东风启辰T60EV试驾体验 价格亲民还具有合资水准

东风启辰T60EV试驾体验 价格亲民还具有合资水准

非常感谢大家对东风启辰T60EV试驾体验 价格亲民还具有合资水准问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

文章目录列表:

东风启辰T60EV试驾体验 价格亲民还具有合资水准

2.汽车百科（品牌篇）｜日产

经过多年发展的新能源市场逐渐壮大，消费者可选择的产品越来越多了，所以现在购买纯电动车的用户除了关注续航里程之外，也开始关注产品的颜值、空间以及品质，既然提到了品质，那启辰这个品牌就不得不提了，启辰品牌是中国最早量产电动车的品牌之一，并且作为一个有合资背景的品牌，启辰共享全球供应商体系，而启辰T60EV作为纯电动系列中最新的产品将会有怎样的表现呢？今天我们就一起来聊一聊。

造型极具品牌辨识度

启辰T60EV采用了星航式设计理念进行打造，整车采用了棱角分明的车身线条，营造出张力更强、更立体的视觉效果。前脸部分采用了V-Galaxy家族式设计，相比于同级别车型中的套娃设计，该设计有着更强的辨识度。前进气格栅采用的是六边形的封闭式设计，并且为了彰显纯电动车型的身份内部还增加了蓝色的菱形格纹进行点缀，使视觉效果进一步提升。“星航”投射式LED前大灯与“光瀑式”日间行车灯的组合，为新车前脸带来了很强的辨识度，而与同级别车型相比启辰T60EV的前脸设计更独树一帜，同时，也提升了品牌的辨识度。

启辰T60EV的车身侧面采用了颇为硬朗的设计风格，较为方正的车身侧面造型与锋利的车身线条搭配，非常贴合目前年轻消费者的品味。除此之外，启辰T60EV的A/B/C柱也进行了熏黑的处理，除了可以创造出悬浮式车顶的视觉效果之外，还可以使车身有更强烈的层次感。轮毂部分，启辰T60EV则是采用17英寸星云切削铝合金轮毂，轮胎采用的215/60?R17的邓禄普SP?SPORT?MAXX?050系列轮胎，这套轮胎定位于中高级SUV车型使用。

车辆尾部的设计虽然没有前脸夸张，但也有着较强的辨识度，新车采用了较多的贯穿式线条来保证车辆尾部的层次感，而车辆尾灯中央设计的字母则提升了整车的豪华感。另外，Y字形尾灯采用了LED光导式设计，这种设计不光是可以营造出更加犀利的造型，其发热量以及点亮后的效果也优于普通的LED光源。

同级独有的零重力座椅

内饰部分，启辰T60EV的“飞航式”一体化驾驶舱采用环抱式设计，内饰配色为了体现该车为一台新能源车型而采用了黑色与蓝色的内饰配色，并且座椅也采用了蓝色的缝线。另外，平底式的多功能方向盘采用了 材质进行包裹，并且在3、9点的位置进行了打孔处理，整体的握感较为饱满，并且有着较强的运动感。

启辰T60EV还使用8英寸的全液晶仪表搭配10英寸的悬浮式大屏，提升了内饰部分的科技感。新车将搭载启辰智联系统3.0车载互联系统，其中语音系统来自于科大讯飞，而且还支持车载4G移动热点，手机互联、蓝牙、导航以及第三方应用（包括 音乐、电台、墨迹天气、酷我音乐）等功能，并且该系统支持远程OTA升级。除此之外，用户只需通过一个启辰智联 就可实现多 充电桩查询、预约、支付等功能，并且当电量低于12.5%时，车载导航就会提醒用户进行充电，提早查询并预约附近的充电桩，避免了查找充电站的尴尬。

座椅部分启辰T60EV全系标配同级独有的Multi-Layer人体工学座椅，并且全系均采用了皮质面料。该座椅采用了航空零重力座椅的设计理念，舒适度上表现非常出色，并且座椅侧翼较高，侧向支撑非常到位。另外，全车也提供了非常充足的储物空间，包括前、后门板，扶手箱，手套箱的内部空间，完全可以满足日常使用。除此之外，启辰T60EV配备了经过中汽研华诚认证中心认证的“车规级CN95滤芯”，从而保证车内安全、舒适的空气环境。

启辰T60EV的轴距2640mm，这样的尺寸不仅可以使其有着优于同级的乘坐空间，也使其后备厢空间进一步提升，常规状态下启辰T60EV后备厢容积为508L，放倒后排座椅之后最大可扩容至1499L超大储物空间，并且后排座椅靠背与后备厢地板形成一个纯平的空间，这样的空间表现无论是满足日常使用还是居家旅行完全不在话下。

驾驶质感达到合资水准

启辰T60EV的动力系统采用的是法雷奥西门子的永磁同步电机，电动机最大输出功率120kW，最大扭矩250Nm，动力电池采用最新的宁德时代的三元锂电池，并且配备了智能温控系统，可以保证车辆在极寒（-25℃-50℃）状态下正常用车。电池组容量为60.7kWh，电池组能量密度为171Wh/kg，NEDC续航里程为442Km。相比同级别产品启辰T60EV动力系统采用的均为全球 供应商的产品，再结合“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺，新车有着 同级的表现。

刚一开上这台车之后这台车的悬挂系统就给我留下了非常不错的印象，通过减速带这种较大颠簸的时候，悬挂系统可以很好的化解掉多余的震动，并且底盘部分非常的紧致，总体来说还是一个偏舒适性的调校，但得益于该车的重心位于车辆底部，所以在高速并线时，悬挂系统也会对车身提供较好的支撑。

动力部分的表现上启辰T60EV开起来非常的轻快，油门的调校也十分线性，并且有着不错的动力储备，100km/h每小时以下，深踩油门都可以感觉到一定的推背感，并且由于电动机的扭矩输出特性，在低速以及起步时动力响应非常的出色，启辰T60EV还配备了主动防抖控制技术，使车辆有着更积极的动力响应以及更加平顺的加速。

启辰T60EV搭载的是VCM整车控制系统和博世RBS 能量回收系统。匹配VCM系统优化，车辆减速和制动时可实现最高23%回收效率，这样便能有效地延长续航里程，而在实际驾驶中并不会察觉到动能回收系统介入后的拖拽感，整体表现非常的舒适。除此之外，启辰T60EV还配备了LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、AEB自主紧急制动系统、VSP行人警示系统、3D?AVM全景式监控影像系统七项智驾科技配置。

启辰T60EV整体的隔音降噪水平非常出色，这也得益于它的深海级三维静音工程，高速驾驶时的胎噪以及风噪抑制的都比较好，从而为车内营造了较为舒适的行驶质感。

总结：经过深度的体验之后，启辰T60EV是一台有着合资水准的高性价比车型，而其整车的行驶品质以及充足的车内空间也可以为乘客带来一个非常舒适的出行环境。除此之外，启辰T60EV配备的主被动安全系统可以实时保证车辆的出行安全，综合来看，启辰T60EV是一台有着高品质、高颜值、高实用性的性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科（品牌篇）｜日产

之前没车的时候，无论是上下班,还是出门办事，要么打车，要么坐公交，没感觉到有一辆车能对我的生活有多大的变化。自从把几何A提回来以后，真切感受到有车的重要性与便捷性。现在，不管是上下班，还是周末带上家人出去游玩，几何A带来的便捷性是言不可喻的。并且我的几何A停在哪里都会引来很多人的驻足围观，同时它也用舒适感受，为我现在的有车生活添上了精彩的一笔。

与众不同的前脸儿设计，让人一眼就能看出来这是一款纯电汽车。

车身线条简洁流畅，没有一丝多余的设计。

精雕细琢的车身，就像是一款来自未来的战车。

层次感分明的尾部

几何A外观打破了传统纯电车型的概念，整体车型的设计感颇具个性。封闭式前格栅加上全新的立体银盾车标，彰显了纯电动的身份;其中C字涟漪导流口、隐藏式门把手、18英寸五辐旋叶动感轮毂、动感鸭尾等设计元素，提升了新车的未来科技未来感，每次开着它出行 回头率满满。 几何A的主被动安全配置也是极其丰富的，同级别车型有的它都有，同级别车型没有的配置它也有，真正的做到了你无我有，你有我精。像自动泊车、L2+级别的自动驾驶功能简直就是越级的配置，几何A还搭配DOW主动开门预警，在监测到开门门时有障碍物从后方出来会及时提醒。后方预碰撞系统也会能够实时监测车辆后方来车，如果检测到后方有危险靠近，会及时提醒车内人和后方的车辆，减少碰擦的可能。它的HUD抬头显示功能，与中控屏、仪表盘三屏互联，重要信息显示在驾驶员正前方车窗，不用低头看仪表盘，使安全性提高了很多。并且，智能语音互联也很大程度上解放了手脚。“你好，几何"，我想听歌，导航去万达等等。

细长的大灯非常的犀利

刀锋式的轮毂配上溜背式的设计，使它看起来极具动感。

多功能后视镜

在开锁和解锁的状态下，日行灯会变成暖心的橘红色。

细长的尾灯和前大灯相呼应，形成了高度的协调 。

和车身融为一体的隐藏式门把手，极具科技感。

但是相比起外观，我真的是太喜欢内饰了。几何A在内饰的塑造上有全新的突破,可以看到非常多的几何元素。圆形、方形，还有蜂窝状的多边形，整体内饰的用料很新颖，配色风格看的 眼，让我有一种家的感觉。坐在车内，给我一种非常清新放松的状态，这台车采用的是一款 的布艺座椅，而且做工精细，编制紧致，触感温和，比 座椅透气多了。 尤其值得一提的是,通过这次的疫情事件，大家对车内空气质量管控效果变得尤为关注的当下，几何A率先在纯电动车领域内配备的车规级"CN95" 复合空调滤芯，并获得了由中汽研华诚认证中心颁发的认证标志,成为国内 获中汽研官方最高级别认证的车载空调滤芯产品;与此同时,几何A也获得德国莱茵TUV集团颁发的全球首张001号整车级固体颗粒物/气溶胶过滤防护认证，为消费者的健康提供有力保障,在眼下的特殊时期显得尤为可贵。

与外形一样，几何A的内饰造型也采用 了简约的设计风格，整体有着不错的设计感。此外，新车氛围灯带提供了多种种色彩和亮度可调，并可根据驾驶模式进行切换。

包裹的方向盘，手感轻盈，指向 ，我的老婆也能轻松驾驭

高级织物座椅，填充物饱满，坐起来非常的舒服，并且没有任何异味， 的健康环保。

科技感爆棚的超感触控区域

超感触控区域下方采用了镂空式的处理，大大的增加了车辆的储物空间。

12.3英寸的高清大屏功能强大

门板也采用了高级的织物包裹

车内处处都有多边形的几何图案

几何A并没有提供传统意义上的仪表盘，诸如车速、导航、电量等信息都通过方向盘后方的4.2英寸显示屏以及8英寸的HUD抬头显示进行显示。

标致怎么样

每天认识一个汽车品牌，日产NISSAN。

一、基本信息

品牌名称：日产，英文名：NISSAN，国别：日本，总部：日本一神奈川县一横滨市，品牌类型：日系，创建时间：1933年，创始人：建治郎，所属集团：雷诺-日产集团，控股子公司：英菲尼迪。

二、品牌简介

日产前身是田建治郎等人与1911年创建的“快进社汽车工厂”，经历多次厂商之间的合并1933年12月26日与“日本产业公司”合并，成为日产起点，并与1934年更名为日产汽车公司。历经百年沉淀，如今的日产已成为享誉 的企业集团。以技术日产，人·车·生活的品牌定位，致力于满足消费者需求，为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。

车型覆盖轿车、SUV、MPV、跑车和商用车在内的30多个系列产品。在2021年 500强企业里排名第116位。

三、车标

1.车标设计，日产车标是将字母“NISSAN”放在一个圆形上，其中的圆代表太阳，字母“NISSAN”是“日产”的罗马音形式，整个图案的寓意是“以人和汽车明天为目标”，朝着太阳前行。

2.车标历史，1933年日产汽车当时有两个车标，分别是“Nissan”和“Datsun”。1940年，日产尝试了一种几何图形的车标，一共有6个角，上部分是尖锐的形状，下部分圆润，并且放大了字母“A”,，“S”的边缘也被设计成切割的形状。1959年，日产标志基于以前的版本做了新的设计，字母变得更加棱角分明，并且取消框架。

在此期间，日产汽车的车标在不断地变化，2020年，日产申请全新车标设计，大家熟悉的三维标识再次回到二维图案，保留车标上的圆环，但是不在有水平框架，Nissan字母依旧保持在中间，整体变的更加简约大气。

四、车系信息

日产汽车旗下涉及轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及商用客车等多重细分市场。轿车在国内市场从小型车玛驰到中型车天籁，SLUV车型从小型到中大型SUV、 跑车GTR等。同时还有旗下高端子品牌英菲尼迪。其中轩逸作为最大贡献车型，2021年全年国内共销售51.3万辆。

1.代表车系：轩逸。

指号价：9.98-14.49万。

轩逸作为日产旗下最畅销的紧凑型轿车，外观时尚年轻富有活力，采用最新V-Motion设计语言，整体造型更加动感。动力拥有1.2T的非插电式增程动力、16L汽油动力，以及轩逸纯电车型，作为经济实用性家用轿车，轩逸较低的使用成本和可靠性受到广大用户较高口碑。

2.代表车系：天籁。

指导价：17.98-23.98万。

提起B级车的舒适性，大多数人会联想到被誉为“大沙发”的东风日产天籁，作为东风日产的 车型，天籁一直以来都颜受关注。在动力方面，它提供了2.0L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机两种动力选择，其中2.0TVC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机最大功率达179kW，峰值扭矩371N·m,同时这款发动机还曾荣膺2019&2020沃德十佳发动机。

值得一提的是，天籁凭借出色的静谧性表现还拿下了中汽研华诚认证的“静谧之星”称号，在NVH性能上获得了 肯定。

3.代表车系：逍客。

指导价：15.49-18.89万。

自初代逍客在中国上市以来，至今稳稳拿下超过150万辆的销量成绩。从最新款的逍客来看，全系标配双区自动空调、一键启动、智能遥控钥匙、自动大灯等实用配置，让消费者享受到更多用车便利。同时它还配备了MLyer人体工学3D体感 座椅，三重舒适结构为消费者带来更好的支撑性，有效缓解驾驶疲意感，再次将“日产大沙发”的美名深刻诠释。

4.代表车系：骐达。

指号导价：9.99-13.59万。

在最新款的日产骐达中，新车的外观设计与现款车型差异化较小，车头依旧采用了日产家族式的设计风格。在内饰方面上，新车新增紫、黑双色拼接内饰设计，更显年轻运动。配置方面，新车搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。

动力方面，新车继续搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW,最大扭矩155N.m,与之匹配的是CVT无级变速箱。

五、核心技术

1.可变压缩比发动机。

可变压缩比发动机通过连杆的伸缩，改变活塞位置，以实现压缩比变化，可从8：1变化到14：1最长仅需1.2秒。低转速时使用高压缩比提高发动机热效率，拥有更好的节油效果。高转速时使用低压缩比来压榨更强劲的动力，提高车辆性能。日产可从1998年开始研发历经18年，与2016年量产，2017年正式推出在自家车型上。搭载该技术的有天籁2.0T,奇]骏1.5T等车型。

2.零重力座椅。

零重力座椅又称为Muti-Layer(人体工学座椅)，也就是大家俗称的日产“大沙发”。由SLAB结构、高衰减发泡、弹簧骨架结构组成。其中SLAB结构是高密度、高耐久性发泡材料，提升座椅表层的柔软感，同时，高衰减发泡材料振动吸收表现出色。

弹簧骨架结构在颠镀路面有更平稳顺畅的缓冲过程。零重力座椅让靠背压力分布更均匀，给驾乘人员带来舒适的乘坐体验，长途乘坐也可以大大降低疲劳感。零重力座椅在奇骏、轩逸等众多日产车型上搭载。

六、生产

1.CMF(Common Module Family)通用模块化 。

该 具有较强的扩展性，模块化灵活度高，兼容轿车、SU八V、MPV多种跨领域车系。零部件的通用比例高大达85%，各级别供享零件，能够有效城低生产和使用成本，可以快速明整生产线生产其他车型。目前该 生产的车型有第14代轩途等。

2.F-Alpha 。

是日产定位大型车生产 ，该 采用纵梁设计，并采用高强度钢板的思架系统。用于生产皮卡，全尺寸越野车等。该 生产的车型有英菲尼迪QX、途乐、纳瓦拉。以及基于该 生产的奔驰X级皮卡、雷诺Alaskan等。

3.PM 。

是日产为旗下跑车打造的高级中置 ，发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱动系统安装在独立后驱动桥上。主要的特点是可以提供超高速的稳定性，出色的操控能力和超凡的驾驶体验。新GT-R就是基于此 生产。

七、品牌与中国

日产于973年进入中国，目前在国内拥有两家合资公司，郑州日产和东风日产。郑州日产由东风汽车股份有限公司、东风汽车有限公司、日产自动车株式会社三家公司共同出资组建。

企业定位是东风、日产双品牌产品的主要发展基地，郑州日产拥有两家生产工厂，郑州工厂和广东广州工厂，年产能达到20万台，主要用于生产商用车，如熟知的帕拉丁、纳瓦拉、途达，NV200等车型均来自郑州日产工厂生产。

东风日产是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，合作范围包含日产汽车的生产以及新品牌的共同孵化，其中就包括熟知的启辰汽车。目前东风日产有四家工厂，分别位于花都、襄阳、郑州、大连，主要用于生产乘用车。花都工厂是最大的量产化车型生产基地，逍客、骐达、轩逸等车型便自于花都工厂。

八、日产在售车型

1.骐达，9.99-13.59万。

2.蓝乌，12.59-13.39万。

3.轩逸，9.98-14.49万。

4.轩逸电驱版e-POWER，13.89-17.49万。

5.天籁，17.98-23.98万。

6.劲客，11.98-13.78万。

7.逍客，15.49-18.89万。

8.骐达，16.98-24.83万。

9.奇骏，17.99-26.29万。

10.奇骏·荣耀，18.93-19.28万。

11.楼兰，23.88-28.38万。

12.ARYA艾睿雅，28.48-34.28万。

13.途乐，79.80-83.80万。

14.纳瓦拉，14.28-20.68万。

15.日产H60A，暂无价格。

近日，东风标致408在获得中国汽车研究院华诚认证颁发的“CN95健康座舱-Fresh 空燃气座舱(A级)”认证标志后，以优异的品质再次经受住了中国汽车研究院汽车检测中心的高温VOC测试。成为国内汽车行业 款公开完成高温VOC测试的车辆。此次高温VOC测试成功的背后，彰显了东风标致的技术实力和对出行健康的不懈追求。

VOC是指 卫生组织定义的沸点在50℃-250℃的挥发性有机化合物，经常存在于座椅、仪表板和汽车车门内饰中。一定浓度的VOC会对乘客造成健康危害。VOC测试项目的目的是通过加热车辆并密封一定时间，模拟评估极端高温环境下车厢空气体质量的表现，以促进VOC有机物的挥发。

目前国内汽车公司主要采用HJ/T 400-2007标准作为车厢空气体质量的检测标准，并考虑常温下车厢内的VOC含量。有些车企采用更难的ISO 12219-1:2012标准来评价车舱空气体质量在夏季高温等恶劣环境下的表现。与ISO 12219-1:2012相比，本次高温VOC测试采用的评价标准更加严格。以主加热过程为例。ISO测试标准中的高温静置时间为4小时，而标致408在本次测试中的高温烘烤时间长达8小时。测试条件比沃尔沃等豪华品牌采用的更严格。

在活动现场，标致408测试车周围放置了许多光源和反光板。烈日下，汽车的仪表盘、座椅、地垫、车顶内部迅速升温。经检测，高温静置后的客舱空气体VOC含量仍低于常温下的 标准限值，与GB国标(25℃)和新鲜空气体客舱认证标准(25℃)横向比较，甲苯、二甲苯等有害物质差异不大。根据中汽研汽车检测中心的检测报告，标致408在高温VOC测试中所有空气体质量指标均获得良好评价。

为了实现更好的客舱品质，标致408采用了系统化、 的绿色材料设计体系，大量使用低挥发、低气味的环保材料和工艺，确保了客舱空气体品质的 地位。在车辆内饰材料的选择上，如车漆、座椅材料、侧墙内饰板材料、地毯材料等。，采用更符合人体健康的环保材料，采用环保性更好、稳定性更高的水性胶黏剂和热熔胶，从源头上防止有害物质的污染。以声学降噪材料为例，标致408摒弃了传统汽车使用的废弃纤维。汽车用的11种隔音棉都是绿色环保材料，常见于贴身家居、床上用品、服装面料，让驾驶不仅健康，更舒适。皮革采用环保型水性涂饰剂，有效减少有机物的排放。同时，标致408优先采用夹紧、焊接、铆接等物理连接方式。以尽可能避免化学粘附。在本次高温VOC测试中，标致408驾驶舱内的苯、甲苯、苯乙烯等物质含量均低于规定上限。

不仅如此，标致408在整个生命周期内禁止使用专业清洗剂清洗零部件和材料。此外，零部件的生产、储存和包装应尽可能在通风的环境中进行，尽量减少气味和VOCs的挥发。

标致408凭借系统化的整车绿色设计体系，从空气体健康到感官舒适提升了车内环境管理，打造了同级最佳的客舱空气体品质。

东风标致对驾驶舱健康的追求不 于选材和安装工艺，还贯穿于制造和质量管理的各个环节。

标致408对座舱空气体采用全生命周期管理方式。在项目开发过程中，每个阶段至少进行12次整车验证，确保每个项目开发结束时产品质量合格，性能最佳。对于批量供应阶段的风险零部件材料，采取工厂验收措施，各批次供应商进行自检和DPCA现场检查，确保原材料处于最佳状态。此外，每周还会对生产线进行一次检查。此外，供应商的飞行检查、整车下线驾驶舱空空气质量检查、IQF气味扣除与坚持、模拟用户的路试与测试、技术中心实验室随机监督抽检，层层把关八道门槛，确保DPCA产品的 性。

为了更 、准确地测量R&D和制造过程中的有害物质含量，东风标致还引进了国际先进的VOC检测设备，搭配专业的VOCs分析师，以材料VOC测试总成的三级测试方式，对整车的VOC测试进行把关。34m容积的部件总成VOC实验舱和145m容积的整车VOC实验舱，可以为部件和整车提供最有效的有机物和醛酮类的采样、测量和监测。

值得一提的是，东风标致也是国内 建立气味实验室的汽车厂商，在行业内率先建立了完整的材料、零部件、整车气味测试标准体系。由此可见东风标致先进的绿色环保理念和强大的质量技术实力。

除了改善驾驶舱的空气质量空，标致408还以其高强度的车身结构和 的舒适体验进一步迎合了用户对出行的期待。标致408采用HLE高强度车身结构，高强度钢材占比70%，最高强度达到1500MPa，为出行筑起一道铜墙铁壁。此外， 座椅、主驾八向电动调节等舒适配置使其更加 ，驾驶体验再次升级。

为了创造健康的行为，不断创造 的旅行体验。标致408顺利完成国内 开放式高温VOC测试，验证了标致408的可靠品质和东风标致作为百年品牌的实力。东风标致对健康出行的不懈追求，为“进取型高品质品牌”的品牌定位增添了新的注脚。

百万购车补贴

好了，今天关于“东风启辰T60EV试驾体验 价格亲民还具有合资水准”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风启辰T60EV试驾体验 价格亲民还具有合资水准”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。