入门款配置已经足矣，雪佛兰开拓者5座版上市售22.99~28.99万元

入门款配置已经足矣，雪佛兰开拓者5座版上市售22.99~28.99万元

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入门款配置已经足矣，雪佛兰开拓者5座版上市售22.99~28.99万元

2.星越L雷神Hi.F油电混动版静态体验部分

8月6日，雪佛兰开拓者5座版本正式上市，新车在减去了第三排座椅之后，价格进一步拉低，有着更强的性价比。在本次上市的三款车型配置方面显得相当简洁，普通版、Redline版本和RS版本各一款车型，其中售价22.99万元的650T?9AT?5座尚价格较此前7座版本的入门车型25.99万元有着大幅度的下降，配置却相当接近，可以说有着超高的性价比。

花22.99万元，你所能得到的是一台车长近5米，轴距2863mm的大5座的SUV车型，搭载2.0T发动机配9AT变速箱，而配置方面，包括头部气帘在内的全车各部位安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动天窗、8英寸中控触摸屏幕，Carplay和Carlife、车联网OTA空中升级、全LED自动大灯、双区恒温自动空调等配置可以说应有尽有，基本可以满足日常驾驶的一切需求。

在此基础之上，售价25.99万元的Redline?650T?5座型版车型3万元的差价比低配版增加了20寸轮毂、全景天窗、全仿皮座椅、主驾驶腰部支撑电动调节以及内外Redline套件等细节，确实有着一定的提升，但相对于3万元的差价显然没有那么高的性价比，如果车主后期通过其他渠道自行进行提升，那除去全景天窗确实无能为力，其他花费 用不了3万元，也许更适合那些手头相对宽裕，并对天窗尺寸有一定刚需的消费者。

而五座版本中最高配置的RS?650T?四驱5座?悍版在Redline?650T?5座型版的基础上价格再次提升3万元，随之而来的是四驱系统，带记忆功能的电动后备箱、 座椅、副驾驶高低调节及腰部支撑及电动调节、前排座椅加热、10英寸中控触摸屏幕、单色气氛灯、后视镜锁车自动折叠和自动防炫目以及感应雨刮和车载净化系统。除了四驱之外，大部分配置都为进一步提升舒适性的进阶配置，更适合那些对四驱有一定刚需，又不需要购买7座车型希望得到6年免检优惠的消费者，毕竟相比于对应的7座版本，本次5座版的价格下调了2万元，除了少了两个座椅之外，只是在主动安全系统方面有所减配，有着更加出色的性价比。

从以上三个配置可以看出性价比最高的毫无疑问是22.99万元的650T?5座?尚版，两款进阶车型虽然配置更高，但有着3万到6万元的差价这对于售价20万出头的开拓者车型来说超过10%以上，是一笔不小的数目，而客观的来讲雪佛兰车型的潜在车主对于价格性价比又较为敏感，入门版本的配置又足够使用，显然更值得推荐。

回顾车型本身方面，新车在外观内饰方面都与7座版没有任何区别，有的相当犀利的造型设计和个性十足的内饰风格，由于直接拿额外加长过的7座版本减少了两个座椅，新车的后备箱空间成为最大的优势，未扩展下的标准后备箱容积就达到1017升，几乎是同价位原生大5座SUV车型的两倍，当然第2排座椅放倒之后，更是能达到超过2000升的容积，堪比厢式货车， 是居家旅行的必备良品，而可以享受6年免检的优惠政策更是实实在在的福利，新车未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

星越L雷神Hi.F油电混动版静态体验部分

几年前，如果你只有10万元的预算，想要一款SUV，一款合资品牌SUV，这基本没有什么可能；随着自主品牌的崛起，将合资品牌的价格进一步下探，来保证市场占有率。如今，自主品牌在设计和配置上甚至已经超过了合资车型，不过，仍有不少消费者选择合资，主要便是看中了其汽车核心三大件的成熟稳定。现在要选择10万以下的合资SUV，这三款不得不看。? 款：捷达VS5?280TSI?自动进取型?指导价：9.58万元?捷达品牌的成立，就是冲着性价比去的。但谁都没有想到，作为大众的儿子，性价比竟然可以这么高。首先，在大众的操刀下，赋予了捷达品牌不同的高颜值：具有立体感的中网、层次感的前脸、坚韧感的腰线都是捷达VS5的亮点；而捷达的座舱继承了大众的中规中矩，但实用性便捷性无可挑剔。

在安全配置几乎满载的条件下，还配置了定速巡航、上坡辅助、发动机启停、皮质多功能方向盘、手机互联等功能。

动力则是给到了大众最经典的1.4T涡轮增压发动机，还有后多连杆独立悬架；在这个价位上，很难看到这样的装配，何况，TA还是大众家族的合资车

第二款：斯科达柯米克1.5L?自动标准版?指导价：9.99万元?谈起斯柯达，就会想起减配。但你想，哪怕是柯米克自动版本，都已经在10万以内了；成本就放在那边，配置已经减无可减了，因此，柯米克的性价比应该是实打实的。

柯米克继承了斯柯达的家族脸谱。外观设计，特别是前脸大灯和中网的链接算是标新立异；内饰嵌入式中控屏幕、空调操控区域、扶手布置都和大众的便捷性一脉相承。

安全气囊、倒车影像、发动机启停、后排整体放倒一个不少；112PS的1.5L自吸发动机和6挡手自一体虽不如捷达VS5的1.4T，但日常够用了，后扭力梁非独立悬架则略微有些寒酸了。

第三款：三菱劲炫ASX?1.6L手动锋尚版?指导价：9.98万元，经销商优惠5000元?十万以内的合资SUV，当然还不能忘了三菱劲炫ASX。该车型的超高颜值令人无法抵挡：镀铬饰条的勾勒是三菱家族式脸谱的核心，分体式大灯的布局让前脸犀利无比。

内部气囊、胎压报警、制动力分配、刹车辅助等安全系统较为全满；后排座椅靠背调节、按比例放倒、前后中央扶手、后排杯托则提供了舒适性。美中不足的是，该配置车型没有娱乐系统，而由储物盒代替，但可以自行配置手机支架。

124PS马力的1.6L自然吸气发动机和5挡手动变速箱，是三菱十分成熟的动力系统，稳定性自然不言而喻，动力也比上述柯米克要强，后多连杆独立悬架是该车的亮点。

以上三款10万以内的合资品牌SUV，都具有超高的性价比。

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静态体验部分

外观与燃油版差别主要体现在前脸上

外观方面，星越L雷神Hi·F基本上保留了星越L燃油版车型上的设计，但是细节上增加了很多凸显电气化的设计元素，风格上更有电动车的科技感。

车身侧面没有任何变化，流线型的车身搭配硬朗的车身腰线，整体视觉感很高级。短前后悬的设计让新车拥有超越同级车型的轴距，看上去更像纯电动车的设计比例。

车尾依旧延续了燃油车的贯穿式尾灯设计，整体具有不错的层次感，并且还配备有雷神智擎专属徽标来展现其身份。排气则采用隐藏设计，看起来更简约大气。

内饰档次感更高8155芯片体验更好

内饰方面，星越L雷神Hi·F整体也延续了星越L燃油版车型上的设计，但通过全新的蓝白配色凸显其新能源的身份。

吉利这套屏幕系统最让人喜欢的功能就是“三指滑屏”了，只需三根手指在中控屏上向左或向右滑动，即可将中控显示信息“发送”到仪表屏或副屏上，例如将导航发送到仪表全屏显示，或将播放界面发送到副驾屏幕上播放都很方便实用。

而副驾的第三块屏幕体验也很好，在长途驾驶过程中副驾乘客可以听歌、刷剧，以打发旅途的无聊或转移晕车的注意力，还可以在屏幕上帮助驾驶员设置导航、空调等，确实有实用价值。

车机方面，它采用吉利的银河OS系统，芯片则是高通8155，支持FOTA升级，常用的语音控制、HiCar车联网等功能都有搭载。

从体验来看，屏幕滑动，地图缩放都很流畅，语音唤醒对方位识别也非常准确，能准确判断出是主驾、副驾还是后排乘客发出的指令，响应速度和语义 度也很不错。

但在打开车辆设置页面时能感觉到反应有点慢，就像手机上打开大的应用程序，点击之后需要等待一下应用界面才会打开。

座椅部分也采用蓝白双色皮革面料拼接而成，看起来很有档次，而且座椅包裹性比较好，面料手感柔软，配合座椅通风加热功能（前排），整体乘坐感非常舒适。

空间表现优于同级车型

星越L雷神Hi·F车内有着较多人性化的储物空间设计，前排除了两侧门板、手套箱等常规储物位，在主驾左膝位置还有一个小储物格。

而中央控制台相比于其他车型来说，储物空间就丰富了很多，挡杆前方是手机无线充电位置，后方是两个水杯位；下方还有一个较大的镂空储物空间，集成点烟器、USB-A和Type-C充电接口；扶手箱深度也组够，能竖着放进300ml的矿泉水4瓶。

乘坐空间方面，虽然定位紧凑型SUV，但超过2米8的轴距还是为车内带来了可观的乘坐空间，特别是后排，体验者身高175cm，后排腿部空间目测超过了3拳， 超越同级，几乎就是中型SUV的空间表现，且后排地板中间几乎没有台阶，中间乘客会更舒适。

行李厢常规容积也有562L，放倒后排座椅靠背后还能形成一个纯平的空间，可进一步拓展使用能力。

在行李厢地板下面，还有隐藏式的储物格，以及备胎和随车工具等，可见星越L雷神Hi·F并没有为了减轻整车重量而减配备胎，比大部分新能源车还是更厚道一些。

编辑总结：从体验来看，星越L雷神Hi·F几乎是一款无懈可击的车型，动力、省油、操控、NVH、空间、配置等各方面都照顾到了，而且做到了同级 表现，特别是它兼顾燃油车的所有用车便捷性和电动车的动力体验与能耗表现，所以如果你想要选择一款低油耗、长续航、零焦虑的混动SUV，星越L雷神Hi·F油电混动版就非常值得考虑。

本文来自易车号作者鄂尔多斯天星吉利，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众途锐与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7、宾利添越同 ，因此有人用生来即高端来形容它。

说实话，大众途锐多方面用车感受的确不能算差，但销量却被同为高端车的BBA越甩越远。

近日，“车轱辘话”获悉，大众将推出途锐入门版SE版本，也就是廉价版车型，指导价有望跌破50万，而终端售价大概率跌破40万。

与普通版大众途锐相比，SE版本外观上的变化不是很大，由于是入门级车型，因此减少了一些外饰的豪华装饰件，如侧围上的镀铬装饰件等。

整体尺寸定位也没有任何的缩减，依然是中大型SUV的豪车定级。

其长度为4878mm，宽度为1984mm，高度为1702mm，轴距为2894mm。

内饰方面，途锐配备了12.3英寸大尺寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏幕也支持手势操作，并且其操作界面可自定义。

整个中控台也略向驾驶员一侧倾斜，方便日常操作。 材质座椅提供了不错的舒适性，填充较软，后排座椅支持4/2/4比例放倒，和后备厢地板保持纯平。

而途锐SE和普通途锐不同的是，很多地方没有使用 包覆，同时也使用了较小的中控屏，仪表板也为虚拟仪表而非现在流行的全液晶仪表。

全新途锐SE版本的配置虽然没有对外公布，但从官媒透露的信息来看，价格降低了其配置减配是一定的，当然这也是德系大众一贯的做法。

动力方面，途锐SE在欧洲市场将主推柴油发动机，在中国和美国市场将一定会引入汽油发动机。新车大概率会使用全新动力系统，譬如说2.0T低功率发动机。

简而言之，途锐SE还是途锐，只不过一些方面进行了阉割。

再说几句

目前，大众途锐目前的优惠极大，有些地区如杭州，2019款2.0TSI领航版国6车型，裸车价仅为44万元。

入门版的全新SE版本上市，其终端销售价格大概率会跌破40万，这意味着在市场竞争中，将拥有一定的竞争力。

和同级相比，途锐在外观设计，还有尺寸上面没有明显优势，但在配置上还是可以的，而随着大幅的降价，途锐SE的性价比会进一步提升。

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