特别策划｜S的意义上汽通用别克昂科威SAvenir艾维亚

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特别策划｜S的意义 上汽通用别克 昂科威S Avenir艾维亚

2.30万预算，买别克昂科威S和大众探岳X谁更好？

?一般人看到车尾的S标识，也许 反应就是运动，但?昂科威S带来的却不止运动那么简单。

跟一款嘎嘎新的昂科威S共度一周，从 眼便注定美好。主角就是这辆身披梅洛酒红战袍的全新昂科威S?Avenir艾维亚，散发出一股神秘而健壮的气息。熟悉的贯穿式飞翼格栅以及展翼型LED大灯使得整个前脸有了横向拉长的视觉效果，仿佛更加饱满立体的五官。Matrix?Pixel智能像素大灯提供10种智能照明模式，实现独立控制的照明分区，真正做到眼随身动。传统雾灯位置的菱形镀铬装饰成为明显区别于昂科威车型的标志，车头下部的镀铬护甲也强化了SUV的属性。

更长的发动机盖和更低趴的车身高度，都营造出蓄势待发的动感姿态。车身侧面线条变化不大，倾斜度更大的后风挡和充满张力的腰线同样对姿态功不可没。尾灯造型相对简洁，展翼型全LED尾灯与前大灯遥相呼应，悬浮式立体造型尾门彰显 与动感。再加上立体网状格栅、20英寸皇冠型铝合金轮毂、带流水转向功能的专属晶透尾灯，都透着Avenir艾维亚的高端专属气质。总之，昂科威S一改以往昂科威给人的威严和庄重之感，其更具潮感时尚的外观设计无疑会赢得更多年轻消费者的青睐。

本来，对全黑内室情有独钟的我，对于浅色内室是拒绝的，但这辆昂科威S?Avenir艾维亚让我对上黑下白的搭配有了新的改观。中控台采用非对称样式的设计，并向驾驶位偏置18度营造出温馨的环抱感，触手可及的位置都采用了大量软料、带缝线的 、仿木纹材质，辅以镀铬装饰和钢琴漆点缀，呈现出一种独具质感的氛围。虽然仪表盘延续了通用家族液晶+机械的组合形式，但这种“两圆一方”的搭配颇有些复古韵味，也更符合多数人的感官习惯。10英寸中控屏、8英寸液晶仪表、HUD平视显示屏和高清流媒体后视镜都将满满科技感融为一身。

中控屏的分辨率和触感反馈都体现出较高水准，UI设计简洁、一目了然。尽管诸多娱乐、导航、通讯功能都集成在这里，但令人欣慰的是，空调等常用功能依然保留了物理按键的形式。方向盘后的换挡拨片揭示了他的与众不同。电子排挡改为按键式后也许需要一段时间适应，但此设计可节省不少车内空间，并避免误操作的发生。采用打孔 包裹的菱格纹白色座椅不仅看上去十分养眼，并且在支撑性和包裹性上都极为出色，主驾座椅不仅支持12向电动调节和座椅记忆，前排座椅还提供三档加热/通风功能。此外，车内还提供了多个USB和Type-C接口，为全车人员的电子设备保驾护航。

相比昂科威，轴距加长29毫米的昂科威S在乘坐空间上表现优异，无论是腿部还是肩部空间都非常宽裕。车内除了常规的杯架、手套箱外，昂科威S还提供了丰富的零碎储物空间，电子排挡下方还设置一个开放式悬浮储物层。行李厢空间比较规整，后排座椅可4/6比例放倒，提升了行李厢的扩展能力。车辆配备电动尾门，并可在主驾驶门板上调节尾门开合大小。

昂科威S?Avenir艾维亚搭载了通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，可在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”间智能切换。匹配的9挡自动变速器拥有更宽的速比范围和绵密的齿比，可根据不同工况选择换挡逻辑，动力响应迅速，换挡相当平顺。无论是动力表现还是驾驶平顺性都令人满意。发动机最大功率237马力，在1500转/分就可爆发350牛米扭矩，油门轻快，初段动力迅猛，更适合在城市道路中发挥优势。四驱系统不仅可控制前、后桥扭矩分配，还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。车辆还具备Avenir艾维亚独有FlexRide四种驾驶模式，包括舒适、四驱、运动、越野模式，带来不同工况下的驾驶乐趣。

这辆昂科威S?Avenir艾维亚出色的公路性为我留下了深刻印象。适中的转向力度配合较为 的指向。底盘呈现出一种偏舒适的调校风格，能够很好地过滤路面的小坑洼和颠簸，弯中的侧向支撑和寻迹性表现优异，就连面对减速带等明显凸起都能良好地化解冲击。当结束了一周的亲密接触后，我甚至在驾驶其他车辆也习惯用更高的车速通过减速带，而车辆的弹跳也让我意识到这已不是那辆昂科威S了。NVH控制是他的另一大亮点，全系标配ANC主动降噪功能，并采用别克 的QuietTuning!"静音科技，别说胎噪、风噪等通常意义上的噪音都 隔绝，如果不降下车窗，我甚至都无法听见车外同事的声音。在如此静谧惬意的空间，搭配Avenir艾维亚专属的9扬声器Bose音响，才能体验到什么是真正的沉浸式聆听。

车辆搭载了最新的别克eConnect?2.0互联系统，包含了基于百度的多项智能互联功能，包括百度语音识别、百度地图、百度随心听等多项功能。在车机互联上，同时支持 le?CarPlay和百度CarLife系统，特别让我欣喜的是， le?CarPlay仅通过蓝牙就可实现连接，彻底实现“无线”互通。此外，昂科威S?Avenir艾维亚还配备了家族传统 tar安吉星，并且可实现整车级别的OTA 升级。

凭借遍布全车的6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器，在这辆昂科威S?Avenir艾维亚上可以见到诸如自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持、并线辅助，以及 搭载的APA全自动智能泊车系统，加上360度全景影像、胎压监测等功能，安全配置可谓一应俱全。方向盘加热、超大的全景天窗、手机无线充电、四窗一键升降、后排 玻璃、车内负离子空气净化系统等丰富的配置都营造出豪华舒适的氛围。

一周的深入体验让我明白了S的意义，它不单单是一种运动风格，更是一种年轻向上的态度，而Avenir艾维亚则 是一种品位的彰显，所有的一切造就了这个多面的昂科威S?Avenir艾维亚。

上汽通用别克?昂科威S?Avenir艾维亚

车身及驱动型式：前置四驱，5门5座SUV

发动机：

2.0T,I-4,174kW，237PS，350Nm

变速器：9AT

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/五连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/通风盘式

轮胎：245/45?R20

长×宽×高：4662×1883×1641mm

轴距：2779mm

整备质量：1790kg

百公里加速：7.8s

最高车速：210km/h

工信部综合油耗：7.8L/100km

油箱容积：62L

行李厢容积：366-1444L

上市日期：2020年7月

价格：27.99万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万预算，买别克昂科威S和大众探岳X谁更好？

作为昂科威的垂直换代并同堂销售的继任车型，昂科威S凭借其运动时尚的外观、豪华高品质的车内质感，以及全系2.0T+9AT强劲的动力系统在中型SUV市场中引发广泛关注。在大片叫好声中同时也存在一些“质疑”：昂科威S目前上市了四款车型，售价从21.99-27.99万元。前期大力宣传的艾维亚车型只有顶配1款，并独占四驱版本。而且每个配置差价2万元，让人很不好选。由此给人一种昂科威S高低配差距大，配置分布不合理的感觉。事实真是如此吗？对全系4款车型配置详细分析一波后，我发现昂科威S其实还是很好选的，下面就针对该车给出三个购车建议。

建议一：大部分消费者选择购买21.99万元652T两驱精英型足矣

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美系车总的来说在同级中的配置其实是比较高的，因此昂科威S入门精英型具备很高的性价比。之所以会给人低配配置不高的感觉，我认为实际是艾维亚车型的配置有些“超标”了。但是也要考虑到，入门车型比顶配低了6万元！对于绝大多数消费者选择购买652T两驱精英型足矣。理由如下......

首先，昂科威S的外观分为两套，艾维亚车型独占一套更为运动的造型。主要区别是中网艾维亚车型是黑色网状点阵式设计，以及保险杠两侧勾勒出了“进气口”造型，有点类似于君威GS的设计风格。除了顶配的艾维亚车型，其余三款的外观都是更加优雅的设计。中网是横条格栅，而保险杠两侧的“进气口”造型也没用银色饰条进行装饰，整体看起来比较素雅。所以，即便选择入门精英型，其外观也与中配、次顶配差别不大。 区别是次顶配两驱运动版的轮圈是20英寸，采用的是Matrix?Pixel矩阵式LED大灯。但入门精英型的轮圈也达到了18英寸，并且大灯光源也是全LED。所以说昂科威S的入门款外观至少看起来并不LOW。

其次，这台售价21.99万元的两驱精英型，标配的配置基本能够满足家用。主要的主被动安全配置大致相同，比如全系都标配了6安全气囊、胎压显示、车身稳定系统；辅助驾驶方面，精英型带有后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等；舒适及科技型配置部分，带有全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主动进气格栅、远程启动、8英寸液晶仪表、主动降噪、10英寸中控液晶屏、eConnect智能互联、7喇叭音响系统、全车车窗一键升降、双区自动空调等。

接下来是动力系统，昂科威S全系都采用的是Ecotec?2.0T引擎，带有可变气缸技术，在低负荷工况下只需要两个气缸运转就能满足动力需求。具体来看，这台2.0T引擎最大功率174kW，最大扭矩350Nm，百公里加速7.5秒，工信部综合油耗7.2L/100km。变速箱方面则是通用的9AT变速箱，而且别出心裁的使用了按键式换挡。当然，这套设计目前别克在昂科旗、微蓝7等车型上都已经开始使用。昂科威S在中型SUV市场中比较偏运动，所以全系都标配了换挡拨片，加上动力不错的2.0T引擎，以及带有运动模式，综合看来在同级中有一定的驾驶乐趣。

建议二：如果讲求更全面的安全辅助系统，那么选择23.99万元652T两驱豪华型

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中配的豪华型比入门精英型贵了2万元，其实外观、内饰区别不大，最大的差别是安全装备。从豪华型开始，昂科威S就配备了更加全面的智能辅助系统。主要比精英型多出了主动刹车、车道保持系统、车道偏离预警系统。这些辅助功能对于新手驾驶来说是非常有用的，尤其是在高速路时，同时也能缓解驾驶疲劳。

此外，相比精英型，豪华型还带有电动后备厢、后备厢位置记忆功能、 方向盘、翻毛皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、自适应远近光功能。如果你对安全辅助功能比较在意，那么建议多花2万元选择两驱豪华型。

建议三：如果预算够，强烈建议上27.99万元艾维亚版车型

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怎样才能展现一辆车 面的特点？毫无疑问，肯定是选择顶配车型。昂科威S全新的外观设计的确比昂科威要动感和时尚很多，但是如果能选择艾维亚车型，那么这种动感和时尚的感觉犹胜普通款。而且最为关键的是，顶配艾维亚车型的配置的确高太多了。

首先是安全装备方面。虽然从豪华型开始就已经搭载主动刹车、车道保持系统等功能，但这些还不是昂科威S安全辅助系统的全部。昂科威S艾维亚车型全车带有6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波传感器来实现12大功能。除了豪华型上的功能之外，艾维亚车型还带有很多消费者比较看重的自适应巡航、自动泊车、车侧盲区预警等功能。并且，如果未来厂家有基于现有硬件更新的功能，那么昂科威S还可通过OTA进行远程升级。

其次，除了安全装备，艾维亚版独享四驱系统。昂科威S上这套四驱系统算是同级相当强的了，虽然是适时四驱，但它除了PTU耦合器之外，在后桥上还配备了两组多片离合器式限滑差速器。电脑通过控制后桥上的两组多片离合器，可以在前后轮以及左右后轮之间进行主动动力分配。这套四驱系统理论上可以做到前后轮50:50以及后轮左右0:100-100:0之间分配动力。实际上，昂科威S艾维亚版本的操控性能的确比两驱更好。通过性方面肯定也比两驱版更强，只不过昂科威S并不是一台硬派SUV，应付轻度越野路况问题不大。

此外，昂科威S艾维亚版本还有全景影像、陡坡缓降、CDC软硬可变悬挂、感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头显示、前排无线充电、前排电动调节座椅、前排加热/通风功能、BOSE?9喇叭音响系统、矩阵式LED大灯、车内氛围灯、流媒体后视镜、雨量感应式雨刷、车载空气净化系统等。所以说，综合来看，如果预算足够，昂科威S艾维亚版本肯定是首选。

鹏友说

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分析了昂科威S的四款车型配置，的确也有文章开头所说的情况，因为艾维亚版本的配置确实太高了，而且全系没有中低配四驱版本，这给想选择四驱车型但预算不够的消费者带来了一些困扰。根据昂科威S的售价区间以及配置来看，未来推出更细分的版本也并不是不可能。但从目前这四款车型来看，如果没有四驱需求，入门精英型的配置完全够用，贵2万元的豪华型可作为次选。预算够直接上顶配艾维亚版本当然也是非常值的，次顶配两驱运动版性价比较低，不推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着SUV市场的火热，过去竞争激烈的紧凑型SUV市场也开始转向了中型SUV市场，且车的造型也越来越运动，不管是自主品牌还是合资品牌都纷纷推出了兼具实用性与时尚外观的运动和轿跑型SUV。如果手握30万预算购买中型SUV，有什么好推荐的？今天咖哥给大家挑选两款车型给大家做个对比，看看谁更适合你购买。

款是7月29日刚刚上市的：昂科威S，共推出4款车型，售价区间为：21.99-27.99万元（包含艾维亚版本）；另外一款是一汽-大众探岳X，共5款车型，售价区间为：23.58-29.58万元。结合30万预算，咖哥分别挑选指导售价为27.99万元的昂科威S顶配车型昂科威S艾维亚和指导售价为27.48万元的探岳X四驱 智联版做对比，仅供大家参考。

外观：运动版和Coupe版的较量

首先昂科威S相当于昂科威的运动版车型，而探岳X是Coupe版的探岳，也称探岳的轿跑版本。昂科威S艾维亚版为昂科威S的四驱版车型，也是该车系的顶配车型，前脸采用了黑色网状格栅，为别克Avenir版本的专属设计，另外格栅和两侧进气孔的轮廓采用镀铬饰条装饰，增强了豪华感。

探岳X的前脸轮廓就显得方正厚重很多，且全系标配R-line设计套件，进气格栅采用上下分层设计，运动感很 ，同样采用了较多的镀铬饰条轮廓，更显 感。灯光方面两者都采用了LED远近光源和LED日行灯，昂科威S艾维亚的大灯功能性更 ，带自适应远近光功能，具备10种照明模式，而探岳X则在视觉效果方面优胜。

车身侧面，昂科威S艾维亚肌肉感很强，后窗比起老款有所收窄并向上扬起，另外臀线很明显，看起来也比较有 感。

探岳X侧面最大的改变就是采用了溜背式车顶设计，双色的涂装进一步增加了运动属性。车身尺寸方面，昂科威S艾维亚的长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距为2779mm，而探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距2730mm，两款车型都是标准的5座中型SUV，昂科威S艾维亚尺寸上稍微大一些。两款车型在尾灯上都没有采用贯穿式设计，造型都相对比较传统，也许更容易让人接受。

就两款车型的外观层面，可以看出都在运动化上下足了功夫，不过探岳X有明显的溜背设计，设计细节上的亮点也更出色，而昂科威S艾维亚略显普通，但其低矮宽厚的造型风格还是营造出了不错的运动感。

内饰：美系和德系各有亮点

两款车型的内饰设计也是截然不同的表现，昂科威S艾维亚采用了别克家族最新的设计语言，为非对称式的环抱设计，中控区域倾向驾驶员一侧，整个内饰层次感很强。

探岳X的内饰设计跟探岳一致，也采用的是非对称式设计，不过烤漆面装饰板的大量使用增强了车内的科技感，空调也是采用触控控制，展现出了德系典型的设计风格。

昂科威S艾维亚采用了8英寸非全液晶屏设计的仪表盘，中控大屏尺寸为10英寸，相比之下探岳X配备的10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控液晶中控屏，科技感营造上咖哥觉得还是探岳X更强一点。两款车都标配 多功能方向盘，探岳X的平底方向盘运动感也要更强。

多媒体配置层面，两个配置车型都具备：GPS导航、蓝牙/车载电话、支持CarPlay及CarLife手机互联、语言识别控制、车联网，最大区别就是昂科威S艾维亚具备OTA升级，而探岳X不具备这项功能。

昂科威S艾维亚座椅采用了 材质，加入菱形格纹，视觉效果和触觉都更高级；而探岳X有着大众一贯的细致做工，座椅看起来要更加运动一些，质感也要更好，两款车型主/副驾驶均支持电动座椅调节功能，主要区别是昂科威S艾维亚座椅具备座椅通风及驾驶位座椅记忆，功能更全面。

值得注意的是，昂科威S艾维亚采用了ETRS按键式换挡设计，视觉效果整洁之余还能省出不少空间，而且P挡按键材质和其它按键有所区别，采用镀铬金属质感材质。

探岳X依旧采用的是传统挡把造型，就设计感来看，咖哥觉得昂科威S艾维亚对于年轻用户来说，可能会更喜欢一些。

后备箱方面，探岳X由于采用溜背式造型，所以车内空间还是会受到一定的影响，将后排座椅放倒后，地台并未达到纯平状态，好在配备的电动尾门一定程度上提升了整车便利性。

而昂科威S艾维亚的后备箱地台更平坦，实用性上还是好过于探岳X。就内饰层面，探岳X整体还是采用了大众家族化设计，但加入了更多时尚运动化的元素，譬如平底运动方向盘以及中控台右侧的装饰板。而昂科威S艾维亚则显得更加成熟稳重，做工质感更好，用料上也符合美系品牌的一贯风格。

动力：均为2.0T，探岳X参数稍弱

动力方面，昂科威S艾维亚搭载的是第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，与之匹配9挡手自一体变速箱。底盘采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的组合，配备适时四驱系统。

探岳X四驱版车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m。传动系统，与之匹配7速双离合变速箱，底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合，配备全时四驱系统。就整个动力系统账面数据来看，昂科威S艾维亚还是占有一定的优势，但是实际在百公里加速（昂科威S艾维亚为7.8秒、探岳X为7.6秒）、综合油耗（昂科威S艾维亚7.8L/100km，探岳X为7.5?L/100km）以及四驱系统上，探岳X反而优势更明显。

咖哥点评

不可否认，昂科威S艾维亚和探岳X都是两款出色的产品，昂科威S艾维亚在外观还是内饰质感上的表现都比过去别克车型有了很大的进步，较昂科威有一定运动化的提升，相比探岳X而言，显得也更加沉稳豪华。而探岳X在采用溜背式轿跑设计后并没有牺牲掉车内乘坐空间，两款车型都呈现出两个汽车品牌应有的均衡与成熟实力表现。

最后买哪一款更合适呢？咖哥觉得探岳X更加迎合年轻消费群体的喜好，并还具备全时四驱，且大众品牌不管是在口碑还是保值率上也更好；而昂科威S艾维亚外观更显沉稳，内饰质感更豪华，更适合成熟稳重或者对车有一定商务需求的人士！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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