汽车永磁发电机_汽车永磁发电机的接法

汽车永磁发电机_汽车永磁发电机的接法

对于汽车永磁发电机的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

文章目录列表:

1.永磁发电机原理

2.汽车永磁发电机的应用

3.汽车永磁式起动机的优点有哪些

4.汽车永磁发电机的永磁发电机的特点

5.汽车永磁发电机能发多少安

6.永磁发电机是什么

永磁发电机原理

1 磁路结构和设计计算

永磁发电机与励磁发电机的_区别在于它的励磁磁场是由永磁体产生的。永磁体在电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁体的磁性能不仅与生产厂的制造工艺有关，还与永磁体的形状和尺寸、充磁机的容量和充磁方法有关，具体性能数据的离散性很大。而且永磁体在电机中所能提供的磁通量和磁动势还随磁路其余部分的材料性能、尺寸和电机运行状态而变化。此外，永磁发电机的磁路结构多种多样，漏磁路十分复杂而且漏磁通占的比例较大，铁磁材料部分又比较容易饱和，磁导是非线性的。这些都增加了永磁发电机电磁计算的复杂性，使计算结果的准确度低于电励磁发电机。因此，必须建立新的设计概念，重新分析和改进磁路结构和控制系统；必须应用现代设计方法，研究新的分析计算方法，以提高设计计算的准确度；必须研究采用先进的测试方法和制造工艺。

1.2 控制问题

永磁发电机制成后不需外界能量即可维持其磁场，但也造成从外部调节、控制其磁场极为困难。这些使永磁发电机的应用范围受到了限制。但是，随着MO_ET、IG_T等电力电子器件的控制技术的迅猛发展，永磁发电机在应用中无需磁场控制而只进行电机输出控制。设计时需要钕铁硼材料，电力电子器件和微机控制三项新技术结合起来，使永磁发电机在崭新的工况下运行。

1.3 不可逆退磁问题

如果设计和使用不当，永磁发电机在温度过高（钕铁硼永磁）或过低（铁氧体永磁）时，在冲击电流产生的电枢反应作用下，或在剧烈的机械振动时有可能产生不可逆退磁，或叫失磁，使电机性能降低，甚至无法使用。因而，既要研究开发适合于电机制造厂使用的检查永磁材料热稳定性的方法和装置，又要分析各种不同结构形式的抗去磁能力，以便在设计和制造时采用相应措施保证永磁式发电机不会失磁。

1.4成本问题

由于稀土永磁材料目前的价格还比较贵，稀土永磁发电机的成本一般比电励磁式发电机高，但这个成会在电机高性能和运行中得到较好的补偿。在今后的设计中会根据具体使用的场合和要求，进行性能、价格的比较，并进行结构的创新和设计的优化，以降低制造成本。无可否认，现正在开发的产品成本价格比目前通用的发电机略高，但是我们相信，随着产品更进一步的_，成本问题会得到很好的解决。美国DELPHI（德尔福）公司的技术部负责人认为：“顾客注重的是每公里瓦特上的成本。”他的这一说法充分说明了交流永磁发电机的市场前景不会被成本问题困扰。

1.5永磁转子特点：

结构1：

并联磁场结构；转采用采用铸造压制而成，里面嵌放永磁体，能量大、重量轻、体积小、整体结构牢固可靠，_工作转速大于15000转/分。

_号；ZL96 2 47776.1

结构2：

串联磁场式结构；转子采用钢结构，表面按顺序嵌放永磁铁，转子表面磁通强、重量轻、体积小、整体结构牢固可靠，_工作转速大于15000转/分。

_号：ZL98 2 33864.3

整机稳压系统特点：

采用可控硅和二极管组成半控桥式整流电路。稳压系统是一种斩波调制型稳压装置，其稳压精度为正负0.1v，故该发电机具有能瞬间承受较大电流、运行可靠和耐用等特点，又因可直接利用发电机发出的交流电的反向电压使可控硅自行关断，故无需加关断电路，使电路结构简单、可靠。

2、永磁发电机的优点

2.1 结构简单、可靠性高

永磁式发电机省去了励磁式发电机的励磁绕组、碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁式发电机励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环易磨损等故障，可靠性大为提高。

2.2 体积小、重量轻、比功率大

永磁转子结构的采用，使得发电机内部结构设计排列得很紧凑，体积、重量大为减少。永磁转子结构的简化，还使得转子转动惯量减少，实用转速增加，比功率（即功率、体积之比例）达到一个很高的值。

2.3 中、低速发电性能好

功率等级相同的情况下，怠速时，永磁式发电机要比励磁式发电机的输出功率高一倍，也就是说，永磁式发电机的实际等功率等级的励磁式发电机。

2.4 能显著地延长蓄电池寿命，减少蓄电池维护工作

主要原因是永磁式发电机采用的是开关式的整流稳压方式，稳压精度高，充电效果好。避免了过电流充电造成的蓄电池寿命缩短。永磁式发电机的开头式整流输出对蓄电池采用小电流脉冲充电，相同的充电电流充电效果更好，从而延长蓄电池的使用寿命。

2.5 效率高

永磁式发电机是一种节能产品。永磁转子结构免去了产生转子磁场所需的励磁功率和碳刷、滑环之间磨擦的机械损耗，使得永磁式发电机效率大为提高。普通励磁式发电机在1500转/分至6000转/分之间的转速范围内平均效率只有45%至55%，而永磁式发电机则可高达75%至80%。

2.6 采用自启动式稳压器

无需外加励磁电源。发电机只要一旋转就能发电。当蓄电池损坏时，只要发动机处于运行状态，汽车充电系统仍可工常工作。如汽车没有蓄电池，只要摇转手把或溜车，也可实现点火运行。

2.7 特别适合于在潮湿或灰尘多的恶劣环境下工作

2.8 无无线电干扰

永磁发电机无碳刷、无滑环的结构，消除了碳刷与滑环磨擦产生的无线电干扰；消除了电火花，特别适合于爆炸性危险程度较大的环境下工作，也降低了发电机对环境温度的要求。

3、结构 特性对比

3.1 永磁式发电机：

永磁式发电机结构简单，转子磁场大，无励磁绕组，无碳刷，无滑环，气隙大，无触点，整机_磨损部位是轴承。提高了产品可靠性，不用外接调节器，导磁体材料间距采用优化设计，减少了漏磁，使发电机怠速性能好，出电路足。

励磁式发电机：

励磁式发电机，怠速发电性能差，电瓶容易放完电；发电机转速在1500-6000转/分区间效率只有40%-50%，效率低，因转子存在励磁线圈，整机温升高；励磁式发电机还极易出现碳刷、滑环损坏等问题。

3.2 性能对比（以28V、36A、1000W 发电机为例）

发电机

型式

电流

(A)

满载转速

(r/min)

平均效率

(1500-6000r/min)

调节电压

(V)

负载特性

(V)

转速特性

(V)

励磁式

9

3500

0.45

28±0.3

|△U|≤0.8

|△U|≤0.5

永磁式

18

2800

0.8

28±0.2

|△U|≤0.3

|△U|≤0.2

3.3体积温升对比

发电机型式

外径(mm)

长度(mm)

温升(K)

重量(kg)

励磁式

Φ142

180

75

6.5

永磁式

Φ128

165

50

4

从以上性能、结构、体积等对比情况分析，永磁式比励磁式发电机结构简单、体积小、重量轻、性能优越，低速时发电充足。

JFYJ永磁发电机（3000W）和普通励磁发电机（3000W）的体积重比较表

类型

外径(mm)

长度(mm)

重量(kg)

永磁式

Φ171

265

12

励磁式

Φ200

310

24

4、稀土钕铁硼之魅力

“稀土之冠”钕铁硼，一种_的稀有物质，由于它有着强大的载磁功能，它将成为21世纪工业革命的宠儿。而由它所引发的电机工业革命已成为_各国电机_、汽车_的高度关注。据行内_预测，21世纪的电机将会是永磁的_。

中国作为稀土之国，其蕴藏量占_总量的80%，但对稀土的利用和开发还不够理想，相反，一些发达_已充分认识到稀土的潜在价值，正在作深层的研究。中国应该象南非人开采钻石，中东人开发开油那样开发独有的稀土资源，并将这一资源优势充分发挥。目前我们已经在风力发电项目中找到了深层开发和利用稀土的突破口。

汽车永磁发电机的应用

车用永磁交流发电机采用国际_新导磁材料----钕铁硼为磁场，与线绕励磁发电机相比：没有黑色金属铸（锻）造的爪极和磁厄，没有漆包线绕制的励磁线圈，没有电刷和集电环。其性能特点主要表现在，可以满足现代汽车在多种情况下对发动机的高标准要求，而且_节能，无碳刷，可靠性高，对车载电器不产生干扰，并减少电瓶的充、放电_率，延长电瓶的使用寿命，在电瓶完全无电或脱离电瓶的特殊情况下，汽车仍可启动行驶，而且功率大。 由于此系列发电机具有低转发电的_设计，因此，受到广大城市公交系统及长时间低速慢行，_繁启动停车用户的广泛认可与应用。汽车永磁发电机设计，成功的应用到各类汽油机、柴油机为动力的车辆，但根据它的低转速发电特点，更适用于长时间低速慢行的城市公交车、矿山机械、市政道路施工机械等_繁起步停车的车辆。

汽车永磁式起动机的优点有哪些

永磁发电机具有以下优点：

1、结构简单、可靠性高

永磁发电机省去了励磁绕组、电刷、集电环结构，因此整机结构简单，避免了励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，电刷、集电环易磨损等故障，使用性能可靠。

2、体积小、比功率大

永磁发电机采用简化的转子结构，有并联磁场结构和串联磁场结构两种：并联磁场结构的转子采用铸造压制而成，永磁体嵌放在里面，转速高。串联磁场结构的转子采用钢结构，永磁体嵌放在表面，转子表面磁感应强度强、整体结构牢固可靠。由于转子结构的简化，使得发电机内部结构紧凑，转子转动惯量小，实用转速增加，因此，提高了比功率（功率与体积的比值）。

3、低速发电性能好

永磁式发电机的低速发电性能好，输出功率高。在怠速运行时，永磁发电机的输出功率比励磁式发电机的输出功率要高一倍。

4、效率高且节能

一般励磁式发电机在1500—6000r/min之间的转速范围内平均效率只有50%左右；而永磁式发电机的平均效率可达75%～80%。因此，永磁式发电机更加节能。

5、稳压精度高，能延长蓄电池的使用寿命

永磁式发电机采用开关式整流稳压方式，采用小电流脉冲充电，避免了过电流充电而对蓄电池造成损坏的可能性，可以延长蓄电池的使用寿命。

6、无无线干扰

永磁式发电机无电刷、无集电环、在运行中无电火花产生，因此，无无线干扰，大大提高了使用性能。

但由于稀土永磁材料目前的价格比较高，所以永磁式发电机的制造成本一般比励磁式发电机的制造成本会高一些，相对来说，其整机的价格也就要略高一些。

汽车永磁发电机的永磁发电机的特点

通过研发与设计实现了永磁发电机在0-15000转及汽车高温环境下的正常工作，其优越性非常_如：

（1）无蓄电池发电. 因其转子是_性的磁体无须励磁电流，只要其在发动机带动下转动即可发电，节约了能源，与相同体积的励磁式发电机相比，同等情况下可获得输出的功率高出一倍，并且当汽车在行进中蓄电池损坏时汽车的供电系统仍可正常工作，即使无蓄电池只要摇转发动机或溜车均可实现点火运行；

(2) 低速供电性能好，电压调整率小。低速供电时，在电磁参数相同的情况下，硅整流发电机“零电流”时永磁发电机可以对外输出3A~5A节省下来的“励磁 电流”，对、大大改善了低速供电性能。制造工艺简单，加工方便，漏磁小，直轴和交轴电枢反应电抗小，电枢反应弱，因而电压调整率小，其外特性较为平坦，高速供电时，输出电压稳定性也很好。

（3）结构简单，性能更加稳定。永磁发电机在转子结构上只有轴、爪极、薄片式钕铁硼、磁钢，简化了加工工序。与同功率发电机相比，重量也减少25%，延长了轴承的使用寿命，并有效的降低了电刷与集电环摩擦产生的无线电干扰，省去了由于电刷磨损而更换的烦恼；永磁发电机避免了电励磁发电机的励磁绕组易烧毁、断线及碳刷、滑环易磨损等问题。电子稳压器与发电机联为一体，使发电机整体实现直流输出，体积小、重量轻，使用维护方便。

(4)环境适应性强。该发电机无电励磁绕组、无碳滑环结构，能在潮湿或灰尘尘多的恶劣条件下运行；无需外加励磁电源，发电机只要旋转就能发电，提高了可靠性；永磁发电机无碳刷、滑环结构，消除了碳刷与滑环之间摩擦而产生的无线电干扰，消除了电火花，也能适合在爆炸性危险程度较高的环境中工作。

(5)延长蓄电池使用寿命。首先，永磁发电机具有很好的低速充电性能，可使蓄电池经常处于充足电状态，能有效防止蓄电池的极板硫化。第二稳压精度高，不欠充电，也不会过充电，在充电过程中始终保持微量出气状态，不会产生大量的气泡，这样既不损耗大量的电解液和污染蓄电池表面，同时也有效地避免了因剧烈出气而造成的活性物质脱落，从而提高了蓄电池寿命。第三，三相半波可控整流稳压电路实质上是一个斩波式的开关稳压器，工作时，斩掉(截止)部分波，导通部分波，截止瞬间，即停止充电，蓄电池极化迅速消除，若有负载，则蓄电池还要放电，相当于反充电，极化消除效果会更好，为导通瞬间充电提供了非常好的条件，在导通瞬间、高幅值的脉冲充电电流，可使极板上的活性物进行充分的电化学反应，有较强的去硫化和激活作用，因而蓄电池的容量可增加，从而延长了蓄电池使用寿命。

(6)体积小、重量轻、比功率大、价格合理、用途广。采用高磁能积，高剩磁感应强度及矫顽力，去磁曲线为直线的钕铁硼稀土永磁材料的转子结构，使得发电机内部结构设计排列得很紧凑，体积小、重量轻。永磁转子结构的简化，还使得转子转动惯量减少，实用转速增加，比功率(即功率、体积之比)达到一个较高的值。发电机不仅具有稳压功能，而且还可输出直流电，给蓄电池充电，或直接驱动需用直流电的刮雨器、暖风机、电喇叭等。

（7）采用可控硅整流稳压技术。整流和控制系统采用可控硅与脉冲式开关稳压器，由于车用发电机功率大，额定输出电压为14V或28V，因此输出电流大，电流越大，发热越多。经检验证明它的稳压精度、负载特性及转速特性已达到_标准，可控硅整流稳压电路的耗电量要比整流桥电路的耗电量低，减少发热量，提高子输出功率，而且该电路集稳压、整流于一体，大大降低了成本。

（8）提高发电效率，减少工作损耗。因其设计的改进，永磁发电机采用钕铁硼永磁体励磁，由于不需要电励磁绕组的电能消耗，仅此一项即可提_率10%~15%。由于采用永磁转子，没有电励磁发电机的励磁线圈、碳刷和集电环之间的机械损耗，转子在两口轴承间无接触旋转，不在产生任何摩擦，大大延长了养护的周期及发生故障的几率，省去了励磁电流产生的无功损耗及电刷压降，减小了铁损，增大了导磁率，所以使发电机的输出功率又可提高5%以上。

（9）永磁发电机因为磁场不可调节，高速时定子铁芯铁损大，发热严重，效率低！

汽车永磁发电机能发多少安

15安。汽车发电机是汽车装配的必须品，是汽车电系的主要电源，12v180w电流是15安。在当今的DC电机中，由DC电流引起的主极磁场的励磁方式称为电流励磁。如果用永磁体代替电流激励引起主极磁场，这种电机称为永磁电机。

永磁发电机是什么

汽车是我们日常生活中至关重要的出行工具。不管是上班还是出去玩，基本上_时间都会选择他，因为对于少数朋友来说，车就是他们的伴侣，他们更在乎车。为了更好地了解汽车，我们需要更多地了解汽车。所以今天，汽车编辑就给朋友们简单介绍一下永磁发电机吧！

什么是永磁发电机&mdash&mdash简介

在当今的DC电机中，由DC电流引起的主极磁场的励磁方式称为电流励磁。如果用永磁体代替电流激励引起主极磁场，这种电机称为永磁电机。

什么是永磁发电机&mdash&mdash优势

1.结构简单，可靠性高。本发明省去了励磁发电机的励磁绕组、碳刷和滑环结构，整体结构简单，防止励磁绕组容易烧坏，碳刷和滑环结构简单，整体结构简单，防止励磁发电机的励磁绕组容易烧坏，碳刷和滑环容易磨损，大大提高了可靠性。2.体积小，重量轻，比功率高。采用永磁结构后，发电机内部结构设计非常紧凑，体积和重量都大大缩短。永磁转子结构的简化也缩短了转子的惯性，增加了有用的转速，达到了较高的比功率(即功率体积比)。3.中低速发电性能好。在功率水平相近的情况下，空载时，永磁发电机的输出功率需要是励磁发电机的两倍，因此永磁发电机的实际励磁发电机具有相同的功率水平。

什么是永磁发电机&mdash&mdash照顾自己的健康

发电机_繁出现故障的情况很多，关键是平时维护不到位或者没有马上维修。发动机和汽车没有区别，所以我们需要养成良好的保养习惯。立即按规范做，把发电机当自己的车。

以上就是汽车编辑对永磁发电机的简要介绍。永磁发电机简介怎么样？汽车编辑为朋友简单介绍了三个方面，即永磁发电机的简介、优点和维护方法。那么朋友们看完车编辑的简介基本知道多少呢？希望车编辑的简介能为朋友解决问题，那么今天的简介就到此结束。回头见！

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汽车永磁发电机的特征

汽车永磁发电机特征在于：永磁转子是径向瓦片形磁钢的磁路结构，将转子磁轭和轴套之间的轮幅部分做成轴流风扇，轴流风扇由后端盖的那一端进风，由前端盖的一端出风，在永磁转子两端各有一个离心风扇，称为前风扇和后风扇，前、后风扇的内径等于磁轭内径，外径等于转子直径。发电机工作时，后风扇和轴流风扇同时给整流稳压器散热，所以整流稳压器体积很小；轴流风扇和前风扇的风路串联，前风扇给定子绕组的散热效果也得到了加强，所以整机的体积减小，工作更加可靠。

汽车发电机磁场线从那里来

汽车用发电机有两种，一种是永磁的（有吸铁石的一种），一种就是电磁铁的（通上电产生磁力）。电磁铁的又分两种，内调和外调。内调的调节器在发电机里面，磁场线是D＋线另一端接到仪表盘里（即电瓶指示灯），外调的磁场是F接线端另一端接到调节器F端（外调发电机的调节器在发电机外面，不装发电机上面）

好了，今天关于“汽车永磁发电机”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汽车永磁发电机”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。