sony汽车_sony汽车音响好不好

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今天，我将与大家共同探讨sony汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

文章目录列表:

1.CES消费电子展开启，索尼造车，丰田建城，还有什么意想不到的？

2.经典福克斯sony机头六碟和单碟区别

3.宝马“小房车”，奔驰“阿凡达”，看CES上各大厂商秀出的新科技

4.花式炫技！2020CES汽车的黑科技你知道吗？

5.“索尼大法”加持，12.49万起的奇瑞瑞虎8 PLUS这回稳了

6.索尼首款车挑战特斯拉？索饭硬核解析SONY VISION-S概念车黑科技

CES消费电子展开启，索尼造车，丰田建城，还有什么意想不到的？

科技改变生活，电子产品已经成为我们生活的一部分。1月7日，2020CES消费电子展已经在美国拉斯维加斯开幕，各大厂商展出的“黑科技”也造就了当下新一轮的话题热潮。本次展会上的汽车相关技术自然是小编关注的焦点，当下汽车寒冬已经持续两年，不知道这次展会上车企们为我们带来了什么惊喜？

索尼电动概念车

大法的主业虽然不是造车，但这次展会，除了PS5等重磅3C产品，索尼却在结尾来了一场“突然袭击”，在完全没有走漏任何风声的情况下，为大家带来了一辆叫做Vision-S电动概念车。Vision-S采用了溜背设计，前后各配备一条贯穿式LED大灯，并取消了装饰性进气格栅，更具科技感。除了拥有超大的全景天窗，SONY?Vision-S还采用非传统样式后视镜设计，彰显科技与设计美学。在很多人看来，SONY?Vision-S概念车颇具保时捷的神韵。

这款Vision-S原型汽车体现了SONY对未来汽车科技的愿景和技术演进。Vision-S的车内外一共布置有超过33种不同规格的传感器，并且车内拥有多个科技感十足的宽屏显示器。索尼表示，Vision-S不会量产，它只是一个展示平台，搭载了一系列索尼最新的科技。目前，该车应该只是为了展示索尼最新的传感器、显示器和音响系统。

丰田woven?city：织慧城市

与索尼意外的带来首款概念车不同的是，作为车企的丰田居然没有一辆汽车展出。本次消费电子展，丰田向外界展示了公司对未来的出行愿景。据悉，丰田将会在日本静冈县裾野市建立一座未来出行的示范城市，“织慧之城”占地约71万平方米，在丰田汽车东富士工厂关闭后开始建设。织慧之城中，电力将由氢燃料电池提供，建筑屋顶的太阳能电池系统也会提供一定的电力供应；道路将只提供给自动驾驶汽车及零排放汽车使用，像丰田不久前发布的e-Palette，将成为编织之城的主要交通工具；最初会有2000人在此生活。丰田章男表示，织慧之城不仅是他个人的梦想，也代表着丰田转型成为移动出行服务商的决心。

日产：轻量化超隔音材料

“大沙发”成了日产在国内消费者眼中的标签，可见日产在座椅、NVH等方面技术的积淀。此次CES消费电子展，日产带来了由晶体结构与塑料薄膜组合而成的超级隔音材料，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音（500-1200Hz）的传播，此外，在不改变隔音效果的情况下，重量较传统隔音材料减轻75%。

日产此次展出的超级隔音材料在重量减轻的同时，生产成本与传统隔音材料几乎相同，适用于对于受成本或车身净重限制的车辆。对普通汽车而言，这种材料能够让车身变得更轻，有助于提升能效经济性，提升驾驶感受，并降低车辆对环境的影响。

本田Augmented?Driving?Concept智能驾驶概念车

日系三强的本田在本次CES电子消费展上带来了名为Augmented?Driving?Concept的概念车，与其他强调自动驾驶功能的概念车不同，Augmented?Driving?Concept注重的是如何在一台自动驾驶汽车上获得驾驶乐趣，不得不说，几家日本企业的想法就是与众不同。

Augmented?Driving?Concept拥有多个传感器和摄像头，以此来判断驾驶者的意图，从而实现车辆在自动驾驶和半自动驾驶之间无缝切换，该车的方向盘集中了所有对车辆的控制功能，驾驶者只需要拍两次方向盘就能启动汽车，往后拉减速以及向前推动加速的操作也类似于飞机的驾驶。据悉，该车一共拥有八种驾驶模式，对于那些在自动驾驶普及后仍想体验速度与激情的人，这款概念车将是不二之选。

宝马：享受人生

此次CES消费电子展宝马为我们带来了几个惊喜。首先，宝马发布了Vision?BMW?i?Interaction?EASE自动驾驶人机交互概念座舱，应用了众多黑科技，例如视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等。据了解，2021年，宝马自动驾驶人机交互概念座舱中的首批功能将搭载在BMW?iNEXT量产车型上。BMW?iNEXT量产车型将成为首款搭载5G技术的量产车，宝马与三星携手共同研发新一代5G远程信息通讯模块搭载其中，iNEXT将通过内置SIM卡实现5G网络连接，这也意味着，即便驾驶者和乘客没有携带单独的5G设备（智能手机等等），也同样能在车上享受5G带来的“畅快感”。

其次就是ZeroG?Lounger零重力座椅。据官方介绍，ZeroG?Lounger零重力座椅可根据自身舒适度能够向后倾斜40或60度，实现近乎平躺姿势。另外，座椅还配置了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时可为乘客提供环绕保护。据悉，这是宝马首次在车上提供平躺放松功能的舒适型座椅，将在未来几年内实现量产，并率先应用在宝马X7上。

宝马?i3?Urban?Suite也着实吸引人眼球，新车基于普通版i3打造，并将内饰改造为了更豪华的“老板座”式设计。这辆车将展示宝马在出行方面的前瞻理念，把未来出行体验带到现实中来。相较于普通版车型，新车将副驾驶后方座位设置为宽大的老板座，取消副驾驶和主驾驶后方的座椅，并在副驾位置设置了一个腿拖。同时，乘客座位的左边为大面积的桌板，配备台灯和杯架，可作为办公桌使用。

奔驰Vision?AVTR

根据奔驰介绍，Vision?AVTR概念车是以**《阿凡达》为设计灵感，采用整体式设计理念，将外观、内饰与用户体验相结合。Vision?AVTR概念车采用沉浸式体验空间的设计，中控台上的多功能控制中心及其元件取代了传统的方向盘，乘客可以通过实时3D的画面直观的选择不同的功能。除了带来对外部环境真实感知的体验，Vision?AVTR还拥有可持续性的电池技术、可持续性的车身材料等亮点，这也表达了奔驰对可持续出行、节约资源以及人机共存的未来愿景。

博世：人工智能技术

此次CES电子消费展，博世带来的虚拟遮光板荣获了最佳创新大奖。传统遮阳板翻下后，虽然能为驾驶员遮挡刺眼光线，但也会阻挡部分视线。博世通过使用透明液晶显示屏解决了遮挡视线的问题。通过连接车内监控摄像头监测驾驶员的视线位置，运用智能算法分析位置信息，以及根据阳光或其他光源透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分。之后，屏幕其余部分将继续保持透明，不会妨碍驾驶员的视线。

博世还带来了全新的3D显示屏，运用被动式3D技术生成逼真的三维效果和警报信号，相较传统显示屏而言，3D显示屏能帮助驾驶员更快抓取视觉信息并减少注意力分散。此外，博世全新3D显示屏所搭载的被动式3D技术，无需驾驶员和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉追踪技术就可以使用。

博世在此次展会上表示，到2025年，博世的每款产品都将带有人工智能功能，或者在开发和生产过程中运用了人工智能技术。

总结：

本次CES电子消费展的汽车部分，行业内领先的车企和供应商几乎都带来了自动驾驶的相关技术，以及对未来智能汽车发展的愿景，让观众切身的体会到人工智能技术为出行带来的便利，也让我们感受到，其实**里的情节，离我们的生活并不遥远。此外，可以看见的是，参与CES的中国车企和相关企业逐渐减少，拜腾M-Byte在本次展会上开启的北美首秀多也是刷刷存在感。不知道评论区的小伙伴对于未来出行有什么憧憬呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典福克斯sony机头六碟和单碟区别

根据太平洋汽车查询得知，经典福克斯sony机头六碟和单碟区别如下：

1.六碟机头可以同时播放六张CD，实现连续播放，不需要频繁地换碟，同时也支持MP3/WMA/WAV等格式，为车主提供了多样化的音乐选择。

2.单碟机头只能播放一张CD，如果需要播放其他CD，需要更换碟片。

六碟是一种可以一次将六张CD放入车载CD扬声器的CD播放机。

宝马“小房车”，奔驰“阿凡达”，看CES上各大厂商秀出的新科技

宝马“小房车”，奔驰“阿凡达”，看CES2020上各大厂商秀出的新科技

2020年美国消费电子展（CES?2020）于美国时间1月7日至1月9日，在美国内华达州拉斯维加斯会展中心举行。今天是开展的第一天，大部分厂商开始在场馆中陆续展示他们这次所带来的新技术，笔者今天来带大家看看汽车领域又出现了什么“新花样”。

索尼电动概念汽车Vision-S

我们首先介绍的厂商其实并非车企，而是日本著名跨国企业索尼，相信很多人都听说过“索尼大法”，包括笔者也是索尼的忠实粉丝，毕竟它的电子产品性能实在太过强大。不过，这次索尼公布的不是数码产品，而是一款车。

这可谓是本届CES最大惊喜的产品——一款名为Sony?Vision-S的电动概念轿车，旨在展示这家日本科技集团的许多不同优势，车身内外部署了多达33个传感器，可提供全息影像、360音效和先进的自动驾驶辅助功能。这款车身上的各个部件融合了英伟达、高通、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌、本特勒、麦格纳等各行业巨头一起铸造，可以说相当有牌面了。

宝马人机交互概念座舱

Vision?BMW?i?Interaction?EASE自动驾驶人机交互概念座舱，由宝马集团与Designworks研发部门联手打造。该概念座舱应用了视线追踪系统、人工智能（AI）、全景平视显示系统、智能玻璃等前沿科技，打造出全新人机交互理念。

除了现有的自然语音、手势控制与触屏控制外，第一次引入了具备视线追踪和解读能力的人工智能系统。也就意味着，当乘客对某些场所或建筑感兴趣时，车辆会锁定它们，并告诉你相关信息。

此外，宝马集团还将在iNEXT身上将新一代5G技术实现量产，并带来了i3?Urban?Suite和X7?ZeroG?Lounger零重力座椅，科技感满满。

奔驰Vision?AVTR概念车

CES2020上，奔驰也发布以好莱坞经典科幻**《阿凡达》为设计灵感的全新概念车Vision?AVTR。据介绍，概念车具备基于物联网的人车结合科技和可持续性的电池技术、可持续性的车身材料等亮点，体现了奔驰“2039愿景”战略。

概念车采用采用整体式的设计理念，将外观、内饰和用户体验相融，以《阿凡达》中不同生命体的融合的角度将车内和外部环境相结合。?此外，该概念车还采用修长的“弯弓式”车身设计和有机的设计语言。据悉，车内乘客可以真实感知到外部世界，真正实现了人机融合。是不是听起来非常酷炫。

丰田的“未来城市”

CES?2020上，丰田汽车宣布，要把一座已关闭的175英亩汽车工厂变成一座“未来城市的原型”，它可以测试自动驾驶车辆，创新地设计街道，智能家居，机器人技术，新的移动产品，所有员工都住在那里，这个工程预计在2021年开启，听起来是不是像**大片情节？

当然丰田带来的不止这些，丰田?e-Chargeair概念车可以通过特殊的电磁感应方式为车辆实现非接触式无线充电。这样一来，通过拖挂在车辆后方，就像“充电宝”一样可以实现一边行驶一边充电的状态。

爱信自动驾驶概念车

业内知名的爱信集团CES?2020展会上展示了供社区用户使用的“i-mobility?TYPE-C20”自动驾驶概念车，旨在演示车辆与乘客及云端数据间的互联与交互。该款概念车拥有爱信三大技术：智能网联、自动驾驶及电气化。

i-mobility?TYPE-C20概念车还集合爱信众多先进技术，用户可以通过这款概念车体验爱信车联网技术、感应器数据分析技术、“物流支援系统”，以及从驱动装置中提取数据推测路面状况等技术。看来除了变速箱，爱信在汽车领域还有很大的野心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花式炫技！2020CES汽车的黑科技你知道吗？

近日，一年一度的CES（国际消费电子展）正在美国拉斯维加斯如火如荼地举办着，各行各业的高科技数码产品令人眼花缭乱。

而今年又有哪些汽车黑科技呢？不要急，接着往下看。

索尼首款概念车-Vision-S

这次CES中，索尼除了继续在影音界为所欲为之外，竟然在台上开出的压轴产品是一辆汽车。这款名为Vision-S的自动驾驶电动车汇集了索尼多项技术，同时吉田宪一郎总裁也宣布将正式进军电动车技术领域。

从外观上来看，SONY的Vision-S设计完成度已经很高。无论是内饰还是外观。该项目下的首辆原型车是由索尼人工智能和机器人团队制造的，和制造机器狗Aibo是同一个工作人员。原型车融合了索尼成像和传感技术，车内共搭载了33个传感器，用于检测和识别车内外的人和物体，并提供高度驾驶支持。

索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。因此这款车可以说是一套完整智能汽车方案，只是给其他厂商作为展示用途，未来量产可能不大。因此与苹果、恒大、格力等跨行业造车不同，索尼踏入的依然是它擅长的领域，而不是跨领域创新，这样难度就可以大大降低。

严格来讲索尼并不是造车，而是要进入汽车行业。

奔驰“无方向盘”概念车

奔驰推出了一款狂野的概念车——奔驰Vision?AVTR，该车的灵感来自2009年**《阿凡达》，是在阿凡达续集发起人詹姆斯·卡梅隆（James?Cameron）的帮助下设计的AVTR概念车，实现了古怪的造型，遥远的未来技术以及与主要娱乐场所的完美结合。

这款电动概念车的特点是采用了完全可回收电池，可以像螃蟹一样横向移动，而且没有方向盘。该公司表示，取而代之的是一种生物识别控制功能，汽车能够监控驾驶员的呼吸模式，并“允许人机融合”。不过说实话笔者看到这个车的后背还是有点难以接受。

但是其实奔驰这款改变车最有看点的并不“无方向盘”，而是革命性的电池技术，这项基于石墨烯电化学的有机电池技术摒弃了稀土和金属，安全无毒可降解，甚至可以放到农田里堆肥，循环再生率达到100%。在环保性的背后，上述电池技术的能量密度以及传导性也极为出色，以VISION?AVTR为例，这款车电池容量约为110千瓦·时，续航里程超过700公里，能在15分钟内充满电。

宝马ZeroGLounger零重力座椅

在本届CES展上，宝马发布了不少新科技，但其中我最感兴趣的还是当属它最新发布的ZeroGLounger零重力座椅，该座椅将在未来几年实现量产。

宝马这套零重力座椅相较于现在常见的汽车座椅，在乘坐舒适性上实现了非常大的突破，可根据自身舒适度向后倾斜40度或60度，实现近乎平躺姿势。

此外，在安全性方面也有了质的提升，座椅配备了一个茧形包围的安全气囊，在发生事故时可为乘客提供环绕保护，相较于现在的安全气囊系统，在安全性上又提升了不少。而且还可通过座椅下方导轨有效释放冲击能量，满足最高安全标准。

现代飞行汽车

此外多家企业还展示了自己的飞行汽车，5G和自动驾驶技术变革出行生态，现代汽车、索尼纷纷开展电动飞行汽车，现代汽车宣布将与Uber合作开发该概念，该飞机的设计飞行行程可达100公里，巡航速度可达290公里/小时。

但是现代强调并不是每个人拥有一辆会飞的汽车，而是打造一个飞行枢纽的概念，更像是一辆会飞的大巴车。这种飞行枢纽（或者称其为小型直升机机场）是现代汽车愿景的关键。它们将遍布城市地区，既作为准分散交通网络的接入点，又作为周边社区的公共聚集空间。

每年的CES展，各大车企都竞相亮相自己的汽车黑科技，发布更多的概念车型，并提供更多解决出行问题的建议，这对汽车行业而言具有重要意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“索尼大法”加持，12.49万起的奇瑞瑞虎8 PLUS这回稳了

上市车型：奇瑞瑞虎8?PLUS

发布时间：10月15日

官方价格：12.49-15.99万元

月销量预计：9000-12000台

可买指数：75%

“索尼大法”是索尼品牌粉丝抨击对家、吹捧索尼的恶搞，但这也表明了索尼各种黑科技产品在用户心中的神圣地位，就算我不是索尼大法死忠，也先后买入过日本品牌的一体机电脑、降噪耳机、黑卡相机等产品。

索尼在今年1月的北美CES国际消费类电子产品展览会上，发布了品牌首款电动概念车VISION-S，但这更像是日本人在秀肌肉，距离量产还有很长距离，而想要马上在一部汽车上体验到“索尼大法”的魔力，昨晚上市的奇瑞?瑞虎8?PLUS是更好的选择。

最终奇瑞延续了北京车展发布的预售价，瑞虎8?PLUS?290TGDI自动的豪情版、豪享版和豪耀版价格分别是13.19、13.99和14.99万元，但此次上市时还增加了12.49万的入门豪行版和15.99万的顶配头等舱，所以搭载1.6T动力和7速双离合变速箱的共有5款选择。此外奇瑞还在现场给了我惊喜——12.99万的瑞虎8?PLUS?MHEV豪情版，这款搭载1.5T+48V轻混动力和模拟9速CVT变速箱的新动力组合，比同配置的290TGDI自动车型还便宜2000元，对于看重平顺性和经济性的朋友，绝对值得考虑。

若是对比在售的瑞虎8，全新瑞虎8?PLUS的整体价格拔高了5000元左右，考虑到终端市场上万元左右的优惠幅度，两者间同配置车型的实际价格差距会在1.5万元以上。而为了维护合理价格布局，作为代言人的“大头”雷佳音在也上市现场公布了瑞虎8?PLUS的“升舱礼包”，除了发动机对首任车主终生质保、终身免费流量、3年6次免费保养外，订车还有8000元现金礼，算上同品牌置换最高10000元补贴，基本第一批瑞虎8?PLUS用户的实际开销，不会比瑞虎8高出四位数。

以“豪装陆地飞行舱”自居的瑞虎8?PLUS，在给出的配置清单上还是比较丰富，比如SONY“金耳朵”工程师亲自调音的8喇叭音响系统标配在奇瑞旗舰SUV全系车系。而“索尼大法”加持仅是瑞虎8?PLUS的卖点之一，作为奇瑞T1X平台的新车型，在设计、质感和空间上的进化，才是与时俱进的重头戏。

现场看到瑞虎8?PLUS给我第一印象，并没有当下流行的夸张造型所带来的视觉冲击，仅从细节布局和车身线条来讲，奇瑞LIFE?IN?MOTION?3.0家族化设计更趋近于传统中型SUV的那种沉稳和厚重，甚至有些角度会让我想起驾仕派自购的大通D60。

不过从细节的精巧度而言，奇瑞设计团队更有成熟的风范，比如瑞虎8?PLUS的点阵中网格栅就加入了细腻的镀铬装饰，形成向奇瑞车标汇聚、更加立体和深邃的观感。此外在前后灯组的布置上，虽然瑞虎8?PLUS使用较为平常的矩型款式，也没有运用时下流行的贯穿式设计，但灯腔内的细节还是很丰富，尤其前大灯在集成雾灯、示宽灯和流水转向灯的同时，中高配车型还具有随动转向、智能远近光功能。

由于现场媒体的热情，我并没有太多时间体验瑞虎8?PLUS的乘坐感受，不过它看齐奔驰的双联屏和偷师路虎的液晶触控中控台，组成了更有科技感的内饰设计，而且在我触摸到的中控仪表台、车门板的用料上，奇瑞还是用了更多柔软的材质，使得瑞虎8?PLUS拥有不错的品质感。

值得一提的是，如果对瑞虎8?PLUS的空间有期待的朋友可能会失望，因为它和瑞虎8的2710mm轴距完全一致，车长也仅增加了微不足道的22mm，所以在车内乘坐空间上，它没有特别PULS的感觉。不过坐在第二排，我感觉瑞虎8?PLUS的宽裕度已经足够，尤其膝部空间很舒展，不过以大七座SUV的标准衡量，奇瑞车型的横向宽度还欠了一些从容，儿童安全座椅对中间位置的侵占会比较多，不知道六座车型的中排座椅是怎样的状态。

我没有试乘第三排的机会，不过肉眼观测的话，瑞虎8?PLUS的最后一排座椅虽然有些单薄，但想要坐进中等身材的成年男性并不难，而且奇瑞还在这里设置了独立的空调出风口。至于后备箱空间，瑞虎8?PLUS在七座状态下还是能放个登机箱，如若把它看作五座车型，那最大1930L的装载能力还是在同级别车型中处于领先水平。

回过头再看一下奇瑞给出的配置单。

最低配的瑞虎8?PLUS豪行版可以忽略，因为它比高一级的豪情版少了前排侧气囊、环车影像、全景天窗、感应式电动尾门、主驾驶席电动调节、多色氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠/加热，豪情版配置对安全性和舒适性提高明显，这几千块真没必要省。

而瑞虎8?PLUS在豪享版上除了增加前后头部气帘、内置行车记录仪、前排座椅加热、8英寸中控台屏幕、自适应远近光和LED雾灯，还有包括自适应巡航、车道偏移预警、主动刹车、道路标示识别和疲劳驾驶提示等在内的主动安全配置，如果对于科技体验有一定需求，还是值得选择。

再高配的瑞虎8?PLUS豪耀版需要额外多付10000元，主要增配的是并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、前泊车雷达、主动转向头灯和外后视镜倒车翻折这样的安全装备，顺带用前排隔音玻璃、前排座椅通风、驾驶席座椅记忆/腰部支撑、后排老板键、手机无线充电、蓝牙钥匙和19寸轮毂等配置，弥补了舒适性上的另一些缺口，但都谈不上必备品——除了化妆镜照明灯，你老婆会很需要。

至于瑞虎8?PLUS此次上市新增的头等舱，看起来更像是为了多花钱而存在，后排独立空调、AR实景导航、触摸式阅读灯、面部识别系统和深棕色内饰，你觉得里面哪样值得自己多花10000块？

所以，如果理智选择的话，两款瑞虎8?PLUS豪情版车型性价比最高，而豪享版对科技控也是合理的答案。

相对吉利近年的高歌猛进，曾经齐头并进的奇瑞确实在市场上的声量要弱一截，但低调的态势并不影响奇瑞“闷声发大财”，尤其是三年前推出的瑞虎8在细分市场上的地位不断攀升，近期基本稳定在月销破万的水平上。

在这种积极向好的势头下，奇瑞推出瑞虎8?PLUS，毫无疑问会成为锦上添花的助力。作为升级产品，它不仅继承了瑞虎8高配置、大空间的优势，从设计语言和内饰质感上也更迎合目标消费群体的诉求。同时瑞虎8?PLUS的定价避开与瑞虎8的“相煎何太急”，而且几乎找不到完全对标的直接竞争对手，可以从容切入吉利豪越、长安CS75?PLUS、哈弗H7的市场区间。

随着瑞虎8?PLUS的上市，奇瑞也拥有了一套能打的组合拳，虽然多少会存在互相蚕食的可能，最终和领跑集团动辄月销数万的战绩相比仍会有距离，但如若瑞虎8和瑞虎8?PLUS能携手每月稳定贡献2万台销量的话，无疑将是奇瑞在明年的一颗定心丸，让它有更充裕的空间拓展SUV市场，让这家老牌车企找回“技术奇瑞”应有的市场地位。

文｜MAX

图｜MAX?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

索尼首款车挑战特斯拉？索饭硬核解析SONY VISION-S概念车黑科技

我们先来看下这款概念车的基础数据。目前该概念车的长宽高为4895*1900*1450毫米，轴距3000毫米， 从数据上不难看出索尼的第一款电动车目标直指特斯拉Model S 。不难理解，作为追赶者如果要超越特斯拉，就一定要在特斯拉起始的位置超越它，这也是奥迪、BMW、奔驰、保时捷等传统车企纷纷将重心放在这个战场的原因，谁能全方位超越Model S，谁就能引领未来的电动车发展方向。但从2012年Model S发布至今，或许我们只在保时捷Taycan上看到了一丝挑战，现在传统消费信息制造商索尼也来插足一脚，给这个市场带来一丝新意。

SONY作为一家从未涉足 汽车 的厂商，造车是纸上谈兵么？并不是，我们看到VISION-S的动力平台和悬架系统将交由MAGNA(麦格纳)设计。

麦格纳自身拥有丰富的车辆设计经验，同时为多家主机厂提供车身、底盘、动力、变速器、驱动系统、ADAS等零部件。

仅参照现有数据来看，这款概念车很有可能搭载了麦格纳的eDrive System - High PSM电机，这也是麦格纳现有唯一能输出到200千瓦规格的型号。

聊到这里，可能有人会说我们想看索尼在这辆概念车上投入了什么样的“黑 科技 ”，下面我们依次介绍VISION-S上的亮点。

一、安全

在安全方面，这款概念车最大的亮点就是传感器的数量多达33个。我个人觉得，作为全球CMOS领域的佼佼者，索尼在传感器应用上可谓是“豪气冲天“。

首先是图像系统，通过布置在车内、车外的索尼车用CMOS图像传感器，构成了索尼倡导的Safety Cocoon理念(安全茧)，安全茧代表了安全区域的概念。

该区域通过检测 汽车 周围的360度，在各种日常驾驶场景中，实现危险规避来确保 汽车 的安全。

而传感器搭载的LFM技术(LED Flicker Mitigation，减轻LED闪烁)则成为实现道路监测的关键。

以IMX390为例，新型CMOS通过同时实现LFM和HDR功能，可以更为准确的识别LED交通标识，同时在启用HDR时可以保证阴影细节不丢失，例如在进出隧道时的交通标识信号获取将更加清晰。

同时IMX390还具有极高的灵敏度，可捕捉高质量的色彩，即使在弱光条件下(例如0.1 lux)，也可以拍摄较为清晰的图像。

而IMX424则拥有超高的分辨率，可以实现远距离物体或更宽物体的高清图像捕捉。IMX424也有望与英特尔Mobileye的相关ADAS产品兼容，成为实现ADAS及自动驾驶技术的关键部件。现如今，许多拥有该功能的车型，往往也搭载了索尼、Aptina或OmniVision生产的CMOS。

索尼这款概念车的理念是密切注视 汽车 周围的360度，以在行驶时彻底追求安全。当自动驾驶概念还没有热起来的时候， 汽车 上已经开始出现摄像头装置，功能是实现行车记录以及倒车影像等，而随着ADAS和自动驾驶越来越热之后，车载摄像头的功能也开始变得更加丰富。装配数量的激增也让车载摄像头成为新的蓝海产业，要知道想实现ADAS驾驶辅助功能就需要6个摄像头，而特斯拉实现的L3级别自动驾驶更是用到了8颗摄像头。

不止摄像头，VISION-S在雷达的运用上也非常豪气，甚至还应用了三颗固态激光雷达。激光雷达简称LiDAR，是一种集激光、GPS全球定位和惯性测量装置为一体的系统，用于获得数据并生成精确的数字模型，它的测距仅次于毫米波雷达，最大测距超过了300米。同时激光雷达能够生成三维位置模型，因此具有很好的角度测量能力，响应速度也更灵敏，不受环境光的影响。

可能有人要问，激光雷达这么好那为什么应用较少？因为激光雷达最大的缺点就是价格高，而固态激光雷达的出现有效的控制了成本。

当然这款车目前仅仅是概念车阶段，实际量产是否会有如此的感应器阵容还需要等待量产车出现。

二、 娱乐

论造车，索尼是后来者，但要提 娱乐 ...这可是索尼的老本行！点开索尼官网，目前索尼的产品涵盖了你生活所需的方方面面，当然，索饭还希望索尼能够生产冰箱、洗衣机。而我们要说 汽车 作为一个集合体，在5G网络的影响下，车生活成为了我们生活的一个延伸，所以索尼VISION-S上的车载 娱乐 系统，即使它是概念版，我们都有理由相信它有可实现性。

所以当索饭看完了这场发布会后，想说我能在 汽车 里联机玩GT么？车机的性能是不是要“只有LOGO”的PS5要更强？摄像头是全画幅的么？显示器是跟BRAVIA一样么？BalaBal...或许这些都没有，只有360 Reality Audio技术应用其中。而为了实现这种新的音乐体验，我们看到VISION-S的每一个座位都设置了一个独立的声场，以使每个人都可以分别欣赏自己喜欢的歌曲。嗯...换句话说就是：你跑你的山，你女朋友在副驾驶一样可以玩的很好！

结合索尼常年培育的音频信号技术，我想说身为一名 汽车 编辑，我真的很期待能测试一下这款车的音响表现，不知道将来官方能否提供“煲机”服务？

索尼一直是一个强调设计感的企业，多年来为消费者带来了许多经典产品。在车内设计上，全面屏的加入并没有令我产生什么兴奋感，而集成式数字后视镜也并没有什么新奇之处，因为我们已经看到海外的奥迪、雷克萨斯、通用等已经可以选装数字后视镜。数字后视镜的优点非常多，可以减少死角、确保夜间雨天等恶劣天气的画面清晰度以提升安全性，同时还可以提高空气动力学性能并降低风噪。

BUT！你可能不知道：数字后视镜的核心技术点就是替代物理车镜的摄像监控系统(CMS)。目前博世与车镜系统公司MEKRA Lang共同开发了用于商用车的数字车镜系统，并在2019款奔驰Actros上率先应用了；大陆集团早在2015年就发布了用于商用车的ProViu Mirror系统，随后又研发了用于乘用车的替代技术；而此次VISION-S上很可能使用了麦格纳的CLEARVIEW系统，而由于政策因素，目前国内还没有车型搭载这项技术，或许等到车企全面应用数字后视镜的时候，国内用户也能享受这项 科技 带来的行车质感提升了。

其实，索尼发布的不仅仅是一辆车，而是一个未来车生活的解决方案和车企的造车理念。而这个方案能否颠覆传统车企的造车理念？传统的造车理念，让 汽车 对我们这些热爱的人来说是玩具，对大部分人来说是工具，而新时代的造车理念，是除了工具的基本属性， 汽车 还能为人类的生活带来些什么？ 娱乐 ，是不是我们年轻人，或下一代人更看重的方面呢？如今索尼来了，你们猜下一个是谁？

看完了VISION-S概念车，有惊喜也有失望。惊喜的是或许不久的将来，车的可玩性会更强，我的女朋友也不会再吐槽：“花那么多钱就为了买辆车？！”（俺买了个移动 娱乐 空间）。而失望的则是既能“崩”，安全性又高，摄像头快赶上单反，还能打PS 游戏 的车....真的感觉：买！不！起！啊！

结尾吐槽：

能联机打 游戏 么？

守护姨父的微笑成本要提高了。(索饭留)

车标像两个手在搓龟派气功，开车就跟打 游戏 一样

全球首家全画幅摄像头的电动车

买VISION-S送单反、显示器、 游戏 机、高保真音响，只要敢出我就敢买

买就送终身PS会员，玩 游戏 不花钱

方向盘上的按键应该是×△○□

GT7里面应该会加入这辆车

就为了展示自家的传感器，一不小心造了台车

做不出卖座的手机，就干脆造大点，整个车？

这个轮胎尺寸配合这种，胎压低不了

SONY BENZ TOYOTA 的来历和涵义是?

分类: 教育/科学 >> 科学技术

问题描述:

具体涵义:

解析:

SONY

索尼公司创建于1946年。索尼创业之初有一个不太吸引人的名称“东京通信工业”，创办者盛田昭夫与井深大觉得拉丁文SOUNDS(表示声音之意)还不错，与公司产品性质相符合。他们将它英语化，并受到盛田先生最喜欢的歌“阳光男孩”(Sunny Boy)影响，改成Sonny，其中也有可爱之意。但是日文发音的Sonny意思是“赔钱”，为了要适合日本文化，把第二个“n”去掉，SONY的大名从此诞生。

BENZ

奔驰汽车拥有三个我们耳熟能详的译名：最常见的是“奔驰”，此外，还有港译“平治”和台译“宾士”。后两个译名也许令它显得更加尊贵，但前一个名字却无疑是最恰当的——作为汽车历史的开创者，“奔驰”两个字最恰如其分地表达了人类对汽车这一现代工具的全部期望。

1873年，担任Dentz发动机技术部主任的哥特里布·戴姆勒，在给妻子寄去的明信片上，信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处，并特别声明：总有一天，这颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。

1886年，戴姆勒和卡尔·本茨同时各自发明了汽车，本茨为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”字样的圆形图徽，戴姆勒则在数年后创办公司时采用了自己早年钟情的三叉星标志。

1899年3月，埃米尔·耶利内克（当时的奥地利驻匈牙利总领事）驾驶以他的小女儿梅塞德斯（Mercedes，意为幸福）命名的戴姆斯汽车，在法国“尼斯之旅”汽车大赛上一举夺魁。他建议戴姆斯公司生产的汽车都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。经过数次改动，“Mercedes”与三叉星这两个标志合成了一个新的商标：圆圈内4颗小星环绕在1颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字样。

1926年，奔驰公司和戴姆勒公司合并，合并后生产的汽车被叫作“梅塞德斯－奔驰”（Mercedes－Benz），各自的商标也被结合起来重新设计成为新的标志：Benz的月桂枝围绕着三叉星，“BENZ”的字样在下面，“Mercedes”的字样在上面。这是一次伟大的结合，再经过两次修改，奔驰车标终于被简化为我们今天看到的形似方向盘的三叉星。

自1909年第一次被安置在散热器罩上，寒光闪耀的三叉星近100年来始终是奔驰最夺目的标志，它的三尖代表着海、陆、空三位一体的现代化。在这颗吉祥之星的照耀下，曾经改变过时代的奔驰也将永远走在时代的最前沿。

TOYOTA

丰田汽车公司是于昭和12年由丰田喜一郎（TOYODA/KIICHIRO）始创，因而以他的名字命名。但是TOYOTA的罗马字母拼音却采用了TOYOTA，而不是他原名的TOYODA，这是因为TA 的发音听起来感觉比浊音DA好，而且用日本语的假名书写TOYOTA两字时，比画也就变成了8画。日本人自古以来认为“八”这个汉字有越往下走越宽广的含义。这不只是希望丰田公司蓬勃发展，也是希望全日本蓬勃发展。

车轮上的未来：扒一扒CES 2020上的那些新移动技术

纯电动 汽车 已经从一个概念变为满大街可见的家用轿车了。目前，各国政府也在积极推行电动 汽车 和共享 汽车 的普及。可以预见，在未来几年，新的移动技术将会蓬勃发展，很可能在转眼之间就改变世界。

以下就是CES 2020消费电子展上出现的关于 汽车 和出行的新技术和新突破：

索尼电动 汽车

索尼多年来一直在 汽车 音响领域有所涉猎。但在CES 2020上，索尼干脆直接推出了一辆电动 汽车 。

索尼首款电动 汽车 产品SONY Vision-S概念车由索尼和Magna(麦格纳)联合设计打造。

概念车在外观上采用封闭式前中网设计，并搭配有贯穿式的LED灯带。后视镜则采用电子后视镜，而非传统式后视镜。中控台全为液晶显示屏，后排则配备大尺寸 娱乐 屏幕，让后座乘客也能享受旅行时光。

索尼在这辆车上也发挥了专长。据悉，Vision-S车身内外部署了多达33个传感器元件，可提供全景影像、360音效、全时连接等特性。这与索尼全球领先CMOS传感器生产商的身份十分符合。

车载移动支付

Visa正与SiriusXM网联 汽车 服务公司合作革新车载支付。据悉，Visa计划向部署了SiriusXM网联 汽车 服务的制造商提供SiriusXM电子钱包。

SiriusXM的网联 汽车 服务是北美广泛采用的网联 汽车 平台，为多个主流 汽车 品牌服务。

SiriusXM电子钱包可以集成到 汽车 仪表板上，让驾驶员和乘客在行驶途中完成日常购买任务：购买咖啡、查找并且预付汽油费、定位并且支付停车费、购买**票、无缝支付过路费等等。

用户可使用语音和触摸屏命令等生物认证技术，通过Visa账户激活和确认支付，无需在驾驶过程中分心。

该套服务预计将于2019年展示给 汽车 制造商。这项服务将真正给生活带来便利。

太阳能 汽车

用太阳能来发电、集水听上去较为可行，但太阳能 汽车 则更像是天方夜谭。

现代 汽车 集团在CES 2020上带来了PAV、PBV以及城市空中出行(UAM)。据悉，PAV(Personal Air Vehicle)概念车在造型设计上更像是一款飞行器，带有一对机翼和四个螺旋桨。

在现代的出行愿景中，未来将会把交通枢纽转移到空中，乘客可在乘坐PAV进行飞行后，在立体枢纽中进行转乘，乘坐完全自动驾驶的PBV，乘客并不需要自主驾驶车辆就可以顺利到达目的地。

专用车PBV e-link会在运输过程中提供各种功能，包括“变身”餐厅、诊所等。

HUB 则是连接 PAV 和 PBV 的新移动空间，在这里，人们可以把车辆当作临时住所，一定程度上解决了住房紧张问题。

关于PAV和PBV的动力形式,可能会采用太阳能为能源供给。

这家韩国 汽车 制造商声称，在其即将推出的索纳塔混合动力车型(Sonata Hybrid model)中，新的车顶阵列将产生足够的能量，每年提供约800英里的额外行驶里程。这将是全球首款配备车顶太阳能充电系统的量产 汽车 。

同样在CES上展示的Lightyear公司也发布了一辆名为Lightyear One的太阳能动力电动 汽车 。该公司宣称，Lightyear One的单次充电续航里程达到了450英里(约合725公里)。

这意味着，如果你在一个阳光明媚的八小时工作日把车停在外面，理论上你可以充电60英里，可能比你回家的路程还要多。这辆车的起售价为17万美元，该公司预计Lightyear One将会在2021年初开始交付。

更便宜的激光雷达

在自动驾驶技术中，重要的一点是让激光雷达与其他传感器(包括摄像头、超声波和远程雷达)协同工作，以帮助未来的 汽车 和卡车“看到”周围的路。

Velodyne在CES上推出的Velabit激光雷达价格便宜，有望解决自动驾驶 汽车 面临的成本这一瓶颈。这些激光雷达体积很小(比一副扑克牌还小)，每个售价仅为100美元。

此前，另一家公司Luminar也承诺以低于1000美元的价格提供激光雷达传感器。去年7月，该公司推出了新款用于高级驾驶辅助系统(ADAS)的激光雷达解决方案，Luminar计划2022年开始将Iris激光雷达用于量产车实现商业化。

虚拟遮阳板

在CES 2020上， 汽车 零部件供应商博世发布了世界首款虚拟遮阳板。该产品通过连接车内监控摄像头监测驾驶员的视线位置，运用智能算法分析位置信息，根据阳光或其他光源透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分，其余部分将继续保持透明，不会妨碍驾驶员观察路况。

据博世官方提供的数据表明，遮阳板引发的事故率为其它与天气相关情景事故率的2倍。因此这项技术将有望拯救生命。

只要这项技术普及开来，并不需要每位车主都配备这项技术就能大大降低事故发生率——只要迎面而来的那辆车配备了就行。

智能语音助手

兰博基尼和 Rivian 都宣布了通过 Alexa 来控制车辆的新功能，而且远超接打电话和连接各种智能家居设备等应用。

兰博基尼表示，该技术主要体现在触屏影音 娱乐 系统上，它可实现更多功能语音控制，例如，座椅加热、车内氛围灯、空调系统、车窗升降、查找附近的餐厅、控制地图等都可通过语音来实现，甚至还能时刻查看动力的工作状态。

兰博基尼Huracán EVO将是首款搭载亚马逊Alexa技术的车型。Alexa将于2020年底在整个HuracánEvo车系(后驱和四驱)中搭载。

电动 汽车 初创公司Rivian展示了Alexa与电动皮卡R1T、R1S SUV结合的效果，R1T将于今年秋天开始生产。Rivian将从2021年开始为亚马逊制造10万辆电动送货车，亚马逊表示，Alexa将整合到所有这些车辆中。

智能头盔

Tali Connected发布的一款智能头盔将不仅仅让摩托车驾驶员受益。它能提供一套先进的安全和便利功能。

Tali头盔由变色led灯环绕，以提高能见度，其功能包括后置刹车灯和转向灯。Tali通过蓝牙与用户的智能手机配对，不仅可以播放音乐、接听电话或读取导航指令，还可以在发现驾驶员跌倒或发生事故时自动拨打紧急服务电话。

这款智能头盔还能分享实时位置，在头盔被盗时提供带有地理信息的警报。其包括一个遮光罩，兼容智能语音助手，如Alexa、Siri和Google Assistant。

相应的APP还将集成维护和服务日志、旅行跟踪等功能。

目前，这款头盔看起来并不便宜，价格可能达到1200美元。不过这款智能头盔还未上市，该公司表示，最终的功能原型将在三月底进行实际测试，预计应用的开发工作将在5月或6月完成，正式上市可能要等到年底甚至明年。

生物识别技术

梅赛德斯-奔驰在CES上展出了新概念车Vision AVTR。这辆车的灵感来自于**《阿凡达》，展示了人、车和自然之间的交互未来，以及梅赛德斯-奔驰对可持续豪华未来的美好愿景。

其外观设计使用了源自于自然的仿生设计语言，前方和侧面有着脉冲光纤，轮毂采用玫瑰金色。车背表面有着多个可多向移动的元件，配备太阳能电池面板，车的座椅由不含动物成分的皮革精制而成，地板铺以取自于藤的木材。

除了外观之外，其配备的前沿技术也令人耳目一新。车内没有可见的按钮或开关，当乘客将手放在控制单元上，车辆便能够通过呼吸和心跳辨认出其身份。只需抬起手，功能菜单便会直接投射到驾驶员或乘客的身体或手上，便于乘客直接选择。

此外，车内还配有弧形显示屏，可以播放实时3D画面。座椅通过触感反馈，还能感受乘坐者的脉搏。

在 汽车 越来越往智能化发展的当下，生物识别技术将在车与人的互动中发挥重要作用。

透明引擎盖

大陆集团在CES 2020上展示了其极具 科技 感的“透明引擎盖”技术。这个功能让引擎盖变得透明，方便驾驶员看到以往被遮挡住的场景和障碍物。

该技术搭载了大陆集团的360°全景影像系统，该系统由四个卫星摄像头和一个电子控制单元构成，通过智能图像处理算法可重构车辆下方的图像，并将所遮挡的区域精准清晰地投射到车内中控屏上，以便驾驶员可以看到下方被遮挡的实景和障碍物。

除了上述“黑 科技 ”以外，CES 2020上各家的车载 娱乐 信息系统、人车交互、车间通信、 汽车 数字化互联平台、 汽车 音响系统等技术也有所展现，在此就不一一赘述了。

未来， 汽车 领域将迎来创新与变革的浪潮，我们的出行体验有望出现颠覆性的改变。

好了，今天关于“sony汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“sony汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。