座椅套汽车翻毛皮_座椅套汽车翻毛皮怎么清洗

座椅套汽车翻毛皮_座椅套汽车翻毛皮怎么清洗

非常感谢大家对座椅套汽车翻毛皮问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

文章目录列表:

1.汽车内饰翻毛皮怎么清洗

2.不建议买座套？座椅脏了应该这样来清理！

3. 座椅的“ ”到底是什么皮？

4.汽车内饰是翻毛皮的好还是全皮的好

5.奥迪翻毛皮是什么材质

6.它来自何方？驾仕派 解析奔驰AVTR概念车｜直击CES

汽车内饰翻毛皮怎么清洗

1.用酒精清洗。先用软刷或车载吸尘器清除内表面的灰尘，然后用毛巾或软海绵沾点酒精进行去污处理，最后用毛巾和清水擦拭晾干。

2.用专用清洁剂清洗。首先，将清洁剂融化在温水中，然后将清洁剂加入清水中稀释。毛皮垫料浸泡后，用软刷或毛巾清洗，再用清水冲洗一遍，然后用毛皮整理刷对毛皮进行整理，放在良好的弱光环境中晾干。

3. 专用保护剂的清洗。如果是 麂皮座椅，不仅脏，还会老化。要用专门的皮革保护剂清洗，不仅能清洁内饰，还能防止老化。

4.用泡沫清洁剂清洁。摇动泡沫清洁剂10-20秒，然后将其均匀喷洒在座椅表面。静置五分钟后，用清洁海绵擦洗。同时用毛巾擦干污水。

汽车座套需要定期清洗， 座套需要经常擦拭。在擦拭的过程中，不能使用酸液，否则会造成损伤，影响使用寿命。

车主在晒皮套的时候也要注意不要暴晒。强烈的阳光会使皮案椅氧化，严重的甚至开裂。

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不建议买座套？座椅脏了应该这样来清理！

虽然近十年来国内汽车保有量翻了一倍还多，但国民对汽车安全的认知似乎还有待提高。前段时间，身边的一位好友喜提一辆奥迪Q5L次顶配车型，但让我感到非常诧异的是，一辆新车原厂配备的Alcantara+ 座椅，居然被他罩上了一套坐垫！当我问起原因时，他竟告诉我是因为耐脏，顿时惊掉了我的下巴。其实，除了耐脏便于清洗之外，汽车座套对车辆安全也有着较大影响，很有可能造成一些伤害。另外，汽车座椅变脏并没有想象中那么难洗，只是你方法没找对而已。

一、汽车为什么不建议使用座套？

之所以不建议车主们使用座套，最大的原因是与安全气囊直接挂钩。随着科技的发展，汽车上配备的安全气囊已经不止于中控台和方向盘，在膝盖部位、头顶侧面和腰部位置，均配备有安全气囊。其中，腰部气囊就被安放在汽车座椅中。试想一下，如果你给车辆座椅罩上了座套，当车辆发生碰撞或紧急事故时，腰部气囊很有可能受限，无法正常展开，从而失去对驾乘人员的保护。另外，安全气囊的威力也不容小觑，气囊在爆炸弹出过程中，很有可能会携带座套上的碎片对驾乘人员造成更严重的伤害。

还有，大部分座套材质均采用亚麻、仿 或其他材质制成，要知道 本身就是一种需要呵护的材质，直接将这类座套固定到座椅上，长时间座套和座椅之间揉擦、挤压，不仅不能对座椅起到保护作用，还会使得 座椅提前进入老化阶段，出现掉色、物质凝固、开裂等现象。因此，综合这两项问题考虑，给座椅添加座套是一种多此一举的行为，非常不推荐。

二、座椅变脏应该采用哪些方法清理？

其实，关于汽车座椅清洗，有丰富的清洗类产品可供选择，但不同的座椅材质，使用的清洗剂也有所不同。一般，我们常见的座椅材质分为织物和皮革两种，还有一种是不太常见的Alcantara材质。下面，我们就根据这几种材质座椅进行逐一说明。

1.织物座椅清洗

出于环保和成本的考虑，织物座椅在汽车中非常常见，特别像一些低价位的入门级车型，基本全部采用织物座椅。织物座椅最大的一个弊端就是存在一定缝隙，像我们日常用车带入车内的一些尘土、食物残渣、碎屑等掉落在车辆座椅上，就会被渗入到座椅缝隙中。因此，在清洗织物座椅时，首先要使用车载吸尘器对座椅进行一遍清理，只有把这些颗粒物脏东西清理干净后，才能进行下一步工作。

由于织物类座椅材质并没有什么特殊，一般我们使用常规泡沫清洗剂就可以。首先，将泡沫清洗剂均匀的喷洒在座椅其中的一块面积，待它静止10秒以后，用干毛巾再来回擦拭，让泡沫完全融入到织物中，泡沫具有一定自清洗作用，当它融入织物内部，它会慢慢分解织物中的尘土。若织物表面污渍比较顽固，可以再次喷洒一遍泡沫清洗剂，用毛巾反复擦拭，直至污渍完全溶解。值得注意的是，切不可使用钢丝球或其它刷子在织物表面使用，这样可能会破坏织物材质。

2.皮革座椅清洗

首先，皮革座椅由于密度的关系，基本上不存在污渍渗入的可能，大部分情况下不需要使用吸尘器?吸尘。不过，由于材质的特殊性，它比织物座椅要娇贵很多，如果使用传统泡沫清洗剂清洗，可能会对皮质产生一些刺激，时间一长，会造成皮革出现气泡、开裂等现象。所以，清洗皮革座椅，一定要使用专业的皮革清洗剂。

当然了，皮革座椅还分为普通 和打孔 ，在清洗这两类座椅时，方法上也有一些小区别。关于普通 座椅，我们可以直接将清洗液喷洒在皮质上，然后直接用干毛巾将其擦拭均匀，直至油污被全部清理干净。而打孔 意味着座椅是透气的，如果直接将清洗剂喷到座椅上，就会造成渗液现象，清洗剂会流入座椅下方的海绵以及风扇中，久而久之，受清洗剂的影响，座椅就是发出难闻的气味。因此，在清理打孔 座椅时，需要先将清洗剂喷到干毛巾上，再用毛巾去擦拭座椅表面，这样能防止液体渗漏。

待座椅清洗完毕后，小编建议再给它来一遍“ 养护”。至于这道工序，其实可有可无，主要取决于你的态度。其实， 保养这道工序属于防护型，因为毕竟清洗剂中存在一定化学成分，多少也会对 产生一些刺激，特别像是一些中高端车型，皮质本身质量也比较好，如果不做 养护，随着时间推移，皮质可能会出现褶皱、开裂等现象。而且，这样一瓶皮革保养剂价格也不过几十块钱，性价比很高，使用方法则与清洗方法一样。

3.Alcantara材质清洗

Alcantara材质多出现在一些性能车和跑车上面，以此来提升整车内饰的运动属性。而近几年，随着各类车型开始强调运动化，这种材质也开始快速流行起来。其实，很多人对Alcantara存在一定误解，所谓的Alcantara并非真的翻毛皮，它属于人造合成材质，所以，在清理过程中要和皮革区别对待。

目前，关于清洗Alcantara材质只有一种原厂的泡沫清洗剂，价格要比一般泡沫清洗剂略贵一些。而且，由于Alcantara材质表面为绒毛，变脏后手感会变得非常粗糙，小编担心使用一般泡沫清洗剂后很难另其恢复原本应有的触觉。另外，通常车内配有Alcantara材质的车型，价格都不会太便宜，考虑到这一点，最好就不要选用廉价清洗剂了。

最后别忘了，在清洗完座椅后，内饰往往会残留一股清洗剂的味道。此时，将车辆启动，空调开到暖风状态，并调制外循环模式，最大风速吹5-10分钟，这样可以有效去除残留异味。

总结：

事实证明，汽车座椅并没有想象中那么难洗，只要我们用对方法，使用专业的清洗剂，去污效果立竿见影。另外，现在正值疫情期间，很多用户会使用75%的酒精或84消毒液对车内进行消毒，小编在此提醒各位，千万不要直接使用这类产品对座椅消毒，一定要和水按照一定比例稀释后再消毒。否则直接喷洒，浓度过高可能会导致 发霉、开裂，甚至直接脱落，会腐蚀 座椅。切记！切记！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

座椅的“ ”到底是什么皮？

其实，不仅仅是汽车行业，在咱们生活中大多数人口中叫的这个“ ”并不是真的皮，而是人造皮，又叫做皮革。为了方便称呼，咱们一般也都成为“ ”，当然了，如果当我们买车的时候，厂家和销售跟你随口说出来是“ ”座椅，我们可千万不要当真。

比较严谨的厂家在车辆的配置单上会标示座椅的材质是 还是仿皮，由于 的造价非常昂贵，咱们十几万、二十多万的车子很难买到真正的 座椅，即使是 座椅，也仅仅只是坐垫和靠背的正中央那么一小块用的是 ，其他部位基本都是仿皮的。

为什么 的造价贵呢？首先是原料上，用的都是从动物身上剥下来的原皮，有牛皮、羊皮和猪皮，其中用的最多的是牛皮，黄牛皮，因为黄牛皮的皮质比较细腻，弹性也好，毛孔排列比较均匀，耐用度也非常好，不容易腐烂和损坏，像这种皮料的市场售价也在几千元，甚至有些头层牛皮可能会上万元，非常的昂贵。

这还仅仅只是皮料，然后还需要加工，经过一系列的物理和化学方面的处理、鞣制等等的工序才能真正被用在汽车座椅上，所以这样成本核算下来，就更高了，一般只有 和豪华车的座椅，才会舍得全部用 。

而现在用的最多的是仿皮座椅，仿皮主要是两种材质，一种是人造革，一种是超纤皮。

人造革，还分成三种，PVC人造革、PU革和合成革；而在20万元以下的汽车用的是最普遍的，是这种PU革，我们平常说的”PU”，就是这种PU聚氨酯成分的人造革，为什么这种PU革这么普及呢？因为PU非常接近于 ，在实用性、耐用度上跟 基本不相上下，而且它的成本非常低，几乎可以媲美真正的牛皮。

另外，是超纤皮，是一种价格比较贵，而且也比较先进的人造革，是一种聚氨酯的合成物。像很多性能车上常用的Alcantara，又叫翻毛皮，就是超纤皮的一种，价格也不便宜，像有些Alcantara的方向盘套，价格也在几千元，不比一些 便宜。

那我们怎么辨别 和仿皮呢？首先是闻气味， 一般都经过揉搓，会有一股皮子自带的臭味，而仿皮的几乎是闻不到；摸起来手感比较柔软，颜色光亮。但是咱们没经验的可能比较难去判断，最好的判断方法就是看价格，20万元以下的车子，基本都是仿皮，30万、40万的车子，全部是 的也比较少。

汽车内饰是翻毛皮的好还是全皮的好

汽车内饰是全皮的好。汽车内饰设计的工作量占到了整个汽车造型设计工作量的60%以上，远远超过汽车了外形设计，其重要性和复杂性可见一斑。

常用的汽车内饰材料有塑料、皮革、纺织纤维等，各自又细分为很多品种，不同的特点适合不同的应用。

塑料

根据树脂的分子结构和热性能的不同，塑料分为热塑性塑料和热固性塑料。汽车内饰常用的塑料大多是热塑性塑料，主要包括PP、PE、PVC、PET、ABS等，PU、PA、PC、P 、PS 等也有一些应用。这些热塑性塑料的共同特性是受热时可以熔化。

奥迪翻毛皮是什么材质

奥迪 内饰鹿皮顶是意大利Alcantara翻毛皮。

通常可以在座椅方向盘及门板车顶内衬，甚至仪表板上看到一种呈翻毛皮的材质，很多消费者误以为它是 ，比竟好车用好料，不过其实不过这种翻毛皮并不是 ，而是一种人工材料。

价格不会便宜，甚至比很多 还要贵，他手感舒服，冬天不冰手，夏天不烫，比 在美观上还胜一筹，跟碳纤维一样它耐磨，耐刮，耐用更安全。

奥迪翻毛皮介绍：

奥迪a6致雅版轮圈尺寸19英寸，座椅材质 ，有单色车内氛围灯，全车多层隔音玻璃等。奥迪a6动感版轮圈尺寸20英寸，座椅材质是皮/AIcantara混搭，只有前排隔音玻璃，没有车内氛围灯等。

动感型相比致雅型多了外观运动套件，在前脸造型上两者有细微差别,主要体现在雾灯位置(已经没有雾灯了)，动感型在此处位置线条更加凌厉一些,不过也仅此而已了。外观套件还有个区别就是翼子板处,动感型有专属的S-line标识。

它来自何方？驾仕派 解析奔驰AVTR概念车｜直击CES

为了搞清楚这款车是什么来头，驾仕派采访名单上包括：

戴姆勒股份公司高级体验设计经理：赞恩·阿米瑞斯

数字图形与企业设计负责人：克劳斯·弗兰泽尔教授

梅赛德斯-奔驰高级外观设计总监：斯蒂芬·科尔

梅赛德斯-奔驰内饰设计总监：哈特穆特·辛克维茨

以及

戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁：康林松

好莱坞 制片人、《阿凡达》制片人：乔恩·兰道

在一天的时间中，我们通过以上采访，看过手绘设计图，甚至还坐进了座舱模型进行实际体验。

▲梅赛德斯-奔驰内饰设计总监哈特穆特·辛克维茨为我们讲解AVTR的内饰设计理念，他身后的背景则是AVTR的外观设计手稿。

然而在拉斯维加斯时间晚上8点看到它从后台缓缓驶来的那一刻，依然还是被它充满未来感的设计所深深折服。

▲我实拍的AVTR登台一刻。透明剪刀门打开的那一刻，全场都沸腾了。

按捺住激动的心情，先圈几个知识点：

1、?AVTR概念车是奔驰最新的设计产物。与其说它的灵感来自于《阿凡达》，更确切地说——它是奔驰和卡梅隆的《阿凡达2》团队共同为未来 、人与交通工具的深度关系所献上的思考。

2、?它的核心理念是：人、机、自然、有机环境的和谐互动。正如《阿凡达》向我们展示的那样。

3、?它所用的一切材料，宗旨都是“可持续性的现代主义豪华”。具体来说，就是所有材质都以不消耗自然环境、可持续为依据。

4、?它想要带给人的，并不仅仅是炫酷到 的外观设计。而是“扩展人类感官体验”方面的种种尝试，甚至可以说，它营造出了一种只有在车内才能体验到的神奇秘境。打开了关于数字化沉浸体验的全新境界。

5、?是的。《阿凡达2》已经开拍了。并且已经确定了上映时间——2021年12月17日。同时还发布了相关剧照，好莱坞传奇导演詹姆斯·卡梅隆亲自在奔驰AVTR概念车的发布会上宣布了这个消息并且首度发布了剧照。此外可以透露的信息是，《阿凡达2》中还将出现杨紫琼的身影。

▲《阿凡达2》剧照

圈完重点之后，我们再从这几个重点中慢慢道来。

首先，奔驰和《阿凡达2》的合作并不是我们通常所理解的“广告植入”。《阿凡达》制片人乔恩·兰道在采访中表示：“这是对于未来愿景的一种分享，正如《阿凡达》一直在表达的那样”，并且认为与奔驰的合作不是“提供一台车”，而是有着强大的动力驱使，“一起用不同的视角，来重新审视这个 ”。

▲左为奔驰全球CEO康林松，右为《阿凡达》系列**制片人乔恩·兰道

而用“重新审视 ”这六个字，来形容奔驰此次对于AVTR概念车的设计理念，显然再合适不过。为了表达人、机、自然、有机环境的和谐互动，奔驰从一块内饰板的材质上都讲足了故事。

比如，关于这款内饰板材，并不是我们在奔驰车上所常见的珍稀木材，而是来自于藤条。这种完全可再生并在短时间内持续再生的植物，为奔驰提供了内饰方面的新灵感——木材源于对于自然的消耗，而藤条则代表了循环再生。

下图这种天然藤条材质，可制成概念车甚至未来奔驰车型的的门把手及一些饰面部分。

而目前我们在奔驰车上已经能够接触到的一种“翻毛皮”材质，它并不是 制成。动物皮革不仅对于和谐共处的自然环境而言是一种消耗，由于毛孔的存在，在日常使用中更难打理、脏物更容易渗透进肌理而无法清洁。奔驰采取了最新的超轻纤维材质，它不仅更为耐用、更易打理，而且可以回收的特性不会对环境造成负担。而从触觉感受上，我可以负责任地说这比 摸起来还要柔软细腻。

这一材质也成为AVTR这台未来之车的座椅标配。并且在一些奔驰在售车型上，出现在车顶棚的覆面上。

此外，奔驰内饰总监还向我们介绍了一种类似于织物的材质，它来自于回收的塑料制品。摸起来手感光滑，看起来高端上档次。关键点依然是：对于环境毫无负担，可循环使用。

在看了这些内饰材质知识点之后，便会很容易理解AVTR作为一款外观极端炫酷的车型之下，蕴含着奔驰对于“可持续性的现代主义豪华”的理解与诠释。

而从外观上，只需要一张照片就可以看到它从何而来：

然后再来一张动图，请注意看传统后车窗的溜背位置，被处理成一大片“鳞片”，关键是：它们是会动的！

▲此图重点不仅是会动的鳞片，还有车旁的詹姆斯·卡梅隆。他被认为是本世纪最伟大的导演之一。

这些“鳞片”不是完全为了装饰性而存在，甚至可以说，装饰性只是它们微不足道的作用之一，它们是人与车在车外交互的一个载体，同时，也是类似太阳能这样的能源搜集“器官”。

而在外观之外，整个AVTR的内在体验才令人类对于汽车的思考进入前所未有的境界。当全球各大车厂的大部分概念车还在堆砌屏幕和考虑“移动家居化”的时候，奔驰已经在思考如何探索拓展人类感官的边界了。

我们可以看到，这台概念车中没有方向盘、踏板也没有中控台，只有一个主控制单元，当驾驶员的手放在主控制单元上方时，就可以启动车辆，而通过自然控制界面，凭借手势的挪动和握拳动作的确认，则可以进一步控制车辆。

▲车内圆形总控制台单元，通过触摸时的前进、向左/向右来控制行车方向及速度。此外，脑洞更大的是：它可以检测驾驶员的心率和健康状况。

▲手势控制确认进一步控制车内的数字沉浸体验，比如拉近看一棵树。

而在数字沉浸式座舱内，三维音效和视觉体验，则将车内沉浸式体验发挥的淋漓尽致。奔驰介绍说，这一套概念系统“扩展了人类在汽车座舱中的 感官体验”，通过这套数字化系统，你甚至可以感受到空气流动、磁场流动，感知到植物生长中的能量。

很显然，这一套系统所在的界面正是《阿凡达》中的潘多拉星球。我理解则是：它并不是说是真的行驶在外星球上，而是行驶在日常场景中时，座舱内实现数字化沉浸体验——等于是车外是日常街景，而车内是数字化虚拟场景。

这个理念我之前曾在通用的未来数字展望中见过类似的，通用将整个前风挡做成一面数字屏，显示可以是“冲关打怪”这样的游戏穿越场景，将车外的障碍物等进行虚拟化现实处理，增强人的驾驶体验。

而在AVTR这里，这样的体验被完全进化升级成为一种 。在拓展感官体验的探索上，奔驰的思考无疑是极为超前的。

乔恩·兰道说，“**不仅娱乐，更是启发。”他们不希望去教导大众，而是希望能够启发大众，“感激所在的 ，珍惜现有的当下”。

在这个意义上来说，奔驰的“可持续性现代主义豪华”，则同样如此，并不是去“教导”人们什么是“豪华”，而是去启发人类对于汽车的探索。而回到奔驰“感性·纯粹”的核心设计理念，这一切何尝不是感性与纯粹的某种 ？

乔恩·兰道还说，总要有人去做一些“不基于现实”的事，而“正是创新本身，将创新者与跟随者区别开来”——这句话说的太好了，当他说完这句话我完全理解了《阿凡达2》与AVTR本身的关系：它们不仅共存，而且共生。

驾仕后记：

在参加完全球发布结束之后我依然难以平息内心的激动。正如一开场，漫天飞舞的蝴蝶一样，这场发布会本身也是极具沉浸式体验理念的，仿佛将人带至潘多拉星球一隅。

而潘多拉其实从来都不是“外星球”，它源于主创团队对于人类自身与身处环境的思考，它源于未来，却从当下出发。探索新环境与新物种，“地球充满奇迹，值得我们毕生探索”。

汽车何尝不是一种奇迹？当跳脱出“交通工具”这个冷冰冰的概念，当它与人的关系犹如“魅影骑士”与“托鲁克”一般，通过情感与之发生链接时，它给予人类的想象空间可以变得无限巨大。

从这一夜，也将更能够体会：

汽车发明者，如何一次又一次“发明汽车”。

文｜赵小查

图｜赵小查?官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

真假皮革、织物丝绒，内饰材料那么多哪种才算好？

车厢对一款车型使用体验带来的影响是相当显著的，不亚于动力感受和底盘调校；毕竟对于绝大部分车主来说，每天看得最多，接触最多的就是爱车的车厢，因此在选购汽车时车厢应该被视为重点考虑因素。而说到车厢，很多消费者都会特别关注“用料”，而这“用料”指的大多就是车厢中座椅、方向盘等部件的包裹面料。

市面上销售的汽车种类繁多，所使用的内饰包裹面料也有很多种，那么到底哪一种才是最好？

织物是经济型小车或低配车型常见的包裹面料，这种材料多数由涤纶丝等材料编织而成，说白了就是普通的纺织布料。采用织物包裹的座椅虽然在视觉效果方面可能会显得比较粗糙，但纺织布料也普遍拥有成本低廉、耐用性强、通风散热性能好的优势。

正是由于纺织布料在通风散热方面的优势，采用织物包裹的座椅在长时间阳光照射环境中久置而变热，良好的散热效果对于炎热天气中用车是非常友好的。当然，通风透气的特性也会导致纺织布料在被咖啡、牛奶等液态物品沾污时更容易让脏东西渗透到座椅填充物料中，清洁难度较高，还容易因清洁不彻底而产生异味。

不过织物也不总是“低端”的代名词，毕竟在日本的很多豪华车型就以织物作为高配车型内饰的专属面料，只不过这些面料都是被称为“丝绒”的 产品，其价格甚至比一些 更加昂贵。

既然说到 ，那么我们就来看看这种广受国内消费者喜爱的内饰面料吧。汽车内饰用的 大多为牛皮，由于能够真正被用作包裹座椅的大块 皮料产量并不高，因此 座椅才会成为 车型特有的部件。

此外， 也会因皮料产地、牛的品种、部位等分出多个档次，在那些动辄数十万甚 百万的豪车内饰中，常能见到厂商或经销商强调其座椅采用的是何处产出的皮料，使用的是哪种经典缝制方式。

内饰质感细腻，手感柔软，但是同时也因大面积 的使用而需要车主更注意保养，注意保持清洁，避免长时间暴晒或处于潮湿环境中导致 损坏、发霉。

而在那些价格稍亲民的车型身上，有限的生产成本不允许它们用上 座椅，于是厂商就会选择具有相似观感的皮革材料包裹内饰。

有的车型座椅会采用皮革与织物拼接的包裹方式，在有限的成本内尽可能为消费者提供“ 材料”。

这些车型采用的大多是人造仿皮材料，其制作材料多为PU（聚氨酯）或PVC（聚氯乙烯）。使用人造仿皮材料包裹的内饰在视觉效果上可以十分接近 ，但如果制造商采用了较为廉价的仿皮材料，那么较硬的触感会对乘坐舒适性带来较大的影响。

不过相比于 ，由化学合成材料制作的仿皮材料在耐用性方面表现更好，不需进行特别保养；但是在长时间使用之后，仿皮发生开裂等老化现象的可能性也会更高。

也有消费者在购车后给自家爱车的织物座椅套上一个“ 座套”，希望能让爱车的内饰变得更“ ”；但是这种座套不仅造型不美观，更会影响座椅本身的包裹性，其使用的皮革材料往往也不能带来很好的观感和触感。

无论是 还是仿皮，如果车辆没有配备座椅加热、通风功能，而包裹座椅的材料也未经打孔处理的话，夏天烫屁股、冬天冷如冰柜的情况也是挺让人烦恼的。

除了织物和 、仿皮这些常见的内饰面料，热爱性能车、运动型车的消费者也十分喜爱一种名为Alcantara，看起来像是“翻毛皮”的材料。实际上，Alcantara并非一种 ，严格来说这是一种与仿皮类似的化学合成物料。

上世纪70年代，日本东丽株式会社最先发明了Alcantara面料，这种面料由涤纶和聚氨基甲酸乙酯组成，由于其表面布满绒毛，因此非常容易与麂皮混淆。同时，也正是因为Alcantara的这种材质特点，让它拥有非常出色的防滑性，因而被许多高性能车、跑车选用，有助于提高方向盘和座椅的防滑表现。

不过，Alcantara面料也因其毛茸茸的特征而导致日常使用中清洁的麻烦，使用常见的蒸汽擦拭或是蒸汽清洁都有可能造成损坏；普遍推荐的清洁方式为软毛刷擦拭或吸尘器清洁，而一旦遇到被咖啡牛奶等物品沾湿的情况，Alcantara面料的良好吸水性也会导致清洁较为困难。

不管是织物、 也好，仿皮、Alcantara也罢，其实并没有一种内饰面料是 无缺的；无论你购买的爱车使用了怎样的包裹材料，只需要注意勤保养、勤清洁，那就能获得最舒适的体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“座椅套汽车翻毛皮”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“座椅套汽车翻毛皮”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。