科技感座椅汽车_科技感的座椅

科技感座椅汽车_科技感的座椅

科技感座椅汽车是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

1.这三款纯电动汽车科技感满满

2.全 最有科技感的汽车内饰？不是特斯拉，也不是奥迪

3.盘点北京车展：最具科技感的高合HiPhi X，抢尽了隔壁特斯拉风头

4.最具科技感，从科幻**走进现实的跑车，奔驰新概念车简直太炫酷

5.几何C，这款科技感十足的电动汽车是否符合你的审美？

这三款纯电动汽车科技感满满

这三款纯电动汽车科技感满满

1.埃安-AION S

AION S的厂商指导价13.98-17.98万元。该车外观 ，其高级感可与豪华品牌一较高下。新车前脸采用较多的直线线条，打造出了刚强有力的形象造型。T型LED前大灯 十足，看似不起眼的背后却蕴藏着强劲的光束，一启动就让黑暗无处遁形。新车还运用了暗夜星轨饰条，别致的造型尽显个性美。在尾部，数字火焰贯穿式LED尾灯表现优异，大大提升路人对它的兴趣值。该车还具备了跑车级低风阻，车主能享受到更加出彩的驾车体验。

在内饰部分，新车表现优异。首先，就是出色的内饰配色，无论是拼色内饰还是纯色内饰皆别有一番风味。第二，液晶仪表与触控液晶屏紧密相连，形成了超出彩的视觉盛宴。第三，车内座椅做工精细，触摸间就可感受到超 的质感。

AION S的最高车速为130km/h，CLTC纯电续航里程为480km，车主可以随意用车，尽情驾车上路。

2.上汽集团-MG MULAN

MG MULAN厂商指导价为12.98-18.68万元。新车配色多，为车主送上“色彩盛宴”。在外观设计部分，新车表现良好，整车散发出强烈的运动气息。犀利的前大灯线条硬朗，尺寸出彩，未启动状态下就散发出璀璨光芒。车尾设计 ，有着“轿跑”风范，非常适合热爱运动、追求个性的车主。

打开车内，看到的就是素雅大方的车内环境。乘客可以自由入座，无论是坐在前排还是后排，都能怡然自得，尽享惬意与舒适。

另外，双辐式多功能方向盘造型别致，观感舒适，使用体验也 。新车配置出彩，日常用车安全又便利。

MG MULAN的最高车速为160km/h，CLTC纯电续航里程为425km。该车支持6种驾驶模式，车主可按需切换，从而实现更好地驾车体验。

3.雷诺 江铃集团-羿

羿厂商指导价11.88-19.98万元。该车外观运用了较多的直线元素，通过硬朗化的组合方式，打造出如同钢铁巨人般的车辆形象。新车前脸就好像是全副武装的未来战士，令人不敢随意靠近。车尾就是领军杀敌的将士，威武十足。内饰方面，新车表现出彩，可圈可点。中控台采用撞色设计，黑与银巧妙碰撞，形成“时尚大片”，令人不禁赞叹。车内座椅看似朴素，却蕴藏玄机。一旦坐下，就能感受到舒适的包裹感，有效缓解旅途的劳累感。

羿的最高车速为140km/h，CLTC纯电续航里程为401-520km，整体表现出色。

全 最有科技感的汽车内饰？不是特斯拉，也不是奥迪

“多亏”了特斯拉，车内科技感和大屏幕画上了等号。什么传统的、新兴的车企，都是一窝蜂的往中控台上堆屏幕。就连以科技著称的奥迪都不例外，新车Q8的空调控制区设计成触屏。可你空调控制都集成在触控屏幕里，那玩意能好用？

特斯拉车内鲜见实体按键，几乎所有功能都要到中控屏幕里设置。

奥迪 新车Q8，一眼看过去就是仪表、中控和空调控制区三块大屏幕。

既好用又有新意的空调控制区？

有汽车学会测试显示，中控屏对驾驶员注意力的 影响，还要超过发微信。“特斯拉极简的大屏幕才是未来！”一些特斯拉粉真的就跟信教似的，觉着小马哥放个屁都是香的。汽车设计可以追求新意，但不能以牺牲易用性、甚至安全性为前提。

开车的时候看中控屏比手机发微信还要影响注意力，更别提触控空调的边看边操作了。

奥迪Q8的设计我给90分，10分就扣在触摸屏空调控制区——不直观、不能盲操、容易分神，也没觉着好看。老司机们偏爱的旋钮控制空调，易用性、安全性更有保障，但没有办法设计的更有新意、更有科技感了吗？

奥迪Q8的液晶触控空调控制拖了全车设计的后腿。

来看看路虎发现运动版的解决方案！

发现运动版是路虎发现系列的新成员。

来到发现运动版的空调控制区，看下图右侧的大号旋钮，一般状态是旋转控制副驾空调温度；按下这颗旋钮，左旋是空调通风挡位，右旋是座椅加热挡位；按下旋钮左下方的驾驶模式按键，同一颗旋钮又变成了直观的旋转控制驾驶模式切换。

左侧大号旋钮，可以调节温度、座椅通风&加热、空调风量。

一个旋钮控制三种功能的设计，太有新意，也太好用了吧。

所以兼具新意和实用性的设计是存在的，只是要看你设计师、工程师的水平到不到位了。发现运动版还搭载更高清、更广视角的流媒体内后视镜，高清又全彩的抬头显示和带全地形“ ”技术的360° 车身影像系统。

发现运动版将摄像头放在了车顶鲨鱼鳍天线内，除了“站得更高看得更远”，还支持上下角度和亮度调节。

原本想着颁发个“最佳空调控制区设计奖”或者“最佳科技内饰奖”给发现运动版就顶天了，没想到后者还是年度十佳内饰的有力竞争者——2018年的年度十佳内饰 名是路虎揽胜星脉，发现运动版的内饰设计就沿袭自同门表哥。

发现运动版、星脉、发现神行内饰设计对比。

所以发现运动版不只是设计，内饰质感也有很大提升，常碰触的部位大都是软性包裹，门板上用类木质饰板。

只是这新车第三排座椅比较鸡肋。实测来看，发现运动版 、第二排空间充裕舒适（二排座椅支持多达160mm前后移动），第三排只适合身高175cm以下乘客应急。

身高183cm、75kg试乘人测试， 、二排空间和座椅舒适度表现良好，第三排建议身高超过175cm的就不要尝试了。

发现运动版长宽高是4597/1904/1727mm，轴距是2741mm。比紧凑型SUV奥迪Q3大一些，比中型SUV?Q5L小一些。

新车满载7人的时候，后备厢空间只剩下115L，想出游带行李得考虑车顶行李厢。放倒第三排座椅，发现运动版后备箱容积是657L；放倒二三排座椅，后备厢容积拓展到1451L。

设计、配置和7座布局上都能看到，发现运动版在努力营造出适合家庭形象。个人建议是，尽量选择5座版车型，第三排乘坐空间太小，多掏1.1万不值得（7座性能科技版比5座性能科技版贵了1.1万）。

太太也觉得好开的发现运动版

家庭用车，自然是夫妻双方都认同的车。一个越野品牌，一辆以越野能力著称的车，难免给人一种公路操控一般，太太不爱开、不敢开的 印象。

发现运动版好开吗？同行女司机表示很好开。

新车全系标配2.0T+48V微混动力，匹配9AT变速箱和四驱系统。微混动力的电动机，一大意义就是辅助车辆起步，提升平顺性。同行的女司机就表示“发现运动版开起来非常轻松。”

相较于降低7%的油耗，48V的更大意义在于提升了发现运动版的动力平顺性。

对爱开车的人来讲，发现运动版还能提供比“开起来轻松”更多的“驾驶乐趣”。

最大输出183kW/365N·m的动力储备自不必说（入门的家庭版最大输出是147kW/320N·m），发现运动版还提供多达7种驾驶模式。

当我们选择运动模式，新车的方向助力和动力输出都更加灵敏。这时开着发现运动版跑山，有种方向指哪打哪，动力随叫随到的快感。

发现运动版的运动模式开起来非常有乐趣。

因为有四驱系统的存在，车子的过弯极限也更高了。如果你开过发现神行，在驾驶发现运动版时也能明显发现不同。新车的悬挂更有韧性了，也更好的兼顾操控和舒适度。

四驱系统的加持，进一步提升了发现运动版的过弯极限。

当然了，“不能越野的路虎”肯定是不存在的。

发现运动版最小离地间隙达到212mm，接近角24°，纵向通过角21°，离去角30°，涉水深度达到600mm。标配路虎ATRS全地形科技和ATPC全地形渐进控制系统，所有指标都和之前的发现神行看齐。

我更想聊聊发现运动版适合你吗？

路虎品牌现在有三个系列，揽胜家族、发现家族和卫士家族。

发现家族定位是多功能性，也可以讲比揽胜家族低端一些，价格更亲民。卫士家族自成一派，是路虎品牌的另一个标签。

上个世纪80年代末，为了对抗三菱帕杰罗、丰田FJ、日产途乐为代表的日系越野车，路虎推出了 代发现。凭借比揽胜更亲民的价格和几乎不输给揽胜的越野能力，路虎发现很快成为热门车型。

到第五代路虎发现。

30年时间里，发现系列已经成了路虎品牌最成功的系列，也是豪华越野的标志性车型家族。

就好像揽胜系列衍生出揽胜运动版一样，发现系列现在也推出了发现运动版——一款更适合家庭用户、更有城市用车乐趣的发现家族新成员。

发现运动版比发现尺寸更小、价格更亲民。

横向对比来看，发现运动版能提供Q3、Q5L一类车型相近的城市用车体验——豪华质感、轻松驾驭，更能提供Q3、Q5L不能提供的超强越野性能——ATRS、ATPC。

豪华感和公路驾控的提升，又让高配发现运动版和Macan，还有F-PACE接上火了。此时，发现运动版的越野能力远超过两个竞争对手，而保时捷和捷豹的优势在于提供更 的公路操控体验。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点北京车展：最具科技感的高合HiPhi X，抢尽了隔壁特斯拉风头

写在前面：

北京国际车展上，各 纷纷亮相，并拿出自己的重磅车型，在北京车展上吸睛求关注。有一个展台是笔者关注了很久的，它就是E1展馆特斯拉展台旁边的高合汽车，笔者在媒体日两天时间里来了好几趟折返跑，它展台上参观和拍车的人群久久未散。

高合HiPhi?X问世，豪华品牌又一破局者

其实在车展的前两日，高合汽车（华人运通）旗下 量产电动SUV?高合HiPhi?X就迎来了正式上市，高合HiPhi?X共推出2款车型，分别为六座版(售价68万)和四座版(售价80万)！对于这两款车，网上也出现了不同声音，一种是“新车价格过高，消费者会买账吗？”，另一种声音则是“高合这款车是中国品牌冲击高端的又一次进步”，也是豪华品牌的又一破局者。

高合HiPhi?X的”高”，体现在高颜值、高科技、高定位、高关注等几个方面。我们先来看看新车的高定位，高合HiPhi?X定位高端豪华车型，定价直接越过身为同级的蔚来和小鹏并剑指特斯拉高端车型，高达80W的售价直接冲击了自主品牌汽车售价的天花板。

高合关注度空前盛大，大佬纷纷打卡

新车的高关注则更值得一提。2020北京车展上，高合HiPhi?X的发布，吸引了汽车圈无数英雄豪杰集合高合汽车展台打卡。

在北京车展的媒体日上，我们就排到了同是主打新能源的小鹏汽车CEO何小鹏，何小鹏现身高合HiPhi展台，并与高合汽车高层进行密切友好交谈。(或许是知己知彼、或许是英雄相惜，不知各位看官怎么看)。

媒体日第二天，我们也看到了长城汽车 也来到高合HiPhi?X展台打卡，停留时间超过15分钟，而在期间我们也看到了奇瑞汽车的营销大佬贾亚权，也出现在高合展台。除了汽车企业高管外，媒体大佬们也纷纷打卡高合展台，让高合汽车展台成为热度最高的展台之一。

我们再来看看高合HiPhi?X的”合”，它适合消费者家用或首选吗？适合当前的市场和消费需求吗？它的产品定位是否符合其品牌调性呢？这一切还需要时间和市场来验证，我们在这里不做过多赘述。

设计惊艳，豪华无限

我们不妨来看看高合汽车亮相车展的高合HiPhi?X这款全新车型。外观方面，个人认为高合HiPhi?X是一款已经量产了的概念车！高合HiPhi?X看上去仿佛来自未来 ，仅从科幻感与惊艳程度上来讲，高合HiPhi?X这样的量产车型在国内市场上完全找不出第二款。

新车采用了封闭式进气格栅，搭配X型前脸与大灯 融合在一起，看上去更协调更有辨识度。据现场高合的攻城狮介绍，新车的前大灯是由1716颗LED光源组成且内置7个场景的信号交互，看起来很有意思，在车展现场，我们也通过攻城狮的演示提前感受到了未来汽车的面貌。

新车车身尺寸方面分别为5200/2062/1618mm,轴距则超过了3米，达到了3150mm，身材巨大的同时给高合HiPhi?X带来了修长的腰线，整车显得灵动干练，丝毫没有臃肿感。22寸的 灰轮圈搭配倾斜的前风挡，营造出十足的运动气息。

值得一提的是，新车的超大尺寸轮毂搭载米其林全球 的Pilot?EV高性能低滚阻静音轮胎，在豪华车中也是独一份的存在。车身尾部则采用贯穿式尾灯，层次分明，底部保险杠配有红色线条装饰及导流槽，整个车尾显得格外运动。

除了科幻的外观，高合HiPhi?X的车门则是新车的亮点所在。高合HiPhi?X车门采用NT展翼门设计，前门最大开启角度达到81°、后门最大开启角度89°、向上开启角度为80°，乘客及驾驶员根本无需考虑碰头的尴尬事情。

据现场攻城狮透露，高合HiPhi?X的展翼门除了将机械锁芯更换为电子自吸门锁之外，还可通过6个车门不同的闭合状态，提供智能进出的6大场景，总之两个字：高级。

我们在现场，也对新车的内饰进行了观瞧，由于现场有工作人员把守，我们只能看，但不能坐进去体验，成为一个小遗憾。内饰方面最引人注目的就是三块大屏，主驾和中控及副驾的屏幕尺寸分别为14.6寸、16.9寸、19.9寸，有种移动影院的感觉。

除此之外，高清HUD抬头显示、流媒体后视镜、触摸式开门、车内氛围灯等豪车的配置应有尽有。

车内的布局，我们可以看到高合HiPhi?X的六座版本车型反而比四座版本便宜了12万之多。六座版本定位更加偏家用采用2+2+2的座椅布局，前2排座椅都配有座椅通风和加热及 功能。四座版本则相对豪华很多，尤其是第二排配了两张头等舱座椅并且中间配有独立的扶手箱和电动冰箱。

最后我们来看新车在动力方面的表现，高合HiPhi?X前后各搭载了一台电机，驱动方式为双电机四驱模式，其前后电机最大功率均为220kw、峰值扭矩均为410N.m，其电动机总功率为440kW，电动机总扭矩为820N.m。0-100KM加速官方成绩为3.9s的傲人成绩。

动力充沛，去哪里都有勇气

让人意想不到的是，高合HiPhi?X搭载空气悬挂系统并且配备了CDC连续可调阻尼避震系统。高合HiPhi?X的续航里程约为550KM，支持快充和慢充，其中快充0.75小时便有80%的电量，满足日常出行甚至跨城出行完全没问题，完全消除你的续航恐惧症。

另外，新车采用了前双叉臂式独立悬挂，后五连杆独立悬挂，这套前后独悬的组合，最大程度保证了新车的驾乘舒适性。新车上的500多个传感器配合L3级自动驾驶随时准备解放你的双手，在同级别车型甚至行业中都处于 地位。

写在最后：

通过本届北京车展上笔者对高合展台的了解和关注，以及与高合攻城狮的沟通，看到了中国豪华品牌的与众不同。但从高合这款产品来看，无论是从定价还是从产品力来看，高合HiPhi?X的问世是剑指特斯拉Model?X这样的产品，高合HiPhi?X或许在品牌力上对于消费者认知来说，不可否认它还是稍逊竞争对手一筹。

不过高合HiPhi?X从产品力来看，不论是科幻的外观设计、 豪华的内饰还是整车充满科技智能的配置，亦或是满足跨城出行的续航里程和充电能力，高合HiPhi?X都展现出了实力所在。未来这款车到底会有怎样的市场表现，让我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最具科技感，从科幻**走进现实的跑车，奔驰新概念车简直太炫酷

相信很多喜欢汽车的小伙伴也都是科幻迷，对科幻**、科幻小说里充满未来感的交通工具充满了向往。提起科幻**就不得不说经典之作《阿凡达》。这不，奔驰最近新推出了新概念车奔驰VISION?AVTR，对《阿凡达》表示致敬。

近日，奔驰在拉斯维加斯盛大开幕的2020年国际消费电子展（CES）上发布了梅赛德斯-奔驰VISION?AVTR。该车的灵感就来源于史诗级科幻**《阿凡达》系列，展示出了人、车、自然之间的交互性未来。就像《阿凡达》的经典台词“一切都被颠覆了，仿佛那里才是真实的 ，这里才是梦”一样，奔驰VISION?AVTR颠覆了人们对汽车的传统认知。

梅赛德斯-奔驰推出奔驰VISION?AVTR，意在通过它打破车辆与生物的界限，将豪华与可持续联系起来，向人们证明车也可以与环境相融合，相辅相成。奔驰VISION?AVTR在外观上就运用了自然的仿生学语言，充满科技感，预示着未来的汽车设计理念。修长动感的“弯弓式”车身、醒目的球形座舱、可发光花瓣形轮盘和透明的车门互相融合。流畅的银色表面和前脸的蓝色光点带来强烈的视觉冲击。整体造型让人想起**中潘多拉星球的夜色，营造出奇妙的美感。

奔驰VISION?AVTR概念车采用了创新的一体化设计理念，将“脑洞大开”主义贯彻到底。内饰方面充满了魔幻主义色彩，以大自然为设计灵感，车辆内部充满花朵形状和轻柔织物的元素，座椅采用了不含动物成分的DINAMICA皮革，地板也铺以创新的Karuun木材，使车内散发着自然气息。

奔驰VISION?AVTR概念车不仅仅是车，也是一种AI智能化的生物。它令人车交互有了行随心动的体验。当乘客落座，乘客便会跟车融为一体，通过数字化神经元与驾驶者建立生物识别连接关系。当乘客把手放在控制单元上，车辆便能通过乘客的呼吸和心跳辨认他的身份。

动力方面，奔驰VISION?AVTR110kW 池组，电阻最大功率350kW，续航里程超过700公里，充满电池只需要十五分钟。这样新颖有科幻感的跑车，你喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C，这款科技感十足的电动汽车是否符合你的审美？

今天为大家带来的是几何汽车旗下第二款车型——?几何C，该车推出了两种NEDC续航版本，共五款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元，接下来让我们一起看一下该车的详细情况。

外观方面，该车的造型设计遵循简约风格，主要塑造科技感，该车继续采用了官方称为“多维流动生命体”的设计理念，前脸简洁而灵动，采用了封闭式进气格栅，凹凸有致，动感十足，两侧采用分体式大灯，内置80颗LED光源，整体造型较为犀利，官方称之为“光棱之刃”设计，极具科技感，车身侧面，下沉式设计的车顶和流线型的腰线搭配，增加美感的同时也降低了风阻，官方表示，该车的风阻系数仅为0.273Cd，此外该车还采用悬浮式车顶、以及隐藏式门把手等设计，增加了该车的年轻气息，车尾部分，同样配备了时下流行的贯穿式尾灯，内部包含216颗LED光源，尾灯组造型狭长凌厉，同时采用透明式的设计也符合了其纯电动车型的身份。

内饰方面，极简设计风格的内饰采用了较多不规则形状作为设计语言，体现出了一辆电动车该有的科技感，中控部分采用对称式设计，操作区域略微偏向于驾驶位，多层材质拼接，并配以不规则图形点缀，为车内增加了很好的纵深感，7英寸投影显示、12.3英寸触控大屏和mini仪表，三屏互联，显示效果清晰，功能齐全，可操作性高，进一步增强了车内的科技感，下方蜂窝状的触摸按键区域被官方称之为“E-Touch中央超感触控区”，为车内增添了一丝未来感，双辐式多功能方向盘采用平底式设计，采用了两种颜色的材质，粗细适中，握感饱满，多功能按键逻辑清晰，整体看上去质感十足。

空间方面，全车尺寸4432*1833*1560mm，轴距为2700mm，内部空间整体表现较为不错，乘坐时略有一丝局促感，但并不影响正常的驾乘体验，前排视野清晰开阔，A柱没有太大遮挡，环抱式的座椅设计为腰部和腿部带来了很好的支撑性，后排底部几乎没有隆起，乘坐时不需要太大蜷曲动作，符合人体力学的座椅，配以软材质填充物，带来了很好的舒适性，美中不足的是，后排中间的座椅整体设计偏为硬直，不适合长时间乘坐，后备箱开口适中，内部容积较为规整，在调整座椅之后最大容积可达到1150L，可以满足各种日常储物需求。

配置方面，几何C搭载了同级 的GKUI吉客智能生态系统、车规级CN95防护系统，将时速、导航、指示灯等重要信息，投射到驾驶员视角，确保行车安全，其他方面还将配备有胎压显示功能、前排安全带未系提醒、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动系统、电池预加热功能、后排座椅比例放倒功能、GPS导航系统、路况信息显示等功能。

动力方面，该车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大马力204Ps，峰值扭矩310牛·米，配备了几何汽车自主研发的SEM能量管理系统，根据车型的不同，配备了容量分别为53kWh和70kWh的动力电池组，NEDC续航里程分别为400km和550km，悬架方面，选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性较为一般，在颠簸路段行驶时可能会有明显的颠簸体感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“科技感座椅汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“科技感座椅汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。