还没有找到下一任主人。导致我在出门的第2天，一度萌生了回家换成c7跑新疆的念头，最后考虑路程太远放弃了。因为使用习惯的原因和车型的不熟悉，导致我的新疆之行，房车使用体验感并不好。在我新疆之行的第十天7月25日，这台c7也找到了它的新主人，其实我内心非常不舍，但是没办法，只能狠心在我不在的情况下，把它卖掉了，我的合伙人协助办理了过户手续。而我也正式第5台房车的使用之旅。

以上就是我在这近4年多的时间里，换手第5台房车的过程。总结一下：五台车中，使用体验感最好的，还是两台览众的c7，不管国四国五，各种功能配置使用起来都很顺手，满意度最高。最不满意的是 台江铃考斯特，也许是刚入手房车，很多东西都还在摸索阶段。前后花费总计60多万了吧，中途几台二手房车没多少亏损，新车折旧就太多了。目前还是使用巨威的4600，当然，我也 了它家的车，也算是试乘试驾车吧。

由于本人文化水平不高，写的有些拙劣，谢谢您能坚持看到文章的结尾！

好了，关于“山水座椅套汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“山水座椅套汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。