后轮驱动的汽车不宜用于北方！这个说法是正确还是错误？

后轮驱动的汽车不宜用于北方！这个说法是正确还是错误？

大家好，今天我想和大家聊一聊关于“后轮驱动的汽车不宜用于北方！这个说法是正确还是错误？”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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后轮驱动的汽车不宜用于北方！这个说法是正确还是错误？

常见的发动机布置和驱动方式

发动机的布置形式，根据其位置分为三种：前置、中置和后置。车辆发动机放在前轴前面的，叫前置;放在后轴后面的，叫后置;放在前轴和后轴之间的，叫中置。后置和中置只在跑车上才能出现，不是我们老百姓常见的类型，目前市售车辆基本上都是前置。

发动机的驱动方式分为：前驱和后驱两种。发动机放在前机舱里，并且采用前轮驱动的方式称为前置前驱(Front Engine Frontwheel

Drive)，简称FF。将发动机放置在前机舱里，动力通过前后贯通的驱动轴传递到后轮，采用后轮驱动的布置方式称为前置后驱(Front Engine

Rearwheel Drive)，简称FR。

前驱车可以认为是被拉着走的，两个前轮既要负责加速又要负责转向，总有力不从心的时候，所以操控性会有所降低。但是前驱车不需要通过传动轴把动力输送到后轮，动力损耗小、省油，而且后排座椅中间不需要有布置传动轴的凸包，所以空间利用率高，这也是为什么家用经济型轿车都采用了前驱的形式。

后驱车可以认为是被推着走的，两个前轮负责转向，两个后轮负责加速，分工明确各司其职，操控性能显著提高。此外,汽车在起步或者加速的时候，整车的重量会向后轮转移，后轮能够提供的抓地力显著增加，所以后驱车的起步和加速能力会更好。

另外，从仿生学的角度来看，自然界中跑得快的动物，都拥有强健的后腿。

通过上述分析，我们不难看出一些高性能或操控型车都会采用后驱形式，而家用经济型轿车则采用前驱。毫无疑问，后驱车的性能是优于前驱车的，典型的产品就是奔驰S级、宝马5系7系、凯迪拉克CT6、红旗H7，豪华品牌C级以上均采用后驱的方式。

我们重点关注的是后驱车在北方好开么?北方的车友们到底能不能买后驱车。

在探讨这个问题前，我们需要明确一点，车辆在冰雪面上为什么会打滑?

用物理学知识简单来说就是对于同一辆车(重量已经固定不变了)，而冰面和沥青路面相比提供的摩擦系数下降很多，因此其提供的摩擦力也急剧下降。当摩擦力小于车辆的驱动力需要时，就产生了打滑的现象。

那么冰雪路况对于前驱车和后驱车有什么影响呢?

汽车轮胎和地面能起到作用的只有接触到的巴掌大的一块部分，这部分提供了汽车驱动、转向、制动等所有动作所需的条件。当我们加速、制动、转向的时候，这部分轮胎不会无限制的满足我们的需求，它是满足摩擦圆的要求的。简单来说就是所有方向上的力加在一起的总和是恒定的。

举例来说，当你车开的很快时，那么在轮胎的大部分能力都用在让汽车加速上，如果你同时还要打方向盘的话，那么轮胎就实在没有能力支持你了，所以汽车就会侧滑。前驱车前轮既要驱动又要转向，所以在冬季经常能遇到这样的状况。而后驱车前轮负责转向、后轮负责驱动，能够更好的避免这样的问题。所以，后驱的车在冰雪路面上的操控性能会更好。

那是不是说后驱车一定比前驱车好呢?我们还需要从日常使用中常见的场景来进行比较。

假定有两辆车，车重都是2吨，轴距都是3m，一个前驱、一个后驱，由于整车布置形式不同，导致前后轴的重量分配是不一样的。我们按照常见的比例进行分配，详细信息如下图。

在平坦路面上大油门起步的工况下，按照牛顿力学定律进行的分析可以看出，由于前驱车前轮重的原因，比后驱车能够提供更大的驱动能力。

在常见的坡道起步的工况，同样是因为前驱车前轴重的原因，使得在坡道起步更加从容，而后驱车起步则相对困难。这就给很多车友留下了后驱车在冬天不好开的印象。

后驱车在沥青路面上的性能优于前驱车，在冰雪路面上的操控性能也更强一些。前驱车在冰雪路面上的驱动能力优于后驱车。如果对于价格比较敏感又喜欢后驱的车友，那么最经济的解决方案就是在冬天的时候换装冬季胎。

　　江淮汽车

　　安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥 产业开发区内的 火炬计划重点 企业。

　　江淮汽车是由安徽江淮汽车集团有限公司作为主发起人，联合马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限责任公司四家法人，以发起设立方式成立的股份有限公司。

　　很多人可能没听说过江淮汽车，不奇怪，它主要生产小型货车、豪华大巴和汽车底盘，从未涉足轿车生产。而更奇怪的是，在没有媒体宣传的前提下，它突然生产出一辆mpv来。

　　正是因为看好国内mpv的增长潜力，同时也锁定了理想的车型，全新的瑞风refine在安徽合肥的江淮汽车jac诞生了。

　　right！that is refine！ 无所不至，平整度光泽度可相媲美于进口车的漆面处理首先带给你不小的视觉享受，毫不夸张的说，如果不是细数你俊俏亦或秀丽的脸庞到底有几颗痘痘预言着你的青春指数，不如试试以瑞风为镜。

　　既为mpv(multi purpose ehicle)，座椅是否有多种排列方式，是否具备高度弹性可变的置物空间是本报试车组考核瑞风的 参数。4695／1820／1880的车身尺寸下瑞风物尽所用制造出5.72立方米的超大空间。单边侧滑式拉门开关动作来得很顺手，声音也很有质感，整车工艺可见一斑。

　　2＋2＋2标准6座设定是现行mpv的标榜重点。标配高级织布座椅，而 座椅则是选装件，前排安全气囊也要自己掏钱加装。

　　第二排为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此车床的整体性一般。

　　细节方面也很人性化，两各独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采前后分离控制，于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架，遗憾的是后座并没有音响控制功能。 豪华公务版配置两个双层开启式电动天窗。后视镜上方的按纽可控制两个天窗的开启。后排天窗也可单独控制。电调后视镜、油箱内开等功能键的使用都很方便就手，如同并不丰富的配置都以实用性为主题。轿车化的流线型中控台材质做工都值得称道，以黑色系铺陈，cd机、空调控制按纽、置物盒排列有序。加之手感颇佳的小幅方向盘、短杆排挡，整体感觉都很房车化。标配的六声道vdo高保真单碟cd音响系统可以应付诸如小编之类的通俗音乐爱好者，因为较大的内室空间小编认为还是有点小环绕效果。

　　瑞风搭载现代原装进口g4 js引擎，首先解决了动力源问题；另一方面，为了最大限度减少动力传输过程中的动力问题，匹配的5速手动变速箱亦同样来自现代。g4 js采直列四缸双顶置凸轮轴设计，四缸合计2351cc的排量压榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500转时即可输出193n.m的最大扭矩，于实际驾驶中的表现便是启动性能较好。相形于国内其他2.3l引擎，g4 js还是有一定优势可言。

　　前悬为双叉杆式带扭杆弹簧，后悬出于更大载重量及减少后桥空间占用故采取五连杆螺旋弹簧结构，配合低重心全承载式车身结构，高速行驶稳定性及抗侧倾都有水准表现，胎噪的抑制也有不错表现。

　　瑞风的不足之处，内饰色调过于沉闷。油耗方面差强人意：耗油的最大原因是车的自重较大，达到1.8吨，与一般轿车1.2或1.3吨车重相比大了许多。也就是说，它的这副引擎和自排变速箱并无不妥，而油耗的另一原因则是它的fr后驱设计以及风阻比轿车略大些。

　　江淮瑞风还生产了一款柴油车型

　　编号d4bh的2.5升涡轮增压(turbo)发动机为韩国现代原装进口，最大功率接近77千瓦，扭矩高达235牛顿.米，在低至下200转／分钟时就能提供 率的扭矩。涡轮鼓风增压和中央冷却器对动力的发放带来显著的效果。即便是满载客人或货物，加上自身。1.8吨重量，起步和市区的行走都能应付自如。

　　没有过往旧技术柴油机反应缓慢的特性出现。轻踏油门，当转速维持在一千多转时便有足够的动力行走，换档、继续保持一千多转的发动机转速，车子已经能顺利加速。节奏上虽然没有汽油车来得爽快，但当你满载或者攀爬长距离斜坡时，低扭强劲著称的柴油发动机便发挥它的功力了。

　　江淮生产的小型载货汽车以“帅铃”为代表

　　在配置方面，“帅铃”最大的卖点无疑是其原装日产发动机，另外还引入轿车化装备，金属漆、仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、cd机等使卡车也能具备轿车一样的舒适性。

　　但是相比之下，较高的价位还真得让消费者接受一段时间。

　　江淮轿车------“宾悦”汽车

　　2008年1月17日上午，安徽省、合肥市领导、海内外 领导、江淮汽车公司领导以及全国200余家主流新闻媒体代表齐聚江淮轿车生产基地，共同见证江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线。

　　围绕宾悦产品特征“经典·中庸”、品牌主张“度势·行 ”、客户价值诉求“only for you”，以“金麟化龙”为主题、凸显“悦宾”感受的“江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”活动，在宏大的《流光溢彩》团体舞下拉开帷幕。江淮汽车安进总经理详解江淮轿车项目之后，江淮汽车集团左延安董事长满怀深情地向到场的来宾，发表了热情洋溢、催人振奋的致词。在《万星汇聚 宾悦悦宾》的视 烘托下， 影星陈道明与两名江淮宾悦(参数配置 图库)明星客户驾驶三台宾悦轿车共同亮相，灯光投影下的背景帷幔金光弥漫——凝聚几代江汽人梦想的 中级轿车宾悦批量下线，从而标志着江淮汽车完成从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型汽车企业的重大战略转型。

　　随后，部分到场嘉宾上台共同为江淮轿车生产基地落成隆重剪彩。2004年11月28日，江淮轿车生产基地破土动工。生产制造中心、研发中心、员工培训中心三大板块占地220万平方米，东临沪蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流畅通。制造板块规划总生产能力年产各类乘用车80万辆。建成的一期工程涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，总投资18亿元，年生产能力20万辆。即将投入使用的19层研发大楼软硬件国际 ，国内 。日本荻原、德国库卡、瑞典ABB、美国瑞科等全球 的生产装备汇聚于此。生产基地周围已经汇聚了伟世通、江森、摩丁、巴斯特、西门子、博世、住友、德尔福等全球 的零部件供应商。

　　“江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”现场活动结束后，“江淮宾悦合肥大悦宾” 试乘活动在礼炮与鼓声中启动，117台江淮宾悦绕合肥市主干道隆重巡游合肥。试乘媒体对江淮宾悦的性能表现均给予了高度评价。

　　风雨兼程四十四年的江淮汽车，不断强化在技术、创新、管理、人才、资金、渠道、服务等方面能力的基础上，在细致分析中国汽车市场、行业背景以及整个产业环境后，果断亮剑，主动出击，江淮宾悦度势而出。江淮宾悦是江淮汽车进军轿车领域推出的 款车型，也是为数不多的由中高级车型切入轿车市场的自主品牌。这对于江淮汽车在未来的乘用车市场布局将有重要的战略意义。

　　江淮宾悦在融合众多历久弥新的经典元素同时，功能配置更强调传承儒家中庸思想、适度适用和不余不省。造型设计由江淮汽车意大利都灵研发中心承担，外型圆润、线条流畅的设计赋予整车自然、协调、恰到好处的视觉美感。宾悦的客户价值诉求“ONLY FOR YOU”，鲜明地表达了江淮轿车以制造过程为抓手，以消费者价值体验为核心的经营理念。江淮宾悦以最低价10.77万元在07年广州车展隆重小批上市，已给国内自主品牌中高级车市树立起业内的新标杆。

　　“瑞风·祥和”系列

　　江淮汽车公司公布了瑞风新系列产品的型谱规划。瑞风三大系列型谱分别为高端产品——“瑞风·祥和”系列、中端产品— —瑞风彩色之旅和低端产品。

　　高端产品“瑞风·祥和”不仅配置如ABS+EBD、双气囊等常规安全配置系列，还将车载三屏六碟影音系统、恒温空调系统、GPS导航系统、巡航系统及倒车后视系统等在国内高级轿车上不常见的配置一举转化为祥和产品系列的标准配置，而价格定位在14.98万元～19万元的市场区间。

　　瑞风的中端产品以彩色之旅系列为主导，价格区间覆盖11万元～15万元，还有柴汽油发动机的动力系统可供选择。

　　“瑞风·穿梭”系列是瑞风三大序列中的入门级产品群，采用全新研发的DOHC2.0排量的汽油发动机，具备低排量、大功率的技术优势，在燃油经济性大幅度提高的基础上，以9.99万元的 定价一举突破10万元的MPV价格底线，同时ABS+EBD等主被动安全配置一应俱全。

好了，今天关于“后轮驱动的汽车不宜用于北方！这个说法是正确还是错误？”的探讨就到这里了。希望大家能够对“后轮驱动的汽车不宜用于北方！这个说法是正确还是错误？”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。