汽车电瓶知识_汽车电瓶知识大全

汽车电瓶知识_汽车电瓶知识大全

汽车电瓶知识是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

1.蓄电池知识！！

2.掌握参数解读知识&谨慎升级电池标准

3.关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

4.汽车电瓶知识解析：副电瓶&「梯次利用」价值

5.关于汽车电瓶的知识汇总

6.教你几招电瓶保养小知识

蓄电池知识！！

蓄电池知识：蓄电池拆下后充电，汽车行车时电脑会乱码吗？

首先并不会存在行车电脑乱码的问题！汽车的行车电脑，和家用电脑一样的，程序都是写到电脑里面的，难道家里的电脑断过电后程序就会乱了吗？答案显而易见，并不会。汽车也是同样的道理。但是如果电瓶断电会发生什么问题呢，首先，电脑会初始化，就像手机恢复出厂设计一样，有时候又有些车辆清洗完节气门后，修理工会主动断电，也是利用这个道理。

一些_车，还是不能随便拆装主要零部件进行维修，现在一般汽车产品，汽车电池的使用过里程都是2-4年，有些甚至达到8年，主要看驾驶员的习惯，例如：熄火听歌，听收音机，下车忘记关大灯等这些需要使用汽车蓄电池进行供电的行为，是大大减低蓄电池的使用寿命的，当蓄电池使用寿命接近失效时候，通常现象是，每天冷车打火，时间会比较长，如果有_表测量，电池的额定电压低于12V，或者12V多一点，其次就是蓄电池的负极会产生“黄绿色氧化物”，这就是电池漏液。

这个问题常遇到，因为每年都要拆下一到两次对蓄电池进行充电，09年的车，每到进入三九天前，都拆下电池充电，这样会延长电池的使用寿命，每次冲完电安装完电池后，不要急与启动，把钥匙拧到予启动位置，让电脑自检，再把钥匙退出来，反复3次可启动了，基本上电脑都能校正过来，有时节气门太脏，室外温度太低（今年零下35℃）就会出现乱码的问题，一般磨合几天或几十天，乱码也会自动消失，如果一个月以上乱码还不消失，那只好到4s店，重置，大约费用300元。

当电池拆开后，有部分车型因为发动机电脑记忆电源断开后，会重新自动恢复出厂设置。但节气门体可能会因为长时间没清理会有轻微的关闭位置点数据变动。当电源重新接通时发动机机脑初始化数值与节气门0点位置数值有点对不上号，会有怠速不稳等现象发生。从新清理节气门体或让发动机使用一段时间会自动学习至正常。

电池基本不用充电，车上有发电机当你开车时就会不断给电池充电，如果你的车放一晚上后电池电量不足可能是电池寿命到了也有可能是某个地方漏电了。

掌握参数解读知识&谨慎升级电池标准

「汽车电瓶&两轮车电瓶」，这些电瓶总会有一串复杂的参数。想要选择到对的电瓶就要对车辆需求与性能参数有一定了解，本篇重点讨论汽车启动电瓶的选择标准。在解析这一问题之前首先需要说明一点：被称之为「电瓶」的化学电源都是铅酸蓄电池，此类电池的使用寿命很短，平均为完整充放电350次左右；且铅酸电池的能量密度很低，所以选择建议一步到位选择大容量。

序号参数概念解析

以「6-QW-100-650」为例，概念为：

6_六组电池仓（单元格）

Q_启动用

W_免维护

100_容量（单位为AH）

650__启动电流标准

汽车使用的铅酸电池多为六格型铅酸电池（电瓶），且类型属于启动电池。这种电池的特点是具备高倍率放电能力，通俗的解释为瞬间可释放很大的电流；发动机的启动瞬间非常耗电，因为启动的原理是利用电动机带动发动机飞轮转动

早期汽车的启动方式为“手摇式”，将一根摇把插入发动机内部与飞轮结合，用人力摇动摇把带动飞轮运转实现点火做功。这种启动方式的体验用一个字即可概括：真的很累！需要用很大的力气才能摇动发动机，由此可见起动电机也需要很大的扭矩才能带动机器运行，而大扭矩需要的是大电流，所以启动电瓶的「650-_启动电流标准」不宜降低，但同时也不宜升高过多！

知识点

电动机的功率是固定的，起动机的运行负荷也是固定的。那么如果把「6-QW-100-650型」电瓶降级为350/450标准，在启动发动机时输出的电流弱就无法通过电磁场转化出足够大的扭矩。结果是起动机可以运转但是无法带动发动机飞轮与曲轴达到足够高的转速，发动机点火的时间会更长，甚至是发动机可以运转但是无法正常点火。

假设：反之将电瓶_放电倍率提高至「1050标准」，电瓶瞬间释放的电流比电动机的设定电流多出400安时，这会带来什么问题呢？——首先是导线是否能承受过大的电流，久而久之的使用可能造成线路损坏。不过_严重的问题是可能烧坏启动电机，因为电机总会有额定负载电流标准，过大的电流输入会有很大的可能性损坏电机与控制器。所以更换电瓶并不是那么简单的事情，如果条件不允许哪怕让启动电流低一些呢，至少不会造成损伤。

总结：蓄电池的更换要注意很多参数，汽车启动电瓶可以在「QA&QW」之间切换，容量可以提升但是_放电电流标准不建议改变。其他参数了解以下几点即可，供参考。

A_干荷铅酸蓄电池（普通型）

Q_启动用电瓶

D_驱动用（两轮/三轮电动车）

M_摩托车启动用

关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

1、汽车靠发动机带动发电机发电。

汽车发动机不光用来驱动车辆，同时也为车上很多系统提供动力。

发动机曲轴有两端，一端连着飞轮，需要与变速箱对接，驱动车辆。而另一端通过曲轴皮带轮输出，用来驱动一些附属设备。

比如上图发动机曲轴皮带轮通过皮带带动着发电机、压缩机、转向助力泵、冷却水泵等部件，为他们提供动力。

所以说只要发动机运行了发电机就可以发电并且给电瓶充电了。

2、汽车发电机是可以调节发电量的。

我们都知道发电机的原理是线圈切割磁感应线产生电流，线圈转速越快电流和电压越大。而发动机转速从怠速的几百转到几千转跨度很大，所以发电机上有一个调节装置以保证在不同转速下都能输出稳定的电压，这就是电压调节器。

汽车发电机里没有永磁铁，它是靠线圈产生磁场的，发电机的转子就是产生磁场的线圈，发电机运行时电瓶先给转子线圈通电（称为励磁电流）产生磁场，然后转子旋转时就会产生旋转磁场并在定子线圈中产生感应电。

当发动机转速提升电压升高时电压调节器就断开转子的电流，这样转子的磁场逐渐减弱，电压就不会升高了。

3、汽车用电也耗油。

有人认为汽车发电机是随着发动机一起转的，所以是一直在发电，不用白不用。其实这个想法是不对的，汽车发电机确实是一直随着发动机转动，但是发电量是可以调节的，用电少发电机就少发电，这时候发电机运行阻力小，油耗低。

耗电量大的时候发电机需要增加发电量，这时候线圈磁场加强，输出电流增加，同时发动机的转动阻力也增加，当然会更耗油了。

_简单的例子就是怠速时打开大灯基本上发动机转速都要轻微波动一下，这是因为打开大灯增加了耗电量导致发电机发电量增加从而加重了发动机的负担以至于转速出现波动。

4、汽车运行中使用的是发电机的电。

很多人都有这样的疑问：汽车运行中消耗的电量来自电瓶还是发电机呢？

其实答案很简单，只要你的车辆电气系统没有进行过改装那么汽车运行中使用的就是发电机的电量，因为发电机输出电压远高于电瓶电压，所以这时候车上的其他用电器和电瓶一样都属于负载，电瓶就是想放电也放不出来，即便电瓶充满电了它也就相当于一个大的电容而已。

当然了有些车的发电机控制系统比较_就会根据情况判断使用发电机的电量还是电瓶电量，比如电瓶充满电后会停止发电机运行而使用电瓶的电量，这样可以节约燃油。当电瓶电量下降到一定程度或者踩刹车、发动机制动时才启动发电机对电瓶进行充电。

5、电瓶电压。

家用车基本上都是12V电气系统，蓄电池也是12V得，但是发电机输出电压却是14.5V左右，根据_标准12V的发电机输出电压应该在14.5V±0.25V，这是因为发电机要给电瓶充电，所以电压要高，如果发电机输出电压也是12V的话就无法给电池充电了。

所以在车辆怠速运行时测量电瓶电压应该在14.5V±0.25V才是正常，偏低说明发电机性能下降，电瓶有亏电的风险。偏高说明发电机电压调节功能有问题，太高的话可能烧坏电器。而汽车电瓶在熄火状态下电压应该不低于12.5V才能保证良好的启动性，如果低于这个值就可能导致启动困难，这时候说明电瓶电量不足需要及时充电，如果充电后电压还是达不到要求的话说明蓄电池已经不行了。

6、汽车运行多久能给电瓶充满。

汽车只在发动机启动的瞬间消耗电瓶电量，行驶中就会一直充电，而启动瞬间消耗的电量基本上5分钟就能补充回来，剩下的都是赚的，也就是说只要你每天不是短距离只开几分钟就停那么根本不需要担心电瓶充不满，只要电瓶没报废没有什么是怠速半个小时解决不了的问题。

当然了如果真的要个确切的数据也不是不行，比如一辆车发电机怠速时输出电流10A，电瓶容量60安时，按照实际充电电流6A算充电时间就是60/6*1.2=12小时，其中乘以1.2是考虑到电池充电电流随着电压的变化不可能是固定的。不过这个方法只是一个粗略的结果。

汽车电瓶知识解析：副电瓶&「梯次利用」价值

两个问题：

汽车如何加装副电瓶

汽车电瓶淘汰后能否用于电动车

入冬之后有很多车辆的电瓶都“用不住”了，短短几天就可能亏电，_繁的并线总是太麻烦；所以有些网友就咨询是否能加装副电瓶，或者能否将汽车淘汰电瓶装到电动车上使用，您认为可以这样操作吗？

答案是肯定不建议这么操作，因为电瓶的实际容量存在差值，在实际使用过程中可能会出现很多问题。

基础知识

电瓶连接方式：

串联升压

并联扩容

不论汽车还是电动车加装电瓶，都一定要采用「并联」方式；因为车内电子设备或电动车的电机都是固定电压标准，比如12V标准的汽车串联升压到24V，设备与保险丝都有可能损坏（电压越大输出电流越强）。

并联的方式是电压不变扩充容量，汽车使用的电瓶大多为12V-55Ah，容量在0.66kwh左右；淘汰后用于电动车看似是不错的，即使只剩下一半的容量，实际也与很多代步车的电瓶容量相当了，然而反充和过充问题无法克服。

知识点1：不同容量的电瓶或锂电池并联后，在放电过程中会出现“反充现象”；也就是小容量的电瓶先行放空，此时并不是大容量电瓶通过小电瓶和电路输出电流，而是大电瓶为小电瓶充电。在这种状态中的小电瓶很容易损坏，所以汽车不适合容量差值较大的新旧电瓶混搭。

同时用于电动车也会出现问题，因为此类车辆基本都有欠压保护系统，也就是电瓶容量过低时会造成电压下降，电压过低时会限制电流的输出或不允许使用。欠压保护一旦开启，并联的电池组就会以_电压的电瓶为参考，此时大电瓶也是无法放电的。

知识点2：不同容量的电瓶串联后，在充电时总会出现“过充”的问题；比如还小电瓶会提前充满，此时大电瓶但没有充满，那么充电器就会以大电瓶的电压标准决定继续充电。

而此时的小电瓶已经处于极限状态，电流继续作用于正极不但无法催化反应，而且会造成电瓶升温！轻微的标准是会损伤电瓶，严重的情况就是过充而起火了。所以汽车淘汰的电瓶不建议用于电动车，加装汽车副电瓶应当型号参数完全一致，且实际容量差值不要过大才好。

电瓶容量问题

问题1：低温为何会造成电瓶容量下降呢？原因在于温度对于电解液和活性物质会有影响，铅酸电瓶是依靠电解液与极板物质反应产生电流，性能的变化会影响放电容量。同时锂电池在低温环境中也会出现容量的下降，这是无解的问题。

所以电动车冬季要做好电池仓保温，能一定程度隔绝冷空气进入电池仓，电池续航能力就会有相当程度的提升。

问题2：电瓶的使用寿命为何很短？原因是放电过程中会出现极板硫化的问题，铅与硫酸溶液反应会产生硫酸铅结晶体，正常的反应物质可以在充电时被分解，但是部分硬度过高的结晶体是难以被分解的。

每次放电都会出现这种现象，结果则是充电过程中可以还原的铅元素逐渐减少，电解液的浓度会线性的下降；同时结晶体也会影响极板的放电效率，两个位置的问题同时加大，电瓶的使用寿命必然会很短，一边都是在完整充放电350次左右之后报废。（亏电会加速极板硫化）

问题3：为什么同款汽车的电瓶使用寿命差距会很大？这不是电瓶品质的参差不齐，而是用车习惯不同导致的结果。比如停车后喜欢在车里听听音乐，而且会开比较大的声音；那么每小时的功耗就可能达到200~400瓦区间，而电瓶容量也不过五六百瓦。

那么假设每次听歌半小时，连续3~5天就等于完全放空一次电瓶，每年等于放空100次左右，电瓶能用三年就可能会_繁亏电了。反之没有这种用车习惯的话，也许半个月才会放空一次，十年也还没有达到使用寿命的极限，所以真的有些车辆的电瓶可以用十年以上。

总结：汽车淘汰的电瓶不建议另作他用，更换新电瓶折价是合理的方式。

想要加装副电瓶也不需要选择普通电瓶，目前性价比_的是磷酸铁锂电池组；参考某些锂电池的电动车，48V-20Ah的整车才2k多一些，用这种电芯先串联后并联到12V或24V，保留或加装充电模块；之后在通过电瓶引出充电模块，这样的电池组连房车的驻车用电都可以满足了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于汽车电瓶的知识汇总

关于汽车电瓶的知识汇总

1、汽车电瓶寿命多久，更换周期是多久

普遍的观点都认为汽车电瓶寿命在3-4年，不过这个答案没有实际意义。因为使用方法和使用环境对电瓶寿命影响很大。有些车电瓶用不到3年就换，而有些车电瓶用6年后还是一把就启动。所以我们不需要刻意按照所谓的“标准”去定期更换电瓶，不出问题只管用。哪怕厂家说电瓶寿命5年，你用了6年仍然没问题那么咱就不换。

2、汽车电瓶亏电的表现

汽车电瓶亏电后_明显的表现就是起动机转动无力，大灯灯光暗淡。因为起动机和大灯是车上功率比较大的负载，相对于其他用电器来说它们对电瓶电量变化的反应更明显。当电池亏电时起动机转动无力，启动时间变长，而且启动时仪表盘背光明显变暗，大灯灯光暗淡。出现这种现象就表示电瓶亏电了。而日常用车中_简单的判断方法就是电瓶电压，正常情况下熄火时电瓶电压应该在12.5V以上，低于这个电压说明电池电量偏低，如果低于12V的话很容易导致发动机启动困难。

3、亏电不代表就要换电瓶

在所有电池中铅酸电池的生命力还是很顽强的，亏电并不代表电池就不能用了毕竟电池自己不会产生电能，需要你给它充电，如果充电不足或者过度放电人家当然有撂挑子的权利。所以电瓶亏电后首先要找到亏电的原因再决定是否需要更换。比如你忘记关大灯或者漏电导致电瓶亏电了那么充满电就可以继续使用。

4、出现什么情况表示电瓶需要更换了

在车辆电路没有异常的情况下如果_繁发生电池亏电现象基本上说明电池已经寿终正寝了，这是电池老化后导致容量严重下降，就是俗话说的存不住电了。比如你早上开车时电瓶亏电了，搭火启动后开了一天，熄火后再启动又亏电了这就说明需要换电池了。因为正常的电瓶亏电后只要启动发动机就能充电，一般来说开个十几分钟补充的电量足够下一次启动，而电池容量下降后可能你开了5分钟电池就充满了，因为容量下降存不了那么多电能。那么在放电时这一丁点电量就不足以保证车辆正常使用了。

5、电瓶亏电后该怎么办

电瓶亏电后先要找到亏电的原因，比如是因为忘记关灯导致亏电，或者漏电导致亏电，再或者长期停放导致亏电，只有找到原因才能彻底解决问题。比如之前我哥的车电瓶亏电，当时以为是电瓶寿命到了，毕竟用了6年多了，刚好隔壁就是某品牌蓄电池_商，直接喊来换了新电瓶。结果第二天早上新电瓶再一次彻底没电，这时才考虑到一定是有故障导致电瓶过度放电了，结果一查真找到原因了，后备箱照明灯的开关损坏导致后备箱关上后开关不会动作，照明灯常亮，如果不找到原因哪怕再换一块电瓶也是一样亏电。

6、换新电瓶的注意事项

新电瓶电量并不一定就是满的，因为电瓶存放期间电量也有消耗，而从出厂到你手中的间隔是不确定的，所以换新电瓶前_好能让店家帮你先充满电，可以提前预约，选好电瓶后让店家帮忙充电，第二天再去换。特别是一些人感觉换了新电瓶就可劲儿用，这样反而对电瓶不好。(另外换新电瓶时旧电瓶是可以抵价的，一般在50元左右)

7、日常怎样判断电池状态

_简单的方法就是看电压，我的车其中有一辆电瓶6年半，电压12.5V，另一辆车电瓶4年半，电压为12.7V，还有一辆车一年半，电瓶电压12.67V。大家可以按照这个数值大概做个对比。另外很多4S店保养时也会免费为客户测量电瓶。

8、日常使用电瓶的注意事项

不要长时间打开车门或者后备箱，因为很多车打开车门后行车电脑显示屏会点亮，有些车门槛上还会亮迎宾灯，后备箱打开后照明灯也会亮，这都会增加不必要的电量损耗。不必要的话也可以关闭车内照明灯与车门联动，这指的是我们打开车门时车内照明灯自动点亮，关闭方法很简单，把车内照明灯开关打在OFF就行了。再就是避免熄火后使用电瓶。当然了我们所说的是不必要的使用，并不是完全不能使用，因噎废食不可取。

9、关于发电机

汽车发电机在怠速时也可以给电瓶充电，只是充电电流相对小一些。而且汽车发电机的输出电压在14.4V--14.6V左右。行驶中汽车用的都是发电机的电，而且耗电量越大发电机运行阻力越大，间接地会影响油耗，所以不必要时不要打开过多的用电设备。比如有些司机夜间行车时大灯和雾灯都打开，这无形间就增加了耗电量。而且有些车打开远光灯后近光灯不会熄灭，这些细节都会间接地影响到油耗。

10、电瓶亏电该怎么办

对于手动挡车来说有两种情况，一种是电瓶电量低不足以带动起动机但是可以驱动ECU和油泵以及各个传感器，这时候可以通过推车启动。另一种情况就是电瓶电量几乎耗尽，这时候ECU、油泵、各个传感器无法正常工作，再怎么推也无法启动。当然你也不要想靠推车带动发电机发电，因为汽车的发电机想要发电首先要给线圈通励磁电流产生磁场，电瓶没电了发电机再怎么转也无法发电。这时候就只能搭火启动了。对于自动挡车来说一旦电瓶亏电那就只能搭火启动了。

教你几招电瓶保养小知识

教你几招电瓶保养小知识

_、在买蓄电池时先鉴别蓄电池上的字母，凡带有QA字母的为干荷蓄电池。

第二、加电解液时先将电解液摇匀后再加进蓄电池，并注意不得将电解液溅在手上和衣服上。

第三、没有标志线的蓄电池，电解液加到高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池，电解液不德超过上边红线。

第四、加液时不要让其他物质掉进蓄电池内，如有物质掉迸去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质，如用铁丝或铜丝去钩，金属分子会在疏酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。

第五、照常行车中应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，减少蓄电池寿命

第六、应经常检查电解液的液面高度，并及时添加电解液。在冬季往蓄电池内加补充液时，_好在汽车启动后，发动机运转时加入，避兔电解液结冰。

第七、长期不用的汽车每隔25天左右应将汽车发动起来，用手油门控制中等转速20分钟左右，否则放时间太长，等用车时汽车将无法启动。

第八、将蓄电池从汽车上拆下来时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口，因为充电时电池内产生的氢气很容易爆燃，炸坏蓄电池，电解液还会伤人。

第九、不要随便给汽车更换比原来蓄电池容量大的蓄电池，因为汽车上的发电机发电量是固定的，发电量不会增大，如换了容量大的蓄电池会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，蓄电池长期亏电坏得更快

第十、启动汽车时每次启动时间不超过3至5秒，再次启动间隔不少于15秒，如多次启动仍不着车，墟从启动电路，如起动机吸拉线圈及点火电路及其他方面找原因。

汽车电瓶保养知识详解

汽车电瓶是汽车上的重要部件，它的功能是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时，向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，汽车电瓶可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。须不知正确的保养汽车电瓶，使其保持充沛的电力，是汽车保养一个重要组成部分。下文将介绍汽车汽车电瓶的相关知识及养护常识，帮你更好地了解汽车电瓶的使用和保养，延长汽车电瓶的使用寿命。

放电和充电

在放电(Discharge)过程中，极板上的二氧化铅(正极)、海绵铅(负极)和电解液中的硫酸发生放电化学反应，产生硫酸铅(PbSO4)和水(H2O)，正负极板相互之间的差别减小。因为汽车电瓶的电压取决于极板材料的不同和电解液的浓度，所以放电反应之后，汽车电瓶损失能量。充电(Charge)过程与放电过程相反。在发电机电流的作用下，硫酸铅和水转化为二氧化铅(正极)、海绵铅(负极)与硫酸，极板、电解液浓度恢复，汽车电瓶能量增加。

使用注意事项

1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。

2、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20?30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。

3、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。因为这可能会耗尽你的汽车电瓶。

4、如果汽车电瓶耗尽，需借火(Jump-Starting，也称搭线)才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20?30分钟，给汽车电瓶作充分的充电。

5、在汽车电瓶完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的汽车电瓶充电器进行慢充电。

6、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。

7、了解汽车电瓶的使用时间。使用超过4年，建议更换。

好了，今天关于“汽车电瓶知识”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车电瓶知识”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。