汽车婴儿安全座椅犀牛_儿童安全座椅犀牛建模教程

汽车婴儿安全座椅犀牛_儿童安全座椅犀牛建模教程

对于汽车婴儿安全座椅犀牛的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

文章目录列表:

1.c.patton是什么车

2.汽车装饰用品都包括什么？

3.欧拉黑猫驾乘空间全体验一公里只要5分钱

4.乔治巴顿对比路虎揽胜，售价400万的乔治巴顿竟然是国产车！

5.韩国的汽车品牌有哪些

6.汽车百科（品牌篇）｜乔治·巴顿

c.patton是什么车

五角星车c.patton是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿生前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。

乔治·巴顿搭载的是V10发动机，排量为6.8L，搭配6挡自动变速器。内饰采用了双色混搭，座椅纯手工缝制，看上去非常舒服，有着一种优雅古典的格调，特别是驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。

扩展资料：

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多人喜欢开越野车。

越野车是 汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的 汽车，它就是通常所说的 越野汽车。

越野车是 汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的 汽车，它就是通常所说的 越野汽车。 越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。

汽车装饰用品都包括什么？

汽车的装饰用品主要包括：香水系列，靠枕颈枕系列，挂饰系列，挂饰又可分为美观类和功能类挂饰，汽车脚垫，方向盘套，其他分类，如置物盒、纸巾盒、烟灰缸等。现在向您推荐石家庄北方汽车学校，这所学校规模庞大，师资力量雄厚，在汽车装饰用品方面有很多造诣，集团化办学，师资力量雄厚，行业 +企业技术总监+精英教师。

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欧拉黑猫驾乘空间全体验一公里只要5分钱

随着国内新能源汽车市场的高速发展，越来越多的车型犹如雨后春笋般的冒了出来。在今年的成都车展上，长城欧拉品牌带来了有全新物种之称的“猫”系列产品，在众“猫”中，进化版R1车型-黑猫更是吸引了大多数的目光。作为欧拉R1的进化版车型，黑猫在各方面的表现如何呢？?说起猫这类动物的时候，大多人都喜欢从血统开始说起。那么今天我们也先从这只“黑猫”的血统说起。?黑猫血统纯正源自原生电动化

欧拉黑猫在今年的成都车展上正式发布上市?黑猫作为进化版的R1车型，可谓是国内血统最纯正的新能源微车。欧拉R1是基于长城汽车打造的国内首个纯电动车专属 ME 而来。该车在2018年11月1日正式开启预售，仅用了273秒，线上预定量就超过了777台。在当时也是创造了一个新能源汽车市场的记录。笔者在其上市之初也曾驾驶过R1车型，并且留下了比较深刻的印象。?黑猫进化只为更舒适与更安心?此次成都车展上，欧拉发布的黑猫车型相比之前的R1来说主要为了舒适与安心，改进了问题痛点，并进一步的提升各种配置。首先让我们来看黑猫的不变。

欧拉黑猫依旧保持了k-car萌系的造型

如猫眼一般的圆圆的前大灯，萌感十足

尾灯设计也是圆滚滚的，十分卡通

小小可爱的犀牛角天线

辨识度很高的轮毂造型，无论钢圈还是铝合金轮毂，都将欧拉“！”的LOGO进行体现?在外形上，黑猫保持了与R1一样源自日系k-car车型一样的萌系造型。尺寸也与R1车型保持一致，依旧拥有碾压同级别车款的超长轴距2475mm。

内饰依旧保持了太空舱形态，追求依旧是简约 的风格

悬浮式9英寸中控屏，屏幕解析度和触碰灵敏度都不错

质感和触感都不错的水波纹饰板?在内饰整体方面黑猫与R1也基本保持一致，保持了太空舱的形态，以古典的怀旧形态结合家电造型的未来性设计，追求的依旧是简约 的造型风格。

定速续航和语音识别系统，都集中于方向盘上

座椅采用双色设计，材质为织物，乘坐感受还是比较舒适的

后排依旧是两座布局，座椅宽敞舒适

欧拉黑猫新增了座椅6向调节，调节模式为手动，很实用

非常实用的后门开门镜

后窗相比同级竞品来说，可谓是很 ?在看完了不变之后，下面我们来看看黑猫的变化。首先最大的变化在于续航，黑猫此次推出了超过400km?的车型。这在目前国内的微型电动车市场，可谓是独一份的，这一升级，将能在一定的程度上解决用户的续航焦虑。其次黑猫在4大维度进行了近20项配置变化。这其中既包括PM2.5级别过滤器，也包括定速巡航，更包括了直接决定驾驶舒适性的踏板控制。而这一切的改变都只为让用户更舒适与更安心。?黑猫轻松驾驭驾感舒适?前面说了那么多的提升，那么黑猫实际的驾驶感受又有怎么样的变化呢？特别是增加了定速续航和单踏板模式后。作为一款微型电动汽车，欧拉黑猫上手并没有难度，得益于轻量化的车身设计，它的初段感受还是很轻盈的。没有明显拖拽感，这一点与之前R1驾驶感受，还是有较大提升的。轻踩油门踏板，车辆的速度也随之提升起来，动力的响应还算积极。由于采用了单踏板模式，车辆的驾驶也变的更简单，在黑猫还是R1的时候，就拥有三档的回收力度，当时的感受便是没有早起电动汽车那样明显的拖拽感，

悬挂方面，使用了偏向于城市舒适质感的前麦弗逊后扭力梁的悬挂模式?现在换成单踏板模式后，黑猫的表现如何呢？实际感受过之后，相比于之前某豪华品牌的单踏板模式，黑猫的表现要好的多。在转向过程中的表现，依旧很轻盈，很灵活。与R1一样，黑猫依旧使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂模式，这种悬挂组合，成熟稳定偏向于城市的舒适性驾感。但这并不代表黑猫的悬挂没有支撑性，调校后的悬架，有了不错的韧性，弯道对于黑猫的支撑也是不错的。同时悬挂的滤震性也表现不错，车辆的弹跳也很少。最后来看看NVH，对于电动汽车来说，车辆的NVH表现普遍都比较出色，这也是由于电动汽车的特殊性所决定的。之前在测试R1的时候，它的车辆静谧性表现就很 ，此次黑猫基本保持了之前水平。?黑猫乘坐舒适空间表现

欧拉黑猫的尺寸与R1保持一致依旧是3495*1660*1560mm，轴距为同级中最大的2475mm?乘坐质感，储物表现，空间多变，这些一直是日系k-car给大家的普遍影响，作为国内新能源车型的集大成的代表，欧拉从R1开始，就表现的很出色。现在进化到了黑猫它的表现如何呢？前面我们已经说过了，黑猫在车型尺寸上保持与R1一致，依旧是3495*1660*1560mm，轴距为同级中最大的2475mm。这样的数据，据我们的推测在不考虑其他因素的前提下，黑猫的内部乘坐空间是同级中最好的，甚至是碾压的。

前排保持标准驾驶坐姿的前提下，头顶空间仍有一拳?实际感受之后，也验证了我们推测，超过80%以上的人群，都可以在黑猫里很轻松，即使身高在180cm的男士，前排座椅调至最低，后排位置适中，头部空间还有一拳。

在保持前排不变的情况下，后排腿部还有一拳的空间，头部还有两指的空间?来到后排在保持前排不动的情况下，头顶空间约为两指，腿部空间为一拳。

中控台上也有一处储物空间，可以放下手机，旁边的充电口，也很方便

中央扶手处安排了有一个杯架及一个可以放小物件的凹槽

手套箱深度还是不错的，横向空间也很实用

欧拉黑猫四门门版上都设置了载物空间，可以轻松的放下一瓶550ml的饮料

在不放倒第二排座椅的情况下，后备箱还是可以放小不少小物件的。例如背包之类的物品

得益于原生的电动化 ，欧拉黑猫后排座椅可以完全放倒，得到一个非常宽敞的载物空间

想要整齐的归纳物品，宽大实用的大尺寸储物盒位于后备厢挡板之下?至于在载物空间方面，前后排的侧门均带有储物空间，每一处都可以放下一个500ml左右的农夫山泉。至于车内的载物空间，该有的手套箱，中控台中间的位置，都可以放下一些手机，小手包之类的东西。得益于原生 的优势，黑猫在后备箱的储物空间表现也是很出色的。由于可以完全放倒第二排，后备箱的空间，在同级中也是最大的。?黑猫更安全更省心?一公里只要5分钱

欧拉黑猫充电表现还是不错的，完全可以用即插即充来形容?最后我们来聊聊，用户最关心的痛点续航，充电及电耗。从实际表现来看，还是不错的。欧拉黑猫此次共推出了三个续航版本，分别是301km，351km及405km，这三款车型的续航，均可以满足一般家庭的日常用车需求（以每天50km来计算）。在充电便利性上，之前有媒体报道说，欧拉黑猫出现了“挑桩”的情况。但在笔者实际体验时发现，这种现象并不存在，完全处于即插即用的状态。充电状态来说，电池的充电温度对于电池安全是至关重要。黑猫在充电的时候，电池的温度一直保持在30度至32度，这个温度对于电池来说，是很友好的，在这样的温度下充电，电池可以保证健康的长时间使用。从充电效率来说，充电电压的峰值维持在31kW，这样的数据的表现也完全是出于电池安全的考量。尽管数值并不高，但从效率来看，黑猫的表现很不错的，本次我们对于黑猫进行了两次充电测试，主要目的都是在于查看最后涓流充电的实际表现，从数字上看，两次分别充入7.16度和3.45度，换算成比例，大约是21%和10%，这个时候的充电基本上都极为接近于涓流充电，也就是电池充电过程中，最熬人的时段。从时间上看，21%的充电时间为34分8秒，10%的充电时间为21分3秒，还都是可以接受。综合两次的数值来看，黑猫的平均电耗不到10kWh/100km。相比于之前的R1车型，在电耗上又有了新的提升。

欧拉黑猫的平均电耗表现，百公里9.1kWh?下面重点来了，效率如此高的欧拉黑猫到底省不省呢？前面我们说了此次共进行了两次充电，我们以第二次的充电情况为例，第二次充入3.45度电，所花费的费用为5.43元，所对应的公里数为32.9km，充电的单价（含服务费）为1.68元，这样我们就能算一公里黑猫的用车成本，经过计算一公里的价格为0.16元。这样的价格还是属于在公共充电设施的价格，如果是在家用环境下，以北京为例一度电的电价是0.48元为例，还是以刚刚的例子去计算，那么一公里的价格在0.05元。?总结：?欧拉黑猫基于长城欧拉专为电动汽车打造的ME 而来，是一款 原生的纯电电动化产品，相比于目前市面上的油改电车型及非原生车型来说，欧拉黑猫在各个方面的优势都是极为明显。这不仅仅的体现在乘坐的舒适性，空间利用的合理性，配置的智能与便捷性，更体现在车辆实际驾驶感受，三电科技的等各个层面。对于用户来说，欧拉黑猫特别适合那些增购用户及追求更高品质生活的家庭。而对于 台电动车的选购者，更是一个优+的选择。对于微型车，小型车细分市场来说，欧拉黑猫车型更是超越了同级竞品的存在，它的出现将在一定程度上，引领这一细分市场的发展。这对于用户和市场来说，都是 的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乔治巴顿对比路虎揽胜，售价400万的乔治巴顿竟然是国产车！

说起乔治巴顿，就算不熟悉的车迷可能也有所耳闻，这个品牌通常出现在各大车展上，几百万到上千万的价格让普通消费者望而却步，虽然名字朗朗上口，但其实很多人对这个品牌并不了解，旗下防弹车接近400万的售价到底值不值呢？这个品牌又是什么来头，和同价位的路虎揽胜谁更强，下面我们选车 就从价格入手，来详细分析两个品牌的优缺点。

1.同样售价接近400万，顶配揽胜和乔治巴顿谁更豪华

价格方面，乔治巴顿战车售价区间为368-378万元，而路虎揽胜顶配车型5.0?SVA 创世加长版价格为321.3万元，选装之后落地价轻松超过400万元。配置方面可以说揽胜全面胜出，乔治巴顿只有主副驾驶两个安全气囊，而揽胜配备7个安全气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车、陡坡缓降等揽胜标配的辅助配置也无法从乔治巴顿上找到，更别说空气悬架和电动座椅记忆等豪华车专有的配置。虽然乔治巴顿4座版 包裹视觉上非常豪华，但内在配置并不丰富。

2.谁的动力更强，技术更成熟

动力方面，乔治巴顿

战车(参数|)基于福特F-450打造，动力总成与福特完全相同，3.5T?V6发动机最大功率为435马力；峰值扭矩为723Nm；路虎

揽胜(参数|)则搭载5.0L机械增压V8发动机，器最大功率为565马力，峰值扭矩为700Nm，由于揽胜车身更轻，推重比要明显好于乔治巴顿。

技术方面除了改装的 包裹等工艺，乔治巴顿就是一台福特F-450，其车身为非承载式设计，由于这款车在美国地区多用在农业和房车拖车上，所以其后悬挂为整体桥式非独立，舒适性方面不如揽胜的多连杆式结构。

3.选车侦“探”--解密乔治巴顿品牌，百万豪车竟然是广州生产？

从乔治·巴顿官网的介绍来看，这个品牌起源于美国，车名致敬二战时期美国四星上将乔治··巴顿将军。但在查阅外网相关资料后发现，海外市场并没有乔治·巴顿这一品牌，更没有乔治·巴顿装甲车，那么出现在各大车展的乔治·巴顿又从何而来呢。

其实这就要从美国USSV特种车辆有限公司和广州乔治·巴顿的合作说起，广州乔治·巴顿就像USSV的进口商，将进口到中国的USSV装甲车改名为乔治巴顿，并负责推广销售，车展恰好是宣传豪车的最佳舞台，2011年刚进入国内时，一台USSV装甲车价格超过千万，但由于销量非常低，两家合作关系在几年后破裂。

2017年，广州乔治·巴顿汽车自行进口福特F系列皮卡底盘和牧马人进行改装，推出了战车和

战剑(参数|)两款车型，并更换了新的车标--犀牛，乔治·巴顿官方宣称犀牛无所畏惧、所向披靡，其实大家都知道，兰博基尼和法拉利的标志便是蛮牛与骏马，乔治巴顿通过类似的动物来提升品牌形象。

那么为为什么许多消费者依旧认为乔治巴顿是原产美国的进口车呢，因为这家公司直接将经销商放在了天津港，这是平行进口车的聚集地，从广州生产运到天津港，再加上宣传和品牌名称，乔治巴顿就给人一种进口车的错觉，对于一台基于福特F-450改装的车型来说，除了唬人的外观，选车 认为其价格虚高，并不能达到400万的标准，要知道福特F-450?Super?Duty?在美国售价只有5.5万美元，折合人民币39万元。

选车 总结：对于购买400万豪车的消费者来说，或许车型的实力并不能代表所有，稀有度和拉风度也是一个关键因素，相对于常见的路虎揽胜来说，乔治巴顿从这方面倒有不少优点，庞大的车身尺寸和浮夸的车身造型可以非常有效地吸引路人眼光。选车 认为，如果你更注重车辆技术，驾乘体验，那么揽胜是最好的选择；如果更看重上街后的吸引力，乔治巴顿的拉风程度并不输路虎揽胜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国的汽车品牌有哪些

韩国汽车特点是外形漂亮、配置丰富、油耗低、价格便宜，但是技术，人性化，安全等方面就比较平庸了。韩国的汽车设计符合中国人的品味，所以韩系车在中国比较受欢迎。韩国汽车的优缺点几乎和日系车差不多，但是做工比日系车要稍差一点。下面请看韩国汽车都有哪些品牌。

1.现代

现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，是韩国历史上最富传奇色彩的商业奇才郑周永于1967年创办，公司总部在韩国首尔。与全球其他 的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)，并成为韩国最大的汽车集团，跻身 20家最大汽车公司之一。现代汽车的发展历程可以用四个阶段来概括， 阶段，公司创立引进福特汽车技术；第二阶段，吸收消化福特汽车技术，并推出自主研发车型；第三阶段，开始走向 并在全球多个 建设汽车工厂，突破自身多项汽车销售神话，破蜕变为 超 汽车制造商。第四阶段，2002年进入中国大陆市场创造了“现代速度”，现代汽车快速发展进入飞跃阶段。现代汽车集团还是起亚汽车的母公司。

2.起亚

起亚汽车成立于1944年，是韩国最早的汽车制造商。2000年与韩国最大汽车生产商现代集团合并成立现代起亚汽车集团，但在市场上两个公司还是分开独立运行。2002年起亚汽车进入中国市场，与东风集团和悦达集团组建成中外合资轿车制造企业东风悦达起亚，随后建设了多个工厂，年产规模可达百万台。自此，起亚焕发了新的活力，进入快速发展的阶段，2007年，现代·起亚汽车集团成为 第五大汽车生产集团。

3.雷诺三星

雷诺三星汽车在我国 度可能不是很高，但是他的母公司三星集团是韩国最大的跨国企业集团，目前是全球仅次于苹果公司的第二大手机制造商。雷诺三星汽车原名三星汽车，由时任三星集团社长李健熙在1994年成立。李健熙认为汽车工业是多种工业的成果集结，成立了汽车部门，有助于三星集团旗下子公司(如：三星电力、三星电子)之间的合作。三星汽车成立不久便遇上了困难，并于2000年出售70%股权给法国雷诺集团。

4.双龙汽车

双龙汽车前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，是SUVRV方面的 制造商，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。2005年上汽集团收购双龙汽车51.33%的股份，正式成为其 大股东。随后由于情况复杂（可以自行去了解一下），双龙汽车其后也几经易主，现在落入印度集团。

5.大宇

大宇汽车是金宇中在1967年创立，它是韩国大宇集团的骨干企业，大宇曾创造了 车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基，也为以后的发展埋下隐患，2000年宣告破产，两年后被美国通用汽车公司收购。大宇汽车现在是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。

6.斯派朗(spirra)

斯派朗这个品牌在我国 度并不高，斯派朗spirra成立于20世纪90年代，是韩国汽车品牌，主要生产跑车。 超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的，但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。

汽车百科（品牌篇）｜乔治·巴顿

每天认识一个汽车品牌，乔治?巴顿G.PATTON。

一、基本信息

品牌名称：乔治·巴顿，英文名：G.PATTON，国别：美国，总部：美国加利福尼亚，品牌类型：美系，创建时间：2010年，所属集团：USSpecialtyVehicles,LLC。

二、品牌简介

乔治·巴顿品牌创建于2010年，隶属于USSV,也就是美国特种车辆有限公司。目前，华夏勇士拿到了这一品牌的 ，是美国USSV在中国的 的 理，于2017年成立了乔治巴顿（广东）有限公司。值得一提的是，由于这一品牌名称取自于美国二战时期的传奇战神巴顿将军，加上关于这个品牌的信息较少，因此也有一种说法认为这一品牌其实是创建于二战时期。

乔治·巴顿品牌专注于越野车领域，致力于为全球顶级客户制造舒适、安全、豪华的越野车，并为用户提供最优的服务体验。

三、车标

车标设计乔治·巴顿品牌的车标是由两个盾牌形状、一个折线、一个犀牛图案以及一组“USSV”的大写英文字母组成。两个盾牌一大一小，较小的盾牌被放置在大盾牌中间，看上去整齐规侧。小盾牌下方还有一个与盾牌底部线条一致的折线，折线与小盾牌的底部留有一些距离。一头呈现攻击姿态的犀牛被放置在小盾牌中间，小盾牌的上方是一组“USSV”的大写英文字母。

整个车标看上去十分专业严谨，中间带有攻击姿态的犀牛图案与品牌名称呼应，也代表若越野车的霸气与冲击力，也蕴含着品牌将无所畏惧，所向披靡的精神与决心。另外，乔治·巴顿品牌曾经还用过一个立体“五角星”图案的车标，不过目前我们所见到的车型上基本上都已经还上了新的车标。

四、车系信息

乔治·巴顿品牌旗下共有三款车，分别是战斧、战剑以及战车，这三款车都是SUV车型。乔治·巴顿品牌旗下的产品将传统SUV美学进行了创新，看上去更像是防弹装甲车，霸气硬朗且高端奢华；而在越野能力方面，这几款车也都表现出色。

作为纯硬派越野车的代表，乔治·巴顿的车虽然在中国很少见到，但是因其 的产品力被很多人称为“地表最强越野车”，同时，其高昂的价格也被大家认为是“土豪大玩具”。

代表车系：战车。

指导价：368.00-378.00万。

作为品牌旗下的一款超级越野车，战车在外观、内饰以及越野能力上都非常 。外观上，这款车整体造型方正，采用了非常刚劲有力的线条，将车身勾勒的棱角分明，视觉上十分霸气。它的中网宽大，内部辅以横线条纹装饰，并采用了全黑的车漆覆盖，冲击力十足。车尾采用了纵向排列的尾灯设计，加上双边双出排气管，凸显了尾部的教实感。

内饰上，这款车内部很有美系车的粗矿感觉，其采用了大面积的 包裹，座椅也采用了手工缝制，内部 豪华。在配置上拥有夜视系统、卫星导航等安全设备，另外还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统、360度全景倒车影像等提升安全系数的配置。

越野能力上，这款车配备的是V6双涡轮增压发动机，能够带来强悍的动力表现。加上配备的全时四驱系统以及出色的底盘配置，用户可以体验到其 的越理野性能。

路虎到现在为止有几代？有几款型号？分别是在什么时候生产的？

路虎揽胜运动

四十年过去了，那些市郊的高尚地段，犀牛当然还是难觅踪影，不时映入眼帘的倒是那些舒适、能干，甚至有SUV之风的运动型车辆，比如宝马X5、凯迪拉克SRX、英菲尼迪FX、奔驰ML系，还有保时捷卡宴。这些家伙潜入了路虎的领地，而且相比那些百年难得一遇的犀牛，它们其实对路虎构成了最大的威胁。毕竟要碰到一头犀牛气势汹汹地把它的长角插入你的铝合金车门这样的概率实在太小了。

2010款路虎揽胜(15张)因此在2006年，路虎推出了全新的揽胜运动款。这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。当然，有人认为它不够时髦，不过对于一辆揽胜来说，它已经够时髦了吧。而且坦白的说，新款揽胜更适于一般道路而不是越野路况。

并且，揽胜运动款还填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白。实际上，揽胜运动款的机械 衍生自发现3，不过轴距变短了，相对更加强调车辆的操控性，却更少顾忌七人座的乘坐空间。

2010年款揽胜运动版的新装备：个 话集成系统（带蓝牙功能），并且前排乘客位置上的单触式电动车窗操作装置现 在都被列入标准装备中，进一步提升了标配水平。动态反馈系统（以及Brembo盘式制动器），在上年只有在机械增压运动款上才有，如今HSE版也可提供这些设备了。机械增压运动款现 在则标配Sirius卫星电话；并且还有橡木或樱桃木硬饰面，豪华或运动感 软饰面，以及标准或Stormer 20英寸轮毂等设施可供选择。

排量有3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L售价：88~162万.

路虎揽胜Range_e

路虎揽胜Range_e脱胎于揽胜运动版，搭载一台最新的245PS 3.0升TDV6柴油发动机、一个八速ZF自动变速箱和一台69千瓦电机。它配备一套并联混合动力系统，其中包括一个可由外部240伏交流电源充电的14.2kW/h锂离子电池组。揽胜Range_e 在纯电动模式下可行驶20多英里（32公里），并且不排放任何有害尾气。采用标准市电电源充电时，大约需要4个小时可完成充电。通常绝大多数欧洲汽车司机每天行驶的里程不超过25英里（40公里），因此该项技术的EV里程，可以满足绝大多数市内行车的需求，从而大大降低市内交通的燃耗和二氧化碳排放。然而，在行车距离更远的情况下，还需要使用柴油混合动力系统，进一步降低二氧化碳排量。揽胜Range_e的二氧化碳排量仅为89克/公里，最大系统输出为339PS，最高时速为120英里/小时（193公里/小时），燃油效率达到85英里/加仑（3.36升/100公里）。 [1]由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1,112公里）。与标准揽胜运动版一样，揽胜Range_e 也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range_e 还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。路虎全球品牌总监John Edwards说：“该系统是 款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中采用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”

路虎极光

诞生半个多世纪以来，路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于 代神行者问世的时候，很多人认为路虎的做法是不务正业。如今，比神行者更迷你、更环保的揽胜Evoque（极光）驾临，跑车风格的外衣下面，它还是一辆真正的路虎么？路虎极光(10张)比其它许多量产汽车大胆的是，Evoque几乎全盘继承了LRX概念车前卫的设计理念。最大的变化在于车头的身份标识由Land Rover变成了Range Rover，这就意味着归入高贵的揽胜家族以后，Evoque注定不会成为一只亲民的“小 ”。极速下溜的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的犀利感，让我们隐约看到了“战神”GT-R的影子。三门造型则进一步 了Evoque的运动内涵——尽管未来的销售主力很有可能是随后发布的五门版本。

关于动力系统的配置会在9月底的巴黎国际车展上 之时揭晓。不过根据LRX概念车推测，Evoque序列中将包含一款搭载混合动力系统的车型，以便于实现所宣称的每公里仅排放130克的二氧化碳的目标。除了拿手的四驱，Evoque还将同步推出入门级的两驱型号。不论是出于降低价格门槛还是提高燃油经济性的考虑，这对于路虎的品牌形象来说都是一个全新的挑战——毕竟这个层次的消费者所看重的往往不是车辆本身的功能和油耗，而是品牌文化与纯正血统。

路虎极光维多利亚限量版

自2011年9月于全球上市以来，路虎·揽胜极光开创了全新的 型豪华SUV细分市场，它的推出在全球范围内取得了前所未有的成功，引发全新客户群体对路虎的热烈追捧，其中揽胜极光70%的客户甚至是 购买SUV车型，并且是初次购买路虎旗下的产品。同时，揽胜极光还备受国内外 媒体的青睐，迄今已斩获超过100项国际大奖。 路虎极光维多利亚限量版[1]

揽胜极光秉承路虎 性能与顶级奢华的核心价值，融入了引人注目的设计元素，带来了极具冲击力的视觉效果。个性化是构成其魅力的一个重要因素，路虎在保持揽胜极光设计精髓的情况下，为车主提供了大量张扬个性的机会。其提供两种可供选择的设计风格：耀动版和耀致版，每一款都可以通过丰富的选装件进一步彰显个性化风格。从合金轮毂、撞色车顶到16种精美的定制内部饰件，通过组合不同的颜色和功能，无论是五门版还是Coupe，都能迎合客户车主不同的品味和生活方式。

如今，路虎延伸了个性化的设计理念——推出 设计的揽胜极光车型。这款限量版揽胜极光由芮哲勋领衔的路虎设计团队与2011年英国时尚大奖年度最佳设计师品牌得主维多利亚·贝克汉姆共同合作打造。

“揽胜极光的设计让客户一见倾心，激起了情感层面上的共鸣。我们与维多利亚的合作并非是改变揽胜极光的基本架构和它经典的设计风格，而是在坚持揽胜极光DNA的同时，通过低调内敛的色彩和丰富的细节变化向全新方向延伸其 的英伦气质。”路虎全球设计总监芮哲勋表示，“路虎与维多利亚·贝克汉姆均为备受赞誉的具有全球 的英国奢华品牌，这种双重‘英国元素’的合作设计，受到 各地数量庞大的、青睐个性定制产品的消费者的期待，尤其是在路虎业务日益增长的中国、俄罗斯和巴西等 。”

路虎极光敞篷版

在2012年3月的日内瓦车展上，英国豪华汽车品牌路虎正式发布了揽胜极光敞篷版概念车。作为全球 高端定位的敞篷SUV，极光敞篷版量产决定已在日内瓦车展批准。售价方面，敞篷版极光的售价将会比三门款的硬顶版极光高大约15%左右，其基础款车型为30795英镑（约合人民币30.8万元）左右。路虎打造这款敞篷概念车是为了考察公众对于这样一款创新敞篷车的反应。如果该车获准投产的话，那么在极光敞篷版正式投产前将需要近两年的时间来进行设计与测试，另外该车可能会在Halewood工厂投产。 路虎极光敞篷概念车[4]

揽胜极光敞篷车不是一款传统的四座敞篷车，它既具备了极光的设计特征，保留了极光时尚个性的外形，同时又具备了一些 的设计特征。这款软顶的敞篷概念车搭载一个完全可收回的车顶系统，另外还配备了一个防翻滚系统。揽胜升高的腰线及其与众不同的外形被保留了下来，同时能够在对其重量和扭力刚度做出最小改动的情形下实现其新的敞篷版车身式样。

内饰方面，极光敞篷概念车沿用了极光的科技，包括地形响应系统、环绕式摄像头、停车辅助系统和 的信息娱乐系统，以及一个8英寸的双屏触摸屏和一个源于英国音 领域 Meridian的音响系统。此外，它还配备了 的21英寸Titan银色轮毂，采用的是一种新的金属性Causeway灰色喷漆。

揽胜极光敞篷车可能会推出双轮驱动或四轮驱动版，而且有汽油、柴油发动机两种版本。路虎工程师表示，对比硬顶版的极光车型，敞篷版极光的重量将会增加大约75公斤。

路虎发现4

发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现4在同级对手之中，拥有难以取代的地位。而就在发现4 8推出之后，land rover随之还引进搭载v6引擎的版本。如果看惯了发现3，再一接触这辆全新的路虎发现4，你会觉得新的路虎发现4更像揽胜，无论是前散热栅、头灯组，还是前翼的散热孔， 几乎就是一辆小尺寸range rover。然而仔细观察，其车身仍保有前代车型的遗传特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自 代路虎发现的风格。 [1]虽然有着大量 车型揽胜的造型征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特征是阶梯式顶。阶梯式车顶的实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使1.8米的人也不会压抑。新发现4的低窗线侧窗提供的大视野是许多豪华suv所不具备的，这也是land rover的传统。排量有：2.7L、3.0L、4.0L、5.0L售价为69~118万。

路虎TDV6 3.0升双涡轮柴油发动机和路虎V8直喷汽油发动机。路虎TDV6的峰值扭矩达到600牛/米，在整个转速范围内功率和扭矩都非[5]常充沛，从静止加速到100公里/小时只需9.6秒。而全新5.0升路虎V8汽油发动机与老款4.4升V8发动机相比，功率和扭矩分别提高了25%和16%，从静止加速到100公里/小时只需7.9秒，为车主带来动感和灵活的驾驶体验，让旅程更加轻松惬意。

革命性的内饰改变大幅提升了发现系列产品的内部奢华，质感和舒适性

更雅致的外观和细节处的变化进一步提升了产品的奢华感，但同时还保留了顶级越野性能的功能需求。

顶尖越野性能通过全地形反馈系统和陡坡缓降系统进一步改进更提升了发现系列在其细分市场的 地位。（改进了沙地驾驶控制，加强在大石模式下的牵引力控制，加入陡坡缓释功能）

“路虎全能高科技”（Enabling Technology） 进一步提升驾驶者的操控方便性，如5英寸TFT屏幕，一键式车辆启动/停泊按钮，全新信息系统和自动提醒装置。

路虎发现4奢朗限量版

路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上，针对外观、内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级，售价为97.8~133.8万，该车 量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求，满足了那些追求 的消费者。[6]

路虎发现4奢朗限量版在颜色方面有哈瓦那棕及圣托里尼黑两种色调。发现奢朗版中网采用银色边框以及采用高亮后视镜罩壳，增加了车身的层次感。原本作为选配的自适应氙气前大灯变为现 在的标准配置。发现4奢朗限量版左右后视镜下配有摄像头与前二后一的摄影头共五个，使得在车内就能 查看到车外的环境。 路虎发现奢朗限量版[1]发现奢朗限量版侧面及尾部均采用全尺寸银色车顶行李架以及车门迎宾踏板处采用光亮饰条，轮毂也由原来19寸改为20寸，选用倍耐力255/50R20轮胎。

发现4奢朗限量版内饰基本保持不变，在用料的档次上较标准版车型有所提升，使用了温莎 作为内饰的皮革，搭配阿拉伯咖啡色调的内饰风格。中控部分沿用了原有的设计，上部为音响控制，下部为空调控制；原先作为选配的Harman/Kardon LOGIC7 立体声环绕音响系统以及后排DVD娱乐系统被改为标准配置； 包裹并且 采用象牙白搭配黑色对比缝线，在增加座椅的质感的同时也提高了座椅的质感。后排有独立的空调，顶部和底部都有出风口。

路虎发现4奢朗限量版在动力上并没有作出调整。3.0 SDV6 HSE柴油版搭载3.0L涡轮增压柴油发动机，最大功率180kW(245PS)/4000rpm，最大扭矩600N·m/2000rpm。此款发动机采用两段式双涡轮增压，匹配6速手自一体变速器，百公里加速时间为9.6s，动力性能 的同时也保证了油耗。

路虎神行者2

神行者系列只是路虎品牌的入门级车型，但是一眼望去， 车身外形大气粗犷，路虎血统展现无疑。从正面来看，神行者2比神行者1更加有气势，直观感觉也更低沉，好像一只凶猛的 在看到猎物时的蓄势待发。 的眼神（双氙气大灯）依旧犀利，而 张开的大嘴以及其中的牙齿（水箱散热隔栅）则比1代更加锋利。而前大灯下面的大灯清洗器以及前保险杠上顺序分布的四个测距传感器表明了这是一部不折不扣的豪华越野车。 从尾部来看，神行者2与神行者1最直观的差别就是更加轿车化的将备胎“请”回车内的后备箱底部“安顿”。 [1]这是一个仁者见仁，智者见智的改动，有人会认为备胎在外面放置更能表现出越野车的野性，有人则喜欢外观的简单干脆。毕竟备胎是为了用而不是为了看，放在车厢内能够保证不受风雨侵蚀及外部物体撞击，可使用寿命会更长。此外，神行者2代的一体式组合尾灯简洁明快，后保险杠上的两个细长反光片则能在夜间对后车起到重要的警示作用。另外，这款车还配备了全景天窗。

排量有2.2的柴油版和3.2的汽油版，售价：39.8~68.8万

路虎神行者2中国红特别版

在2011上海车展展台上，路虎神行者2中国红限量版正式上市。这款车在中国限量发售仅300台，全部为3.2升排量的车型，售价均为68.8万元，这也是目前价格最高的路虎神行者量产车型。

“中国红版”路虎神行者2限量车型是路虎基于2011年款神行者2代，为中国消费者倾情打造的个性杰作。在保持了神行者2系列卓绝的公路和越野性能之外，又融入了更多运动与个性的元素，将引起其拥有者的 共鸣。在外观设计上，中国红版神行者的前格栅采用了全新的黑色抛光，同时为其配备了一个车身设计装备套件：包括增配的一个后扰流板以及对前拐角处的改动。此外，这款限量版车型还增配了新的19英寸Shadow Chrome合金轮毂、与车身同颜色的门把手和后视镜盖以及后部的 玻璃。外观部分的改动还包括重新设计的前部保险杠，看上去令得车子的下部更加方正，雾灯的设定也因此而显得更加中规中矩。 路虎神行者2中国红限量版[1]车子的尾灯束也经过了重新设计，尾门也进行了改造。车子的颜色可以选择中国红限量版车型。

路虎神行者2中国红限量版的发动机要比普通版本的发动机的扭矩峰值高出20牛顿·米，最大输出功率达到420牛顿·米（折合为310磅·英尺）。其中最大输出功率为148马力的发动机版本的二氧化碳排 为165克每公里，这一数字也比之前的相同版本的表现优化了8个百分点。

路虎傲视群雄的 技术“全地形反馈适应系统”，即便是在日常驾驶中，亦能有效的提升驾控稳定性及安全性，增强驾驶者信心。路虎神行者2代配备全地形反馈适应系统，公路和越野性能都相当出众；动力更强劲，燃油经济性更佳；加上 奢华的内饰，一直是业内同级别市场中最完善最出色的车型。

据悉，为更好地支持消费者享有路虎品牌，客户不仅能选择中国红限量版神行者车型，还能享受到“30/70零利率尊贷领享计划”。

路虎卫士限量版

新款路虎卫士冰、火版车型是在普通版卫士的基础上改进而成的，限量版的车型在全球也仅 量850台，它们最引人的地方便是那时尚的双色调车身颜色。路虎卫士(6张)在两款限量版车型中，火版采用的是 的维苏威火山橙金属色，而车顶、进气格栅和轮毂则是黑色；冰版车型搭配的是阿拉斯加白的车体，车顶、进气格栅和轮毂为黑色，双色调的车身特别的漂亮。

卫士特有的刀削般硬朗的线条和颇具英伦风范的灯具造型依然在冰火版的身上重现。冰、火版车型外观的特色之处还包括了：多色的前后车灯结合粗犷方正的车身，非常的和谐；玻璃天窗异常通透，带来很好的采光效果和清新的室外空气，另外限量版车型还采用了钻石切割的合金轮圈。卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都在无言的表露着它的个性，橙色和黑色，白色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚与大气。

内饰方面，限量版车型的火版的中控台使用了和外观颜色相同的合金面板设计，而冰版也同样采用了与外观相同的白色作为中控台面板。中控台上方的时钟古典气息很浓；卫士能操作的几乎所有电子设备按钮都集中在中控台上了；在冰、火版车型上上，安全性能包括了ABS和安全带，而舒适便利性配置则为空调、电动车窗、手动空调和CD音响和前排座椅电加热功能；限量版车型还配备了Recaro的 座椅， 和AclAntara材质装饰凸显质感，另外特别的迎宾踏板直接安装在底盘上，用料非常的扎实。 路虎卫士 火[1]

动力方面，路虎卫士限量版车型搭载的是一台带有涡轮增压系统的2.4升柴油发动机，它的最大功率为89.7千瓦，122马力，柴油发动机的优势不在于它的功率，而是它的扭矩，得益于19.5：1的惊人压缩比，卫士在发动机转速为1950转时的扭矩就达到 了其最大的360牛米，为一般汽油发动机所望尘莫及；同时负责动力传递的则是一款六速手动变速箱。

除此之外，路虎卫士采用了全时四驱系统，四驱状态有高、低速两种传动比之分，中央差速器也可以机械锁死，如果一个车轮悬空，锁死中央差速器使前后轴钢性连接，就可以把动力传输到有附着力的车轮--这样的配置保证了限量版能够适应绝大多数路况。总体上说，路虎卫士冰火版就是用现代高科技武装下的一辆绅士般的古典车型，当然其强大的越野能力也是不容质疑的。

路虎冰·火的售价均为78-82.5万。

路虎全新卫士

路虎新卫士将使用T5钢制底盘，与揽胜Sport以及发现4一样，从海外信息来看，路虎新卫士将会降低排放以及增加一些安全配置，此前卫士因为缺少安全气囊在美国禁售，新卫士将在环保性以及安全性两方面做出改变。

路虎的全新一代卫士将有多种造型风格，包括软顶、硬顶以及类似皮卡的造型。 [1]从假想图来看，相比几十年都没什么改变的上一代车型，新卫士外观更为时尚，除了圆大灯依然让我们觉得很卫士以外，其他方面与揽胜以及发现系列有些相同，而且其车身长度将略有增加。

在动力方面，在全球市场新卫士可能会选择在发现4车型使用的2.7L 6柴油发动机作为主打，其最大输出功率195hp。而对于美国市场，可能会引入一款5.0L 8动力。关于新卫士的消息，我们会继续关注。

路虎揽胜

路虎揽胜（Range Rover），当今 顶级四轮驱动豪华SUV，是路虎汽车最高端的车系。路虎揽胜可以说是豪华SUV的始祖，从1970年路虎推出 代揽胜至今的30多年中，它始终是SUV中最高端车型的代表，也一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，Range Rover同样胜任有余。铝制修长的车身线条优雅大方，给人营造出一种和谐之感。 2013款路虎揽胜设计图[1]

揽胜40周年纪念版

车型售价：298万

2010年6月17日，对于路虎揽胜系列车型而言是一个特别的日子。从1970年至今，它已经走过了40年的岁月，而借此40年之际，路虎推出了旗下揽胜系列车型的40周年纪念版本，它为揽胜40周年盛典画上了点睛的一笔。

在揽胜40周年纪念版上，路虎为其采用了璀璨而 的Barolo巴罗洛黑色车漆，它正如御用 意大利红酒Barolo一样，在特定光照下黑色车漆会隐现神秘的深紫红色。而这种独具匠心的考虑也体现了这款车型的特殊身份。除了颜色外，在车辆外观上揽胜40周年纪念版还使用了全新的20英寸钻石 光泽饰面铝合金轮毂，闪闪发光的效果 了车辆的 。而车尾的“Autobilography Black”徽章与“40 Anniversary”标志则体现了尊贵和 的气息。 揽胜 40th Anniversary[1]在内饰方面揽胜40周年纪念版采用了黑玉色/甘椒红色，黑玉色/象牙白色两种内饰颜色选择，并且在车辆的车门踏板出、座椅上和车没扳手上都印有“Autobiography Black”图标，而它同时还出现在这款车型的钥匙链上。

动力方面，揽胜40周年纪念款并没有发生变化，其搭载的还是那款最大功率为375千瓦，峰值扭矩为625牛米的5.0升机械增压发动机。

这款车在近 期即将开始接受消费者预订，而预计正式与消费者见面的时间应该会在第四季度，路虎将在中国只推出40辆这款路虎览胜40周年纪念版车型，以表示其具有的 含义。

揽胜 创世典藏版

路虎于日前发布了其极限版揽胜车型——一款售价在12万英镑（约合人民币127.2万元）左右的超豪华越野豪华车，在2011年4月路虎揽胜Autobiography Ultimate Edition正式亮相于上海车展，中文名定为“揽胜 创世典藏版”，售价为339.8万，为现今最昂贵的揽胜车型。全球限量500台。增配了许多额外 路虎揽胜A.U.E官方[1]装备，包括两个苹果iPad。这款揽胜Autobiography Ultimate Edition车型将会在2011

年的日内瓦车展上正式发布亮相，购车者将能够考验该英国品牌有史以来所打造的最豪华、最昂贵的车型会是什么样的。

iPad被一体化地设计到了前座后面的专用托架里，可以让后座乘客观看**、查看E-mail和上网。与此同时，后部的长座椅也被完全去除了，并在这个位置上安装了两个独立的可加热式电动座椅，从而为乘坐者提供如同豪华轿车一样的舒适性。

在汽车的前端，中控台被加长了，包含了一个机械的铝制膝上型电脑桌和冷冻饮料的橱柜。消费者还可以选择设计师为其豪华内饰提供的一系列定制式抛光设计。包括方向盘、仪表板和车门衬里在内所有主要的接触部位都用柔软触感的 材料进行了包裹，此外消费者还可以选择胶合板来覆盖驾驶座舱内表面的其他部典藏版揽胜(4张)位。甚至连行李箱也经过了豪华处理，一个带有金属把手的游艇式柚木涂装取代了标准的地毯地板。为使Ultimate Edition车型区别于揽胜系列的其他车型，该车型提供了两种 的颜色方案——Roussillon Red与Otago Stone，同时该车装备的是20英寸的多辐条合金轮毂。

在动力装置方面，这款Ultimate Edition车型提供了两款V8发动机，一款汽油发动机和一款柴油发动机，但是两款发动机都将配备一款8速的自动变速箱。增压式的5.0升汽油发动机可使这款揽胜车型在5.9秒的时间内从0提速至60英里/小时，而4.4升的柴油发动机则可使该车获得超过30 mpg的燃油经济性。这款定制版的Ultimate Edition车型将限量打造仅仅500台。售价目前尚未得到证实，但是内部人士已经透露，该车的起售价将在12万英镑左右。

2012款路虎揽胜

12款揽胜正面(3张)

在现今全球原油价格飞涨的时代，如何降低油耗成为了人们最关心的问题，各家厂商都开始了混合动力车型的研发。国外媒体曝光了一组路虎全新揽胜混合动力版的谍照。

据国外媒体报道，路虎的全球品牌总监John Edwards在公开场合披露，路虎将在2013年推出一款大型混合动力车型，而目前路虎旗下最大的车型就是路虎揽胜，而全新一代的揽胜即将在2012年发布，那么这款混合动力车型无疑将基于全新一代路虎揽胜打造。

目 前有关这款车的资料非常有限，动力方面，据悉路虎更倾向于使用柴油发动机和电动机组成的混合动力系统。这套系统曾经出现在现款路虎揽胜e上面。不过，路虎的很大一部分客户都偏向于购买汽油版车型，所以未来路虎也有可能推出配备汽油机的混合动力车型。全新一代路虎揽胜将于2012年正式发布，这款混合动力车型随后将在2013年发布并推向市场。

2013款路虎揽胜

2013款路虎揽胜是大改款车型。从外观到配置都有了质的飞跃，前脸看上去在拥有十足霸气的同时也拥有了一定的时尚感和运动性。 车身设计减重成为大头戏，全铝车身结构比使用了工程塑料面板的极光还要轻。全新搭载的v6发动机，重量油耗都降低不少，但是动力足足可以和v8抗衡。身轻如燕是全新路虎揽胜最好的诠释。 内饰上不做过多的披露，触屏科技引入，按钮数量减少都是为了适应”豪华定制“。空间的延伸，使得后排乘客的舒适度增加。40mm轴距的增加，让路虎揽胜的舒适度提升了不少，这主要是满足了北美和东方市场的需求。

2013款路虎揽胜创世尊崇版车身颜色有32种可选，轮毂有4种可选，座椅有17种可选。[7]

2014款路虎揽胜

2013年3月26日，纽约车展亮相2013款路虎揽胜发动机 的大改款。14年夏天上市V6 增压引擎取代13款的v8引擎。整体车型的亮点除了V6发动机代替自然吸气V8发动机，在外观颜色上也有了各大的选择，增加了三款车身颜色，选配方面也增加了不少，提升车辆的整体性能。最重要的是，路虎一改沉闷，在娱乐性上有了突破性改善。创世尊崇采用29个喇叭1700W，带有3D环绕音效的英国质保音响系统。后座娱乐遥控器升级，遥控按键代替触屏操控；后座娱乐可显示导航屏，可显示距离目的地的时间和距离。而之前的作为选配项目的自动启停键将会成为新车型的标配项目。

日前，路虎首席设计师Gerry McGovern表示，路虎全新一代卫士将在外观方面展现其与众不同的设计风格，新车将推出多种版本，其中包括普通版和专业版。 另悉，路虎全新一代卫士也将采用铝制车身，这让新车的整备质量进一步降低。在2011年的法兰克福车展上，路虎曾发布了全新的卫士概念车DC100和DC100 Sport作为新的雏形。但Gerry McGovern表示，新卫士的量产车型在外观设计方面将与DC100和DC100 Sport有很大的不同。此外，路虎全新一代卫士车型在耐用性方面将有升级，且新车的功用性范围将更加广泛。因此在外观设计等方面相当谨慎，也不断从市场中听取意见获得反馈。根据之前消息，全新一代卫士有望在2015年正式发布。

好了，今天关于“汽车婴儿安全座椅犀牛”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车婴儿安全座椅犀牛”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。