汽车活动折叠座椅_汽车活动折叠座椅图片

汽车活动折叠座椅_汽车活动折叠座椅图片

大家好，今天我想和大家分享一下我对“汽车活动折叠座椅”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

文章目录列表:

1.如果面包车不可以拉货，那厂家设计的座椅折叠功能是出于什么目的呢？

2.新楼兰混合动力版汽车后排座椅如何折叠？

3.最近推出一个可以折叠汽车安全座椅，mifold安全座椅，说是美国人发明的，究竟好不好用，请宝妈们给点意见

如果面包车不可以拉货，那厂家设计的座椅折叠功能是出于什么目的呢？

参考《道路交通安全法实施条例》之规定，客车运载随身物品时只能在车辆的后备箱以及车顶行李架位置，后备箱载货不允许影响车门的正常闭合，同时不允许遮挡后档车窗的可视范围；车顶行李架载货从车顶算起不得超过50公分。这一规定的出台严格限制了载客汽车的载货能力，但是这一规定也必然有其合理性。

以面包车为例，此类车价格在4万左右的低端客车被动安全保护水平极低：几乎没有碰撞溃缩区，车身结构几乎不用超高强度钢，主动安全配置基本空白，用户普遍不具备乘车系安全带的意识。重点是这些车的制动系统也比较低端，几乎所有面包车都采用前盘后鼓的制动器，如车辆重载且高 率刹车很有可能造成制动力的下降，车辆一旦失控撞击则后果不堪设想。

可以说面包车正常驾驶也存在 的安全风险，如果允许客货混装则车辆必然会以“超载”为常态；届时制动距离的延长、制动器稳定性的不可控、急刹车时货物跌落对用户驾驶的影响，这些因素会导致面包车事故率的倍数级提升，这是多年来交通事故统计数据中有据可依的。所以面包车本就应该当作普遍载客汽车使用，说白了这就是“低价位MPV”，并不是两用型工具车哦。

车企求生存

面包车单纯作为载客汽车使用并不会是刚需车型，因为不是所有家庭都需要七座车，即使这些车的价格并不高。然而有些车企只有生产面包车的技术储备，那么“创造”一种“刚需车型”则成为了这些企业的求生之道；用户层面的刚需则是“一车多能”，通俗的描述则是客货两用，创造这种车型真的非常简单，原因正如上文所述。

原因总结：

法律意识的淡薄

对车辆安全结构知识完全不具备

这两点因素决定了面包车用户不在意什么安全不安全，说白了就是“胆大不怕”而已。但一旦经历过面包车的碰撞事故后则会彻底告别这种车型，至少再不会盲目的客货混装。有些事情只有亲身经历过之后才会找到标准答案，也才会为曾经的胆大妄为而后悔。而责任归根结底仍旧在于这些车企，在宣传文案中提及折叠座椅、客货两用本就是对交法实施条例的蔑视，这些企业是应该为用户的损失担责的。

总结：能够合法客货两用的车型一定是货车，适合家用的车型则是皮卡车或微卡车。面包车的风靡只是因为某些车企的宣传给用户灌输了错误的知识，而在加强力度普法的阶段，这种情况不应该再出现了。

新楼兰混合动力版汽车后排座椅如何折叠？

折叠后排座椅前：

●用安全带钩固定外侧安全带。

●断开并将中间安全带和舌片放入收缩器座中。

●如果后排座椅配备头枕，向前滑动前排座椅以确保座椅后有足够的空间可使后排座椅靠背平整折叠。

●从后杯架上拆下饮料容器。

折叠座椅靠背：

执行下列其中一个操作可折叠座椅靠背：

●拉动后排座椅上的系带（A）。

●拉动行李箱区域旁边的控制杆（B）。

恢复座椅靠背：

要恢复后排座椅靠背，升起座椅靠背直至锁止。

恢复座椅靠背时，确保安全带不与靠背锁闩机构产生干扰。

当座椅返回直立位置时，务必重新连接好中间安全带。

特别要注意的是：

●当后排座椅折叠时，切勿允许任何人坐在行李箱区域或后排座椅上。在无正确保护措施的情况下，乘客使用这些区域可能会在发生事故或紧急制动时造成严重伤害。

●当后排座椅区域有乘客或后排座椅上有行李时，切勿折叠后排座椅。

●正确固定所有行李，以防其滑动或移动。放置行李的高度不要高于座椅靠背。

●将座椅靠背返回到竖直位置时，确保它们已完全固定在锁止位置。如果未完全固定，在发生事故或紧急制动时可能会导致乘客受伤。

最近推出一个可以折叠汽车安全座椅，mifold安全座椅，说是美国人发明的，究竟好不好用，请宝妈们给点意见

不建议买，不是很舒服，安全性无法保证。

1、使用不舒服，特别腰部和屁股。由于它的设计原理是卡住安全带，而不是通过增高提升安全性，因此必然会存在勒腰部、胸部的情况。座椅材料比较硬，所以没有舒适度可言。

2、安全性存在质疑，这个商品没有经过真正的安全碰撞试验。所有安全，全部集中在塑料卡扣上。

另外，如果要买，不建议在天猫 店购买，亚马逊会便宜很多，只有天猫价格一半还要少！

好了，今天关于“汽车活动折叠座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车活动折叠座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。