无人汽车图片_无人汽车图片绘画

无人汽车图片_无人汽车图片绘画

大家好，很高兴能够为大家解答这个无人汽车图片问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

文章目录列表:

1.这不是黑科技！ Audi 以新款 RS 7 Concept 在赛道展示_的无人自动驾驶技术

2.名副其实的无人驾驶汽车，连方向盘都取消了

3.“进化”中的福特自动驾驶测试车 2022年商用无人驾驶梦近在咫尺

4.几何C来了！全球_量产无人驾驶纯电SUV，配隐藏式门把手

5.深圳的无人驾驶公交车上路了，你怎么看？

6.将会是红旗_无人驾驶汽车 红旗E-HS9街拍谍照曝光

这不是黑科技！ Audi 以新款 RS 7 Concept 在赛道展示_的无人自动驾驶技术

来源：Audi

自动驾驶是目前汽车产业的大热门技术，虽然碍于各国法规还有实际道路状况，目前市面上只能看到像是自动跟车与自动煞车这类比较简化的辅助驾驶，不过自动驾驶在技术上并非难事；隶属VAG集团的Audi就在德国的Hockenheim赛道以新款性能房车RS7Concept展示其自动驾驶技术，并且以近乎_、与_路线误差_几公分的状况跑出两分钟左右的高水准单圈纪录。

这次展示的无人驾驶是透过GPS将整个赛道资讯透过WiFi传到车上的自动驾驶系统，并且以车载的3D摄影机与车上的路线资料库进行比对后进行对油门、方向盘与煞车的管理，以自动化驾驶来说这些算是相当基本的方式，不过关键在于整套自动驾驶的演算逻辑到底能够将这些资讯活用到甚么程度；选择在赛道有几个好处，首先是路面与路线皆是_环境，其次就是也不会有突发状况，车辆也可以尽全力的奔驰。

Audi.jp,Car.Watch

跳转还有Audi的官方影片，有3分钟短版与长达21分钟的完整版

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名副其实的无人驾驶汽车，连方向盘都取消了

提到“无人驾驶”这一名词，对于当今的汽车爱好者而言并不陌生，随着时代和科学技术的发展，各种自动驾驶辅助技术层出不穷，那些从前只能出现在科幻**中的画面也逐渐化为现实。

在自动驾驶技术层面，特斯拉无疑走在了前列，但实际上，在国产品牌中，无人驾驶技术早已在悄无声息的开始布局，我们今天说的这台东风无人驾驶车就已经更新到第二代车型。

首先在外观设计上，东风Sharing-VAN自动驾驶车不仅采用了全新的激光感应而且全黑的涂装以及前卫的线条使得其观感上科幻十足。车标上方则是_新的激光式雷达，在感应速度上相比上代车型有些大幅度的提升。

来到车身侧面，其采用了对称式的开启的车门设计，而且在打开车门时伸出踏板，提升了实用性。

来到车内，东风Sharing-VAN自动驾驶车的座椅采用了头等舱式的设计，无论是包裹性还是舒适度做的都不错。在座椅的一侧还可以通过投影的方式来显示多媒体信息，提升了车厢内的科技氛围。值得一提的是车内的媒体信息可以通过配备的华为平板来显示，并通过它来控制车辆。

我们不难看出国产品牌对于自动驾驶技术深耕的决心，从追逐者向引领者的角色转变，才是每个国人内心中所真正期盼的。

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“进化”中的福特自动驾驶测试车 2022年商用无人驾驶梦近在咫尺

自2013年福特正式宣布正在研究混动版Fusion自动驾驶技术以来，该公司从未停下实现商用无人驾驶汽车的脚步。近日，福特推出了其与伙伴Argo?AI合作研发的_新一代自动驾驶测试车，即第四代自动驾驶测试车，希望在2022年推出基于Escape混合动力车的自动驾驶商业化业务。那么，福特自动驾驶汽车在过去的7年间是如何进阶的呢？

福特历代自动驾驶测试车（来源：福特）

_代：福特Fusion自动驾驶车

传感套件：采用4个Velodyne激光雷达传感器，每秒钟可以扫描250万次。该系统能够扫描200英尺以内的车辆，并绘制实时3D地图。还配备了前置摄像头、雷达以及超声波传感器，相关数据可用于在车辆之间保持安全相对距离。在4个激光雷达传感器中，2个直立负责车身周边整体监控，2个向车身两侧倾斜以进行对车身附近的视觉盲区的监控覆盖。

自动驾驶技术：该款混合动力车成为了福特自动驾驶技术的测试_，目前已经采用了部分技术，可用于自动驾驶，例如自动驻车系统、车道偏离警报系统和适应性巡航系统等。

第二代：福特Fusion自动驾驶车

与量产车型相比，第二代测试车配备了新型车载计算软件，因而处理能力得到大大的提升，此外其激光雷达传感器也得到了改进，能够让车辆拥有更好的视野。

传感套件：原先突兀的4个雷达减少到2个并重新布局，从车顶挪到车辆的A柱部分，减少了资源浪费并升级了性能。新雷达的测量距离相比上一代猛增3倍，达到600英尺。车顶支架上安装了三个光学摄像头、挡风玻璃后安装了一个前置摄像头，车辆还配备了短距和长距雷达完善车辆看到的图像，负责辅助激光雷达识别障碍物和识别交通信号灯。

算力：重新设计的自动驾驶软件部分包括了定位、路径规划、计算机视觉和机器学习等算法，同时要绘制自动驾驶必需的高精度地图。这给汽车的计算能力提出了很高要求，福特特意为此在新车型的后备箱里放置了自动驾驶专用的车载计算机和_它的变流器。该款内置式超级计算机每小时可以产生万亿字节的数据。不过，需要第二个功率转换器才能实现此种虚拟处理能力，因此才需要采用混合动力汽车，因为标准的汽油动力汽车目前没有足够的能量来实现自动驾驶。

第三代：福特Fusion自动驾驶车

第三代福特自动驾驶测试车搭载了福特与Argo?AI合作开发的升级版虚拟驾驶系统；较上两代测试车更接近量产版，且能应对更为错综复杂的路况。

传感器组：除了新雷达之外，福特第三代自动驾驶测试车的摄像头也得到提升，拥有更高分辨率及更高的动态范围。在以往的摄像头中，远处的物体可能只有1至2像素，无法识别。而在更高分辨率的摄像头下，这些物体能拥有更丰富的细节，在与之配合的软件升级后，帮助车辆更为轻松地看清并识别远处的物体。

全新计算系统：福特第三代自动驾驶测试车配备了全新的计算系统，相比过去的车辆算力大大增强。同样增强的还有热管理系统，能以更小的噪音，帮助减少计算系统释放的热量。现在车辆不仅更加聪明，车内环境也更加舒适。

安全冗余系统：为了保证车辆在遇到突发状况时的安全性，福特第三代自动驾驶测试车拥有冗余刹车和转向系统，能在检测到有单元因故停止工作时，及时控制住车辆。冗余系统能够更好地保证自动驾驶车辆的安全，赋予他们检测故障，及时安全靠边停车的能力。

第四代：福特Escape混合动力车型

传感套件：福特升级了传感套件，纳入更先进的激光雷达、分辨率更高的摄像头以及更强大的雷达传感器。全新远距激光雷达，分辨率更高，有128个通道进行传感，可提供360度的视场；新增了近场摄像头和短距激光雷达，主要面向道路前方以及车辆侧面。与此同时，后视传感组件中整合了另一个摄像头，以跟踪车辆后方的情况。提高Escape测试车对车辆四周静止及移动物体的探测能力，消除盲点，探测到路过的汽车或附近自行车道上的骑行者。

改进传感器清洗系统：研发了隐藏式压力清洗室，环绕着摄像头镜头和激光雷达传感器，以确保摄像头和传感器的视野清晰，同时该清洗室能够进行360度清洁；增加了清洗喷嘴数量以及覆盖面积，提升了液体清洗能力，增加了压力，加快了清洗速度；扩展用于新增的近场摄像头和激光雷达传感器上；改进了疏水性涂层，让_新款测试车的装备变得更好。

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几何C来了！全球_量产无人驾驶纯电SUV，配隐藏式门把手

昨天本是一个大型撒狗粮的节日，但是因为疫情大家都关在了家里，当然这并不影响车知事在朋友圈吃尽了狗粮。

情人节，对于所有人来说都是一个浪漫充满爱意的日子，吉利汽车原本也是将吉利ICON的上市发布会选定在2月14号，但是因为疫情不得不延期，期待了那么久算是有点点可惜。但与此同时，吉利汽车旗下几何汽车在当天宣布了一个重磅消息，旗下_SUV车型命名为几何C，新车内部代号为GE13，也算是给了大家一丝丝的安慰。

从吉利发布了几何C的预告图到新车正式定名其实也就一个月的时间，作为几何汽车旗下的第二款产品、_纯电动SUV，几何C_是足够的吸引人的眼球，因为新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，无人驾驶技术按照L4级标准开发，且功能可持续迭代升级，这也是吉利_拥有此项技术的量产新车。

无人驾驶技术在近两年一直都是一个热门话题，也是所有车企共同努力的一个方向，而几何C将成为全球_量产无人驾驶纯电SUV，可谓是噱头十足，而且无论是针对整个汽车行业，还是对于消费者来说都是非常了不起的。

在外观部分，几何C也是很有看头，前脸采用封闭式中网设计，整体线条流畅、充满动感，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，非常运动，车尾处的贯穿式LED灯组科技感十足，同时，几何C的侧面跟几何A一样也采用了隐藏式的车门把手设计。

内饰部分，根据此前曝光的谍照可以看出几何C采取了与几何A非常相近的内饰设计，包括双辐式方向盘、线条飘逸的下部中控台、旋钮式换挡机构、小尺寸液晶仪表盘以及中控大屏等。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

动力及电池部分，新车将搭载来自于日本电产的电机，_功率150kW；配备来自于宁德时代的动力电池，但电池组容量以及续航里程暂时未知。不过值得一提的是，几何C将采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。

写在_后

众所周知，吉利汽车在自主品牌中是当之无愧的老大哥，产品布局完整，销量也是_，除此之外，吉利的高端子品牌领克也深受年轻人的喜爱，而几何汽车作为吉利的高端纯电品牌，“背靠大树”，相信同样会得到消费者的一致认可。值得一提的是几何汽车旗下的_纯电动轿车几何A已经跻身成为中国新能源市场销量榜TOP5车型，市场爆发力可见一斑，由此，我们更加期待几何C的到来。

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深圳的无人驾驶公交车上路了，你怎么看？

韩寒说过一句非常经典的话:这个_更新的越来越快，我们都来不及下载。今年以来，无人便利店，无人超市，无人工厂

等等，一个个新词不断冲击我们的眼球，刷新我们的认知。

今天，无人驾驶公交车都来了。

深圳突传大消息！

如果你在深圳搭公交

上车却发现驾驶位是空的

方向盘还会自己动……

可千万别被吓着！

十月底

无人驾驶公交或将在深圳正式上路！

北京时间2017年9月18日，在深圳公交出行宣传周及无车日活动启动仪式上，巴士集团董事长余钢在出席活动时透露，今年10月底将在南科大等地实验两条无人驾驶线。公交出行的公交智能化将不断升级！

将在每辆公交车上都配备破窗器，要利用人脸识别技术监控驾驶员行为和疲劳程度，为市民安全到站保驾护航。

无人驾驶公交车？

听起来就很厉害的样子啊有木有

既然无人驾驶公交车都来了，那么无人驾驶汽车应该也不远了，看来司机师傅的饭碗不保啊

将会是红旗_无人驾驶汽车 红旗E-HS9街拍谍照曝光

如果说国产电动车的黑马，我个人认为是红旗的E-HS9，缘何于此，应该从E115概念版亮相那一刻开始说起。这台因为设计过于超前，被很多朋友认为是用来“秀肌肉”的车型在发布那些天_是赚够了眼球，而E-HS9在设计方面依然继承了很多E115概念车型的元素。甚至可以称之为E115概念车的量产版车型也并不为过。当然这都并不是重点，?红旗E-HS9如同其概念版E115一样，自亮相以来一直受到大家的关注。

不过这次我们说的并非E-HS9本身，而是近日爱擎海接收到网友的街拍信息，根据说明以及表示，此次拍摄到的伪装车谍照正是E-HS9，而作为一款已经亮相过的车型，缘何还要覆盖厚重的伪装我们尚不清楚，难道是对车身外观设计进一步进行调整？至少我们从上看不出什么细节变化。

不过很有意思的是提供信息的网友表示，这款车并非是正常驾驶车辆，而是一款无人驾驶汽车，如果这样或许也能说通为什么要覆盖如此厚重的伪装了，难不成是为了隐藏分布于车身各处的各种传感器？

而作为E-HS9而言，一汽红旗对这台车是非常的重视，根据此前的一些信息表示这次计划投入11.19亿元来改造目前已有的生产线，专用来生产这台E-HS9，能够在2021年至2026年全生命周期双班5.15万量的成产能力。

就外观而言，车头部分说它“霸气侧漏”也毫不为过，封闭式的进气格栅和家族式的直瀑式中网造型，有着一点“不怒自威”的感觉；在中间有着一条经典的红色“分界线”，并加入了LED灯条。侧面有着浓浓的SUV味，带有棱角的弧度看着更显“硬派”，此外整车长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm。腰线从前灯一直向后延伸，在C柱和D柱都加入了镀铬装饰，并且C柱的镀铬装饰更宽大。车身尾部采用了贯穿式尾灯组，也是目前比较流行的设计，两侧边缘像一个字母“Y”，并且在旁侧配有镀铬饰条，更有那么一点点高端的感觉。

当然，目前并没有任何官方信息曝光，我们只能静待_终关于红旗E-HS9的发布信息，不过如果这款车真的是无人驾驶汽车的话，那我相信其发布之日就一定会有关于无人驾驶的相关政策出台，或许这就是所谓的政策风向标吧。

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几何C，你猜对了吗？全球_量产无人驾驶纯电SUV GE13正式命名

换个姿势，爽到飞

几何汽车第二款车·GE13

Wish?U?Merry?Christmas

这是过去2019年12月25日，吉利汽车在全媒体阵容下做了一波营销事件，一个C型海报刷爆了汽车行业的朋友圈。

我猜是几何即将推出的车型?“几何C”，不过当今天看到是一款SUV的时候，确实被它的质感惊艳到。

今天是2月14日，一个特殊的情人节，几何汽车正式公布旗下_SUV车型GE13命名为几何C，延续了几何品牌几何+字母的命名形式。这款搭载吉利旗下_新智能网联技术的车型，将成为全球_量产无人驾驶纯电SUV，吸引追逐科技、时尚的年轻群体。

通过上一段话，有没有注意到话术中提到的几个关键字分别是：“全球_”、“无人驾驶”、“量产”，这是我比较关注的地方。就目前来说，多少主机厂还是在做L2-L3的辅助驾驶的时候，几何敢称无人驾驾我就特别期等，并且是量产车型。

以下内容是厂方给的公产关稿中提到的技术部分，我们可能简单地来参考一下。

几何是独立于吉利汽车的子品牌，吉利汽车针对几何旗下车型几何A在营销层面定位有了全新的高度，而我了解几何A是从一段自驾开始的。车型的线条和内饰风格处处都体现出几何的调性，线条感十足但又不会感到锋芒。

今天看到几何C的正式命名，虽然官方只给出了一张后视45度角SUV车型，也能看出几何C的线条勾勒的SUV更有质感。贯穿式的尾灯设计虽然不算特别新鲜，但与几何C的搭配起来显得格外_，车身尾部更显性感曲线。而文中提到的无人驾驶更是我特别期待的技术。

_后，几何C还是给我们留下了很多的悬念，我们将继续保持好奇的心态去等实车到来，再给大家分享几何C在无人驾驭领域的先进技术。

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你好，我是全球_量产无人驾驶纯电SUV：几何C

吉利又又又搞事情啦，就在2月14日情人节那天，吉利旗下几何汽车正式公布项目代号GE13车型命名为几何C，有了几何A,为什么不叫几何B呢？"几何B"听起来确实好像怪怪的。几何C是几何汽车_SUV车型，更值得一提的是几何C将是全球_量产无人驾驶的纯电动SUV，今天我们就来聊聊这款2020年情人节产物--"几何C"。

从早前曝光的工信部申报图来看，几何C车身尺寸参数长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm。

几何C外观设计为跨界车风格，猛地一看跟吉利帝豪GSe差不多。车头部分和几何A十分相似，一体式前脸，以及银色的LOGO等。侧围采用黑色塑料进行装饰，提供?R17、R18两种规格的轮圈可选。低矮的车身，采用时下流行的悬浮式车顶设计，溜背造型，与车身同色的隐藏门把手，这样的把手让漫哥不禁想到了阿斯顿马丁。

再看车尾，由于溜背的设计，再加上车身姿态低矮，车尾整体轮廓也显得宽矮，后保险杠同样采用黑色塑料包围，增添了一些运动感。贯穿式尾灯整体视觉效果与保时捷718?cayman是不是有几分相似？

动力方面，几何C搭载的是由日本电产的驱动电机，_功率为150KW，比几何A的120?KW要强劲一些，配备宁德时代的动力电池，综合续航暂时还没有透漏，不过参考几何A的续航里程（410km-500km），预计几何C的NEDC工况应该分为400km和520km两个版本。

据官方介绍，几何C是基于吉利纯电动专属GE2.0_打造，采用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，一定程度上解决了低温天气续航缩水的问题。

配置方面来讲，由申报图可以得知几何C将提供选装天窗、后视镜、标识、雷达、后雨刮、轮辋、前摄像头、三角窗、行李架等。

几何C_的亮点在于无人驾驶的智能网联方面，它将应用吉利在无人驾驶领域_新的技术，搭载吉利自主研发的"智感循迹无人驾驶系统"，此系统是国内_结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，是吉利汽车_款拥有此项技术的量产新车。几何C的无人驾驶技术将按照L4级别标准开发，功能上将实现可持续性迭代升级，听起来是不是很_?

根据几何A的售价（补贴后15-19万）推测几何C售价也大致在此区间，在竞品方面，几何C潜在的竞争对手应该是造车新势力的小鹏G3（补贴后14.38-19.68万）、威马EX5（补贴后13.98-18.98万）。小鹏G3在2019年销量为16608辆，威马EX5的销量为15587辆，而几何A则取得了销量9729辆的成绩。

2020款小鹏G3续航为401km标准版和520km长续航版，并支持远程整车OTA，能达到L2.5级别辅助驾驶，同时拥有较多的智能配置。

威马EX5续航为也提升到了520km，威马EX5相较于其他两款车来讲外观更像是一款燃油车，拥有更大的乘坐空间，同时也支持L2级别辅助驾驶和全生态OTA升级。

在续航能力差不多的情况下，吉利的_新技术成果-智能循迹无人驾驶系统是几何C的强项所在，在同级别车型中应该会有不错的竞争力，但是基于小鹏与威马之前不错的销量基础，几何C还是存在不小的压力。

总结一下：对于几何C，有人说："不就是帝豪GSe的拉皮车嘛，不感兴趣。"不过在漫哥看来，几何C这次有那么多的新技术加持，在无人驾驶方面是一个较大的进步，这也意味着真正的自动驾驶将离我们更进了一步，但是能否顺利的披荆斩棘C位出道还有待时间的考证？我们拭目以待。

|来源网络

编辑|娶了个车

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续航超500公里，配无人驾驶技术，几何_电动SUV几何C市场前瞻

吉利新能源及电气化车型在2019年的全年销量达113,067辆，同比增长66.5%。值得一提的是，吉利在2019年推出了全新品牌几何汽车，同时投放了_纯电轿车几何A。

2月14日，几何汽车正式公布旗下_SUV车型GE13定名几何C，新车将于今年二季度上市。此外，湃客还从工信部中了解到几何C的申报信息。今天湃客就和大家聊聊几何C，同时对其未来前景进行展望。

首先我们从几何C的官照图来看，它延续了几何A简约的设计风格。其车身线条看起来动感流畅，并且该车还采用了悬浮式车顶的设计。其门把手则和几何A一样采用了隐藏了设计，这样既体现了科技感，同时可降低风阻。车尾部分，几何C采用了贯穿式尾灯的设计，拥有较高的辨识度。

几何C申报图

吉利帝豪GSe

日前，湃客还从工信部获取到几何汽车第二款车型—几何C的信息。从其申报图来看，几何C采用了跨界的造型风格，整体造型风格和吉利帝豪GSe较为相似，悬浮式车顶的设计非常抢眼。而且从申报图来看，几何C和几何A一样，均采用了封闭式前进气格栅的设计，并且前大灯造型也经过了重新设计。其车尾部分采用了全黑色的包围，并且拥有“B”和“X”的尾标。

此外，几何C还提供了两种样式轮圈、三角窗，行李架、盲区摄像头、全景天窗、后雨刮器等选装配置。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。从尺寸数据来看，除了车身长度比帝豪GSe短了8mm之外，其他数据两者完全一致。

几何A内饰

目前几何C并没有曝光其内饰设计，湃客预计新车将会延续几何A的内饰设计。从对几何A的内饰体验来看，其内饰几个亮点配置还是令人记忆深刻：比如说两幅式方向盘、矩形液晶屏式液晶仪表、环保的织物材质、蜂窝状的扶手区域触控面板等等，这些设计展现了其前卫、环保以及科技的一面。

续航方面，湃客从工信部2020年第二批《新能源车型推荐目录》中得知，几何C申报车型的NEDC综合续航里程分别达到400\520km。注：几何A工信部续航里程为410\500km，吉利Gse工信部续航里程为400\450km。

动力方面，几何C两个版本车型均搭载了_输出功率为150kW的电机。其锂离子电池由宁德时代提供，驱动电机由日本电铲汽车马达（浙江）有限公司提供。其中，400km续航车型的整备质量为1545kg，电池能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况电耗13.9kWh/100km；520km续航车型的整备质量为1665kg，电池能量密度为183.23Wh/kg，NEDC工况电耗14kWh/100km。

从几何C的官方来看，这款车自称为：全球_量产无人驾驶纯电SUV。新车搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”。这是国内_结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利_拥有此项技术的量产新车。

基于吉利纯电专属GE2.0_打造的几何C还采用了电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术。其中，几何C搭载的ITCS3.0电池智能温控系统能让电池一直在适宜的温度下运行，这有利于改善电动车在冬季低温下的续航衰减的问题。

另外，不同于绝大多数电动车采用PTC空调，几何C使用了热泵空调，运用“把热量从低处送往高处”的原理，其加热效率远高于电加热的PTC空调。这也使得几何C在低温环境下续航里程提升20%左右。

从品牌角度来看，吉利汽车2019年全年销量达136.16万辆，并且稳居中国汽车品牌销量_。2019年4月份，吉利汽车发布了全新的新能源高端品牌几何，同时推出了_车型几何A。这款纯电轿车在不到1年的时间内交出了9729辆的成绩单。要知道，吉利新能源在2019年累计贡献了超过11万辆的销量，由此可见，几何品牌还有很大的提升空间。

围观几何C将要面对的竞争对手：从造车新势力来看，小鹏G3（14.38万-19.68万；续航401/520km）和威马EX5（13.98万-18.98万；续航400/520km）将会成为几何C的主要竞品；自主品牌中，宋Pro新能源（17.98万-21.98万；续航405/502km）北汽EX5（16.99万-19.99万；续航415km）也将会是未来几何C将要面临的劲敌。

从续航来看，几何C的续航（400/520km）和上述多款竞品表现相当，湃客认为智能化配置以及科幻风的内饰风格也将会是几何C未来主打的卖点。

关于几何C的售价，我们可从几何A（15万-19万）和帝豪EV（13.58万-18.58万）的价差来推导几何C（XX万-XX万）和帝豪Gse（10.98万-15.98万）的价格差异。由此可推论，几何C的售价或大致为：12.4万-16.4万。当然，考虑到其搭载了吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”以及一系列科技配置，然后再考虑到它其主要竞品的价格区间，湃客预估几何C售价区间或在14万-19万之间。2020年，随着几何汽车新车的推出，该品牌可否成为吉利新的增长点呢？令人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非常高兴能与大家分享这些有关“无人汽车图片”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。