汽车 座椅有必要改吗？_8

汽车 座椅有必要改吗？

大家好，今天我想和大家分享一下我在“汽车 座椅有必要改吗？”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

汽车 座椅有必要改吗？

2.汽车内饰黑色塑料件

不建议改。

分析如下：

1、因为改装 座椅绝非一件普通的事，首先你得花高成本用于选购，同时还要谨防受骗，再者，加装后的 座椅是否会对车内环境造成污染，还是未知之数。

2、一般情况下，圣奇雄都不太建议车主随意改装座椅，毕竟为了“面子工程”而加装一些华而不实的东西有点得不偿失，况且现在的 座椅高仿品太多，一不小心则会掉入陷阱。

包一套漂亮的 座椅，对制板和缝制工艺要求都很高，特别是拐角处，如果有丝毫误差都会影响美观。所以在安装时，建议车主先观察一下技师的工具是否齐全，然后在施工的过程中是否熟练。

3、在改装 座椅前，对椅子的拆装十分关键，工具要专车专用，没有合适的工具不仅会延长拆卸时间，而且会对原车螺丝、滑轨等造成损坏变形，有可能造成日后行驶中出现噪音，甚至会造成安全隐患。

改装时，需要技师把座套准确放在原车座椅海绵相应位置上去，然后用卡钳使用专用的卡钉固定好，也就是对 的纹路进行重新定位，这样改装后的 座椅看起来才服帖。

4、在改装 座椅的过程中，有一点是需要引起车主注意的，因为有些车型是座椅上带有安全气囊，如果进行 座椅升级，是否会对安全气囊有影响。

在改装 座椅过程中，缝制 的过程尤为重要，缝制皮子时，要用专用的缝皮线，且针脚要均匀，这是所有程序里最要技术的一项，车主在检查 座椅升级的好坏时，需检查皮椅明线是否平直、匀称。

扩展资料

汽车 座椅的好处

一般来说，真正的 在座椅都可以和汽车相伴终生，因为汽车 不同于一般的沙发皮，它是经过多个层工艺进行加工的，如高温处理等。即使用200度以上的温度来烧烤，也只是稍微的收缩变形，但沙发则会瞬间变色和起泡。

座椅虽说省事，但是平时还是要注意的，因为它还是有自己的天敌——尖锐物品及酸碱液体等。

耐脏： 比起一般的布料、棉质都是不太易弄脏的，时间久了没有座，也只是沾点灰尘而已。而是用清洗剂进行擦拭剂能马上去除污渍，让座椅焕然一新。

所以汽车座椅的清洗十分讲究清洗剂的挑选，否则一不小心反而弄巧成拙，对皮椅带来损伤。另外皮椅的清洗也不太讲究时间周期，脏的时候再清洗也行。

百度百科：汽车 座椅

汽车内饰黑色塑料件

　　汽车座椅是车内的常用的物品，座椅的材质非常多，织物座椅便是其中一种，那么关于织物座椅的一些优缺点大家了解吗?跟着我一起来看看吧。

汽车织物座椅的优缺点

汽车织物座椅优点

1、不易破损，寿命长，而且修复难度低，同时还不容易老化。

2、绒布座椅摩擦力更强，坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。

　　3、制造成本低，透气性好。

汽车织物座椅缺点

1、容易脏且不易清洁，脏东西会落入到座椅里面，清洁起来非常麻烦。

2、散热性不好，由于织物座椅的吸热性比较强，因此我们在夏天开启车门马上坐下去的话，会感觉很不舒服，有种“闷”的感觉。

汽车织物座椅清洗方法

1、在织物座椅不是很脏的时候，车主可以选择用长毛的刷子刷或者是吸尘器吸尘，二者配合起来更好，一边刷座椅表面，一边用吸尘器的吸口把污物吸出来。这样还可以使用一段时间。

2、织物座椅比较脏时，首先用毛刷子清洗较脏的区域性，然后用干净抹布蘸少量中性洗涤液，在半干半溼的情况下全面擦拭座椅表面，最后用吸尘器再次清洁座椅并消除多余的水分。

3、用干的布来擦拭纤维表面，然后将座椅纤维彻底弄乾，如果绒布仍很脏，用温和的肥皂水及温水擦拭，然后彻底弄干。

4、如果污垢清不出来，试试市面上卖的纤维清洗剂，在较不明显位置先使用此清洁剂以确定它不会对绒布有负作用，要根据说明书来使用此清洁剂。

汽车织物座椅保养方法

1、时要及时的检查车内的环境，尤其座椅，一些细碎的物品一定要及时处理。

2、良好的习惯也是很重要的，那就是在车里最好不要吃东西或者放杂物，不要让食物的细渣或者杂质掉落在车座上，以避免滋生螨虫或其他微生物而产生怪味从而影响您的身体健康。

汽车座椅选购技巧

1、空间尺寸

除了汽车的轴距设计会影响到乘坐空间外，座椅的设计是否合理同样会影响到乘坐者的空间感受。座椅靠背退出点、坐垫退出点、H点人体躯干与大腿的连线点即胯点， 在人体模板中为髋关节。到座椅区轴中心在垂直方向距离等离。

功能尺寸反应了座椅对人机工程的考虑，例如：如果靠背不能对乘坐者的胸部和背部有足够的支撑，会使乘坐者长时间驾驶时觉得不舒适，产生疲劳的感觉;如座垫的退出点相对较小，腿部压力不集中在膝盖之后的主要血管和神经分布的腿弯部。

同时，考虑座椅舒适性时，还要注意在座椅承力高压力区域不应有有缝合线及造型线。

2、体压分布

a,选择座椅时应注意，座垫、靠背压力要分布均匀

b, 座垫、靠背上接触面积大小这也是桶型座椅出现的原因。

不良的体压分布会造成对乘员躯体和肢体的压迫，阻碍血液流通，长时间乘坐也会感觉不适。

3、头枕、滑轨的设计

头枕和滑轨的设计不仅影响到驾驶过程中的操控舒适性，还关乎车内乘坐车的安全性，设计合理的头枕和滑轨可以在事故发生过程中起到良好的吸能作用，从而减少对车内人员的冲击，因此选车的过程中，座椅头枕和滑轨的舒适性不可忽视。

4、整椅硬度

座椅过硬会使人觉得不舒适，座椅太软，会使人过多嵌入座椅，不容易改变乘坐姿势，产生疲劳。

在明了座椅舒适的原因后，大家可以带着这几点原则继续了解汽车座椅配置部分，并在选车的过程中做出正确的选择。 看过的人还会看：

看中雪佛兰探界者，大家觉得这款车怎么样？

今天汽车编辑和朋友分享了汽车内饰的黑色塑料部分。塑料质感干净自然，反光朦胧，干滑粘湿，倒角细节恰到好处，分型线看不到，塑料件也没有常见的毛边和缩痕，可能根本不会给人满满的塑料感。下面，让我们和朋友们分享一下汽车内饰的黑色塑料部分。

汽车内饰黑色塑料件:质量

虽然塑料的质量不一定不对，但细节上还是感受到了塑料 的变形，质感略显粗糙，反光强烈，手感太干，最重要的是缺少足够的细节，倒角和截面形状基本都在告诉朋友这是大塑料。这是宝马3系的方向盘。说宝马3系定位比奥迪A3高是有道理的，但业内都知道，宝马内饰的塑料感需要比奥迪清晰很多。如果方向盘因为是结转零件不能很好的解释问题，那么看下面的对比图:

还是能明显看出宝马的内饰确实有点粗糙，塑料感比较强。这些都是由纹理的选择、零件的合理性、细节的倒角和截面等造成的。基本上不是塑料本身的问题，而是设计的问题。当然，如果和国产车相比。

我不说话。自己感受...画面中的塑料感不够。你需要触摸它才能真正感受到巨大的差异。目前很多塑料都可以处理很棒的观感，比如一个小手机的后壳。但是车太复杂了，产品越复杂越难兼顾细节，细节是微妙表达品质感的东西。虽然昂贵的天然材料，如皮革、实木、金属等。，确实能在观感和触感上带来无与伦比的优势，我不用承认我更喜欢这些天然材料，但我并不反感塑料的使用，而且我也不一定认为塑料的使用一定要充满塑料感和廉价感。塑料是一种廉价、方便的材料，有其自身的优势和 的质地。只要你仔细使用，仔细研究，它也能表达出伟大的结果。

感官质量是用户对产品质量的主观评价。重点包括视觉、触觉、听觉、嗅觉等。所谓塑料感最重要的是集中在仪表盘和车门护板的中控区域及其周围。因为这些积木大部分都是塑料材质的，所以塑料感是一个伪命题。我觉得真正重要的是如何把塑料做成高端大气。

汽车内饰黑色塑料件:影响因素

决定室内装饰感官品质的因素大致可以分为以下几个方面:视觉上，它取决于整体设计，包括形状、颜色、皮纹、结构、缝隙表面差异和表面光泽度；其实关键是表层的触感，按键的操作力，组合开关等。听觉的关键是摇杆开关的声音。气味的关键是车内材料和胶粘挥发的有机物气味。

它适合汽车内饰吗？塑料感&rdquo强，最相关的是视觉质量和触觉质量。视觉品质的关系，尤其是装饰与色彩皮纹设计的关系最为显著。内饰可设计为深色内饰和浅色内饰；可加入镀铬装饰条增强观感，面板表层可采用线状木纹；仪表板和内门护板可以用皮革覆盖；是的，腐蚀性皮纹。这些，基本上都会和室内装修的观感有关系。

从车型概念设计开始，内饰各部分的色彩设计就做得很好。通过市场调研、目标人群等因素，会设计出很多方案，最终确定有一两种是开发设计好的。单一的颜色，尤其是冷色，比如黑色和灰色，很容易给人&ldquo塑料感&rdquo，单一的配色方案，基本上给人一种厌倦感。出色的分色会让整个驾乘室的氛围焕然一新，不沉闷，刺激愉悦。

DAF卡车:车门上的镀铬把手，方向盘上的镀铬条，仪表盘上的木纹面板和镀铬条，座椅上的分色，从远处看基本上是相互呼应的。塑料感是不是少了点？

在同一辆车上，不同的地方，不同的地点，印象不是很不一样吗？

雷诺年度最佳卡车，方向盘和座椅此刻不亮？中控区域银色金属质感的面板看起来也很不错，但是顶部和底部的灰色面板就有点差了。

法拉利的中央控制区。 包覆的仪表盘，以及碳纤维材质的分色、方向盘和换挡拨片，还有 包覆的，都打包好了。

劳斯莱斯幻影2015CoupeAl-Adiyat特别版内饰，朋友们都能感受到。

皮纹学是另一个大坑，有理由说OEM应该根据自己多年的经验建立自己的皮纹学库，供开发新车型时选择。仪表板和车门内护板上的这些微米级结构特征对视觉和触觉非常重要。从我自己的经验来看，蚀刻皮纹的表面纹理需要比喷砂皮纹好。而且粗糙的皮纹可以隐藏一点制造缺陷，有利于提升产品的外观。

灰黑色表层喷砂，下方乳白色蚀刻。区别很明显。

触感质量包括两个至关重要的方面:一是用户对产品表面材质的触感，如粗糙度、质感等；二是用户对产品操作便利性的评价，如:操作力合理、力度清晰、档位识别等。一般来说，静态方面是表层的软硬、表层的粘度、表层的温度和湿度、锐角、闪光和分模线，动态方面是操作的反馈时间、行程、操作力和平滑度。&ldquo的触觉方面塑料感&lsquo这种关系在很大程度上列在关系的静态方面。然而，有两种因素与室内装饰的触感有很大的关系。一是室内装饰的材料及其相应的制作工艺。一个是皮纹学。

比如仪表盘、车门内护板等主要材料有PP+EPDM+T20、PP骨架+PUR泡沫层+PVC蒙皮、PP骨架+PVC漆包线蒙皮、骨架+皮质蒙皮等。对于 类注塑仪表盘，关键是直接在模具上蚀刻皮纹，一旦成型，手感就是一个字&ldquo硬&rdquo虽然加入橡胶和弹性体后手感会有所改善，但手感还是挺差的，印痕最多，皮纹的立体效果几乎差。第二种泡沫仪表盘是在皮肤和骨架之间填充泡沫层等软质材料，所以泡沫仪表盘需要比注塑仪表盘手感更好。目前，第三类搪塑仪表板几乎成为主流。搪塑PVC皮手感很好，柔软有弹性，皮革线条的立体感也不错。在汽车上的应用程度真的不清楚。国内商用车已在福田GTL见到，搪塑模具成本、生产成本、原材料成本基本都比较高。第三类 覆盖的仪表盘和内护板多见于中高端乘用车，质感和手感自然都很好。如果需要Alcantara的皮肤，自然是 的。综上所述，注塑仪表板和车门护面&ldquo塑料感&rdquo会更强一点，发泡需要更好一点，搪塑需要更好一点，还有皮革，当然你不会说皮革有塑料感，而有些人造革的缝线是蚀刻皮革纹路做的，一眼就能看出哪一个是李鬼。

就制造工艺而言，如上所述，注塑、发泡、搪塑、皮革涂装等工艺与材料密切相关，不同材料的制造、生产、加工工艺不一定相似。就量产而言，搪塑仪表盘的感官品质需要比注塑发泡仪表盘更好，这种需求真的是难以承受&ldquo塑料感&rdquo内饰很强，那就找个改装厂做皮革涂装改装。此外，不同的制造商有不同的生产和加工技术水平。比如模具技术蚀刻出来的皮纹与小作坊企业的皮纹相对不同，差别还是很大的；实力雄厚的厂商基本都愿意在制造、加工、质检上投入。有了这个保证质量，小厂家可以节约成本，也可以节约很多产品，制造出来的产品会有各种各样的缺陷。

上图为保时捷仪表盘的皮革涂装工艺。然后说说气味的质量。的确，正如这位朋友先前回答的那样。塑料感&rdquo我真的能闻到。内饰材料中有很多塑料材料和粘合剂，基本都是散发有机挥发物，造成空车内空气污染，给你一种强烈的&ldquo塑料感&rdquo。

接下来，我们来谈谈室内装修中塑料材料的用量。简单来说，汽车内饰过度使用塑料材料就是过度使用塑料材料。我们以路虎揽胜为参考:除了空旋钮，车玻璃上的按钮和空出风口的塑料件很少。

斯巴鲁只是在讲述相反的故事:

除了用法，关键是怎么用。大方块塑料纽扣的堆砌让人恶心(即使是老款奔驰也基本避免不了，图为拉脸前的CLS)

添加金属装饰条或者采用双层注塑工艺基本上都是非常不错的选择。

饰板的空白空间，中控台的流畅度贯穿自然层面。

在消费市场的轿车车型内饰上，奔驰cS系列和Coupe已经是行业规范。去掉S级屏幕缺乏立体感和C级屏幕调节成本。不使用全液晶仪表盘几乎没有缺陷。奥迪的极简主义手法也非常赏心悦目。虽然低端塑料被广泛使用，但它们被适当的缝合和广泛的空白所稀释。奥迪本身就有注重科技感的企业文化，所以豪华感比不上奔驰(图为奥迪A3):

目前的大趋势是按钮越来越少，功能逐渐被信息娱乐系统取代。特斯拉的设计非常鲁莽。刚开始很新鲜。在实际使用中，我知道我认为增加了很多特效。触摸屏一点都不快，根本打不开天窗。与沃尔沃XC90相比，设计非常好，非常有用(同时，它也是一个IR触摸屏，而不是电容，这使得驾驶更容易操作)。如何判断如何看起来像半成品......

环境闪电对室内装饰的塑造也非常重要。上方屏幕和物理按键之间的多余部分必须隐藏环境光。尤其是晚上，清新，高端，漂亮。有时候甚至更惊险:S63AMGCoupe:

关于塑料件的 度:宝马也有陶瓷中控可选，区别如下:

沃尔沃XC90的控制器设计确实是最高的，不过好在是触摸屏。请注意驱动模式轮的纹理；

总之，有钱的成本是没有限制的，有钱可以任性，任性可以和别人不一样，也可以比别人好。看看XC90、揽胜、S级的价格，就清楚了。

汽车内饰黑色塑料概述

1.视觉品质的提升可以通过改善内饰色彩设计、增加镀铬饰条、使用金属拉丝面板、木纹面板、蚀刻特殊皮纹等方式来实现。

2.触觉质量的提高可以通过搪塑工艺、织物涂层、皮革涂层等来实现。

3.嗅觉质量的提高可以通过使用新的环保材料和缩短粘合剂的使用来实现。

好了，车内有这么多黑色的塑料部件，今天边肖车和朋友分享了。不知道朋友们对汽车内饰黑色塑料件有没有什么新的想法。可以评论一下吗，如果朋友想了解更多知识，请关注本网站！

百万购车补贴

15万左右的裸车预算，想买一款合资品牌标准尺寸的紧凑级别SUV，真的不是一件容易的事。看到这样的要求，可能很多小伙伴首先想到的是韩系的IX35和智跑，但可能很多人和我一样，现在已经不把韩系车当合资车型来看了，韩系车现在几乎就和国产车是一个档次。

大众探歌和日产逍客15万裸车能够买到中低配车型，但总感觉这些车只能算是体积稍微大一点的小型SUV，不够气派，把他们归结到紧凑级别SUV中有点勉强，就像说大众探岳是中型SUV一样。这个价位的车型对比了一圈，感觉就雪佛兰探界者的综合属性比较高，虽然雪佛兰最近这几年的品牌形象也很差，但最起码还是要好于韩系和法系的。整车没有特别大的亮点，但是也挑不出什么质量上的硬伤。

更关键的是，我发现雪佛兰探界者貌似是现在实际裸车价15万以内， 一款搭载四缸发动机的美系SUV车型了，轿车中别克君威是 一款。这两个独苗估计也存活不了多久，下次换代应该低配车型都会改成1.3T三缸发动机，所以现在该出手时就出手。

最终结合自己对配置的需求和实际预算，入手了指导价为18.99万的次低配车型，也就是1.5T自动驰界版。现在由于疫情的原因，买车优惠力度还是相当给力的，我们当地贷款买车，几乎不收任何强制费用，连贷款手续费都没有，这一点必须好评。优惠力度最终谈到了4.55万，以裸车价14.44万成交。

购置税花了12779元，保险一共花了6615元，上牌费和临牌一共花了400块钱。贷款买车首付5.49万，贷了8.95万，贷款三年每月还款2603元，三年后总共还款93708元，总利息为4208元。买车的总首付金额是74694元。三年之后还完贷款总落地价是168402元。

雪佛兰探界者这款车没有什么特别明显的优点，也没有什么质量上的大问题。非要讨论个一二三的话，这车优点主要有以下几方面。首先 点就是价格便宜，跟主流的合资品牌紧凑级别SUV相比，价格相当具有诱惑力。再就是配置比较好，配备全车无钥匙进入，配备全景天窗，基础配置很高。再就是油耗相对比较经济，以前一直感觉美系车是油 ，雪佛兰探界者这款车开了一个月，目前平均油耗才7升，超乎我的想象。

下面再来说一下这款车的主要缺点，主要表现在没太有什么高级。和同级别竞品相比，给人的感觉很廉价。主要表示在内饰设计差，内饰用料差，然后整体隔音也不太行。尤其是隔音水平，感觉还不如10万元级别的轿车。再就是1.5T的动力捉襟见肘，日常家用代步尚可，对动力要求较高的朋友谨慎考虑入手。

我感觉一般般，性价比不怎么样，不是很推荐购买。

这个车还行，但是性价比没有想象的那么高；尤其是他这个外观我不喜欢，二十万左右的购车预算，打死我也不会选择雪佛兰的探界者，这个车不太招我喜欢。不过如果看好了这款车的话，多要点优惠完全可以入手；这车口碑还行，投诉率不高，质量还算过硬，动力非常强。

这车的话内饰做工很一般，浓浓的塑料感跟大众一个样，不过比A4L的进取版要良心一点，没有给织布座椅；外观有点美式风格，我很不喜欢，看着不是很顺眼。但是这车的动力表现非常好，尤其是2.0T的哪款，同价格堪称 ，想蹦谁就蹦谁，他真的有这个实力。

在20万左右的上汽通用雪佛兰探界者有1.5T的也有2.0T的，这款中型SUV现在说一下2.0T匹配9AT，也是适时四驱车型。虽然多片离合器的越野能力要比托森差速器弱点，但是作为在冰雪路面行驶的城市SUV来说，它的节油性还是不错的。

首先，我们在选择这款中大型SUV的时候，心里要明白我的用途是什么？是经常在非铺装路面行驶还是在城市路面行驶，如果你注重大空间以及后期的维修保养费用，那么这款9档手自一体变速箱要比双离合好的太多。

总之呢，作为上汽通用雪佛兰探界者，尤其是2.0T匹配9AT变速箱车型，如果价格优惠大也是值得选择的。当然选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑选择一款适合自己的车才是王道。

雪佛兰作为美系品牌，在促销力度上比别克貌似更加凶猛，最明显的就是迈锐宝和探界者两款车了，动辄四五万甚至更高的优惠，探界者起步价已经是12万元多了，这个价格基本上与很多合资紧凑级轿车重合，下探到国产SUV行列了。

雪佛兰探界者提供1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，分别具备最大169马力/250牛米和260马力/353牛米扭矩输出，变速箱也不同，分别匹配6速/9速手自一体变速箱，家用1.5足够配合手自一体还是有一些驾驶乐趣的。油耗方面，不能算是省油的车型，车子用料厚实，也符合美式粗犷风格。

探界者轴距达到2725mm，但是雪佛兰定位为中型SUV，实际内部空间表现很好，无论是前后排还是头部空间，都不会有压抑感。座椅设计倾向于宽大厚实类型，包裹性一般。后备箱容积达到430L，放倒后排座椅后可以拓展超过1500L，实用性很高。从性价比来看，确实比别克昂科威好多了。

探界者被车主吐槽较多的算是中控台了，风格过于保守，基本上是延续老一代车型的路子，再就是探界者存在一些小毛病，但是不影响正常使用，美系车本身比较泼辣，真实车主反馈空间宽敞、动力优异、好开省心，可以说整体表现 没有问题，再加上高额优惠扶持，家用不考虑动力选择1.5，考虑超强性能的2.0可以满足需求。希望我的回答对你有所帮助。

个人对于这款车不太推荐，它缺点有，二手车不保值，品牌 差。车标不好看。内饰不 ，油耗偏高，质 定性差。优点是外形运动，空间大，参数好看，操控性不错，配置高。

缺点：

，二手车不保值。 如果去有关网站搜索他的二手车保值率的话，给的值还是不错的，不过实际这款车的二手车并不保值，车贩子的报价挺高的，但实际成交价并不高。就目前的形势来看，新车动辄优惠几万块钱，新车就降价，二手车更不保值。二手车的保值率也受保有量的影响，2019年雪佛兰探界者的销量是4.76万辆，一个月也就四千来辆的样子。到现在的气势来看，将来这款车的二手车保值不容乐观。

第二，品牌 差 ，在中国 汽车 市场， 最大的是德系和日系，美系车比韩系车要好一点，要想翻身，重回2014年时的 状态，需要有很长的路要走。

第三，内饰不 ， 众所周知，合资品牌相同价位的车在内饰方面普遍比不上自主品牌，探界者也是一样，内饰的塑料感比较强一点，在做工和用料方面有待加强。

第四，油耗偏高， 美系的大排量车的确不错，这和美国的用车环境有关系，以前汽油价格比较低，美国的油价更低，作为美系车企的通用，在油耗方面的控制远远比不上日系，也可以解释为什么这款车在美国的销量特别高，在中国却遭遇滑铁卢，油价是致命因素之一，虽然现在通用也尝试做小排量车，但仅仅也是这几 儿，这就相当于我们的自主品牌，起不晚。

第五，质 定性差， 总体来说探介者这款车还算可以，不过它的6AT变速箱，质 定性比较差，小毛病比较多。而变速箱又是 汽车 三大件之一。9 AT的变速箱倒是不错，不过价格就高多了。

第六，车标难看， 其实车标好看不好看，对大部分人来说影响并不大，但对某些人来说可能比较介意，不过审美这东西吧，仁者见仁智者见智，在有些人眼中，他是绅士胸前的领结，而另外一些人则看他像姨妈巾。

说完这款车的缺点了，我们再说一说这款车的优点。

，外形好看 ，探界者的外形设计很有运动感，看起来特别大气，很多男生喜欢开这样的车，特别对于一些买车只看颜值的人来说，这款车的外表极具诱惑力。

第二，参数好看，配置高 ，合资品牌这个价位的车里边，探界者的配置算是比较高的，2.0T+9 AT，5个安全气囊，实用的配置该有的都有了。

第三，操控不错 ，2.0t+9AT的变速箱，动力完全够用，操控比较灵活，如果买四驱版本的话，跑烂路还是比较给力的。

车无完车，人无完人，不可能有十全十美的车，如果您能接受这款车的缺点，而他的优点正是你所要的话，不妨去看看这款车。

我觉得探界者这款车挺好的啊，外观霸气、尺寸够大、空间配置也不低而且现在优惠还挺给力的，性价比应该是同级别最高的了。如果预算不足对于动力这块没有什么太高的要求，那么我觉得1.5T的驰界或者驭界挺适合家用的。如果对于动力有更高的要求，我还是比较推荐2.0T拓界的。因为我自己开的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年年底入手的，目前开了一年半了，说说我自己的感受吧！

为什么比较推荐2.0T的呢，原因不光是动力，这个Redline风格的外观也是重要的因素。虽然大体上的尺寸和外观和1.5T车型是一样的，但是多了Redline的涂装，外观就看上去明显要更加年轻运动。然后这套2.0T+9AT的动力组合在民用级别的车里算是一线水准了，2.0T的动力储备很强， 9AT的变速箱在行驶换档表现也很平顺。底盘就是那种偏运动的调校，会比一般SUV的支撑性好，开的猛一些也不会左右晃悠。

然后就是空间方面，探界者的尺寸加上5座的布局让车里很宽敞。后排无论是腿部空间还是头部空间表现都挺好。后排出风口下面的2个USB口给手机充电很方便，这点对于后排乘客饱受好评。中间地板也是全平的，不过扶手箱设计的有点太靠后了。另外后备箱空间也很宽敞，并且后排支持等比例全平放倒，空间利用率很高，有时候需要搬运一些大的东西也没有问题。

配置的话拓界版我感觉完全够用了。像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等，日常开车中我认为最好用的还是这套Mylink+智能互联系统，可以通过手机投屏也可以直接使用自带的导航或者其他 ，一年送的24G免费流量够用了。总的来说探界者这款车还是挺值的购买的，不管是1.5T车型也好2.0T车型也罢，在各自的价格区间里性价比都非常高，没有明显的缺点。

优点：雪佛兰探界者最满意的部分就是它的操控了，因为我开起来的时候很舒服，起步的时候很安静，加速的时候也蛮给力的，不愧有操控王的美称，这个操控感总体来说真的很和我的胃口，驾驶起来很愉悦。缺点：这款车还是有一些缺点的存在的，比如它的空间方面做的就不怎么样，人多满载出行的时候，后排的空间一下子就小了好多，而且它的内饰方面做工还算可以，就是掩饰不住一种廉价感，怎么说我这车子也花了十好几万呢，可是坐进去总觉得很掉价，一点档次感都没有，更别说商务谈事了，一点都压不住气氛

空间：雪佛兰探界者的空间不是之前都还算可以的么，没想到这款车的空间方面做的真的不怎么样，因为它的后排大小不怎么好，看起来觉得拘束得很，三个 坐下去根本就不能容纳，换成个小孩子也就将将够用吧，所有这个空间真的不敢太恭维，针对这个后排空间问题，我老婆发了好一段的牢骚，太憋屈太不舒服了。

动力：动力方面的话，我说真心话，我觉得自己开的舒心就可以了，目前这个动力我觉得还可以，起步什么的都不费劲，能自己感受到动力的充沛劲儿，至少能满足我的上下班。

操控：提到这款车的操控方面，我觉得还算可以的，方向盘很好掌控，握感很足，大小合适，基本是指哪达哪的 度。还有它的整个的起步特别给力，不仅引擎发动的特别快捷，而且也不会有嘈杂的声音，给人一种自信满满的感觉，而且它的刹车感应也偏人性化，上路以后你轻轻一点就会有很明显减速的感觉，安全性能做的相当可以。油耗：雪佛兰的油耗方面，其实也不算很高，个人感觉还算实惠的，走了这么多公里，油耗还是很稳定的在九个左右，一个月省一点，一年下来还能省出一次保养的费用呢。

舒适性：说到这款车的舒适度方面，我觉得还是挺不错的。最主要就是它的座椅的设计还不错，坐在上面还是很舒服的，可以很好地贴合身体。而且前椅座位的两侧包裹性很强，系上安全带就可以很好的固定住自己，保证我在驾驶的时候不会左右摇晃。还有就是车子的隔音效果棒棒的。

外观：这款车的外观就是很中规中矩，和市场上面的设计还算差不多。整个的造型设计挺霸气的，给人一种落落大方的感觉，个性中有有些运动感，车身的线条很能显示出年轻人的动力和活力，确实还挺符合我的审美情趣的。还有车子的后尾很低调绅士，以及轮毂造型，很有雪佛兰的设计里面，大老远都能认出它 的logo。

内饰：这款车的内饰方面，我可能有点过于追求 ，材质选的还算可以的，但是就是在坐在车里并不会有 的感觉，像座椅的缝合线就有些粗糙了，还没用手摸就能看出来它的粗糙来，塑料感很浓厚，这让人不得不往廉价的地位想，有材质了为什么就不做的 一些呢？如果能做的再用心一点，我可能觉得这款车就更 了，车子的销量会更好的。

性价比：这款车的性价比目前来说还是能说值得这个价钱买这辆车，如果还有其他的要求，可能它这款车难以满足，但是在当下的同价位的车型来说，它的各个性能都还算可以的，而且后面车子保养也不会太贵，确实很为我们年轻人考虑啊。

车经历：我就考虑车型比较宽敞，去看车的时候销售员给我们推荐这款探界者，配置方便比较 ，动力表现也很好，整体性价比也很高，和家里沟通以后就直接预约提车了，还不错，要的那个颜色有现车，直接就开回了家。

经过分析，我认为提探界者是非常正确的选择，虽然某些地方没本田CRV那么好，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在越来越多的人在开探界者，我坚信探界者的未来肯定成功，开完之后，我想表达九个字：感谢自己正确的选择！

这款车现在的市场优惠幅度挺大的，而且这车的发动机非常不错，动力相当的充沛，空间个人觉得还是宽敞，配置也很高，相关的数据可以细致查询。个人还是觉得比较值得购买。

探界者在2017年进入国内，定位是一款中型SUV，是一款全球车型，但不可否认探界者是一款综合实力比较 的车型，轴距达到了2725mm。

外观方面探界者采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，车身侧面采用了复杂的双腰线设计，在不同角度上看有着不同的光C柱采用了车身同色设计，颇有几分硬派越野车的风格。

动力方面，新款雪佛兰探界者1.5T发动机型号为LYX，搭载了6速手自一体变速器，550T的2.0T发动机型号为LTG，搭载了9速手自一体变速器。

探界者底盘满载是高度大概是17cm，空载时大概是20cm。探界者采用通用D2UX 打造而来，可以说与别克昂科威颇有渊源。不过在底盘调校上两车却并不相同，前者悬架偏硬朗，更强调操控性，后者则偏软，更注重舒适性。探界者采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

探界者 550T 自动四驱捍界版搭载的是2.0T发动机，最大功率为191KW（260Ps），最大扭矩为353Nm。

1.5T的动力感觉有点 ，如果选择的话还是要考虑2.0T的版本。

优点：赶在年前终于把探界者提回家，到现在激动地心仍然不能平复，把车停在家问口感觉老有面子啦，好啦，我还是直奔主题吧，希望我个人的一些想法和看法能够帮助到近期想要看车或者提车的朋友，本人颜值控一枚，说到最满意还真就是被探界者的颜值和超高的性价比所吸引，当时看的都是中型SUV系列，奇骏，昂科威什么的我都看过，直到看见探界者，我就彻底沦陷了，不愧是美系车，富有肌肉感的车身线条，霸气中还不失沉稳，还有就是探界者在我预算之内，之前看的配置高点的又太贵，配置低的又不喜欢，探界者应该算是一个综合性选手，各方面都不错，价位还合适。

缺点：要说起不满意还真的有，其实也不算不满意，就是想吐槽一下，就是探界者的大灯，虽然最后我选择的1.5T中配，但是除了2.0T顶配的全系没有LED大灯，这个让我有点想不通，十多万的车都出了难道还差这一个大灯啊，当然，其实灯光这一块对我来说需求不大，也不太在乎，我相信很多探界者的车主们都有这样一个槽点吧。

空间：空间的话我觉得满足我的生活所需已经是绰绰有余了，本人身高一米七五，坐在前排也不会觉得特别挤，主驾驶调节合适以后后排腿部还有不到两拳的富裕，头部空间也差不多还有一拳多，我觉得头部空间要比之前看的昂科威好一点，再有就是探界者后备箱隔板下面有一层私人储物格，平时出去一些笔记本电脑和公文包之类的可以放到哪里，相对比较安全，而且后排座椅还可以比例放倒，放倒以后真的是纯平啊，以后有了女朋友，出去自驾游都可以当作床来睡啦，想想都惬意。

动力：虽然1.5T的发动机国六以后降到了169匹马力，但是对于我这个新手来说，已经是够够的了，平时开的最多的就是市区，上下班，周末偶尔跑跑高速，整体还是可以的，而且之前销售给我介绍的时候，发动机动力总成质保8年16万公里了，想必动力这块还是没问题的。

操控：说起操控，我觉得探界者和我开过的所有车都不一样，虽然是一台SUV，但是在我平时驾驶中，转弯啊变道啊方向盘的回位还是很积极，底盘也很稳，尤其是上了高速能给人一种安全感，转向也很轻，不知道是不是电子转向都很轻，再有就是定速巡航被设置到了方向盘上，操作也特别简单，也不会影响行车安全。

油耗：探界者开了还不到一个月，现在表显10个油左右，觉得有点偏高了，虽然是一台SUV，但是还是有点接受不了，我觉得应该是自己驾驶习惯和路况的原因吧，后来看好多车友们普遍都是8个油左右，我在想是不是新车，做完首保以后是不是油耗就低了。

舒适性：最早之前我的认知就是SUV就没有舒适性可言，但是现在我不怎么觉得了，包裹性的座椅开起来还是挺舒服的，高速过弯和走颠簸路面的时候不容易侧倾，而且主驾驶配有电动座椅，每个方向都能电动调节，还是很人性化的。

外观：外观是我选择探界者这款车最主要的原因了，就是冲着这外观才交的钱，富有肌肉感的车身线条，鹰翼式LED日间行车灯，辨识度超高，真的是纯正的美系肌肉车，整体都非常喜欢。

内饰：其实我对内饰的要求也不高，什么软包啊，搪塑啊，我都无所谓，只要看着顺眼就行，虽然我的要求不高，还是希望雪佛兰厂家在内饰方面下下功夫，好好研究研究国人的想法，虽然是一台全球化车型，但是你的兄弟品牌内饰方面比你更懂国人啊，长点心吧，毕竟我这样的人不多啦。

性价比：性价比是我考虑探界者的第二个因素，14万多能买到一台合资全球化SUV，而且是一台中型的，并且家用配置还比较丰富，全景天窗，无钥匙进入，一键启动都有了，动力总成质保8年16万公里，还有每年100G终身流量，这性价比就不用我多说了吧。

选车经历：兜兜转转还是这个话题，上边我也提到过，本人是一个颜值控，他是在我能承受的范围内最心动的一款车，可能好多人体会不到这种心情，但至少现在我没有后悔，而且越看越喜欢，！最后想祝朋友们2020年加油，希望都能遇见令自己心动的车！

好了，关于“汽车真皮座椅有必要改吗？”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车真皮座椅有必要改吗？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。