奥迪A4L四驱版到底爽不爽，值不值？_6

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于奥迪A4L四驱版到底爽不爽，值不值？的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于奥迪A4L四驱版到底爽不爽，值不值？的话题，我们开始讲解吧。

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奥迪A4L四驱版到底爽不爽，值不值？

2.实拍解析：一汽-大众奥迪A4L 2020款45TFSIquattro个性运动型

如今的豪华车市场与十年前大不相同，曾经以成熟稳重为取向的各类豪华品牌，都在为年轻化和运动化做努力。自从四月份中期改款以来，新款奥迪A4L便有着平均月销过万的不俗成绩，当迈入G世代3系不再强调运动，C级不再“尊贵”，奥迪A4L在年轻群体中取得不错的市场表现似乎也在情理之内。

战斗?运动?年轻化

作为奥迪家族面对新一轮浪潮中的先锋，中期改款后的奥迪A4L摆脱以往“平平无奇”的设计。大尺寸黑色蜂窝状中网极具运动气息，发动机盖下方的横条进气口仿佛在向奥迪的拉力 致敬，如果只看前脸，即便你说它是台奥迪S4也许也有人会相信。当然，如果运动化设计不是你的菜，奥迪也提供了另一套致雅型套件供你选择。

（下图为奥迪A4L?2020款?45?TFSI?quattro?臻选致雅型）

大灯造像比起改款前更显干练简洁，大灯下缘取消了原先的折角设计，全系标配LED光源，内部的LED日行灯采用“梳齿状”设计，整体效果非常吸睛，无愧奥迪灯厂名号。整个前脸最今人瞩目当然是雾灯区域的银色装饰框，獠牙般的造型搭配大尺寸进气格栅，中期改款后的A4L可以说是拥有着A4家族有史以来最凶悍的前脸。

车身侧面最大变化便是将门上的腰线从原来的一条分割成了三部分，其中两条从前后灯组延申至车门处，另一条则下降至门把手高度。这种侧面线条的改变看似不起眼，但是却能把整车的气质从以往的文质彬彬变得更加运动和年轻化。

实拍车型为四驱版40?TFSI，使用了全新的18英寸轮圈，具体尺寸为245/40?R18， 灰色加银色的设计十分清爽干练，当然，如果使用顶配车型上的35扁平比的19英寸轮圈，搭配上原厂红色卡钳，视觉冲击感会更加强烈。

比起前脸的变化，车尾的改变显得十分克制，最大的改变便是尾灯之间增加了银色镀铬饰条，逐渐向大哥奥迪A6L靠近；同时，LED尾灯灯组也使用了类似大灯的“梳齿状”设计，在道路上极具辨识度；双边共两出的排气都是真家伙，虽然在驾驶过程中听不到多少排气声浪，但是起码在外观上能唬住不少人。

实用? ?一如既往

相比起外观大刀阔斧的改变，中期改款后的奥迪A4L内饰设计基本保持了改款前的模样，没有使用奥迪最新的内饰设计语言是个不小的遗憾，不过好在奥迪把这套设计打磨得更加实用 。

面积增大为10.1英寸的中控屏现在只能使用触屏操作，而原本位于档把前的MMI旋钮现在变为一个空间不大的储物格和几个卡槽，就我个人而言，我更加喜欢原先的旋钮设计，如果能使用触屏的同时保留旋钮，我相信体验会更棒。中控屏使用奥迪最新的MMI系统，触摸时声音的反馈和流畅度还算不错，支持CarPlay和Android?Auto，蓝牙、语音控制、车联网、导航等基础功能也没有缺失。

实拍车型没有使用顶配车型上的平底方向盘，在运动气息上有一定的缺失，不过好在，全系标配的12.3英寸全液晶仪表，能为A4L增加不少分数，全屏幕的虚拟座舱显示，比起同级别的BBA其他几位对手，更为实用，也更显科技感。

对于这套内饰设计，还有一点不得不提的是，奥迪在内饰质感的把控十分到位，无论是空调旋钮的阻尼感、还是档把上金属冰凉的触感和皮革的细腻，凡是手需要经常触碰的区域，奥迪都在为你营造一种“高级感”，如果你对内饰工艺有严苛要求，相信A4L这套内饰不会让你失望。

冷静?从容?足够稳定

当同级别豪华品牌都在使用后驱捆绑驾驶乐趣的时候，奥迪却甘愿当一个务实派，不知从何时起“无后驱不豪华”这几个字已传遍大街小巷，而时至今日奥迪A4L 前驱和四驱可选。在他们的理论中，普通消费者可能并不太能感知前驱和后驱的区别。但是当一台奥迪拥有quattro以后，你可以说它没乐趣，但 不能说它没操控，在本次试驾过程中突遇大雨，在雨天湿滑的路面上quattro让四个轮子牢牢抓紧路面，无论是变道还是过弯，A4L能让驾驶者以远超自己实际水平的高速度平稳过弯，给驾驶者充足的信心。

奥迪的调教非常聪明，在大多数路况下，奥迪A4L都能让人觉得舒适、好开，尤其是在城市中穿梭，40TFSI车型190马力的动力加上7档双离合变速箱，换挡比较平顺且快速，容易让人产生好感。A4L新增的滑行功能体验也很棒，在松油门后还会以接近原速前进一段距离，如果使用恰当相信会有不错的油耗表现。

中期改款后的奥迪A4L相对于改款前各方面都有不错的提升，从颜值到驾乘体验，各个环节都更加合理和完善，更重要的是，奥迪 将quattro下放至40?TFSI的车型上，这也意味着奥迪正在将四驱系统普及至价格更低和真正走量的车型，在quattro四驱系统的加持下，奥迪A4L在操控上不会输给如今其他豪华品牌的同级车型，这也正是奥迪的魅力所在。（本次实拍车型：奥迪A4L?2020款?40?TFSI?quattro?豪华动感型）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍解析：一汽-大众奥迪A4L 2020款45TFSIquattro个性运动型

虽然官方命名为全新奥迪A4L，而这台车的变化确实又非常之大，所以很多人以为这次全新车型是一次换代，其实这次奥迪A4L是中期改款，所以下文我们以新款奥迪A4L来书写，以便区分未来换代的车型。我们这次试驾的是顶配版本的新款奥迪A4L?45TFSI?四驱版本，指导价39.68万元。

分享动态之前先来了解下硬件配置，新款奥迪A4L全系搭载2.0T直列四缸发动机调校出三种不同功率，并且加入了12V轻混系统。传动方面匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机功率分别为150马力、190马力、252马力，而190马力的 率车型也有四驱版本可进行选择。而本文试驾的车辆是高功率版本的车型，最大马力252匹，最大扭矩370牛.米匹配7速双离合变速箱和智能四驱系统。

新款奥迪A4L的运动性能非常出色，它是一台非常具有表现欲的类型。通过一段时间的试驾你会发现，这台车在BBA目前的中级运动轿车的梯队中，运动能力名列前茅。全新宝马3系妥协之后已经比F30一代逊色了不少，而奔驰选择降低排量融入48V后也和运动感无缘，而这台奥迪A4L凭借高功率发动机的强劲动力和四驱系统确确实实可以让你在驾驶中找到乐趣和值得玩味的地方。

双离合变速箱的日常表现果断机敏，即便在高挡位巡航模式下，你突然需要动力进行并线或者超车它也能非常迅速的反应降档给你所需要的转速和动力的释放。而这不仅仅存在于动态模式下，舒适模式亦是如此，双离合变速箱的换挡速度非常快。作为高功率版本，这台车的动力在同级别中难逢敌手，毕竟是百公里加速6秒内的车型，再配上智能四驱系统，不管直线还是弯道，你就放心大胆的开吧，剩下的交给电子辅助就好了，你感官就俩字：“快”和“稳”，这会给你带来很大驾驶信心。

此外，这台车的制动系统也比改款前脚感提升了不少，我还记得之前在试驾奥迪A4L时曾经吐槽过刹车毕竟绵软的脚感，新款车型这点得到了优化和改善，所以我才说这台车的运动感确实很不错，也有一定的驾驶乐趣。但前提是运动悬架的装备，运动悬架的韧性可圈可点，它不光是在车的视觉重心上起到了降低作用，而是实实在在让你在日常驾驶中得到了益处。这台车轮胎的扁平比已经非常低了，在日常驾驶一点颠簸感都没有，悬挂的韧性和出色的底盘让颠簸感得到了化解，这点对于我这个奔驰C级车主来说倍感郁闷，同样19寸的轮毂，同样扁平比的倍耐力P0轮胎，奔驰C级的日常颠簸和生硬要比奥迪A4L直接很多，并不像这么友善。

动态部分的最后再聊聊智能四驱系统，奥迪此前取消托森的机械四驱结构还惹出了不小的争议，其实智能四驱对于这种车型更为合适。近几年奥迪推出的新款车型当中陆续开始使用名为quattro?ultra四驱系统，这套系统是专门为纵置发动机打造的四驱系统。而这套系统与quattro最大的差异在于中差部分采用的并非托森差速器而是多片式离合器差速器，通过压紧离合器片来锁止中差。

在日常行驶当中电控系统通过每秒十次感应车辆行驶状态，来调节离合器片压紧的程度分配前后轮的扭矩。相较于纯机械机构的托森差速器来说，电控四驱会有一定程度的滞后性。而全新的quattro?ultra四驱系统在日常行车当中大部分采用前驱行驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到豪华车型相信每个朋友心里都有自己认为的车型，但是这几年也是有很多的国产车型开始往豪华车型上发展，比如红旗H9等等。当然呢也是有一些曾经的豪华品牌陆续推出了一些亲民车型，比如宝马的X1和X2，奔驰的A级，奥迪的A3和A4L等等，不过今天小编想给大家说说奥迪的A4L这款车，毕竟这款车的性价比真的很高，那么废话少说就跟着小编一起来看看这款奥迪A4L?2020款45TFSIquattro个性运动型吧。

外观方面，新款A4L基本保持了海外版车型的造型设计。采用全新样式的LED头灯和六边形进气格栅，让整车看上去显得扁平饱满，更加契合奥迪家族当下的设计方向。以实拍车型为例，新车换装了更为激进的运动套件，辅以银色框型饰件进行点缀，进一步增强了前脸的视觉冲击力。

作为传说中的“灯厂”，奥迪在大灯方面的造诣自然不会落俗。新款A4L采用了全新设计的LED大灯，倒梯形造型内含阵列式LED日间行车灯。同时灯腔内部容纳有多个LED发光单元，可实现远近光自动切换等功能。

内饰：换装大屏，依旧是熟悉的味道

由于是中期改款车型，新款A4L在内饰整体观感上与现款车型保持一致，依旧延续了冰冷的工业风。但值得一提的是，奥迪设计师并没有“偷懒”，更多是继续在保持原有内饰基础上，通过细节升级等方法来提升消费者的“新鲜感”。

内饰方面最显著的变化，就是用一块10.1寸的MMI触摸式悬浮显示屏，取代现款的旋钮操作显示屏。此外，新车的车机系统也升级为MIB3娱乐信息系统，支持AudiConnect互联技术功能，可以为驾驶者提供准确的 交通信息与道路救援呼叫等服务，功能性和拓展性都向更高级别的车型看齐。

至于详细配置层面的相关信息，我们暂未从厂家获悉，想知道具体参数及配置的朋友可以继续关注我们网站。待新车上市时，我们将会在 时间更新关于新款奥迪A4L的相关信息。

空间体验：与现款车型保持一致

动力系统：全系2.0T发动机

动力部分，新款A4L将搭载三种不同功率调校版本的2.0T直列四缸发动机，而本次实拍车型为45?TFSI版本，该车搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率185kW（252PS），最大扭矩?370N·m，匹配一台7速双离合变速箱，并提供有quattro四驱系统。

作为中期改款车型，新款奥迪A4L并没有进行大刀阔斧的改变，但很显然，它也没闲着。全新的家族式外观设计、更丰富的车内配置，以及quattro四驱车型的下放，都让它的产品力得到了进一步提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“奥迪A4L四驱版到底爽不爽，值不值？”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪A4L四驱版到底爽不爽，值不值？”，并从我的答案中找到一些灵感。