长城汽车总部,汽车人才_长城汽车总部招聘

长城汽车总部,汽车人才_长城汽车总部招聘

接下来，我将为大家详细解析一下长城汽车总部,汽车人才的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下长城汽车总部,汽车人才的话题。

文章目录列表:

1.汽车百科（品牌篇）｜魏牌

2.泰州长城汽车人力资源总监是谁

3.魏建军再提机制变革，或面临人才短缺阵痛

4.稳定军心留住人才，长城汽车再推股权激励计划

5.长城汽车招聘怎么样

6.长城汽车会离开保定吗？

汽车百科（品牌篇）｜魏牌

每天认识一个汽车品牌，魏牌WEY。

一、基本信息

品牌名称：魏牌，英文名：WEY，国别：中国，总部：中国河北省一保定市，品牌类型：华系，创建时间：2016年，创始人：魏建军，所属集团：长城汽车股份有限公司。

二、品牌简介

魏牌早期叫WEY,先改名魏派，后又改为魏牌，是中国长城汽车历时四年打造出的中国豪华SUV品牌，成立于2016年，总部位于河北省保定市，以创始人魏建军姓氏命名。

魏牌的研发体系遍布欧盟、北美和亚洲，在产品、技术、人才等方面达到全球化协同发展，以“WEY让安全成为一切豪华的前提，WEY让豪华触手可及”为理念打造中国豪华SUV,实现从源自中国到代表中国的重大突破。

三、车标

车标设计，魏牌的车标设计灵感源自保定直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆，寓意品牌的追求和承诺是树立中国豪华SUV的旗帜与标杆，车标下方有“WEY”品牌英文标识和“POATING”保定英文标识，表达了魏牌对故乡保定的由衷敬意。

四、车系信息

作为长城汽车高端子品牌的魏牌，同样专注于SUV领域，旗下车型以紧凑型和中型为主。在新一轮产品布局中，魏牌车型序列得到精简，以玛奇朵、拿铁、摩卡为主销车型，涵盖了传统燃油、DHT混动、以及DHT-PHEV插电混动系统。

1.代表车系：拿铁DHT。

指导价：17.98-18.98万。

基于长城“柠檬平台”和“啡智能座舱”打造的摩卡，定位于中型SUV级别，外观采用品牌全新设计语言，车身线条简洁干练，视觉效果年轻且富有张力。车型在全新GEEP3.X电气架构基础上，搭载全球首次量产的全固态激光雷达，配合高通8155芯片，以及车规级5G+V2X车载无线终端等配置，有若更强大的车机计算能力。

动力方面，包含E20N2.0T发动机+48V轻混系统，以及2.0T发动机+电动机的插电混动系统。主要竞净对手为长安UN-K、吉利星越L等国产中型SUV。

2.代表车系：玛奇朵DHT-PHEV。

指导价：17.88-18.98万。

玛奇朵DHT-一PHEV,作为魏牌焕新之后首款新能源车型，采用了最新的家族式前脸设计语言，车身的高腰线设计，有着满满的青春动感气息。而内饰也颇有精致豪华，全液晶仪表、14.6英寸悬浮式大屏、电子挡杆、W-HUD抬头显示，以及A智能面部识别等，很多细节也体现若这款车的时代感。

同时玛奇朵DHT-PHEV搭载的智能DHT系统相比市面上的主流产品，不仅做到了和他们一样的顺畅、静音和省油，在动速性能方面甚至更胜一筹。

五、魏牌在售车型

1.玛奇朵DHT，15.58-16.98万。

2.玛奇朵DHT-PHEV，17.88-18.98万。

3.拿铁DHT，17.98-18.98万。

4.拿铁DHT-PHEV，22.90-26.30万。

5.摩卡，19.28-22.88万。

6.摩卡DHT-PHEV，29.50-31.50万。

泰州长城汽车人力资源总监是谁

王勇。根据查询泰州长城汽车官网得知，泰州长城汽车人力资源总监负责从战略高度努力构建高效实用的人力资源管理系统，成功进行人才选拔，建立科学的考核与激励机制，泰州长城汽车人力资源总监是王勇。负责根据公司的业务战略和目标，制定和执行人力资源战略，确保人力资源与业务发展需求相匹配。

魏建军再提机制变革，或面临人才短缺阵痛

任何一个企业或组织，不管它多么卓越，发展到一定程度都必将遭遇这样那样的阵痛。长城汽车在30而立之年，在踏上全球化道路关键节点之际，掌舵人魏建军发出了灵魂拷问：“长城汽车能挺过明年吗？”

紧接着，长城汽车于7月20日发布了柠檬、坦克、咖啡智能3大技术品牌，魏建军首次在公开场合坦言，长城汽车目前面临的最大挑战是来自体制、机制、文化的变革。

8月11日，以“冬芽”为主题的2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。作为中国汽车行业的****，长城汽车董事长魏建军受邀出席论坛，并参加了议题为“拥抱未来真变革?打造新汽车”的主题研讨，受到广泛关注。

在此次论坛大会上，魏建军再次提到机制变革。

近两年，长城汽车在组织、营销变革方面动作频繁。魏建军表示，在组织创新上，智能化组织和传统组织有非常大的不同，长城汽车在着力推进公司化运营，将做智能网联和自动驾驶的两个团队进行重新划分，做到“双智融合”。

同时长城汽车按照“两个打通”和“一个融合”的原则进行组织优化调整。

一是品牌、商企、研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理。“将每一款车、每一个品牌都作为一家创业公司、一个集成团队。我们会打造30-40个‘创业公司’概念的团队，直接面向市场和用户。”魏建军说。

我们注意到，魏建军说要打造30-40个独立团队，这种想法无疑是相当实用也是非常超前的，但同时也暴露出长城汽车或将面临缺乏人才的阵痛。此处所说的人才，当然不是普通意义上的人才，而是指领军人才、将才、复合型人才。

在人才战略方面，尽管长城汽车已经启动了万人计划，但对于培养出真正的领军人才来说还为时尚早。

早在十几年前，魏建军就曾在公开场合说过：“土鳖好于海龟（归）”。所以，外界人士普遍认为魏建军在用人方面，更倾向于重用本土培养型人才。引进型人才当然也用，但那些基本上都是些专业类人才，譬如曾经的刘智丰、柳燕、宁述勇等，都是营销类的专业人才，而不是那种集技术、研发、生产、采购、营销以及服务于一身的将才。

真正的将才，长城汽车目前而言有，但屈指可数！王凤英总裁当然是没的说，长城汽车目前所取得的丰功伟绩，除了魏总之外她的功劳是无人能比的。

胡树杰绝对也是将才一枚，他入职长城汽车20多年，从营销干起，曾经是长城汽车营销公司的第一任策划经理，第一任常务副总，而后又在生产系统沉淀多年，说他拥有韩信般的领军能力一点也不夸张。

李瑞峰身居集团副总裁兼营销公司总经理之高位，营销能力自是没得说，但从其经历上来看，缺乏技术、生产、采购方面经验，似乎离将才还差那么一丢丢。据说他目前在跟胡树杰搭班，主抓WEY的全盘工作，相信以他超强的学习能力，很快就能成为一名出色的将才。

在长城的老人里，实际上还有一个人具备领军之才，那就是李新元。他也是从营销公司出身，懂营销懂技术，目前在山东日照负责生产基地的筹建。

再往下，人才确实非常多，但基本上都是专业类人才，要么是懂营销缺生产经验，要么是懂技术或生产却缺乏营销实战，真就难扒拉出来了。

所以，目前而言，长城汽车是面临人才短缺阵痛的！魏建军所说的“将每一款车、每一个品牌都作为一家创业公司、一个集成团队。我们会打造30-40个‘创业公司’概念的团队，直接面向市场和用户。”要做到他心中的理想状态，铁定是要熬一段时间的！

魏建军向来是敢于发现和暴露问题，善于解决问题。所以，我们有理由相信长城汽车能很快度过人才短缺的阵痛，继续走向更加辉煌的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

稳定军心留住人才，长城汽车再推股权激励计划

文｜耿慧丽

图｜来源网络

职场的一个金科玉律是：跟对老板。

长城汽车的高管与核心骨干们估计在庆幸自己跟对了老板。为什么这么说？因为长城汽车在国外收购印度工厂参加印度车展；国内赈灾捐款、“三减三赋”为经销共度时艰的同时，还干了一件大事。

1月30日，长城汽车（601633）公布2020年股权激励计划，以进一步提升公司经营管理水平，吸引和留住优秀人才，充分调动公司高级管理人员、中层管理人员及核心骨干员工的积极性。

公告称，本次拟向激励对象授予权益共计约1.8亿股，占公司总股本的1.954%，此次股权激励方案包含限制性股票与股票期权，其中拟授出的限制性股票0.68亿股，股票期权约1.1亿股。

车壹条注意到，这是去年9月长城汽车提出对公司高管与核心骨干的大规模股权激励计划被港股股东否决之后，长城汽车再次提出股权激励计划。

中金公司、太平洋证券等证券公司的研报对于长城汽车再推股权激励计划都给予积极评价：“反应迅速、再提激励计划，群策群力、充分激发团队积极性和创造力”。“通过股权激励留住更多优秀人才，打开未来增长新的引擎！”

壹姐也想跟着点个赞，排除万难坚持“重金”奖励核心骨干，魏老板做事就是大气！

重在奖励核心骨干

推行股权激励的长城汽车并非行业首创，但和以往企业股权激励计划只针对高管不同，长城汽车力推的股权激励计划除了公司高管，还包含核心管理人员、核心技术骨干，覆盖范围之广前所未有。

长城汽车股权激励计划显示，本次激励计划对象为长城汽车高管及核心骨干员工，激励对象人数共计1966人。其中，公司副总、董秘、财务总监、子公司总经理等公司高管共计7人，核心管理人员、核心技术(业务)骨干人员287人，其中核心骨干人员占限制性股票总数约70%。股票期权激励对象为公司骨干员工1672人。本次激励计划范围广泛，基本涵盖公司核心员工，与公司组成利益共同体。

而长城汽车1月30日发布的新版股权激励计划中，新增了一条内容：不包括独立董事、监事和单独或合计持股?5%以上的股东或实际控制人及其配偶、?父母、子女。

这意味着长城汽车董事长魏建军、长城汽车总裁王凤英等持有长城汽车股份超过5%的董事都被排除在这次股权激励计划之外。

车壹条了解，长城汽车去年9月份的股权激励计划被否，一大原因在于外界质疑股权激励的业绩目标定得太低，管理层“躺着就能完成”，有损害市场散户、中小股东利益之嫌。

而新版的股权激励计划，长城汽车将公司核心董事们“摘出来”，也是为了显示奖励核心骨干的决心和诚意。

汽车行业分析师曹鹤对车壹条表示，多年前长城汽车就有意推行股权激励计划，但最终由于多种原因未能实行。身处保定的长城汽车的员工薪酬待遇，多年来在行业里都属于偏低水平。这次股权激励计划的重点，本就是奖励多年跟着长城汽车辛勤付出核心骨干，把高层董事摘出去，更有利于在股东大会上通过。

提升挑战难度

长城汽车新版的股权激励计划也调整未来三年的业绩目标，更加重视公司经营质量。

此前的股权激励计划是，2019-2021年销量考核目标分别为107万、115万、125万，归母净利润考核目标分别为42亿、45亿、50亿元，销量与利润权重分别占65%与35%。

最新的股权激励计中，2020-2022?年销量考核目标分别为111?万、121?万、135?万，净利润考核目标分别为?47?亿、50?亿、?55?亿元，销量与利润权重分别占?65%与?35%。新版的股权激励计划中，2020年和2021年将销量目标下调?4万辆，但利润目标提高?2?亿。

按照新版股权激励计划的目标，长城汽车接下来三年分别要实现4.7%/9.0/11.6%的销量增长。在业内人士看来，这一目标难度不小，很有挑战性。

增加业绩目标的考核难度，一方面更容易让长城汽车酝酿已久的股权激励计划在股东大会上获得通过。此前外界质疑2017年销量就接近110万辆的长城汽车制定的目标太低，但2019年的市场实际情况表明，长城汽车销售106万辆，保持微增的业绩已经相当难得。

在车市整体步入低增长时代的大环境下，长城汽车未来3年达到111?万、121?万、135?万的目标，难度绝对不小。外界也无法再用“躺赢”来质疑。

另一方面，也显示了长城汽车对于今后发展的信心。

在国内汽车市场低增长，优胜劣汰加剧的情况下，作为自主龙头的长城汽车优势明显，销量与市占率都有提升空间；另外，还有与宝马合资的光束汽车将带来新增量；在海外市场，长城汽车在俄罗斯投产，取得中国品牌第一之后，又收购通用印度工厂，国际化战略再下一城。印度市场接棒，长城汽车海外业绩也将保持高速增长。

看来，股东质疑不赞成也罢，行业大环境低迷也好，哪怕突如其来的疫情又带来车市下滑与赈灾支出等“黑天鹅”影响，长城汽车是铁了心要对旗下高管与核心骨干进行奖励。

这对于开启全球战略、国内国外市场都迎来升级向上的长城汽车，无疑是稳定军心、吸引并留住人才的诚之举。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车招聘怎么样

金秋时节，大规模的校招又开始了。如何找到理想的工作，是很多应届大学生心中的难题。

俗话说选择大于努力，一份有前途的工作往往会让自己的职业发展事半功倍。但是对于初入社会的工薪族来说，求职难免会出现信息不畅的情况，对自己想进入什么样的行业和岗位不太了解。

下面，边肖为大家推荐一家前景广阔、资金雄厚的公司——长城汽车，并从四个角度进行分析，希望能为同学们提供一个理想的就业选择。

中国汽车企业的希望之星

就像互联网圈的BAT，手机圈的华为，小米，长城汽车是中国汽车圈为数不多的头部企业。尤其是在汽车行业的今天，长城汽车正踏上向“全球科技出行公司”转型的新征程，迎来了新一轮高质量发展。

长城汽车有限公司。

短短几年间，长城汽车先后发布了新一代智能汽车品牌“威品牌”、更具女性喜爱的汽车品牌“欧拉”、新潮越野SUV品牌“坦克”、豪华智能BEV品牌“沙龙之星”。此外，作为SUV和皮卡领域领头羊的哈弗和长城皮卡，长城汽车正以全新的品牌矩阵大踏步前进。

同时，长城汽车积极推进海外业务，在俄罗斯图拉、泰国罗勇、巴西印第安纳波利斯等地设立全流程整车工厂。，并持续深化技术研发，发布了柠檬混动DHT、3.0T9AT/9HAT超级动力总成、咖啡智能驾驶、lime技术等一系列前瞻性技术，不断突破国外品牌的技术壁垒。

长城汽车1-9月销量

得益于此，长城汽车今年1-9月实现销量88.4万辆，同比增长29.9%。今年上半年，其营收超过621.59亿元，同比增长73%，市值达到6000亿元，成就了令人钦佩的他人业绩。可以说，长城汽车这个潜在的行业巨头是值得加入的。

财路——丰厚的收入和报酬

可能有人会说，公司发展多快，跟员工有什么关系？利润进入了领导层的口袋。我们不知道其他企业如何，但在长城汽车，这种情况显然不会发生。为了鼓励员工的工作热情，长城汽车推出了大规模的股权激励，与员工分享发展成果。

据悉，长城汽车已于2020年和2021年分别实施了两次股权激励，累计奖励超过12000人，覆盖了50%的核心员工，使长城成为汽车行业乃至a股历史上激励范围最广、激励人数最多的企业，实现了所有工作层级、业务领域和关键岗位的全覆盖。

数据显示，仅2021年就涉及44028.5万股公司股份，授予价值超过290亿元。此前，长城汽车也宣布，未来将实行广泛的股权激励模式，覆盖100%的价值员工，实现员工从“打工仔”到“合伙人”的转变。

长城汽车股权激励

当然，在薪资水平上，长城汽车所提供的也是领先于行业的，它有完整的福利体系，包括各种补贴、免费工作餐、免费公寓、优惠购车、优惠购房、度假套餐、婚礼/生育套餐等等。

此外，长城汽车还加大了对住房、教育等板块的投入，让发展成果惠及更多员工。为满足员工日常生活需求，长城汽车特别打造了长城家园住房区，内部员工购房享受丰厚优惠；在子女教育方面，长城汽车从幼儿园到高中有15年一贯的教育体系，尽可能解决员工的后顾之忧。

长城中学

有一个舞台——各种各样的位置可供选择。

那么同学们会问，考上长城汽车能干什么？

如果你是R&D人才，你可以在长城汽车的全球R&D体系中探索技术的进步。如今，长城汽车已经构建了以中国总部为核心，覆盖欧、亚、北美的全球R&D布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源、智能等领域的R&D工作。在世界上最先进的实验室里，你可能是下一个技术赢家。

哈佛技术中心

或者你是生产技术人才，也可以在长城汽车的全球生产体系中享受中国智造的魅力。目前，长城汽车在国内拥有10个生产基地，在海外拥有俄罗斯、印度、泰国、巴西4个全流程生产基地和5个KD工厂。拥有世界领先的生产设备和技术，实现了真正的智能制造和智能运营管理。

泰国罗勇长城汽车厂内

或者你是运营管理人才，可以在长城汽车六大品牌和全球60多个国家的海外业务中大显身手。尤其是海外业务，长城汽车在全球正进入快速发展期。每一次海外市场开发都需要大量人力进行调研和运营。在今年的校招中，长城汽车提供的海外工作地点包括澳大利亚、迪拜、北非、南非、俄罗斯、泰国、巴西。

总之，无论你在哪里学习，只要你有一技之长，或者有一颗进取的心，长城汽车总会有适合你的职位。

还有空-合理完善的人才机制。

当然，除了施展才华的舞台，长城汽车还会为员工提供空快速成长的空间。在“不拘一格，发挥所长”的用人理念下，长城汽车构建了完善的人才培养和晋升机制，不断打破职级和资历的条条框框，大胆用人，推出了两大人才创新计划——“万人计划”和“全球人才活水计划”。

前者意味着未来两年，长城汽车将在现有15000名R&D人员的基础上，在全球范围内引进超过10000名人才；后者是长城汽车轮换制的最新诠释。通过加强员工的内部流动，让更多的优秀员工可以异地作战，走向海外，走向关键业务，充分激活他们的潜能。

长城汽车高度重视人才机制创新。

此外，长城汽车还在内部推行“去中心化”，弱化职位观念的影响，营造轻松愉悦的工作氛围，让工作以价值为导向而非权力为导向。如今，在合理完善的人才机制下，一大批80后、90后的年轻骨干正走向长城汽车的舞台中央，展现着年轻一代长城人的活力与创新。

可以说，从公司的发展前景，到员工的薪酬福利，再到员工在自己的舞台上的绽放和快速成长空，长城汽车是广大应届毕业生不可错过的用人单位。也正是对人才的高度重视，支撑了长城汽车一步步成长到今天的高度。所以，对长城汽车感兴趣的同学们，你们还在等什么？

百万购车补贴

长城汽车会离开保定吗？

但是，长城的总部，或者说长城设计部有可能会离开保定。因为长城聘请的设计人才很多都是曾经在大的一线城市长期生活过的人士，很多人来到保定这个三线城市不适应，这里缺少他们的社交，除了高昂的年薪，生活环境没有他们想要的，所以就造成了长城高管和高级设计人才的流失和跳槽。

我长期关注长城 汽车 ，所以看过老总魏建军的一个访谈，魏建军在访谈中提到这种人才流逝的情况说到，为了留住人才，有想法要把长城公司的总部，或者设立部搬到一线城市北京或者上海。不然，再高的工资也留不住习惯在一线城市生活的人。年初离开长城 汽车 的魏派设计师皮埃尔就是活生生的例子，也是触动魏建军动摇在保定的一个重要原因。

综上所述，制造部，生产基地肯定都会在保定，总部和设计部极有可能离开保定。 至于宝马迷你的合作，估计是不成了，因为长城拒绝了在芜湖的建厂要求，所以芜湖在长城和宝马没有最后签订协议的情况下爆出来的合作意愿，这种情况是宝马和长城都不愿意看到的情况，长城已经在股市做了说明。

徐水区为长城已迁了5个村，H8H9厂刚要投产，地是白用的，将来用税抵。走什么走，走哪儿去？保定这几年发展慢，是人为因素，这地界还行，要太差，雄安到这儿干什么？长城新厂区就挨着雄安，将来前途看好。

它的经济已经做大的足以影响政府，当地政府肯定不会放它走。这么大一个纳税大户如果出走，是任何一届保定市政府都承担不起的。为了留下它，肯定是给与各种有利的政策扶持。长城公司也一样，既然在这发展的好好的，为什么要出去呢。除非发生不可抗力的重大变数，否则长城不会走。

短时间不会的，一个大的制造型企业非突然偶发的原因搬走，除非是市场或当地经营环境发生了大变化，现在来看还没有，保定地方政府已非常支持保定长城建设，包括土地政策支持，虽然保定现在房价高企，长城员工流动性大，但这都不是关键的，当然不排除，销售中心研发中心因为市场原因搬迁，感觉更多的是说给某些人听的。

长城的新标车WEY设计灵感来源于保定的大旗杆，尤其是下方保定的英文字母，基本都可以理解为长城所谓的高端品牌WEY会扎根保定。

WEY是长城和魏建军的未来，长城把未来压宝在保定从wey可见一斑。但是长城不可能固步自封，未来走出保定是肯定的。除非长城没落了，没有发展前景了。至于出走的模式是哪一种要取决于发展规模。看看华为走出深圳去东莞立足模式就知道了。长城发展到一定阶段，必然会离开保定，是整体出走还是部分离开取决于多方面因素。局部出走的可能性很大。可以肯定是研发等高层次部门肯定会另谋发展，还有未来的新能源事业部不意外的话肯定会离开保定。燃油动力车生产线留在保定的可能性较大。

虽然国产 汽车 品牌不像国外品牌那么勤奋，但一些国产品牌还是有着良好的口碑，基本上不亚于国外品牌。以长城为例，这个品牌最好的是皮卡型号，质量还是不错的。近年来，销量也很好，在中国站稳了脚跟，发展迅速。但目前，这个品牌不得不面对一个问题，那就是制造工厂是否应该离开保定!如果保定是长城，的福地，不如说是时代创造了这片福地。长城出生并成长在保定长城，他在魏，建立了军队，赶上了中国市场的快速发展。从一家拥有60名员工的工厂，到一家拥有1000多亿元人民币的上市公司，保定见证了长城的发展

　从该品牌的发展经验来看，该车型是根据当时市场的需求而设计的，来自皮卡， 迪尔到H6的SUV和细分车型的成功帮助企业进入了高速发展阶段。与其他 汽车 制造商相比，长城赢得市场表现似乎有点容易。但是对于这个行业来说，没有技术支持它就无法站稳脚跟，它完全依赖于技术和资本。也就是说，许多 汽车 都有自己的技术支持，并寻求长期发展。目前，长城作为年销量200万台的企业，仅占保定产量的一半，虽然这有利于成本控制，但保定毕竟是三线城市，不利于长城长途市场的发展，其长途市场的成本优势不再明显。

　如果你对保定有感情，并坚持下去，对这些企业来说，当他们的技术支持改变时，即他们的总部改变时，他们自己的制造商也会搬走，他们必须找到可以发展得更好、有更多人才的地方。魏建设军队的想法也希望利用保定三线城市的低房价创造一个稳定的工作环境，但这一想法对目前的技术人才没有吸引力，保定低房价的好处也就没了。就一些技术人才而言，长城缺少很多这样的人，这对他来说是可怕的。

　长城的员工管理非常严格，这叫军事化管理。据说长城对员工的惩罚制度主要是靠罚款。从这一点不难看出，长城管理层有控制员工的强烈愿望，这间接表明长城内部管理不够先进，这与企业负责人是分不开的。这也表明长城企业文化由于长期立足于三线城市而落后，这将对长城未来的走出去产生很大的影响，并可能决定长城能否成功离开保定

　魏建军曾公开表示有计划外出的可能。我认为这代表了两种可能性。长城和当地的矛盾正在加剧。2007年，长城计划在保定，规划一个新的 汽车 公园，但被推迟了。当时，由于天津给予了强有力的政策支持，但在奠定基础的第二年，被搁置了一段时间的 汽车 公园在保定，建成，这也表明长城与当地政府之间存在一定的博弈；另一个原因是长城深刻意识到自身发展中存在的问题，并逐渐有了自己的计划。

长城总部可能段时间不会搬迁，但研发，生产向长三角转移的趋势已经非常明显了，保定留不住高端人才，保定也没有那么多的技术工人，零部件本地化做的也不好，这些跟长三角比起来有明显劣势

我觉得后期离开的可能性还是非常大的，保定的雾霾非常的严重，水资源匮乏基本上都是饮用桶装的矿泉水，没有什么矿物质可言， 很多技术性的人才都不会留在保定进行发展，保定的发展确实也是非常的落后，各方面的设施也是跟不上的，想留住人才光靠钱是不行的，还要有一定的幸福感才能留住人才，人生活在不喜欢的环境当中怎么样都不会快乐，所以人员流失率非常的大导致不断的从各个地方招人；

很高兴能回答这个问题

本人在长城工作已经七年之久 从目前的发展形势来看 长城终有一天会离开保定 因为现在的车企竞争日益激烈 优胜略汰 适者生存 长城已经把目标瞄准了全球 正在向着全球化发展

目前保定的物价上涨 人们的工资不变的情况下 企业的用工模式的转变 人员成了企业的最大隐患 以后长城的发展方向必将向着低价劳动力的国家发展

长城可是说是保定的一个骄傲点了。走了家乡人祝福将来更好，不走保定人民更欢迎，无论是当地税收还是就业岗位都是一件好事。但是现在事情摆在明面上了，保定政府显然对长城没有更好的政策，暂且不论长城员工幸福感高不高，生活压力大不大，在保定打拼的年轻人们自己在保定生活的幸不幸福心里没点数吗？我平均收入12000在保定不低吧？可是买房依然是奢望，作为一个外地人在此地真的没有什么归属感，生活压力大，买房无望！要留住一个人，至少让他在保定有个家吧？我倒是希望长城走了，这样长城发展会更好，而且也给政府当头一棒，让他们知道别忽视民生问题。不管最后如何，祝福长城！

今天关于“长城汽车总部,汽车人才”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。