五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比 能否胜出？

五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比 能否胜出？

在当今这个日新月异的时代，五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比 能否胜出？也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比 能否胜出？的今日更新，以期为大家带来新的启示。

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五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比 能否胜出？

2.落地35万，买什么样的七座suv比较合适？

具有“神车”称谓的五菱宏光已经在国内有了很长历史，并一直依靠着出众的性价比和实用性受到用户的赞赏，是许多用于装货客户的可靠坐骑，但用户的乘坐空间却不太友好。而NV200是款装货载人均十分 ，下面我将仔细对比一下五菱宏光PLUS和日产NV200这两台车，看看到底是国产神车厉害还是合资产品更胜一筹。

先从最直观的外貌来讲，这两辆车所呈现出的视觉效果存在很大差异。五菱宏光PLUS秉承了浓厚的方正感，其风格有种K-CAR的影子，而且前脸的纵向长度颇高，使其展现出了更为大气的感觉，像一款硬派型SUV。而日产NV200则是典型的MPV设计，不过也有不少新奇造型，例如前脸格栅和尾翼，有种JDM产品的错觉。由于风格差异明显，其美观程度也难分伯仲。

五菱的车头又宽又高，显得稳重，其视觉感受要比之前更加强烈。两边灯组被两根镀铬直接相连，而且衔接处非常合适，展现出了格外 的视觉宽度；而NV200的车头安排就相对窄小一些，发动机盖子向下倾斜，车身更贴近地面。两车灯源均使用了卤素光源，但PLUS的优势在于配置了透镜，实际的明亮程度也更出色。

来到侧面，五菱依旧是充满方正感，NV200也是标准的MPV设计。在细节方面，五菱没有在侧身区域安置侧滑门和电动窗户，而NV200的后排窗户只能负压透风。

至于车尾，NV200选用了较为普通的笔直线条安排，设计感较弱。而五菱进行了一些调整，刻画了两处折线，形成了显著的整体性，层次感也更 。五菱和NV200的轮胎尺寸分别是205/65?R16和165R14?LT。

虽然这样价位的车型在内饰层面谈奢华感有些不合适，但这两台车呈现出的氛围区别还是非常明显的。NV200的整体设计还停留在上个世纪，与现在格调相比有些出入。而新款五菱宏光PLUS的内饰安排更能被大众接受，即便使用了大面积塑料材质，但给人的视觉体验仍非常 。

2+2+3分布的五菱宏光座椅材质柔软，可以前后调整，还配置了独立空调；但NV200除了不能调整座椅，还缺少了中部头枕。前者座椅的舒适性明显更出色，而后备箱的装货性能则是NV200比较 。

在动力上，五菱宏光PLUS装载了1.5T发动机，最大功率和最大扭矩分别是108kW和250N·m；NV200的1.6L发动机数据是91kW和153N·m，前者明显要强劲些。

以上是两车的综合表现，各有所长，不过以我的观点来看，还是国产神车更厉害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地35万，买什么样的七座suv比较合适？

这几年德系车对性能的追求与日俱增，各种AMG,?m?performance,?RS，BBA交相辉映，冲击着性能车这块蛋糕，对年轻人的影响也是与日俱增，而作为日系标杆，丰田也于近期发布了A90?Spura.?很多人都在讨论这款宝马出产的丰田跑车是否还有足够JDM的血统。

而作为正统的日系跑车，更多的日系基因，可能就得看日系豪华品牌的这些“轿跑”了，而国内环境又让这些车的引入无比困难。

今天我们来聊聊日产最新的2021款?Q60。2020年10月30日，日产在美国的豪华车品牌英菲尼迪（Infiniti）推出了2021年款运动轿跑车Q60。

Q60在美国本土销售是十分的厚道的，该车提供3.0V6双涡轮增压发动机，两个版本的调教分别提供了300HP和400HP两个动力，对于这款四座的轿跑可谓动力十分强劲，这台3.0T也是日产现今最为先进的一台涡轮发动机，应用了缸内直喷，水冷式中冷、涡轮转速传感器和先进的涡轮叶片设计，使其响应更快，峰值更高。

操控方面，拥有英菲尼迪最拿得出手的DAS线控转向技术，基本 复刻了民航飞机的控制方式，通过电信号的传输给与轮子转向信号，从而大大提升其方向盘的可控状态，舒适性也营造的更加 ，避免了直接从轮胎传递的抖动。

作为一款运动轿跑，日产同样匹配了AWD四驱系统在高配车型上，能够提供更好的0-100KM/H的加速性能，以及日常使用的防滑能力，Q60可谓武装到了牙齿，四驱车型官方给出的质量仅仅只有1800KG，仅仅比S3稍重一点，这种推重比，可以说在豪华轿跑中十分优异了。

一款舒适型的豪华品牌轿跑车型，内饰部分自然不可能像赛道车一样那么激进，全新的?Bose?系列在全新?Q60?上 亮相。可以享受到音乐会一样的声音，包裹着13个扬声器，包括多个新的低音扬声器和一个轻量级的丝绸圆顶高音喇叭。驾驶员座椅的设计让驾驶者处在更高的位置上进行操作。感受运动和舒适之间的 结合。深层支架和集成式头枕可牢固地固定到位，这套座椅有点类似奔驰的一体头枕设计，而通过脊柱支撑研究的豪华舒适的设计，有助于减轻长驱疲劳。同时匹配了运动型三幅方向盘，简洁舒适。

中控双屏设计也是目前主流豪华车的一种设计方式，同时车内提供强大的内置?Wi-Fi?热点，可在车辆中提供连接，一次可方便地配对多达?7?台支持?Wi-Fi?的设备，Car?play等等协议更是兼容的十分优异，方便手机操控。

主动安全自不用多说，各种盲区检测一应俱全，预测性前向碰撞警告可以提醒驾驶员驾前进视野中可能隐出的风险，它感应到车辆在前方行驶的相对速度和距离。车道偏离预防和主动车道控制，在车道偏离时发出警告，盲点监测系统更是让全车360度 ，而日产在L2自动驾驶方面比较保守，或者给你一辆这样激进的轿跑车，还有人想要所谓的自动驾驶吗，更多的反而是驾驶乐趣吧这台车如果就这么引入国内可能很多JDM粉要大声叫好，可惜引入国内的只是一款特制的搭配M274老款2.0T发动机的“外形车”，虽然Q60的外观设计极其优异，但是特制的总成总是让消费者感觉到区别对待，而且这套总成也让这款车失去了运动性，也可以说没了灵魂。

随着FAIRLADY?400Z的渲染图，以及丰田性能车的复活，日系复兴的感觉也日益强烈起来，期待Q60能以真正的姿态引入天朝吧！

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又一台冷门K-car，时尚灵动的小精灵丨昌河铃木派喜

车神经，给你带来不一样的车经

35万这个预算，其实挺高了，如果不是非要SUV的话，我建议你买台MPV。GL8、奥德赛啥的都行。要是实在喜欢SUV呢，那也就几台比较合适的。

先看动力 ，这款是锐界2.0T顶配，最大马力245，最大扭矩350，搭载6AT变速箱，这个动力还是相当充沛的， 不用担心动力不足的事儿。

再看配置 ，四驱系统、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、全景天窗、电动感应式后尾门、无钥匙进入/启动、座椅通风/加热/记忆、自动空调。这个配置可以说是十分 了，基本你想要的它都有。

最后看空间 ，这款车我以前开过，前两排座椅做的相当不错，第三排座椅中规中矩，至少坐俩人不会觉得挤。坐7个人的话，稍微有点压抑的慌，应急一下还行，平常当个五座车开吧，这样后备箱空间还 。

卖点 ：造型硬汉、大气，动力强，开着底气十足，配置丰富到你用不完。

先看动力 ，这台是2.0T顶配，220匹马力，最大扭矩350，搭载6AT变速箱。这个动力相对锐捷差了点，不过日常开也是没问题的，上坡不跟汉兰达这句话是扯淡，你把它当成个段子就好，别当真。

再看配置 ，和锐界不相上下，作为家用车 胜任，毕竟是顶配车了。

最强卖点 ：作为中型SUV标杆，汉兰达最强的地方，就在于空间运用。连两排座椅调整好的情况下，第三排坐着 没问题，不会觉得压抑、憋屈。一车拉7人，跑长途，空间上肯定没问题。

这款车刚在北京车展上市，神经哥去看了，感觉还不错，可以推荐。

先看动力 ：2.0T发动机，搭配9AT变速箱，最大马力265匹，最大扭矩350。动力还行，因为搭载了9AT变速箱，所以平顺性、油耗上，表现的不错。

再看配置： 它比前两款车都低，毕竟这是台中配的。但是常规的四驱系统、主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、陡坡缓降、电动后尾门、主动降噪，这些也都有，其实配置也够用了。

最后看空间： 它相对汉兰达略输一筹，毕竟车尺寸比汉兰达短了100毫米，轴距只有2800毫米。第三排表现，当然也只是将将够用，要是天天满载7人自驾游，那估计委屈点。

卖点 ：这咋说是个Jeep！对有JEEP情怀的朋友，这是个福音。品牌 度上，比其他两款车都强。外观、内饰也都不差，还是可以考虑的。

其实主要看你有什么需求了，我们是平行之家，本身是做平行进口车的，对于35万落得7座SUV在平行进口车里也有那么几款，有兴趣的话可以在我们平行之家 上自己筛选，自己核对价格进行挑。当然我也会推荐几个国产的。

1、日产的Pathfinder探路者（2017款3.5 自动 四驱 七座中东中东31.00-37.00万），四驱系统，兼顾舒适和越野，3米的轴距空间也不是很小，但是这个车比较小众，车源比较少

2、三菱帕杰罗（V95 2017款3.5L 五门版 中东中东34.00-39.50万）这个价位的性价比 ，越野更是有着传奇的神话。作为中大型SUV空间也是不弱的。

3、已经上市的国产荣威RX8。16万起步，顶配26万，35万 能落地。

我同事原本看上了汉兰达，但是销售爱答不理的态度而且加价1万让他很不爽，那时候恰好碰到昂科旗上线，他就去看了一下，然后发现外观、内饰和配置比汉兰达好多了，就定了昂科旗，然后半年后，昂科旗优惠一降再降，他非常后悔没有沉住气，再等半年，我只能安慰他早买早享受，35万买七座SUV的话，我推荐3款。

汉兰达是七座SUV的代表车型，质 定、保值省心，作为一款家用车，汉兰达非常的称职，4890*1925*1720mm的空间虽不如中大型SUV，但是在中型SUV中 是顶尖的，2.0T配6AT的动力总成，动力表现一般，但是非常的稳定，虽然没有优惠，但是保值率高，但是内饰老气、配置低也是真的。

探险者本质就是一台披着豪华SUV，只是车标不是豪华品牌而且，探险者搭载的是2.3T配10AT的动力总成，动力非常的强劲，而且纵置后驱加上双球节减震支柱前桥带来 的性能，硬朗大气的外观加上5075*2004*1778mm宽敞的空间，而且配置也非常的丰富齐全，但是内饰的确是过了火，而且油耗的确也高。

昂科旗可以说是性价比最高的中大型SUV，昂科旗外观看起来很犀利，而且内饰非常有质感，昂科旗搭载的是2.0T配9AT的动力总成，虽然稳定性不如汉兰达，性能不如探险者，但是家用没问题，昂科旗最大的特点就是优惠大配置高，35万可以买到次顶配车型，像BOSE音响、360全景影像等各种配置都齐全，再加上五连杆独立悬架带来的舒适性。

落地35万的话，汉兰达是综合来说 面的，但是性价比不高，如果只想买一台家用代步的七座SUV，选汉兰达就行，如果是追求性能、操控、动力的话，硬派的探险者 是首选，如果追求舒适、追求性价比、追求豪华感，昂科旗不会让你失望。

那么问题来了，35万预算你会买哪一款SUV？

的合适前提就是您家里人或者车上乘客全部瘦人。

对了，个头还不能太高大。

您配图的凯迪拉克XT5只有五座版，而且您的预算区间合资车的话空间也就一般般。硬要说能用的话，也就只有福特能勉强用了。请实地体验乘坐后决定。

越野的朋友们可能会更喜欢一些，优惠还算不错的。跑川藏是无压力的。

城市SUV，这个油耗偏高。乘坐舒适度确实不错。

主要是如果真没有什么走非铺装道路需求，最好买一台MPV。

您的预算推荐别克GL8和奔驰威霆。

本田车的话，一样推荐实际体验后决定。主要说本田车差距在哪？

是设计的时候，JDM为了钻停车场，他把车高降了点。引入国内的时候原封不动，没有升高车高。导致部分朋友提车或者乘坐会感到头部空间不足。

祝您早提爱车！

一，汉兰达3.5L四驱精英版七座！指导价32.28万

外观霸气，宏厚有力！霸气的大嘴！俗话说，开不坏的丰田，修不好的路虎，你值得拥有。

买七座车最关键的是什么？肯定是动力和空间！一大遮百丑，马力解千愁！

3.5L 273马力 6发动机!动力强悍,长途旅行的利器，带上家人去西藏,蒙古自驾游。水陆两用，男人的梦想。

七座的车，五米的长度从来不用担心空间的问题，乘坐舒适，椅坐宽大

。丰田的一贯优势，人性化设计很好！

二，JEEP大指挥官 四驱2.0t厂家指导价35.98万。

2.0T,256马力

,相对汉兰达来说他是比较省油。一说到吉普，大家就会联想到爬山越岭,因为他出车能大部分都是SUV。外表看起来很坚固,浑浊有力,非常的大气。 外表霸气，更是内在美！同级罕有的ANC主动降噪技术、七道工艺的利大利进口实木装饰，享受商务舱的舒适。

三，比亚迪,唐二代

指导价。26.59~29.99万

近期比亚迪请了奥迪前设计师艾格

，设计的神车非常漂亮，家族式的大嘴,前一阵子，比亚迪推出宋MAX被予称最美国产MPV！比亚迪的三大件，一直获得肯定！

车头大嘴设计的进气格衫，搭配着大大的前灯，融入漂亮的led光源。

2.0t涡轮增压发动机，最大功率151kw，峰值扭矩320N.M，百公里加速成绩4.9秒。油电混合，非常经济。

感谢观赏！

没有合适的SUV，SUV的七座都是伪七座，无法与MPV相提并论。 丰田中型SUV汉兰达五座版和七座版同为4890 1925 1720mm车身，2790mm轴距。

福特中型SUV锐界五座版和七座版同为4878 1925 1734mm车身，2850mm轴距。

价格低一点的斯柯达柯迪亚克五座和七座都是4698 1883 1676mm车身、2791轴距。

自主品牌如中型SUV比亚迪唐、奇瑞瑞虎8，中大型SUV荣威RX8、哈弗H9等，五座版车身尺寸和七座版都毫无二致。

五座空间很宽敞，硬挤进一排座椅变成七座，第二排，尤其是最后一排座椅纵深都得阉割，能怎么坐人？ 如果成员比较多，一定要选MPV，那才是真正的七座。要乘坐宽大舒适选别克GL8，要既舒适又好开选奥德赛。

落地35万，买什么样的七座SUV比较合适。现在的中国 汽车 市场对于七座车的需求是越来越大了，我想先谈谈七座SUV的选择问题，这个价位内的七座SUV有比较多的选择，有的是原本是五座设置的车型，加两个座椅变成了七座，这种七座SUV我个人不太建议去选择。有的是从研发之初就是七座车的布局，我建议选择这类车型。以下浅谈一下我的看法

选七座就肯定是因为在日常使用中有一定的七座需求，而会选择SUV就说明七座满员的使用率并不是很高。但个别原本是五座车设计的车型在市场需求下推出的七座车型往往在空间上并不太适用，例如车身，长度在4.8米以内，五座还挺宽裕的，但加了两个座位后，第三排的实用性是非常非常勉强的，不止是第三排坐起来不舒服，而且用上第三排后，整个后备箱空间已经被压缩到放不了多少东西了，整个存在意义就不大了。

七座车第三排没有巨大的后备箱作为缓冲，对于车尾的要求会更高一点。印象比较深刻的就是七座中型SUV汉兰达，从一些拆车节目中可以看到，作为原生七座SUV的汉兰达，15款车型的后防撞钢梁是6.13mm厚度的铝合金材质，比前防撞钢梁都厚。而同是七座的竞品锐界后防撞梁是1.4mm的单层冲压钢材质。七座车的第三排已经非常接近车尾了，对于尾部的要求理应得到重视，后防撞梁和D柱乃至尾门都应该重视起来，从后防撞梁这点可以看出，原生七座SUV的汉兰达在七座这个定位上有相应的动作，而从原来是五座设置演变过来的锐界就有点忽略了第三排的安全性了。虽说在大事故或大车面前都一个样，但我想阐述的是，原生七座SUV在对于第三排的安全性上会有更多的考虑，懂的自然懂。

原生七座车对于第三排的待遇除了乘坐空间和舒适性上比第二排略差，但起码的空调出风口、杯架这些都还是有的，而不是原生的车型，第三排就会配置比较差了，这点也得考虑到。

定位中大型SUV的探险者有着长5075宽2004高1778mm的车身，在空间上就比较有优势，最大马力276匹的2.0T发动机，峰值扭矩425牛米，匹配福特10at变速箱，动力表现也是非常给力，百公里加速8秒内。而且由于探险者的定位是一辆有着不错多功能性的SUV，无论在底盘的抗扭刚性还是四驱系统的表现都很不错。

空间表现和乘坐舒适度也是可圈可点的，第二排是三个相对独立的座椅，横向纵向空间都很宽裕，第三排的乘坐舒适度也不错。

美式车在配置上也相当厚道，在这个许我不用，但不许你没有的年代，起码总比没有好。而要注意的是，长福出品在品控上有待观察，还有就是这么大一个车，油耗方面不要奢求太高，而且整体重心有点偏高，动态乘坐的舒适性会有那么点影响。

不提汉兰达都不好意思说七座SUV了，我也认为在这个级别汉兰达算标杆，无它，就因为这货是真的适合家用，其它车型都做不到那么纯粹，那么适合。从大但不笨重的外观， 到内饰的实用性，都有着家用七座SUV该有的样子，车身长4890宽1925高1715mm

内饰是实用性为主，特别是在储物空间的便利性上，不但多，而且大，分布也非常符合人体工学，顺手就对了。配置不算很炫丽多彩，但尊贵版的实用性配置已经不错了。2.0T发动机最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信6at，百公里加速9秒内。动力表现不算强悍，但胜在非常平顺且稳定好，整体来说是比较符合家用的定位。

在乘坐方面，五座状态下空间是很可观的，如果七座状态，第三排舒适性就比较一般，能坐，但如果是成年人长时间乘坐的话就比较累了，其实的无论是座椅还是动态下的悬挂调教教都比较有舒适性，而且二三排的空调出风口都位于上方，并都配有杯架，整体乘坐体验还是不错的。要注意的是综合油耗在11-12L左右，临近换代了还没有优惠，新汉兰达将采用TNGA架构打造，在配置上将会更符合潮流。

对于途昂我个人不太感冒，但不提吗又好像很显得自己不懂车一样，那就说。途昂定位是中大型七座SUV，有着长5039宽1989高1773mm的车身尺寸，外观方正，很显大。而我个人不太感冒是因为这外观有点比较重的拉皮般的不协调感，而且基于对于大众车的固有印象，途昂的驾驶感受很不大众，有点生硬的不协调感。

35万的预算如果谈豪华版应该难度不会很大，380TSI是起码的，220匹的最大马力，峰值扭矩350牛米，但在调教上会比较激进，加上搭载的变速箱是以响应速度见长的双离合变速箱，百公里加速9秒内。

途昂大车身也有大空间，五座状态下的二排空间非常大，而且静态下的乘坐舒适度也是相当好的

就算是七座状态下，第三排也有着可以供成年人乘坐的空间表现和舒适感，空调口、杯架及采光都没什么毛病，就是在动态乘坐时，这套底盘和悬挂为支撑这庞大的车身，会显得比较硬，过颠簸时滤振表现比较一般。另外就是这成也双离合败也双离合了，响应快，但也和顿挫相伴而生。

说实在的，就现在昂科旗有着近5万的优惠后的价格来说，昂科旗其实不失为一辆比较有性价比的车型，也就是别克的营销真能把自己玩死那种，上市之初，全网铺天盖地的大型吹捧现场。看着就是一种拥有劳斯莱斯也枉然，没有昂科旗的话人生就不算完整的感觉，捧杀就是这种调调。而出来定的指价也超出这车的实际硬件价值，在等待最终降价的过程中被遗忘。昂科旗长4981宽1953高1732mm，这尺寸不算小了，而且算是别克在七座需求大增的时候拿出来的车型，无论在七座还是在家用上都有不错的产品力。

内饰方面，由于昂科旗算是有的放矢，目的就是在七座SUV市场分一杯羹，加之别克在内饰营造上就很有一套，整个内饰质感是相当不错，配置也是老高的，L2级自动辅助驾驶加身。动力方面是别克当红的可变气门2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配的是通用9at，百公里加速9秒内。而谈到为啥要降下来五万左右才是昂科旗的价位呢，就是这9at了，这套小箱体变速箱虽然应用很广，连凯迪拉克都在用，但这种小箱体变速箱档位再多，在稳定性和传动上都不算高端。

乘坐体验上，昂科旗的乘坐舒适度相当不错，静态的软硬度角度都挺好，动态也是那种美式厚重的舒适感。在各种诸如空调出风口和杯架配套上也是七座车该有的样子，照顾到位，第三排的乘坐舒适性也尚可，整体来说也算是一辆中庸舒适的七座SUV车型。而值得注意的也正是变速箱，本来调教就不怎么地的别克，一个小箱体变速箱拉大车身，在耐久稳定性上有待观察。毕竟家用车，稳定性表现还是相当重要的一个考虑参数。

答：落地35万的7座SUV的选择空间还是非常大的，我认为下面两种都挺不错。

一是柯迪亚克，它的配置比较高，适合家用，很舒适，对空间的把控也十分出色，设计感非常棒。

二是哈弗H9，哈弗H9深受国内消费者的喜欢，有些越野风格，它既能满足日常生活行驶的需要，还能兼顾燃油经济性。

买汉兰达吧，空间大，减震好，舒适，保值率高。

原装就没有假货？这些车上的“假货”你见过多少？

近几个月五菱宏光MINI多次登上了车圈头条，年轻的消费者们对个性的追捧，炫酷时尚的元素也必不可少。而在交通拥堵，停车困难的大城市，小车明显更占优势。而作为国际上制造小车闻名的铃木汽车，虽然已经退出了中国市场，但是除了北斗星、奥拓和雨燕之外，曾经还有一款时尚的小车在国内国产，那就是?铃木派喜（国外版本名为SUZUKI?SPLASH）。

派喜作为铃木汽车推出的第四款全球战略车型，当初是在昌河铃木进行投产，派喜的外形继承了铃木一直的 时尚感，饱满的U型大开口进气格栅配合着大型菱角晶钻大灯，使派喜真淳的前脸透着灵动活泼，虽然已经停产很久了，但是如今看起来依旧非常时尚。

而派喜的侧面线条设计流畅，与A柱融为一体，高挑的线条沿着车头平顺的向后延伸，形成华丽的大弧形，线条更圆润、更加柔和，同时带来了非常出众的视觉效果；大气的腰线从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，形成一个前高后低的华丽弧线，极具动感。

而派喜的车尾则是采用了竖直式的尾窗设计在保证了后排乘客的头部空间的同时，配合着LED尾灯组合为派喜更添几分时尚。派喜在曲线的柔美及直线的硬朗中找到了 的平衡。

与时尚灵动的外观相呼应的是其充满运动风格的内饰。派喜全黑的内饰设计，配以银色哑光饰条进行装饰，其实小编个人非常喜欢这套湖水蓝的织物座椅，让整个内饰看上去非常干净，有一种繁琐落尽见真淳的简约。一个单独设立并且中置的转速表也非常有意思，总体来看派喜的内饰颜色和设计都非常讨喜。

虽然派喜是辆小车，但是铃木在小车内部空间塑造方面一点也不输本田。派喜的车身尺寸为3715mm*1680mm*1600mm，轴距为2360mm。宽敞的车身带来的乘坐空间和储物空间非常丰富，派喜头部空间非常充足，腿部空间在同级也有了不小的进步，把后排座椅放倒后还能得到一个巨大的空间方便搬运大件物品，而且备胎位置还有特意设计的储物格，非常巧妙。

在配置方面，虽然不能和如今的大部分车型进行比较，但是在那个年代，派喜全系标配了车内中控锁、遥控钥匙、ABS+EBD、方向盘上下调节、多功能方向盘、座椅高低调节、前后电动车窗等。另外高配车型还配备了定速巡航、 座椅、后视镜电动调节，这样的配置在同级别车型中还是比较难得一见。

派喜在国内的动力也是非常值得一提的，虽然并未达到钢炮级别，但是较为充足的动力给日常驾驶增添很多乐趣。而它强劲的动力正是来源于其搭载的具有 科技的1.4L?K14B发动机，采用VVT可变气门正时系统，最大功率为74kW，并且最大扭矩达到135Nm，推动派喜这样一台小车非常轻松，要知道派喜和北斗星一样，在国外属于K-CAR范畴，都没有配备这台发动机，而在国内则是 换上了和北斗星、浪迪同宗的K14B发动机，在提高动力性和燃油经济性尤为明显。

虽然铃木已经退出中国，但是依旧留下了不少经典的小车，而派喜虽然没有北斗星、雨燕、浪迪那么出名，但是时尚灵动的派喜依旧是一台可爱有趣的小车，而且在JDM盛行的东南亚，派喜依旧有着不少的改装案例，而且国内的派喜是全球最高的动力输出版本，喜欢玩小车的车迷朋友们现在又多了一个选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车人群日渐趋于年轻化，各个车企推出的车型也在“与时俱进”，更运动化、更年轻时尚的设计风格也能够更加讨好消费者。但是，原本很行政很商务的车型，改款后变得非常年轻化也让许多粉丝都说接受不了。就像丰田的皇冠、本田的雅阁，甚至是今年刚刚推出的全新奔驰S级。

在许多普通家用车上，车企为了给用户应营造运动感以及高级感，车企在原厂车上却用上了不少“假货”，我们一起来看看这些“假”配置。

假排气

许多见到跑车尾部4根排气管都会觉得非常有运动感，由于跑车发动机功率大，需要更多的空气进入发动机进行燃烧，同时也需要多更大口径的排气管以便把发动机燃烧后的废气及时顺畅地排出，所以需要较多和较大口径的排气管。

现在许多家用车也弄成双边双出或是双边四出的排气管，看起来运动感更强烈，但有的厂商做的排气管只是个装饰品，甚至还有的看着两边都有口子，但只有一边出气。

假缝线

的豪车就连缝线的颜色都能选配，甚至还能按照车主的想法，在座椅等地方做上图案或是文字的手工刺绣。座椅、仪表台以及门边的缝线，都能进一步提升车内的豪华感或是运动感。

受预算限制的便宜车型也知道缝线能许多地方看起来不那么单调，而且还能提升一些豪华感，所以一些低端车型上，有些车企也非常聪明的给安排上了“假缝线”，以降低车内廉价感。

假木纹饰板

比如劳斯莱斯等一些高端车型上，每套木质部件需使用多达?10平米的木饰面板，这些面板由连续切自同一棵树的木片制成。并且为确保纹理契合，木饰面板以驾驶舱中央为准，手工对称接合而成，两侧内饰周围木纹图案呈镜像。

而普通车内的桃木饰板咱们见得多了，但一般车型上的桃木饰板一般只是在一个塑料板上面印了木纹。不过虽然是这样，但是看起来还是有点 感的，毕竟一分钱一分货嘛。

假碳纤维

近年来，碳纤维面板可谓是彰显运动感最好的材料。它有着一种特殊的纹理，通过光线变化，能变化出不同的立体感，非常帅气。碳纤维是制造航天航空等高技术器材的优良材料，最早也是运用在 上，由于碳纤维材料刚性强度大，而且重量轻，所以被广泛运用。

不过在许多家用车上的碳纤维纹路面板，有些是在面板上贴上纹路贴纸，有的是通过“水转印”等方式做成的面板，乍一眼看上去还挺不错的，但是仔细看看，立体感还是有差别的。

假声浪

JDM迷都知道，有种排气声叫做“ 的声音”，浑厚的排气声浪当然是每个男人最喜欢的声音，这样也能让驾驶感受得到更大的提升。但是有些喜欢深夜“炸街”的人，确实很令人讨厌，所以有些车企想出了一个两全其美的办法，就是在车里安装了一套“声浪模拟系统”，这样既不扰民，又能让驾驶者得到更好的驾驶回馈。

假

座椅确实是提升车内高级感的重要元素，不过现在有许多车企响应环保法规，即使是宝马5系现在用的也开始使用合成皮座椅了。不过 座椅确实存在冬天冷夏天烫、透气性差以及易划伤等缺点，如果说能够搭配上座椅加热以及座椅通风等功能的话， 座椅还是非常舒适的。

假换挡拨片

换挡拨片在许多运动型车的方向盘上都能见到，它的出现起初是在 上的一项设计，是为了驾驶员能够更快换挡而设计的。如今许多家用车上也配上了换挡拨片，看起来非常运动，但有的车型看起来好像是个换挡拨片，却不是用来换挡用的，而是其他的一些功能按键。

假扬声器

许多人都知道，现在的汽车都是采用模块化生产了，同系列车型基本都是使用同一款模具生产。比如车内听音乐听收音机的扬声器，有些低配车型的扬声器数量没有高配车型的多，但是在某些位置上依然有扬声器的安装位置扬声器的面板，这样的做法不仅看起来更高级些，也更节省了厂家的生产成本。

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好了，关于“五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比之王能否胜出？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱宏光PLUS和日产NV200，国产车中的性价比之王能否胜出？”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。