你不知道的5个汽车安全冷知识

你不知道的5个汽车安全冷知识

对于你不知道的5个汽车安全冷知识的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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你不知道的5个汽车安全冷知识

2.6个汽车常见的抖动问题

1、我们常说的止震贴，大部分材料来源于沥青，非常不环保。

经常在各种汽车技术类栏目里看到对止震贴的介绍，这种物质出现在几乎每辆车里。四个车门内部、车顶、地板、座椅下方等等地方，都会有止震贴。不过在材料的运用方面，很少有产品会用高成本的丁基胶。不只是因为丁基胶太贵，因为这种材料需要剪裁成小块贴合到经过严密计算的金属表面，所以增加了研发阶段的成本。丁基胶环保，几乎无异味，我们只能在豪华车上能见到应用，或者是普通车的极少部位见到。

大部分情况下，止震贴是沥青材料制成的，没错就是柏油马路上的沥青，千万别觉得很奇怪。沥青非常廉价，其实它就是石油的副产品，说得恶心点就是渣滓废料。沥青止震贴不环保，异味大，而且经常会开裂，其中不乏新车。而由于其太过廉价，铺设的时候就没必要严密计算了，大面积的往上贴也没有关系，所以我们就见到了有些车地板上都是全覆盖的沥青止震片，简直可以称之为大型止震板了。

2、经常说的前防撞梁，其实非常脆弱，中高速碰撞并不“防撞”。

防撞梁这个词，可能完全不懂车的朋友都能理解吧。前后防撞梁，俗称保险杠。其实这种安全结构是为了超低速碰撞而设计的，当车速稍微高一点，防撞梁就没有防撞的作用了。简而言之，比如你在停车场挪车，不慎撞到了墙，这就是超低速碰撞，最多就是把车漆刮花了，里面由于防撞梁在顶着，所以不至于让车体受损。

而稍微提速，超过时速10公里的话，其实防撞梁还可以起到防护车身的作用。再快一点，大概时速20多公里再发生碰撞，其实大家都能想象的到，防撞梁肯定都折了，车辆前部遭受撞击后基本水箱都漏了，那么在最前面的防撞梁其实一开始就牺牲了。防撞梁在发生撞击事故时，由于自身的吸能作用，会把一定的力度吸收分散，但是对于它后面的车体部分保护，其实防撞梁是力不从心的。接下来还是得把整车碰撞吸能的重任交给纵梁。

3、后悬挂扭力梁结构，真的是在扭曲中行驶的，所以需要防倾杆辅助。

一般的家用轿车或者是SUV，在能够满足代表的设计诉求之下，都会尽力的节约成本，所以后轮普遍采用非独立悬挂也就顺理成章了。我们经常能听到后悬挂采用扭力梁结构设计这样的描述，其实扭力梁就是俗称的板梁悬挂。和独立构造相比，扭力梁其实就是一个金属大梁，把左右两个车辆串起来，似乎和玩具车差不多的意思，当然实际结构肯定还是有点复杂的。

那么扭力梁是如何工作的呢？正如其名字那样，在车辆行驶中，遇到凹凸不平的路面，扭力梁其实是在实时进行“变形”运作的，因为金属钢梁有一定的弹性和韧性，所以扭力梁实际被不停的扭动，就是其真正的工作状态。所以为了让扭力梁能够保持足够的“回弹性”，很多车都为其加入了防倾杆，也叫扭力杆，是位于扭力梁内部的一根圆形钢，它可以增加车辆操控性，辅助扭力梁完成比较激烈的驾驶行为。

4、发动机隔音棉其实更多的作用是隔热，隔音的作用是微乎其微的。

发动机隔音棉，也是大家津津乐道的话题，因为不需要什么知识你就能判断。淘宝上铺天盖地的兜售各种副厂隔音棉，质量参差不齐。似乎大家买车看车， 件事就是打开发动机，看看盖子里有没有隔音棉，其实殊不知，隔音棉基本上都没有什么隔绝噪音的作用。

这种棉质层的设计初衷，其实是隔绝发动机的热量，防止发动机的高温烘烤机器盖，防止热车状态下触摸机器盖外层的烫伤危险发生，所以叫做隔热棉其实更为恰当。我们曾经实测过，同一辆车，怠速状态下，有无隔音棉，噪音基本上只相差1-2分贝而已。如果是车辆行驶起来，由于噪音已经最大化，有无隔音棉实则毫无区别。还有就是，来自发动机的噪音，隔绝与否，其实只是为了让站在车外的人觉得安静与否，在车里的人其实也听不到太多的噪音。

5、主动弹起式发动机盖科技含量不低，气压传感器和顶杆是关键。

现在越来越多的车开始为机器盖配备主动弹起功能，也就是在车辆发生前部撞击的时候，发动机盖下面的触发机构把盖板往上顶，使得被撞起的行 到机器盖上后，可以得到一个缓冲，而不是直接被甩到硬邦邦的金属机器盖上，或者是一头栽倒前风挡上受伤。

这种主动式安全设计，源于工程师对于生命的尊重，生命 ，车乃身外之物，毁了就毁了。这种功能主要的触发机构是位于车辆前杠内的气压传感器组件，以及发动机盖后部活动合页机构的顶起装置，通过行车电脑的精密计算，在千钧一发之际发挥作用。不过，一旦有误报触发的话，维修成本动辄上万元，因为弹起装置是一次性设计。

6个汽车常见的抖动问题

有些车的主驾驶座确实是向左倾斜的，这样是为了在汽车发生碰撞后保护驾驶员的安全，这是为了碰撞测试而设计的。

严重碰撞后，汽车的安全气囊会弹出，可以保护车内乘客的安全。

安全气囊必须配合安全带使用才能发挥作用，否则会对车内成员造成严重的二次伤害。

汽车是否安全取决于车内安全气囊的数量，以及车身使用的材料。

汽车的车身是由盖子和车架组成的。该罩包括前后杆、车门、发动机罩、前挡泥板和行李箱罩。

所有的盖子都拆下来之后，剩下的就是车身框架了。

车身骨架主要包括车顶、后翼子板、a柱、B柱、C柱、前纵梁、翼子板横梁、后纵梁、下凸缘等。

车架可以在发生碰撞事故时分散和吸收碰撞力，从而保护车内成员的生命安全。

所以汽车的安全性与车身板件的厚度无关，车身板件只是起到美观和气流导流的作用。

有些车的主驾驶座向左倾斜，是为了在发生碰撞时保护驾驶员，所以车友不需要在意这些东西，也不要换。

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6个汽车常见的抖动问题

我们的汽车用的久了，行驶的公里数太多之后，就都有可能会出现抖动的问题，但是朋友们一定要记住，汽车出现抖动时千万不要到着急跑去修理厂去乱修，其实我们可以先尝试自己去判断抖动的原因，这样至少可以做到修车时心中有数，避免被忽悠乱换配件，多花很多冤枉钱。

首先 种，如果我们的车在原地怠速的时候，车身、方向盘甚至座椅都能感觉到明显的抖动，那么就一定要先检查咱们车上的发动机机脚。

这个家用车的发动机机脚一般都会有三个，而且分为分为两种，有液压式的，也有橡胶式的，但它们的作用都是用来缓冲发动机和变速箱工作时的震动。如果它们损坏了，在冬天的冷车启动时候最为明显，因为不管是液压油还是橡胶材质，在低温的时候都会变稠变硬，所以在冬天感觉到震动感格外严重。

我们车上的发动机机脚，发动机外侧的这个检检查起来最简单，可以用撬棍撬动一下，看看晃动起来间隙大不大，这种橡胶式的有老化裂纹严重就是损坏需要更换。至于变速箱那一侧的机脚和底盘上的机脚，直接去检查太麻烦，因为需要拆很多的附件，所以我们可以用另一种方法，找一个千斤顶把发动机轻微的往上托起，然后测试震动是否能减轻来判断，还是比较简单的。

然后第二种比较常见的汽车抖动故障，就是开车跑高速时出现的方向盘抖动，那么我们就需要重点检查汽车的轮胎，仔细看没有鼓包和形变的情况，如果没有那就建议大家给轮胎做一下动平衡，一般问题都能都能解决。

另外如果跑高速时，不仅方向盘抖动车身也有点抖，但是松开油门以后，抖动就会消失的情况，我们则是需要重点检查车轮上半轴，也叫作传动轴，两端分别是一个外球笼和一个内球笼，这是用来传递变速箱动力的一个部件，所以说非常重要，它损坏较轻的时候，车子只有跑高速时才会抖，但是如果一侧的囚笼磨损严重了，哪么车子在低速时也会抖动，而且还会出现打方向异响的问题。

在检查车辆的传动轴有没有坏掉，我们可以用手上下和左右的使劲晃动一下，这时候稍微有点间隙是属于正常的，但如果间隙特别大，甚至晃动时都能听到响声，哪么就说明这个传动轴上的囚笼有问题了。但是这个囚笼在损坏之前，一般先出问题的是这个球笼上的防尘套，如果防尘套碎了，就会把里面的润滑脂给全部甩掉，然后时间久了进去沙子和水，这个囚笼就容易磨损坏，所以发现囚笼套碎了漏油，那就一定要 时间给换掉。

那么第三种汽车抖动，是在我们踩刹车踏板的时候，方向盘会抖，但是松开刹车踏板抖动会消失，这时我们需要重点检查刹车盘，刹车片相信很多朋友都知道，车子跑的里程数多了磨没了需要更换，但是刹车盘不一样，它磨损大了以后，用还是能凑合用，只会出现踩刹车抖动的问题。

刹车盘检查方法非常简单，可以先拆掉轮胎候，用手试一下边角的位置磨损有没有超过2㎜以上，或者看表面上有没有异常磨损，发现有凹凸不平，磨损较大的情况就需要更换了。

然后第四种汽车常见的抖动问题，是这个发动机动力故障引起的，比如说启动车以后，转速表忽上忽下的抖动，但是车子跑起来动力很正常，像这种情况就需要重点检查发动机的节气门了，太脏了就清洗一下，抖动得问题就能解决。

但如果是车开起来轻踩油门时就抖动，松开油门时就不抖了，像这种那么就重点检查火花塞，这都是动力不足的引起的汽车抖动，维修起来也都非常的简单。

最后还有第六种汽车抖动的问题，在手动挡车型上比较常见，就是起步松离合时车身抖，那就考虑更换离合器片就能解决。汽车出现抖动，一般都是些很简单的问题，千万不要去了修理厂就被忽悠换这换哪，学会检查和判断这些部件，就能少花很多冤枉钱。

好了，今天关于“你不知道的5个汽车安全冷知识”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“你不知道的5个汽车安全冷知识”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。