平原汽车换座椅

平原汽车换座椅

在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于平原汽车换座椅的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于平原汽车换座椅的话题，我们开始讲解吧。

文章目录列表:

1.海宴镇的经济发展

2.越野车要怎么开

3.去青海湖旅游，一般人会有高原反应吗

4.中法武汉生态示范城项目的项目设想

5.上汽大通D90怎么样，值得入手吗？

6.WRC各车队用车型号

海宴镇的经济发展

海宴镇乡镇企业不断发展。镇办企业采取股份、合作、独资、承包、转让、租凭等形式，转换经营机制，使乡镇企业重振生机。海宴镇共有五级企业100多家，从业人员一万多人，已形成了五金、化工、服装、电子、纺织为支柱的工业体系。海利毛织厂、真美画厂的产品远销国内外。各种商业、生活、娱乐设施齐全，宴中酒店、滨海大酒店更好满足广大人民的需要，提供方便的服务。海宴镇已经营造良好的投资环境，制订了外商投资优惠办法成立了招商办公室，实行招商引资 服务。

目前，已初步形成毛织、化工、服装、电子为支柱的工业体系。纺织服装成品、海棉制品、仿丝棉、汽车座椅等产品远销港澳台、美、日等 和地区。为使镇级经济有更广阔的发展空间，加快工业化进程，镇政府设立工业开发区，实施更优惠的政策。

海宴镇民风淳朴，社会稳定，治安秩序良好；镇政府廉洁 ，依法行政，为投资者提供宽松的环境，切实保障投资者的合法权益。

台山市委、市政府和海宴镇党委、镇政府高度重视招商引资工作，镇领导坐言起行，真抓实干，努力做好招商引资工作，做好“ ” 服务，特事特办，务求每一位投资者放心投资、安心投资、开心赚钱。

与珠三角发达地区相比，我们的差距还很大，属于欠发达地区。但我们会以“人和”来弥补“天时”、“地利”上的不足，以低廉地价，丰富劳动力资源，以热诚的服务，热切希望各方客商和各界人士前来观光考察和投资办实业。 海宴地处平原腹地，背山面海，属南亚热带气候，土地肥沃，雨水充沛。既可发展种植业，又可发展海洋养殖业。有耕地面积近9万亩，45公里长的海岸线，可开发的浅海滩涂面积10万亩。又是 的花卉基地、墨西哥食用仙人掌基地、 粮生产基地、海水高位池精养对虾基地、水果基地、蔬菜基地和禽畜基地，丝苗米、莲藕、大蒜、凉瓜、荔枝及鱼、虾、蟹、蚝等土特产 中外。农田地价低廉，是投资农业开发项目的理想宝地。

海宴镇是台山市的一个农业大镇。镇大力调整农业结构。海宴镇花卉业是农村经济新的增长点，镇成有立花卉公司、农业技术推广站。主要种植剑兰、富贵竹、百合、玫瑰等品种，产品远销国内外。去年成功民营企业 有限公司，生产富贵亭竹产品， 荷兰，花卉市场，竹艺技术，产品直接打入美国、新加坡、台湾等国际市场。去年，花卉收入3800万元，海宴镇是岭南佳果产地之一，开发荒山、山坡地，主要种植荔枝、龙眼。荔枝有妃子笑、芝麻荔，黑叶等品种，海宴镇水果面积1000公倾，其中荔枝600公倾，龙眼400公倾。妃子笑肉厚，味香，清甜，深受顾客欢迎。海桂味，宴龙眼。蔬菜常年种植面积6000亩，主要品种有苦瓜、四季豆，菜花、椰菜、白菜、红萝卜等品种，已形成“一村一品”的格局。如石阁、和北的洋葱；东溪、沙头的红萝卜；石美的马铃薯；兴中的荷花豆；仑定的苦瓜；吉浦的西洋菜；那陵、澳村、桂南的蕃薯。 海宴莲藕：赏莲花固然致趣，吃莲藕更别有风味。海宴出产的莲藕，又肥又大，最大的一株可达五六斤重；尤以三沙、三安等地出产的最佳。这些地方出产的莲藕不但肥大，而且淀粉含量特别多。煲熟的莲藕，松得裂开，一啖入口，似吃槟榔芋那样松，而且莲香味浓；用来煲汤，清甜而有粉腻；削成薄片，以猪肉或牛肉片炒之，脆口无渣，是夏季的上等菜。台山人暑天用冬瓜红豆煲连藕汤，搞一两片嫩莲叶加入，汤味带莲香，还能消暑除烦。挖藕时将莲叶摘下晒干，可作包装材料，广州等地还用来包荷叶粽子。

仑定荔枝：仑定，在海宴街之北二公里。这里土质肥沃，环境得天独厚，荔枝果场分布在村的西边、东边、桥头、佛山等处，共有七百亩地。仑定荔枝的主要品种有芝麻荔和黑叶荔两种，尤以芝麻荔最为出名。芝麻荔果形似小柿，皮色红中带绿，肉厚且脆，饱水清甜，因其核小似芝麻，故名。仑定芝麻不但好吃。

花卉基地：台山市海宴镇地处南海之滨，北枕隆文山脉，地势平缓，土地肥沃，属亚热带海洋季风气候，水源充足，年均降雨量2200毫米，年均气温23℃，全年无霜冻，自然条件非常适合花卉生长，花卉生长时间长，速度快，生产成本低。在海宴，秋天种植剑兰，可进行露地栽培，不需要任何设施，既节省了支出成本。同时，又可根据剑兰的开花习性，错开剑兰的种植期，鲜花上市的时间可满足圣诞节、春节、清明节等节日的用花需求。这三个节日，正是北方剑兰鲜切花生产的淡季。所以，海宴的剑兰在无需很大成本的情况下，可获得更大的效益。海宴镇兴起的富贵竹种植，由于海宴气候和土壤优良，生产富贵竹青翠粗壮，比其他地方生长速度高40%。以 竹艺有限公司为 的弯竹生产企业，带动千家万户农户生产弯竹，弯竹是近两年开发加工品种，已成为花卉市场新宠，产品出口欧美，进军荷兰花卉国际市场，去年仅 竹艺公司就出口了350万枝。2008年3月，引进香港培记鲜花批发老板成立台山培记园艺有限公司，正在建设温棚种植百合、玫瑰等 鲜花，该企业进一步投入生产，将使海宴花卉业再上新台阶。海宴镇已种植富贵竹8000亩，剑兰4000亩。每当田野上连片的剑兰花、百合花、玫瑰含苞欲放，富贵竹等观叶植物欣欣向荣之际，各路客商便云集海宴，使这儿的花卉批发市场格外活跃，形成沿海高速公路及麻阳线公路两旁一道亮丽风景线。热诚欢迎各界客商前来洽谈、种植、收购花卉，共同把这块蛋糕做大。

越野车要怎么开

摘要：越野车是一种性能 ，能适应各种复杂路段的车型，很适合喜欢旅行和野外探险的人群。对于老司机来说驾驶越野车可能已经是轻车熟路了，但是对于开惯了轿车，再转向越野车的人可能还要学习积累经验。下面小编为大家介绍下越野车要怎么开以及各路段越野车驾驶技巧大全。中国地域辽阔，几乎涵括了地球上所有地况、地貌，如高原、低地、沙漠、平原、冰川、热带雨林、戈壁、湿地、沼泽、湖泊、江河、溪流、海岸、滩涂，呈现了多样化的地理特征。正因为这种多样化的地理环境，决定了越野车的发展和越野汽车的广泛用途，所以开好越野汽车、掌握好汽车越野驾驶技巧是致关重要的。

一、越野车驾驶技术

坐姿

越野车的座位一般装置较高，而且不像轿车的座位有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员能更敏锐地感觉车身姿态的变化情况。同时，端直的座姿可以在颠簸的时侯减少驾驶员上身的变化对于正常操纵的干扰。所以，在越野驾驶时，一定不要使后背即紧贴座椅背，留有前后摆动的余地；在以非常缓慢地通过可使车辆发生倾斜的障碍物时，最好解开安全带，不要限止身体左右摇摆，才可能敏感地感觉车身和地面的相对角度，采取正确的措施。

方向盘的操作

在极度凹凸不平的地面上行驶时，车辆的前轮具有自动转到滚动阻力较小方向的特性；方向盘由于这种特性，随时可能反冲。因此，越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。不要整个上臂动作很大地回转方向盘，否则反而容易由反冲使方向盘脱手失控。方向盘不要紧握，这样可以解除下臂的肌肉紧张。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系。千万不要养成内掏方向盘的驾驶习惯，在内掏方向盘时遇到方向盘剧烈反冲，极有可能弹伤或折断手臂。

油门和离合器的操作

“加大油门，冲过障碍”的说法实际是不懂驾驶技术的错误说法。在道路良好的情况下，出现前方有需要加大油门快速绕过的障碍物，有快速接近的机会或加油冲坡时，这种说法是正确的。对于越野驾驶来说，应该“根据情况， 掌握油门大小”。

不能加大油门盲目硬冲的情况，在越野时至少有几种：

1、前方路面出现有可能使汽车左右轮分别碾过地面附着力不同的地面时，例如：道路一半有沙，另一半坚硬；道路中间铺筑，旁边泥泞或是未经压实的软路基；雨后或雪后，道路中间已较干燥，路肩尚未干燥。在有这些情况时加大油门猛冲，往往会由于左右两侧车轮附着力发生突然不等量改变而使车辆侧滑。所以，应将车辆减速，使用较低档位，逐渐加大油门，以不产生任何一侧车轮侧滑的允许速度通过。

2、在泥泞、结冰的陡坡上，担心车辆动力不足以爬上陡坡而一味加大油门是很危险的。一旦输出到后轮的驱动力超过地面的附着力，车辆不但不能上坡，反而就地空转甚至和滑冰一样左右交替侧滑(正确的驾驶方法见后面有关内容)。

3、在接近坡顶棱线时加大油门硬冲，可以使车辆在越过棱线后前轮凌空飞起。在前转向轮凌空而丧失附着力的一瞬间，车辆的方向一定是失控的。一些驾驶指南上描述，可以在这一瞬间迅速回转方向盘，使车头在着地时摆向这一方向，实现急剧转向。这种方法对参加汽车拉力赛的职业选手不是一件难事，对于一般的驾驶者这是十分危险的。如果反斜面坡度较大，车辆可能立即倾覆。

4、在沙地和泥泞这样难于起步的地形上，加大油门、猛抬离合器冲车，会使牵引力瞬间超过车轮和地面的磨擦力，车轮反而打滑以至陷车。正确的做法是：缓踏油门和缓松离合器同时灵敏进行，一旦感觉车轮稍微打滑，立即收回油门并踏下离合器解脱牵引力，然后马上再次重复踏油门和松离合器的动作。必要时多次重复这样的操作，即可顺利起步。

和各种驾驶教范上所要求的不同，越野驾驶者最好不要采用离合器半联动状态来控制车速或牵引力。离合器经常半联动，容易造成离合器片磨擦面过热烧毁或过度磨损飞轮后表面和离合器片。更重要的是，这样的操作习惯将无法对越野中的各种情况应付自如。平时在拥挤的市内驾车时，有意识地逐步形成用轻轻间歇踏动油门同时使离合器短促接合、迅速分离的配合方法，控制车辆随心所欲地平滑移动很小距离。如果有机会，可以把车开到车辆、行人稀少的郊区公路坡道上，练习使用上述方法将车辆在上坡道上保持既不前冲又不后滑的停车状态。有了这样的习惯和技术，一定可以使您在越野时受益匪浅，也可以使车辆离合器延长寿命。

制动

越野行使时使用制动器一般应当注意的是：地面条件越恶劣行驶阻力越大。有时即使不刹车，车辆在松开油门后也会急剧减速，如果在这时猛踩刹车，有时会导致车辆倾覆。

在路面溜滑的情况下，越野车的重心较高而比轿车更容易由紧急制动而侧滑，并由侧滑导致侧倾。在这样的路面上行使。首先要控制车速，尽量使用点刹(无ABS系统的车辆)；如果侧滑先发生，则一定不要惊惶失措地紧急制动,而是利用方向盘灵活转向，对抗和纠正侧滑。

在驶过长距离下坡路要节约使用刹车，尽量在平直路段利用发动机牵阻力控制车速。如果一直利用刹车放坡,极可能发生制动鼓过热，制动器分泵中液压油发生气阻，使车辆刹车失灵。

路线选择

除非是有意试验车辆，越野行驶时都要尽量选择容易通过的线路，一般应注意的是：

在条件恶劣的道路上行驶时，在确信对方无来车时，要尽量在道路中线的路拱上行驶，避免意外侧滑，在发现对方来车时，要提前观察将接近的路肩是否稳固、有无塌陷部分，路面是否存在小粒碎石、泥浆、冰雪等可导致侧滑的区域。如果有这些情况，宁可先制动减速，缓慢靠边会车。千万不要在无把握的情况下会车。

视线良好的弯道，能够清楚地看到对方进弯的道路，称之为“明弯”。如遇对方确无来车，可以在左转弯时走对方一侧，利用路面的反斜面来抵消可能发生的侧滑。而在“死弯”（即看不到来车方向有无来车)时，则切切不可占道。转弯前，必须连续鸣笛，提醒可能的对方来车也不要占道。在接近弯道时制动减速，待确信对方无无来车或已知道己车已进弯道时，加大油门驶过弯道，这就是“弯前减速，弯中加速”。

在极度凸凹不平的地面上行驶，要随时判断车辆跨骑通过的前方是否有超过车辆底盘最低处的凸起物，以避免挂坏油底壳、减速器齿轮箱(牙包)、避震器。如一时难以判断，应控制车速至极缓慢，慢慢接近凸起物，一旦发现有轻微擦挂感，迅速制动。有些道路技经重载货车反复碾压，形成两道很深的车辙，轻型车辆常因为离地间隙不如重载货车而搁在车辙间的凸起部分上。只要有可能，应使两侧车轮一侧沿车辙、一侧沿中间凸起部分行驶。

利用惯性越过障碍物是一种很好的方法。汽车驾驶教材上通过障碍物的标准驾驶方法是：在接近障碍物时停止加速，待前轮接触障碍物后，加大油门使车轮克服障碍。在一般情况下这样驾驶未尝不可，但越野车手可以用另一种更好的方式驾驶。在汽车驶向障碍时，尽量使之有较大的惯性(注意：此时已收小了油门)当前轮接触障碍物的一瞬间，惯性被分解成向上的力和继续前进的力，汽车的动力成为它们合力向中间方向作用。此时，恰到好处地加大油门，相当于汽车前部的载荷瞬间向后部转移，并向合力方向做功，车辆就会更轻松地越过障碍。当然，接近障碍物的车速和油门瞬间加速，以车辆车头不过分朝上方弹起为限。这就需要反复练习，方可运用自如。

在越过沟槽形障碍物时还有另一种方法。如沟槽深度较深，而且超过一个车长的宽度，正直横越不易驶上和驶下沟边斜坡时，可以采取切线横越的方式，即车辆和沟槽形成小于90度的夹角接近，先用一侧车轮下沟或上沟。只要切线夹角合适，相当于沟帮的斜度减小，车辆就可以越过正直进入不能越过的障碍。

良好的驾驶风格和心理状态

在恶劣道路上行驶，一定要有良好的驾驶风格和稳定的心理状态，千万不要逞强斗气。

在狭窄、崎岖的山区道路上驾驶，遇到前方有同向行驶的重载货车或客车，一般情况下不要急于超车。因为在这样的道路上，前车不让路往往有它的原因，不是因为车辆重载，一旦让路可能使自己驶入不稳固的路肩而倾翻，就是前方道路有不可能让路的障碍物。要相信前车司机对道路情况更熟悉，在安全距离上跟随前车要安全得多。就是前车主动避让时，也应看清让出的路面是否安全后方可超车。

在只能容纳单车通过的狭窄山路上，如果发现对方有来车，哪怕是相距甚远，也要迅速寻找可容会车的地方，主动尽量靠边停下等待会车。不顾有在不容许会车的险恶路段会车的可能盲目前行，往往会给自己和对方来车造成十分危险的局面。

雨季在山区行车，要注意山洪和泥石流的危险。停车休息时应避开两山之间的最凹处。平时在山区行车时应注意道路旁的“谨防落石”标志，在此路段不要停车。如透过挡风玻璃已看见山坡上有滚动的落石，应立即刹车避让；如果滚动的落石出现在车侧，应立即加大油门向前冲，以避开落石。

不少越野车驾驶员在车头前方附加了若干前大灯，增加夜间行车照明。一定要记住，在夜间会车时必须关闭。否则，极易射花来车驾驶员的眼睛而导致对撞。

在进入险峻路段前，最好停车向当地司机或老乡了解前方道路情况，尽量做到心中有数。这是一个良好的习惯。

车辆的检查

在准备进行越野行驶前，进行车辆的检查和调整是十分必要的。越野行驶的安全在很大程度上依赖车辆的良好。退一步讲，在荒郊野外发生故障，也会将驾驶者置于进退不得的境地。

检查时应按以下重点：

转向机构：转向杆系有无变形；球头有无严重松旷；方向盘游隙是否太大；方向机是否漏油。

刹车系统：制动器软管和油管有无凹瘪或老化裂口；刹车蹄片和刹车鼓有无咬滞(车辆行驶几公里后，摸一摸刹车鼓是否均匀地带有温度；如某个刹车鼓的温度很高，则该鼓已经咬滞；如果某个刹车鼓温度特别低，则说明该刹车鼓间隙过大或分泵漏油)；驻车制动器是否有效。

行走机构：悬挂弹簧有无折断、损伤、弯曲变形；变速器和分动器有无漏油缺油；前后牙包有无漏油和异响；传动轴万向节松旷否？

发动机：有无异响；风扇皮带和接驳水箱、供油系统的各条橡胶管系有无老化、变硬、裂口；蓄电池充放电是否正常。电器部分：各类电线线束有无损伤；灯光系统是否齐全；有无备用灯泡及备用保险丝管、插片等。

备件和工具：根据车辆特点，应随车携带一些常用易损件和应急维修工具；拖车绳和三角掩木必不可少。

在越野行驶前，凡可调怠速的车辆要将怠速稍调大一点，使发动机不易熄火。越野过程中如果稍有操作粗暴和失误就导致发动机熄火是十分危险的，因为熄火后液压助力转向器将失效，真空助力刹车系统效能急遽下降。在高海拔地区行车时，如车辆可调点火时间，应将点火时间适当提前；如不能调整，应降低汽油标号一档，以保证发动机不致因海拔提高而功率下降。

二、越野特殊路段驾驶技巧

．沟渠

车辆跨越浅沟应低速慢行，并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠，应用1挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。

通过溪谷和丘壑沟壑一般由流水冲刷而成，应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察，然后低速接近，到达岸边时，应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底，随后加速到正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。

．砾石路

砾石路，即石子较多的土路或柏油路面。起步时，轮胎会轻微打滑，可加大油门，尽快把石子踢开，以获得较大的驱动力，顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果，紧急制动轮胎打滑，尤其是转弯时紧急减速，更容易导致车辆侧滑，因此避免事故的 方法还是降低车速。

．涉水

轿车涉水能力较差，当水深超过汽车轮胎高度一般时，不要冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳驶入水中，避免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再进入正常行驶。

．泥泞

乡村土路雨天过后，会变得松软泥泞，车速及方向控制不好，会发生甩尾；停车起步时会产生轮胎打滑，如果土层太厚，势必会越陷越深。

判断在泥泞路能否通过的简单办法，是看有没有汽车通过的胎迹，有胎迹就说明有汽车行驶过，胎迹越新前车通过的时间越短。根据胎迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车，与自己汽车相比底盘的高低，马力大小，汽车重量的差异，能否顺利行驶过去。

在泥泞道路行驶的技巧是，如果泥比较厚，虽然阻力较浅，下面路基较硬，阻碍力不是很大，可以挂二档，但车速不能太快，进入泥泞道路中间切记不要停车或换档，因为在泥泞中轮胎表面与泥土的接触面相对比较大，阻力也相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就再也无法继续前进了。

在行驶时还要注意把握好行驶方向，直行穿过。否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。

．卵石滩

与行驶在泥泞道路中相似，如行驶在很厚的鹅卵石河滩上，戈壁滩比较松软的沙石路上，驱动力配合不当，也会使车轮深陷在原地空转。所以，在这些道路上行驶时，也应像通过泥泞道路一样，根据路面情况，选择一档或二档，确定方向尽量直线匀速行驶，中途不要变档和停车。

．山路

1.控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低档位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。

2.选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。

3.谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低档位，减小油门缓缓下坡，而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空档溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。

4.安全会车行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。

5.预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。

．沙地

通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动，否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。进入沙地前，要提前加速，知道全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切忌突然加大油门，此动作可能导致某个驱动轮空转，车辆失去前进动力，陷入沙内。

．硬石路

硬石路是由许多大石头压入泥后冒出的坚硬石尖形成，汽车在这样的路面行驶弹动异常厉害， 是对汽车悬挂系统最苛刻的考验，驶入这种路段一定要严格控制车速，最快不过20公里/小时，除了照顾车上人员的感受，更重要的要保护轮胎，防止报废(许多石头都有尖锐的锋面，车轮过时极易被它们刺穿或划破)，切记慢行为上。

．隧道

不管隧道中的照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让您看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。

．陡坡

遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器）。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。

．搓板路

“搓板路”——象形词，也是比较毁车的路况。在这种路段行驶很无奈，车辆呈规律性的高 率小幅震动，车上的人如同坐 椅，100米下来身体呈酥软状态。通过后，要对车辆各个系统进行检查，包括车身和灯光的紧固螺丝。对人来说，开快似乎舒服很多，因为飞起来了。对车辆来说，除了慢行，没有别的方法。

．土路

控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低档位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。

选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。

谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低档位，减小油门缓缓下坡，而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空档溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。

安全会车行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。

预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。

去青海湖旅游，一般人会有高原反应吗

如何向后倾斜汽车座椅:1.动车一等车厢的座位。座位扶手的侧面(里面)有一个按钮。按住按钮不松手，后背靠在座椅上，根据自己的需要调整倾斜度，然后放手就好。如果你想重置座椅靠背，你可以按住按钮，然后将背部远离靠背，靠背会慢慢弹回。2.二等汽车座位的座位。座位的扶手前面会有一个按钮。用手拉起来，然后背部靠在座椅靠背上。根据自己的需要调节座椅的倾斜度。调整好位置后，放手。如果你需要向后拉座椅，用手扣上按钮。不要把后背靠在靠背上，靠背会慢慢回来的。高铁座椅的各种功能VIP座椅:阅读灯，小电视可从座椅扶手中取出(不在外面)，茶几板，电动椅面可放下躺在上面或调节任意角度，耳机插孔，电源插孔。可旋转的座椅:一等座:椅子的扶手可以拿出茶几版，椅子的机械按钮靠背可以设置成30度左右的角度，椅子的后腰有脚踏板和后座的耳机插孔。并排的座位，中间有一个空隙。二等座:椅子的机械按钮靠背可以30度左右的角度放置，椅子后面有一个供后座用的茶几。并排的座位，中间有一个空隙。不能旋转的座椅:等座:椅面可以拉出一定距离，但靠背装不下。椅子靠背下部有一个后座踏板。座位后面有一个供后座用的茶几。耳机插孔。并排的座位，中间有一个空隙。二等座:椅面可以拉出一定距离，但靠背装不下。座位后面有一个供后座用的茶几。并排的座位之间没有空隙。

中法武汉生态示范城项目的项目设想

蔡甸区位于武汉西大门，是武汉西部重要的桥头堡，在武汉1+8城市圈中衔接仙桃、天门、潜江和孝感四个市，是江汉平原和宜昌地区进入武汉的门户，也是武汉向西部辐射的重要集散地。

蔡甸南依长江，北托汉水，是楚文化的发祥地之一。两千多年前，伯牙和钟子期“高山流水遇知音”的千古佳话就发生在这里。全区版图面积1100平方公里，辖1个 开发区（武汉经济技术开发区）、1个省级开发区（蔡甸经济技术开发区）和12个街乡镇，总人口约80万人。2012年，全地区完成GDP1014亿元，全口径财政收入303亿元，全社会固定资产投资510亿元，社会消费品零售总额90亿元。

利用蔡甸后官湖区域丰富的山水湖泊资源、便利的交通及 的区位优势，与法国共建后官湖可持续发展示范新城，有利于学习借鉴 先进可持续发展理念和技术，加快我区城市建设和产业发展，促进我区资源节约、环境友好型社会建设。 一是法资企业和法籍人员高度集聚。在后官湖区域及周边0—3公里半径范围内，集聚了由东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团合资兴建的神龙汽车有限公司和东风汽车公司与法国雷诺集团合资兴建的东风雷诺汽车有限公司等两个大型汽车整车生产企业；以塞纳河两岸街景为蓝本建设的法国风情街，位于蔡甸后官湖区域的金色港湾，周边拥有占地1500多亩的武汉 中心(包括6万人 场、1.3万人 馆和0.32万人游泳馆)、50万平方米世茂嘉年华室内主题乐园、天外天和世茂龙湾两个高尔夫球场等生活配套设施，风情街集法国特色餐饮、休闲、时尚名品、艺术、文教展示于一体，是法国在汉人员的重要集聚地；法国欧尚、家乐福等现代服务业和佛吉亚全兴（武汉）汽车座椅有限公司、佛吉亚武汉工业园、法雷奥车灯、泰昌汽车内饰件有限公司等一批由法资企业控股的汽车零部件生产企业已落户蔡甸后官湖区域。

二是区位及交通优势 。后官湖区域处于长江、汉江交汇的三角地带，江汉平原末端，距武汉中心城区仅8公里，武汉经济技术开发区、武汉临空港经济技术开发区等两大 开发区隔汉江相望。京港澳高速、沪蓉高速和318国道交汇于此，形成全国 的“金十字”经济地理中心。以新汉阳火车站建设为契机，这里将形成两条黄金水道交汇（长江、汉江）、三条高速公路汇聚（京港澳高速、沪蓉高速、汉蔡高速）、三条环线环绕（三环线、四环线和外环线）、“四铁”无缝换乘（西安—武汉—福州高速铁路、仙天潜城际铁路、地铁4号线和轨道交通11号线）、若干快速路（新天大道、知音湖大道、汉江三官大桥、琴川大道）连接武汉中心城市和两大 开发区的综合交通格局，打造集高铁、城际铁路、轨道交通、有轨电车和公路客运于一体的武汉西部重要的综合交通枢纽，实现武汉三镇和武汉城市圈的快速直达。区域内“八纵十横”路网正在加快形成，区位交通优势将进一步凸显。

三是生态环境优美。坚持把科技与生态 融合，遵循人与自然和谐共存的发展理念， 拥山、观湖、揽江的生态特色，着力推进基础细胞、生态产业、生态环境质量、生态景观、生态人居、生态文化等六大生态工程建设，正在积极创建全国生态文明示范区。九真山和嵩阳山等两大 森林公园森林总面积逾4万亩，森林覆盖率达90%以上。湖泊水质达Ⅲ类以上标准的300平方公里东湖、西湖水系、116平方公里国际级沉湖湿地自然保护区、70多平方公里 后官湖城市湿地公园，构成武汉近郊最大的生态“绿肺”。投资13亿元，建成蔡甸污水处理厂和东部地区污水收集主管网，实现了后官湖区域污水收集处理全覆盖。集阻断污染直排、保护湖泊岸线、解决市民亲水观景等功能于一体、总投资13亿元的后官湖郊野绿道环湖而建，已建成的50公里示范段成为武汉市的一张靓丽名片。到2014年，后官湖110公里郊野绿道建成后，将形成山水相融、田园相映、林城相依、知音文化的特色。

四是文化底蕴深厚。蔡甸是知音故里。两千多年前，晋大夫伯牙与楚樵隐钟子期萍水相逢于后官湖区域的马鞍山，一见如故，琴笛和鸣，一约经年，直至钟子期临终留遗嘱、伯牙摔琴谢知音，二人演绎了流传千古的“知音一会”。知音文化蕴含的诚信、平等、和谐、感恩的内涵，已成为蔡甸的人文精神，是中国传统文化及楚文化的重要组成部分。在蔡甸这块孕育知音文化的沃土上，仍然保留着上、中、下集贤村、钟家台、上锚州、下锚州、凤凰山等地名，沉淀了千百年的历史文化，集聚了一大批志士贤达。宋有“义门”氏家，八世同堂的张昌宗；明有官拜兵部尚书的戴金；清有无神论者、官拜康熙侍读、礼部侍郎、内阁大学士熊伯龙等。

五是产业基础雄厚。武汉经济技术开发区、武汉临空港经济技术开发区和蔡甸常福工业倍增发展区及沌口、凤凰山工业园已形成较为完善的产业体系，具备了良好的产业依托。汽车及零部件、电子电器、食品饮料、生物医药、新能源新材料、航空服务等主导产业集聚规模以上企业千余家，2012年实现工业产值3240亿元。蔡甸后官湖区域已引进了世茂嘉年华、和记黄埔商贸城、凯德惠居、武汉·中国健康谷、合众人寿健康社区、同济健康社区、华中文博城、中核世纪广场等一批总投资逾千亿元的大型房地产和现代服务业项目，存量项目初具规模。

六是具备合作共建的现实条件。蔡甸新城是武汉市“1+6”城市格局中重点打造的六个新城之一。武汉后官湖“四化同步”（工业化、城镇化、信息化和农业现代化同步发展）建设示范区已作为武汉市“四化同步”示范区来打造。目前，已吸引中信集团、中建集团、中核建设集团等国有大型企业参与示范区建设。 智慧城市创建工作正深入推进。特别是后官湖区域规划范围内人口密度小，土地利用情况较为均质，建设用地（不含水面）达到108.58平方公里（其中知音新城9.5平方公里、常福工业倍增发展区49.94平方公里、城关及高庙区域23.6平方公里、其他生态型建设用地25.54平方公里），承载空间极为广阔。 后官湖可持续发展示范新城将秉承生态经济、生态人居、生态文化、和谐社区、科学管理的规划建设理念，聚合国际先进的生态、环保、节能技术，造就自然、和谐、宜居的生活环境，致力于建设经济蓬勃、社会和谐、环境友好、资源节约的可持续发展示范新城，为其他城市可持续发展提供样板，为开展多种形式的国际合作提供示范。

初步设想是，以后官湖区域为重点，以知音新城为核心，以大集黄虎、蔡甸高庙和什湖区域为拓展区，大力推进工业化、城镇化、信息化和农业现代化同步发展，着力打造两型之城、智慧之城、生态之城、幸福之城。 拟在后官湖300平方公里区域范围内，就城市建设、产业发展、生态建设、现代都市农业发展等方面，与法方开展 合作共建，亦可选取京港澳高速以东区域（含常福工业倍增发展区）开展合作。

（一）合作共建知音新城。新城位于马鞍山以北、新天大道以南，规划面积22.8平方公里，其中符合城市建设规划和土地利用规划可供开发建设的面积约9.5平方公里，规划范围不占用自然区或农业无人区。新汉阳火车站选址新城规划范围，西安—武汉—福州高速铁路、地铁4号线、轨道交通11号线、仙（桃）天（门）潜（江）城际铁路等在此设站并实现 换乘，武汉城市公交266路、26路均在新城设有站点，交通极为便捷。新城以都市型现代服务业为支柱产业，借鉴法国先进经验，促进科技与生态深度融合，特别是在城市规划、环境保护、资源节约、循环经济、生态建设、可再生能源利用、中水回用、可持续发展等方面开展广泛合作，打造生态之城、文化之城、产业之城。

（二）合作共建八大产业园区。

1、中法汽车零部件产业园。法国是欧洲第二大汽车制造大国，汽车产业是法国经济的重要支柱之一。我区是武汉·中国车都的重要组成部分，建设中法汽车零部件产业园具有得天独厚的条件，可供合作开发的区域有两块：一是常福工业倍增发展区，现有集中连片开发的熟地20多平方公里；二是什湖地区，该区域紧邻东风雷诺项目，地势平坦，空间巨大，交通便捷，开发前景广阔。

2、法兰西·知音婚庆产业园。产业园位于马鞍山南麓，规划面积2平方公里。将法兰西时尚、浪漫元素与知音文化相融合，打造华中国际婚纱秀场、国际婚庆产品交易中心、婚庆礼仪总部基地、婚庆度假村及酒店、婚庆产业旅游景区等，形成完整的婚庆产业链。

3、千子山循环经济产业园。规划面积约6平方公里。全面贯彻循环经济理念，推进清洁生产，优化能源结构，大力促进清洁能源、可再生资源和能源的利用。增强科技创新能力，优化产业结构，实现经济 循环，打造循环经济集聚区。

4、中法文化创意产业园。产业园位于知音新城范围，规划面积约1平方公里。充分考虑文化创意产业及从业人的特性，建设文化创意大厦、研发与孵化区、智能衍生品区、产品展示中心、互动体验中心等，打造工作、生活相融合的SOHO、LOFT建筑形态，为创意工作者提供生活化工作环境。

5、中法信息科技产业园。产业园位于知音新城范围，规划面积约0.5平方公里。以创建 智慧城市为契机，大力发展软件开发、系统集成、软件外包、芯片设计等产业。

6、中法游艇俱乐部。法国游艇产业发达，是欧洲最大的游艇生产出口 ，名列全球第二，仅次于美国。后官湖水系区域辽阔、水质优良，华中地区 欧洲游艇会——上海寰海游艇俱乐部已落户后官湖世茂龙湾，拥有多艘豪华游艇。中法游艇俱乐部将依托后官湖优美的自然风光，建设一批渔人码头，开发具有法国风情的水上娱乐项目。

7、中法通用航空产业园。产业园位于我区南屏垸，规划面积10平方公里。目前，通用航空机场已定址南屏垸，拟引入法国通航产业发展技术及模式，打造集通航培训、飞机研制、通航服务、航空旅游等于一体的通用航空产业园。

8、法国农庄及葡萄酒庄。整合姚家林、黄虎、莲溪、尉武、霞光、星光、东跃等生态农业板块（总面积约2万亩），运用法国农业技术和农业发展理念，打造一批具有浓郁法国风情的农庄和葡萄酒庄，推动乡村休闲游发展。

（三）共建若干法式风情小镇。武汉后官湖“四化同步”示范区将打造八大风情小镇，拟将高湖小镇和龙泉小镇与法方共建，引入法国建筑、园景及生活理念，营造西方生活情调，推进中西方文化的互渗、吸纳和包容，打造集休闲、娱乐、文化、旅游等于一体的法式风情小镇。

上汽大通D90怎么样，值得入手吗？

最近，上汽大通可是火的不得了，从“名不见经传”的传统商用车公司以跻身成为新时代下的“潜力黑马”，上汽大通用了5年多的时间。关于“上汽大通D90怎么样，值得入手吗？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

安子车讯：

都知道咱们伟大的祖国地域辽阔，像从小成长在低海拔、平原地区的我们，很难体会到那些在高原山地生活的人是如何生活的；像是一些生活物品，都是需要用车来运输；要走平地还好，要是道路崎岖而且坡都弯多的山路，没有一辆SUV真的不行！对于那个地方的人来说，城市SUV不能满足它们的需求，带非承载车身，皮实、耐用的SUV才是正选！谁都知道在那个地方保有量最多的车型是普拉多或者是兰德酷路泽，但它们太贵了，这时多么需要一款毛病少、能干活而且还“结实”的SUV车型啊，而大通D90，可以满足有这类需求的消费者。

大通D90是一款中大型SUV，也是上汽大通集团的 款SUV车型；光从数据看，它的超过5米的车长和接近3米的轴距，怎么想它都是个大块头；甚至在看完实车后，都感觉要比自己想象中的样子还要大！

大通D90在座椅布局上采用的是7座SUV车型，座椅布局是常见的2+3+2的形式，第二、三排座椅的靠背角度均可以进行调节，让乘客拥有更好的乘坐舒适性。除此之外，还有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多种座椅布局形式，以一种极其变态的方式来满足消费者的各种需求，在座椅包裹材质上则有 、皮革、皮织混搭等不同的面料。

大通D90采用八边X盾形格栅，内部还采用了当下非常流行的点阵式布局和横条纹式布局。LED大灯造型犀利，并与虎啸式前下进气口以及富有层次感的前雾灯良好结合，使得前脸更有视觉的冲力；车身侧面线条饱满流畅，适度后倾的A柱搭配前冲式发动机盖与舒展的窗台线条，让整车侧视的比例更加修长；而车内看着略显稳重，不过丰富的线条还是为车尾勾勒出不错的层次感。

大通D90在内饰整体上显示了年轻的定位和富有运动感的设计，中控台上最吸引眼球的就是这块尺寸达到12.3英寸的多媒体触控屏；从大通D90内饰细节的设计上，不难看出它追求高品质的定位，能体会到它想尽善尽美的愿望，来达到每个细节都能让人满意，完全不是那种随意的推出一款粗制滥造的车型！

动力方面，大通D90目前全系车型均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为164千瓦，最大扭矩为360牛米，光从从参数来看，这台发动机在自主品牌车型中，数据属于中等偏上的水平。在驱动方式上，可选择搭载适时四驱或分时四驱这两种不同结构，一些越野爱好者们还可以选装后桥机械差速锁。官方在后期也将会陆续推出柴油动力系统。

车上6挡手自一体变速器的反应速度一般，它所擅长的是在日常驾驶时平顺地升高挡位，而在你深踩油门想要降挡提速的时候，它的反应总会慢上半拍。也正是这样的动力调校特性，使得D90在日常道路行驶时更偏向舒适性和经济性。特别在满载时，相对沉稳的动力特性更容易保障乘客的乘坐舒适度。

在底盘悬架方面，D90的整体性较强，没有那种松散的感觉；当遇见一些较大颠簸时，过坑的振动、颠簸感有些强烈，比较明显。好在悬架调校的偏软，在经过一些起伏路面时，坐在车内会感觉到一定的飘忽感，在过弯时的侧倾也相对明显些。

最后还想说，D90真的是一款接地气的SUV，在接触新车后，真的能感觉到它集合了现在消费者所热衷的那些元素，虽然没有特别 的方面，但也找不到什么可吐槽的点。另外，大通D90还支持高度的定制化服务，您可以根据自己的用车需求，来选择您自己喜欢的配置，可选择的范围非常多，并且部分配置的价格还是相当实惠！

AllenLuo：

大通D90的定位是一台中大型SUV，车身三围分别是5005mm、1932mm和1875mm，而轴距则达到了2950mm。超过5米的车身长度，不仅在同级别的自主品牌中数一数二，就算把众多合资品牌竞品拉来，D90也一样毫不吃亏。

另外，大通D90采用的是非承载式车身，并且装备了前双叉臂、后五连杆整体桥式悬架。不仅于此，高配版的D90还标配了后桥差速锁，这就直接表明了大通的这款SUV在本质上是一台不折不扣的硬派SUV车型，而这也就成了D90与其他竞品车型最为明显的差别。

在动力方面，大通D90全系目前只提供了一台2.0T汽油发动机。这台发动机的最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛米。而为了适应更多的路况和更加广泛的适用地区，92号汽油即可满足大通D90的胃口，可以说一点都不挑食。在变速器方面，D90提供了6MT和6AT，且两驱和四驱车型均有MT版本。

而且大通D90走的是C2B定制化购车，可根据客户需求进行选配，这一 锏确实很牛X。满足各种用户的用车需求

想入手的抓紧入手了，年底前购车享终身质保、终身质保、终身质保！

二黑汽车：

一辆车好不好，在没有经过使用验证的情况下，谁都没有发言权，知道内幕的车企自然只会叫好，其他的不是这个水，就是那个黑，人云亦云，真正想买车的人看的一脸懵逼，究竟该如何分辨一辆车的好坏，我来说，你来看！有道理请点赞，说到你心坎里，请关注！

首先我们要看该款车的车企，D90的生产企业是上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。11年成立，早前生产过轻客，MPV，校车等，2017年9月 款中型SUV——D90上市。

D90是其 次生产家用轿车，在宝骏730火遍全国的时候，没人知道上汽大通也生产了一款MPV-大通G10！校车我倒是见过，但这属于 扶持项目，很难说是为了政策还是为了生产车！

因此我们评定，上汽大通不具备品牌价值，口碑还也没有形成，6年的时间对新汽车企业来讲并不长，但对于上海汽车集团来说太长了，6年的时间，不论好坏都没有在市场上留下口碑，说明这个企业的核心力量是不足的，技术层面或许更难看，D90很有可能是先期试水产品！

一个企业的口碑是一点一点的积攒起来的，在0这个基础上加1很容易，只需要一辆过硬的车，我去查找大通的过往车辆， 的商务车G10，发现全都是水军啊！水的太明显了！看的心发慌，13万起售的国产MPV，哪个傻帽去试水了，麻烦告诉我一声，质量如何！

再来说说D90，依旧是水的一塌糊涂，汽车之家，易车网上的车主评论，我自己的看了一下置顶在前五文章，发现从D90上市开始，这几号就异常的活跃，而且只说D90，发布的内容特别标准，从配置到空间、动力、性价比、操控、外观等等回答的近乎 ，更有人发了一篇近万文的D90文章！

因此我们判定，D90上市的销量并不客观，15.67万的售价哪个烧包买了，请告诉我！哈弗H6这个广受好评的SUV才9.48万，真不知道D90哪里来的勇气！

接下来我们再分析一下内饰，国产车现在的内饰配置都搞的离谱，该有的都会有，但说白了也没什么， 座椅，多功能方向盘，中控屏，一键落锁，一键升窗，这些东西加在一起都不会超过5000块，他无法作为车质量的加分项！

最重要的是汽车三大件，其他的我们可以忽略不计，打这三件的好坏直接关系到车主的钱包，D90是终身质保，但宣传做的显然没有吉利的好！

大通D90上搭载是上汽自主发动机，型号MGE2.0TGI，这款发动机被用在了荣威和名爵的车型上，

变速箱搭载的是法国邦奇的变速箱，好坏不清楚！

悬挂是前双叉臂式独立悬挂，后是五连杆非独立！

那么重点来了~说说试驾感受！试驾车型2.0T手自一体

起步动力不错，初级阶段油门很灵敏，中后期的时候速度提升不上去，猛踩油门只有发动机在吼叫！切换到运动模式，虽然效果好了一些，但变速箱的逻辑非常奇怪，油门踩到底，变速箱也不降档！

试驾过程中发现，D90的底盘非常硬，在过坑路面上，车内人会晃动的厉害，虽然韧性十足，但舒适性太差！

顺便说一嘴，这个车的空间非常大！

总结：

D90已经上市有一段时间了，销量一般般，投诉却不少，主要是针对发动机的！而且根据车主反映，这车的油耗不是一般的高！几乎都到了伤不起的程度！

我想说的就这么多了，值不得入手您自己衡量！

WRC各车队用车型号

车队全名：OMV标致车队(OMV Peugeot)

车队负责人：阿瑟尔-波奇安(Arthur Bozian)、杰克-波奇安(Jacky Bozian)；

车队车手：澳大利亚车手曼弗里德-斯托尔(Manfred Stohl)、挪威车手海宁-索伯格(Henning Solberg)；

战车：标致307 WRC(Peugeot 307 WRC)

车队总部：法国，普斯南(Pusignan)

车队创建时间：1969

战车标致307 WRC(Peugeot 307 WRC)参数

Peugeot 307 WRC

法兰克福车展上Peugeot推出了明年征战WRC地新车307WRC以用来替代现在略显吃力地206WRC EVOIII

发动机：新款的 XU7JP4（206WRC所搭载地是XU9JP4） 2.0L排量

最高马力300bhp（5250rpm）

最高扭距580 Nm（3500rpm）

长： 4.344m

宽： 1.770m

轴距： 2.610m

重: 1230kg（FIA最低限制）

车队全名：科隆纳斯-道达尔-雪铁龙车队(Kronos Total Citroen)；

车队负责人：马克-范-达伦(Marc an Dalen)；

车队车手：法国车手塞巴斯蒂安-勒布(Sebastien Loeb)、西班牙车手哈维-庞斯(Xavier P )、西班牙车手达尼-索尔多(Dani Sordo)；

战车：雪铁龙塞纳WRC(Citroen Xsara WRC)；

车队总部：比利时，那慕(Namur)；

车队创建时间：1994；

战车：雪铁龙塞纳WRC(Citroen Xsara WRC)；资料

发动机型号: XU7JP4

气缸数: 4

容量: 1998 cc

气缸直径X行程: 85 x 88 mm

最大功率: 300 bhp at 5500 rpm

最大扭距: 540 Nm at 4000 rpm

气门: 4 每气缸

引擎 management: Magneti Marelli

涡轮增加: Garrett

换档器 :

离合器: 碳素 双碟

变档箱: Xtrac 6-前速 序列式

悬挂 :

前: 麦佛逊 支柱 with 螺旋弹簧

后: 麦佛逊 支柱 with 螺旋弹簧

阻尼器: Extrem Tech

转向系 :

Rack and pinion, 助力

刹车系 :

前: 376 mm 通风碟, 6-piston 刹车钳

后: 310 mm 通风碟, 4-piston 刹车钳

轮胎 :

Michelin

大小 :

轴距: 2.555 m

车身长: 4.167 m

车身宽: 1.770 m

车总重: 1230 kg

车队全名：BP-福特车队(BP Ford)；

车队负责人：麦尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)；

车队车手：芬兰车手马库斯-格隆霍姆(Marcus Gronholm)、芬兰车手米科-希沃宁(Mikko Hirvonen)；

战车：福特福克斯RS WRC(Ford Focus RS WRC)；

车队总部：英格兰，坎布里亚(Cumbria)

车队创建时间：1996

Ford Focus RS WRC

欧洲福特日前在博洛尼亚车展（Bologna Motor Show）上发布了将参加 拉力锦标赛（World Rally Champion，WRC）的新款“Focus RS WRC 06”。以新款“福克斯ST”为原型，配备带涡轮增压器（带34mm直径节流阀）的2.0L排量4缸发动机“Duratec”。

该车采用全铝合金发动机，通过在减轻重量的同时降低发动机重心，实现了车辆本身的低重心化。最大输出功率为224（300hp）/6000rpm，最大扭矩为550N·m/4000rpm。

车队名称：斯巴鲁车队(Subaru)

车队负责人：大卫-拉普沃斯(David Lapworth)

车队车手：挪威车手皮特-索伯格(Petter Solberg)、法国车手斯蒂芬-萨拉岑(Stephane Sarrazin)、澳大利亚车手克里斯-阿特金森(Chris Atkinson)；

战车：斯巴鲁-翼豹WRC(Impreza WRC)

车队总部：英格兰，班布雷(Banbury)

车队创建时间：1989

Impreza WRC

IMPREZA WRX 翼豹是富士汽车（SUBARU）阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自 拉力界多年的WRC 车型，以一部2.0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌，浑厚的马力（218匹）藉由富士（SUBARU）举世闻名的全时四驱系统"AWD"经由四条轮胎全数传至路面。TURBO的呼呼声响与排气的怒吼之声令人热血沸腾，狂暴的四驱加速动力与激射而出的快感，和接近自由落体能力的强大刹车减速，更是将驾驶者带入了一个 的驾驶操控超场境界。

所有的型号都配备有烟色玻璃，投射头灯，大的引擎盖空气进气口以及大尺寸的单尾排管。车厢之内，WRX同样强调性能。愿厂高级 版桶型座椅，MOMO小尺寸方向盘，短小的排挡杆，离合器踏板力度适中，挡位清晰有力。而在带来高运动性能的同时，WRX 为您准备了一个完整的后排乘坐空间，使之成为真正的五人座轿车。加上高级音响与空调系统，WRX 在追求性能与实用两方面取得了 的平衡，易于操控本身带来了高度的驾驶乐趣，同时也造就了 的主动安全性。富士（SUBARU）还为您提供了丰富的被动安全装备，如：防抱死制动系统ABS、正面安全辅助气囊SRS等等。能轻松驾驭二百多匹马力的四驱战车，可想而知它的车体是如何的坚固。

车队名称：红牛-斯科达车队(Red Bull Skoda)；

车队负责人：拉姆德-鲍姆施拉格(Raimund Baumschlager)、阿明-施瓦茨(Armin Schwarz)；

车手阵容：澳大利亚车手安德列斯-埃格纳(Andreas Aigner)、法国车手吉莱斯-潘尼兹(Gilles Panizzi)、瑞典车手马蒂亚斯-埃克斯托姆(Mattias Ekstrom)；

战车：斯科达法比亚WRC(Skoda Fabia WRC)；

车队总部：奥地利迈克尔多夫(Micheldorf, Austria)；

Skoda Fabia WRC

引 擎：4缸1999cc，2XOHC，20气门，水冷涡轮增压

压缩比：8.7 : 1

功 率：220千瓦（300匹）/5500转

扭 矩：600牛米/3500转

变 速：6速顺序半自动变速箱，三片一组碳材料离合器

传 动：全时四论驱动automatic gearing

悬 挂：前后麦弗逊，气体液压减震器，每个车轮独立调节

车 轮：8.0 J x 18 寸 （沥青路面） 米其林

7.0 J x 15 寸 （砂石路面） 米其林

5.5 J x 16 寸 （雪地路面） 米其林

刹车碟：中冷式

前 304/28 后 304/25 （砂石路面）

前 376/32 后 355/28 （沥青路面）

尺 寸：长 4002（mm） 宽 1770（mm）

轴距 2462（mm） 车重 1230（kg）

车队全名：Stobart K M-Sport Ford

车队经理：马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)

车手/领航：

M. Wilson / M. Orr

P. Tsjoen / E. Chevalier

K. Katajamaki / T. Alanne

JM Latvala / M. Anttila

L. Perez Companc / J. olta

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福特 福克斯 WRC(Ford Focus WRC)

越野拉力锦标赛的传奇英雄--三菱Lancer EVO

国际汽联旗下的 越野拉力锦标赛(简称WRC：World Rally Champi hip)是仅次于F1一级方程式 的 的 运动，三菱、福特、现代、标致、雪铁龙、富士等 各个主要厂商均投入了专门的技术研发队伍，以量产车为基础进行改装参赛，除此之外还有很多私人车队会同时参赛，通常每一站的参 辆约在70至100部，而有超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这 顶级的赛事。

WRC可说是所有 项目中最严苛，和F1一级方程式 相比，很多人认为这项赛事更有魅力。因为所有参 辆都是以量产车种为基础研发制作而成，在现实的生活中可以看到这些 的原型车，能够激发起人们更高的兴趣。同时，在大多数汽车运动项目中，比赛都是在固定的场地、固定的规则中去完成枯燥的竞速——F1如此，印第安纳 如此，摩托车 锦标赛也是如此。只有WRC才是所有 项目中最苛刻、最残忍、几近真实界的一种比赛，WRC都选在全球各地最具代表性险恶路段中进行，从非洲平原到法国科西嘉岛的山巅，从雪地、沙漠、泥泞的雨林、砂石路面到柏油路面，从冰点以下的低温到非洲沙漠的酷热高温，对参 手及车辆来说都是最 的考验，给观众以极大的刺激。

WRC这一强度 的赛事，是对参赛 技术的综合考验。每年在全球14个 中的各项分站赛场，包括了各种不同的环境。 要根据这些不同的路面状况和车手的驾驶风格设法赋予 最大的附着力。许多问题需要权衡，比如较软的设置有利于抓地，较硬的设置则有利于空气动力效率。碎石路(或雪地)通常比柏油路好对付，但前者比较脏，沙尘会破坏密封不好的电子和液压系统，监测路面的车速传感器也会因恶劣路况而变得不那么 。另外，跑碎石路的 需要特别长的悬挂行程，这些因素使得传感器、悬挂系统、空气动力学套件和轮胎的调校工作都变得复杂化了。

WRC一向是新技术的实验田，是汽车厂商展示技术与研发能力的舞台。并且随着科技的发展，这些新技术很快会转向民用车市场，为我们带来前所未有的全新体验。在这一点上，三菱的LANCER Evolution系列为WRC书写了一个传奇。

1992年，三菱车队将最新的LANCER Evolution投入了比赛，这是三菱公司有史以来技术最先进，制作最精良的一款 。

实际上从70年 始，三菱就开始参加各种 比赛来积累经验和尝试各项新技术，其双凸轮轴发动机技术很早应用与各项赛事。而以LANCER这款房车为基础，三菱通过对4G63发动机进行强化，更换悬架以及增强的车身参赛，它代替了以前三菱的GALANT系列 ，它的尺寸更紧凑，2500的轴距也非常适合赛场的弯路。

1993年，来自瑞典的艾里克森驾驶三菱 接连在WRC中获得了两个分站赛第二和三个分站赛第三名。 1994年，经过改进的LANCER Evo.II改善了高速行驶时的稳定性，在亚太区拉力赛段中，LANCER Evo.II在它参加的 个赛季中就获得了车队第二名，在印尼和泰国的分站赛中都获得了个人成绩 名。

1995年是三菱车队传奇的开始，瑞典分站赛是一个分水岭。LANCER Evo.II凭借电子控制的4轮驱动系统在雪地上和其它的参 辆拉开了远远的距离，并获得了该分站的 。同时，三菱的Evo.III在亚太地区拉力赛中也包揽了所有的分站 ，艾里克森获得个人总 ，三菱车队获得了车队 。

1996年，发动机和空气动力部件几个改进以后，芬兰人马基宁开始持掌三菱 ，当年即令人惊奇的在9个分站中拿到了5个 。也赢得了他个人的年度总 。

1997年的蒙特卡罗分站赛中，LANCER Evo.IV开始登场，虽然它没能在该站比赛中夺冠，但是显示了巨大的潜力。这款车在发动机和变速箱上有了重大的进步，再加上精心调校的四轮驱动系统，使得它不论在砂石路面还是柏油路面上都保持了高速度，同时，整车的耐久和可靠性也达到了一个新的高度。马基宁驾驶三菱汽车卫冕了年度 。

三菱再接再厉，于1998年推出了Evo.V版本，4G63发动机在中低速良好的扭矩特性和整车良好的匹配再助马基宁获得了年度的总 ，三菱汽车获得了全年13站中的7项 ，和马基宁的三连冠一道成为了WRC历史中的传奇。

1999赛季出现了三菱的Evo.VI,拿到了4个分站 的 ，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个 ，开创了WRC 中 的业绩。

进入21世纪以来，三菱继续对LANCER Evo系列进行改进，其中LANCER Evo.VII系列中衍生除了EVO历史上 的自动档车型，2001-2002年，LANCER Evo.VII系列获得了4个分站赛 ，这样，LANCER在WRC中总共拿下了26个 。并且孕育了像芬兰的马基宁这样伟大的车手。创造了新的WRC历史。LANCER Evo.V和Evo.VI改装的A组 更是在各项拉力赛坛中横扫千军。

通过WRC 型号在赛场上的表现，三菱不仅在汽车技术获得了丰硕的成果，三菱汽车也赢得了大批汽车消费者的认可。经过了WRC的严峻考验，普通的三菱LANCER房车也继承了三菱 良好的操控性，耐久性和可靠性。三菱汽车曾在日本的专卖店做过调查，他们的客户中有60%是回头客，这些人的特别在于他们是那些真正懂车而且爱车的人，决不附庸风雅，更不叶公好龙。

在这些真正赏识汽车内在品质的人中，不乏 影视明星们的身影。在澳门赛和马来西亚的跑车赛上，成龙就经常驾驶三菱LANCER系列参赛，柯受良，成奎安也是 的明星车手，参加大型汽车拉力赛已经成为他们的习惯，开办多年的港京拉力赛、中国拉力锦标赛，和新西兰WRC，都可以看到他们的身影。

福田时代驭菱质量怎么样？

我自己的福田时代驭菱质量非常好，至今已经跑了10万公里，至今没出过大毛病。

以下是我这几年的用车感受：

● ?被灵动时尚的外观所吸引

说到货运，大家都熟悉重卡、轻卡，它们维系起了城市与城市，货港与城市之间的大批量货物运输，但是如果微商和个体采用这种运输方式便很不划算，所以时代驭菱应运而生。相对于轻卡来说，时代驭菱更适用于小型商户及个体户，灵巧的车身在胡同、巷弄穿梭自如，双排五座的车厢设计，更让它拉人运货两相宜，居家运货都在行。

由于微商、个体创业人员及卡友都有着年轻化的趋势，所以车辆外形的时尚程度在购车需求中所占的比重变得越来越大。时代驭菱的时尚外观正好迎合了年轻卡友的需求，上薄下厚的前脸，全新设计的进气格栅，以及有神的大灯组合，都让驭菱看起来更年轻、更时尚。

次看到时代驭菱，就被它灵动时尚的外观所吸引：时尚的造型，给人小巧灵活之感，一下子拉近了人与车之间的距离。实际上，在小巧的造型表象下，它的内部空间远比看上去大得多。进入驾驶室，顶部空间充足，长时间驾驶不会产生压抑感。时代汽车应用了乘用车设计理念和配置，提高商用车驾驶舒适性。而这一思想在驭菱身上得到了淋漓尽致的体现。我所从事的并非是单纯的运输业务，车辆不是经营的全部，片面追求价格低廉、功能简单已经不能满足需求，取而代之的是需要具有一定档次和更高的驾乘舒适性。

● ?淋漓尽致的穿梭体验

打开车门，坐在富有质感的座椅上，将钥匙插入点火开关启动车辆，伴随着汽油机发出清脆而低沉的声音，将车门玻璃降到适当的高度，踩下离合器踏板，轻推挂档手柄，车辆缓缓驶出，在轻松愉悦中开始一天的工作。这一场景就像很多上班族平时驾车出门上班一样熟悉，而这正是时代驭菱提供给人的驾乘感受，真正体现了其 的定位。

在炎热的夏季，当你驾驶时代驭菱行驶过宁静的林荫小路，穿梭于繁华的城市街区，在车内凉爽惬意的环境中，你一边开车一边欣赏路两边的风景，用幸福和满足感驱走奔波的疲惫，或许，这就是时代驭菱的价值所在。

我的行车路线包含十堰周边县里，路窄，转弯多，道路两边建设复杂。但驭菱整体表现良好，动力输出平稳，档位切换无顿挫感，驾驶视野良好。舒适性在同级车中表现优异，对路面的适应性较好。乡间路面较为窄小，在路边停有车辆并且有摩托车从对面开过来的时候，驭菱并不需要有明显的避让动作就可以轻松地交错通过了。大家都知道乡间小路的旁边经常会有一些植物，由于比较矮所以会对过往的车辆有一些干扰，由于驭菱有着苗条的身材，面对这些情况的时候丝毫没有压力，而且驭菱在日常生活中也不会出现动不动就和其他物体来个”亲密接触“的状况。

● ?令人满意的性能特点

说到时代驭菱的性能点，最重要的还是能装。我开的驭菱货箱长度达到了2.5米，对于常规货物来说完全不在话下，一寸长一寸强就是这个道理，也正是这2.5米的长度让驭菱成了微卡圈内的“长”胜精灵。

我是做汽车配件售后的，正常载重不超过1.5吨，我比较满意驭菱的承载车架框架比较结实，在承重的地方，都增加了加固板，装货后车架的抗弯和抗扭强度就立马不一样了。加上时代的底盘工艺一直都很出色，这点在驭菱微卡身上一样很 。

● ?堪比轿车的操控性能

作为一款都市微卡，相信很多人在对比过程中都下意识地去和各类轿车进行对比，面对快节奏的都市生活，一款高性能、有面子、价格优的微卡就成了创业的首选。作为同城配送及城郊物流用车，时代驭菱将继续引领微卡行业风潮。我每天在市区配送，限高限宽的路段对我来说完全不是问题，跑市区比较在意的还是油耗，我开的驭菱每公里油耗才5毛，加上驭菱车身低，装卸也方便。这样一来，的确省时又省力，运输整体的成本也降低了。

数万公里跑下来后，我感受到时代驭菱具有堪比轿车的操控性能。它的换挡有着与轿车相同的换挡模式，换挡行程非常短，这些提升操控性的设计都让我在驾驶时倍感轻松，如同驾驶轿车一般。十堰属于鄂西北山区，山川、平原、丘陵、高山等各种路况我基本都跑过，无论多么复杂的路况都能应付。在过弯时，车辆行驶稳定可靠。而且，车辆运行时的噪音也要比同类车型要小很多。无论是方向盘、油门还是离合器，操作起来都十分灵巧省力。在我的心目中，时代驭菱早已经妥妥地通过了检验。

穿梭于城市、灵巧地驶过街头巷尾、符合卡友的需求，这一切都源自于时代汽车对于市场需求的细分，针对不同的客户需求，推出对应的产品。

甘肃兰州城关区双城门458号万盛大厦4楼从红星巷坐几路车

渝北线：温泉与巴山云霞之旅

缙云山，钓鱼城→北温泉→南春→天坑地缝→偏岩镇→金刀峡玉溪宗教艺术之旅 BR />“大足石刻”→“洞镇

重庆南线：岩溶行镇

→四面山，金佛山→龚滩→运盛师嶙古镇→中山市古镇

重庆东北：三峡风光的

奉节→瞿塘峡的→巫峡→西岭峡谷→宜昌

重庆

区号023

邮编之旅400000

面积？82300平方公里的

人口的3022万

旅游局89033055

旅游投诉

96 927

</重庆快速攻略

游线1歌乐山→解放碑

→朝天门上午，歌乐山，回中午到解放碑，吃，看，份额问题得到解决，晚上再登上朝天门船，看到长江和嘉陵江的夜景。

的游泳2号线→北温泉→→缙云山，重庆部分磁器口岩古镇→金刀峡

游线3大足石刻，重庆→→路孔古镇→返回重庆

巡线4重庆→四面山

游线路古镇

游线路重庆→中山市古镇→重庆→运盛师麟→金佛山→龚滩古镇→龙潭古镇

游线7重庆→天坑地缝→三峡→宜昌

感觉经常来重庆

山城重庆坡度很大，看起来像一个垂直站立很多，但重庆人坚持他们所谓的AA路。留在重庆，从一楼到五楼，服务员提醒，然后直接从后门走在街上，酒店后面的一个层。显然，服务员看到了对方一个陌生人。

棒棒孩子一个**的竹竿，一根绳子，在街上逛来逛什么样的人，，重庆他们所谓的“棒棒儿。如果遇到什么物品需要搬回家，站在街上喊“棒棒儿！”飞到了很多根扁担湾在你的面前。这些辛勤工作的人们谋生的物理解决了很多城里人的问题，他们已经成为山城生活的一部分，我们都亲切地称他们为“棒棒军。

重庆迈尔重庆，一定要抽半天的时间到解放碑站一站（重庆话叫“打望”），漂亮的重庆妹儿就像一个时装模特儿一样，不停地变换在前面，长长期艰苦的生活步行山脊下创建的类的姿态向两江暮光之城湾滋养他们的白皮肤。因此，得出的结论是：你会后悔来到重庆早婚。当然，这样的事情肯定是已婚男士说，其实，现在没有比重庆可以看到美丽的重庆，尤其是各地的娱乐行业，很容易看到他们的身影。

语言编写和咨询

重庆四川方言，但由于直辖市的缘故，全面推广普通话。服务行业员工的重庆腔普通话，普通话与当地人是没有问题的。

气候和旅游旺季

记得这几行：春早温度不稳定，热，长夏多晚夏，秋雨一场凉，阴雨天，冬季温暖少雪云多。重庆的天气甚至一个不错的主意。

行重庆

出

重庆市，已经形成了航空，铁路，公路，水路和重庆的交通运输网络的有很多的选择。但相对于重庆多山的地形，飞机更快，更安全的优势。

的飞机

通航重庆市与全国40多个大中城市。在重庆渝北路镇，江北国际机场23公里从环城高速公路的城市。出租车还价到50元，10元机场巴士直接上清寺。

飞机售票处8:00-18:30 63862643

冬季和夏季航班时间和价格可能会有所改变，请注意，售票处确认航班信息。

铁路

三条主要铁路线交汇在重庆黔（贵州）铁路川（四川），成（成都）渝（重庆）铁路和襄（襄樊）渝（重庆）铁路。

火车站自动查询61681114 61683241

火车站一直很多，五花八门，安全性和安全性。

高速公路

成都至重庆高速公路与外界的道路交通。重庆巴士站（菜园坝汽车站），汽车北站（红旗河沟汽车站），汽车西站（陈家坪汽车站）每天，大量的穿梭送到成都，广州，贵阳。

重庆长途汽车站水路

航运是除了常用的替代运输和重庆以外的飞行中，重庆和长江中下游四季通航的内河港口城市，在汛期除了偶尔会封航，每天定时舟。

船舶售票处6:30-22:00 63100659

朝天门巴士总站售票大厅出售的所有机票的保证，而且价格和服务态度。

102,103,128,232,382,401,418路公交车直达码头。

快艇

快艇缩短所需的时间导航，最大的好处是为旅客，但不幸的是， 率低于平均客船的快艇。如果你想欣赏沿途的风景，还是普通客船或巡航是比较合适的。

快艇座位。快艇甲板舱室之间的后舱，在发动机舱附近有将是一个很大的噪音，所以提前的最好的船乘坐快艇到前舱的发动机舱远。理想的座椅是理想的旅程保护。

城市交通

重庆的城市地形不平坦的，几乎没有一丝的自行车，这样高度发达的城市公共交通，公交车，小客车，空调车和链接观光车，和高峰车，出行十分便利。当然在城市街道上，出租车穿梭。此外，通过城市轻轨列车线（杨家坪 - 较场口）也已成为一个 的城市景观。

1。 “奥拓”是主要类型的出租车，起步价5元，每公里1.20元的价格。 “桑塔纳”车每公里1.60元，但主要集中在酒店，最不按表收费的发挥。羚羊和奥拓的价格，但能坐4人，更舒适。

2。出租车还收取高速公路费10元，0.60元，每五分钟的等待时间。

3。重庆公交车是城市的 价格，你可以放心，搭。

4。夏季空调巴士的票价0.50元更昂贵的比没有空调。

5。轻轨开了一家动物园站 - 大坪站线，通过繁华的重庆旅游车费8元。

朝天门★★★

“朝天门重庆向的两条河流的舌头尖”，这个比喻是贴切的重庆旅游。此前，朝天门面对皇帝迎接神圣的地方，现在是俯瞰两江的地方，尤其是在夏季，嘉陵江和长江在此汇合，清浊争流的场景。

乘401电车，102,103,122,382,418公共汽车或413420路公交车可达。

20:00从这里乘游艇参观重庆河流晚上。朝天宫票为100元（餐），80元（不含餐），78,68 4个文件的满江红88号元（餐），68万元（不含餐费）;华丽的68号元。

解放碑★★★★

相当于在北京 广场的状态。繁华的现代商业中心，好吃街，围着看重庆 ，看时尚的地方。 Word中，重庆有兴趣吗？它的解放纪念碑。

长江和嘉陵江索道只需要10分钟。坐401到小十字路口下车，在这一点上，位于解放碑索道站的中间位置。 18梯★★★★

作为一个真正的重庆老城区的老街道，在这里，你进入了重庆民间。 18梯攀登的山地城市特色的山脊上，一色懒洋坡，相同颜色的青石板阶梯，爬累了不妨休息一下，从依赖于它。

在这里，你可以看到明显的迹象岁的老房子。最古老的建筑，吊脚楼，捆绑房，五十年代和六十年代的竹蔑抹灰墙房子和上世纪六十年代和七十年代的前苏联风格的砖瓦房，如果重庆的历史建筑展览。

其他地方很少能看到这样做烤“锅盔”（空心饼肉和蔬菜）和“糖关刀（汁制成各种形状的在十八梯技术）这两个古老的传统工艺

领域有一个不知疲倦的性能茶园的川剧，每天14:30准时窗帘，而铁杆球迷爱好者总是在12:00开始。

歌乐山烈士陵园白公馆，渣滓洞

★★★★

对于中国人来说，这里也许遥远，也许血腥，也许是悲惨的，但总是无法忘记的地方，重温了历史，超过50年前。历史。

联票30元8:30-20:00

沙坪坝210路直接到白公馆，或215，217,221路到烈士墓，烈士陵园走。

> 65314419 65312013

1。白公馆的松树坡渣滓洞是最值得花时间的地方。

路过红岩魂纪念馆和雕塑区，也可借此机会访问。

3 ，每天晚上，“夜渣滓洞”项目，形象直观，感染和强大，票价30元。

4。微型面包车骑下山，票价在三万元。

</磁器口古镇★★★★★

“的石板路，千年磁器口，磁器口嘉陵江游客的爱好古镇民俗历史的古镇磁器口有货的手段，为美食家1700 “三绝”：千，麻花鱼，毛血旺。重庆的

沙坪坝重庆百货，酒店门口对面的公交。 0.5元的车费，20分钟车程。

1。清韵茶轩对面的毛血旺是最正宗的。此外，在过嘴豆腐也不会忘记的。

2。 “川剧座唱中心”，每月15日14:00-17:00川剧院演员表演。茶2元，加1元时，所有的程序。龙隐茶楼，每月6,16,26川剧表演，与前一次。

北温泉★★★★★

泉的本质是北温泉公园。北温泉南依赖缙云山，北临嘉陵江在重庆 的温泉，北温泉纯净水，适宜的温度，称为五泉 。

水上公园北，10泉，水的温度是35-37℃，硫酸矿物温泉是弱碱性，对皮肤，关节，肠胃等部位的疾病有一定的疗效，倚水沿山，风景永远不会好，有大量的20世纪20年代和20世纪30年代的别墅，是度假休闲旅游的最佳场所。

10元68224879

解放碑，沙坪坝，南坪，杨家坪有公交车到北碚，北碚，然后坐车到北泉教练，门票11元/人。

最佳旅游时间是每年的2月到五月和十月到十二月，因为这些次重庆本赛季的温泉温度最适合。

最好避免流量最大的人的时候去泡温泉最应该迟早的事情。

3。住宿在公园里，价格合理。除了水疗中心，滨江茶也是一个不错的选择观看。

南温泉★★★

相对于北温泉，南温泉温泉，以及“资本”遗址，建文网站上的景观不仅。

南温泉的硫磺温泉，水温略高于北温泉，40℃左右。此外，还有建文峰古井外的“玉泉”，仙女洞下的的雨泉水，华西中游的“龙泉”，“飞流直下”和“虎啸泉”。

6元62848153

南温泉在重庆市巴南区18公里，距城市。重庆市区教堂口乘302直接支柱的汽车，下车的道路上，在南平坐。

缙云山，钓鱼城★★★

旧名称巴山缙云山，华丽的云和不断变化和丰富多彩的山和“赤多白少为海洋”的名字起源。小三峡，嘉陵江合川钓鱼城一被 为 自然风景名胜区缙云山。

朝日峰香炉峰，狮子峰，聚云峰猿啸峰，莲花峰，宝塔峰，玉尖峰和日落峰高峰名称将能够看到的变化，缙云山，再加上整天云，高峰姿势更加优美。此外，缙云山在 上也是罕见的活化石树被称为水杉木增长。

68223708

缙云山风景区60公里，距市区？重庆，约两个小时的车程。从朝天门公共汽车到北碚，到北碚，专用车费4元左右，直到缙门山。

一句话推荐景点

“新华日报”旧址

重庆酒店正对面的古玩店楼上是在新华日报“网站的临时首都，的文字内容非常丰富。几个街区的高层

旧址背后所包围西南最大的装饰最好的基督教堂 - 若瑟堂，内饰 ，这是值得花时间去看看。人民大礼堂

除了解放碑外，重庆仿古民族建筑的另一个里程碑。

5元63861137

103,104,105,111,122,215路

8:00-18:30

巴基斯坦裔男子子墓

墓的战国时期，巴基斯坦将军人子离开一个传说。

401402405号

红岩村革命纪念馆

追溯的历史和记忆的所有原因就在这里。

10元8:30-17:00

104215216 63301067

周公馆的

国共合作的证人，是在周恩来的私人名义两党租用这栋楼的小楼。 8:30-17:00

市上清寺雾都宾馆坐汽车到达。

慈云寺的

重庆的一个古老的寺庙，曾经是 的寺庙，寺院，僧侣和尼姑。

304路到五院站，然后步行10分钟。或在南坪南滨路迷你巴士票价2元坐。

8:00-18:00

重庆

麻辣鲜香“吃的喝的是没有一个不辣的座位，说重庆吃，辣字是最终的。夫妻肺片，灯影牛肉，酸辣粉，毛血旺，麻辣小面辣字当头，重庆火锅端上来，我看到了红色的汤油。不仅如此，重庆，四川革命“，”基地“，许多新系列的菜肴大多起源。因此，为了赢得四川“正宗”，重庆和成都赢到底。重庆吃趋势继续下去，喜欢时尚，鸳鸯火锅，鳝鱼火锅，泉水鸡，酸菜鱼，烧鸡公，麻辣鱼走马灯似地改变了与成都有几分相似。街头小吃也不要错过：凉糕，马元和镇小汤圆，九圆包子，饼铁，鸡肉面条，馄饨汤桥，油醪糟，鸡肉锅贴，数吃还需要时间，慢慢来。

重庆火锅在全国各地开花，但在重庆便宜的火锅。因此，价格实惠重庆懂吃会吃，他们很少去餐厅和排场，摊位，商店，美味和便宜。麻辣牛肉丝12元，10元的辣子鸡，不信就试试。

重庆麻辣小面和泉水豆腐最具地方特色，两个简单的小吃，调味品，但可长达一，二十年的味道如何坏！

重庆难以平原，重庆宝平原统称为“坝”，重庆人喜欢喝的茶，泡平原大坝茶馆是一家老少咸的的事情。还设有麻将，?茶，几杯美味又便宜的午餐外搭慵懒的阳光，喝坝茶成为一种享受。

推荐“ ，

南滨路重庆的长江边的餐馆，是目前最流行的街头。是个好地方，吃的食物和享受的河景。

北滨路休闲美食街更安静比南滨路许多的大商店都在高端消费。

杨家坪西大街直奔香港，各式各样的小吃，火锅应有尽有，平民的天堂，大众消费。

位于解放碑八一路附近，几乎收集重庆美食品种，被称为好吃街的。

中华路，大排档的心脏开晚上11:00，各种风味小吃，便宜又好吃。在

坡坎在这里，你可以找到最重庆特色的“草根小吃，如眼镜面，Tikan豆花......毛血旺

古镇磁器口这是非常有名的，除了脏，大麻，鱼也值得推荐。

南山荷塘边枇杷树吃火锅是一种回归自然的享受。

在最近几年非常流行的“南滨路初始定位打造“重庆外滩”，后来发展几乎是必须的重庆市饮食娱乐一条街的客人。北滨路快速发展，餐饮，娱乐等行业逐渐繁荣。

（141）在重庆 的 火锅

食品。

街八一路211号18阶梯装饰，服装，甚至气味是紧密联系在一起的茶，花昂贵的钱，品尝到正宗的茶文化，值！重庆市渝中区中兴路

项炬茶馆3-7元一杯茶的日子。两路口 馆

重庆市重庆夜游随山由低到高，所以绕场行进，架构级联跌宕起伏，夜间照明灯和河流展馆，证明了一个在重庆现场。得出的结论是：重庆除了火锅， ，价值数百万美元的夜景“是一个必须看到的。

推荐之夜

枇杷山公园公园红星亭，两江大厦鹅岭公园，南山一棵树观景台是更好的瞭望点。

63515686

8:00-22:00

109401402405电车，413418481路车到宫文化站，达成了5分钟的步行路程。

鹅岭公园8:00-22:00

402,403电车，109,412,413,418,421路车可达。

10元。夜登楼3元，2元在白天进行。

南山一棵树不方便，一般花80-100元包车山，或在南坪新街（1）旅游，然后乘飞机到观景台（2），但据说这里是最好的地方，以查看重庆晚上，在观看，最重要的是，你可以再打上坡（约10美元）南山泉水鸡街，品尝最正宗的泉水鸡。

购物重庆

奇怪的气味胡豆，米花糖，合川桃片，涪陵榨菜，永川豆豉，忠县豆腐乳挑选一些干货。橘子，橙子，柚子，脐橙是季节性的美食可遇不可求的运气。最值得推荐的几 的火锅底料，可回家再次品尝到正宗的火锅，结束行程在重庆，大多数人都不会空手而归。

推荐购物 />重庆解放碑被称为十大商业中心之一，是一个集购物地图：从解放碑碑座上的四个方向50米，50米范围内的商业楼宇，50米，从侧面街道纵横，店铺连续。

新东方女人广场，坐落在商业区解放碑门户网站，是目前最大的专营女性用品商场。

重庆市大山，产生了许多珍贵药材，如黄连，天麻的支柱，南川杜仲巫山庙等参数。重庆是中国茶叶的主要产地之一，“重庆沱茶，”翠坪银针茶“，”西农毛尖茶， 。此外，蜀绣，从南宋 始，中国的四大名绣，也是有名的特产。

住在重庆

像重庆吃，重庆住的很便宜，当然，与苏绣，湘绣，粤绣添加相比与它在同一个城市。

推荐住宿

万豪酒店新升级的五星级酒店。大玻璃窗户的房间里，闭上了眼睛的山地城市建设和秀水

标准间773元（另加15％服务费）

青年路7?7 63888888

重庆市食品大厦距离朝天门远，价格也比较适中，房间配有空调的浴室。...... /标准间180元，陕西路72 63552518

会仙楼酒店，这是解放碑附近的经济型酒店。

50元/床，但主要接待外国人，接待国内游客私人房间标准房320美元单170元，普通双人房180元，220元两种。

国道186 63845101

单八一宾馆198双110/150/160

>八一大道250号63805400

（紫图书授权步行网络发表文章，更多更新自助旅游信息，请访问的 ）

重庆参观

大足石刻★★★★

即使看到龙门，走过云冈，大足石刻作为中国古代石雕艺术的杰作，仍然是不容错过的，所以有“北敦煌，南大足”之称。

大足地区的70多石刻造像，集体，大足石刻，其中最有名的宝顶山和北山（石窟）石。大足石刻始于晚唐时期，兴盛于宋代，从艺术的角度来看，大足石刻体现了后期的佛教造像的特点，在中国，“上帝的人”。 1999年12月1日，联合国教育，科学及文化组织将大足石刻中的北山，宝顶山，南山，石香山，石门山摩崖正式列为 文化遗产。

宝顶山佛教圣地，朝峨眉，同比下降朝宝顶“之说。宝顶山石刻造像大佛湾中心，东南西北的大佛湾石刻造像，大小共13个石像，艺术价值最高，保存最完好的。北山佛湾造像最为集中，北或南的区域，南区唐后期，五代作品的石刻，北则以宋代的作品。

宝顶山50元，北山50元

宝顶山摩崖（石窟）石刻，大足县，15公里，乘汽车或火车直接大足县与重庆开始，然后取代了小公共丁的票价是2.5元，约30分钟车程。县出租车，开始在4，特许道15公里，价格面议。丁的旅游结束，必须回到大足县，然后巴士到北山北山摩崖。 （石窟）石刻位于北2公里的大足县北山，出租车，而且在全县五元的心灵汽车洞“

北山佛湾石刻被称为”东方的“普贤”。金星“;转轮藏经洞”被称为的“石头宫殿”为君京碑“，”财经碑“，为 独立存在的起源和演化的纪念碑，一个非常高的价值。

运盛师磷★★★★

运盛师临成名后，在中国昆明石林。昆明石林，运盛师琳是一种喀斯特地貌，是我们最古老的石林，只是大小和毕昆明石林规模较小。仿滨鸟和兽，动物乐园，它是由天然石材。附近的风景秀丽的黑谷山，铜鼓淮，9锅荆，樱花温泉也值得一游。

40元

广域网盛师林当然，在万盛区，165公里，距重庆20公里，距万盛区。从重庆出发，重庆火车站每天8:00旅游列车到万盛，重庆南坪车，乘坐327路车到万盛旅游专线，然后直接坐汽车。重庆四面山★★★★

平凡的名字，但有一个仙境般的自然风光。位于江津市境内，140公里，从市区？重庆。

50元景点附加费的。

菜园坝车站发送到江津市的汽车，车程两个小时，票价约18元，在江津市汽车客运站换乘中巴，包围镇约5小时，票价15元。

金佛山★★★

在整个西南地区，山，水，林，石，洞于一体的自然景观随处可见，但金佛山有其自身的特点，滑雪场等娱乐设施，是一个打球的好地方冬天的雪。

风景秀丽的金佛山金佛，柏树，荆坝组成的三山，深佳木 和许多 一级保护动物，在复杂的地形，越来越知道如何亲近自然的都市人在这里无疑是一个培养记住，一个呼吸新鲜空气的野生动物园。

方案：从重庆汽车站车大南街川，再转车到金佛山。该计划更多的时间比硬的，因为在西南地区的汽车比火车硬。

选项二：搭乘火车从重庆到松谷，然后乘坐长途客车。如果选择方案二，具体情况可以参考运盛师琳的“，甚至与运盛师辚的旅游。

10（南门），15元（北门）

金山五个 的银冷杉，银杏，大叶茶，方竹，杜鹃王。此外，柏灌，红腹角鸡，金丝猴，黑叶猴金佛山 一级保护动物。

龚滩★★★ ★

吊脚楼龚滩招来了众多参观者，沿河很长一段时间，年龄，结构紧凑，踩着高跷的房子的大小，而更值得驻足龚滩镇石板街，历史悠久的人文之美，有一个自己的生命。

可以通过乘坐在重庆码头到龚滩“飞船”（快船），票价140元，中途需要在涪陵转运时间，得到的龚滩

安全，健康，和平，宁静的10元/人，2个20元/人，再加上支付5元/床。

涞滩★★★★

赖滩镇位于美丽的河畔重庆十大排水1 85公里距重庆主城区，交通便利。

涞滩古寨四个城门呈十字对称，寨墙全部是一半以上一米长的条石，非常坚固，寨还拥有200米的青石板街道，400余清王朝的住宅。的景观涞滩“古，奇， 的特点的充分展示，镇的2佛教寺庙，在莫燕佛像，古寺庙，古瓮城，明代，古牌坊，文昌宫戏楼的佛塔组钓鱼城聪明，富有想象力和古村落的房屋和其他建筑的概念;六缅甸玉佛，介绍更多的风景锦上添花。

合川赖滩镇方式是沥青，公交车10。

金刀峡★★★★

位于重庆市北碚区华蓥山西南部和东部的210国道。单雄溪幽，峡险，岩奇，新开的新的藏刀洞，奇石滩，滴翠岩，天犬洞，天生桥银纱瀑布等景点。现在，这里是重庆溪降运动爱好者的理想场所。

60，学生半价。

68204917

重庆汽车北站汽车直发金九峡，驱动两个小时，票价为18元。

距重庆渝合高速公路和水泥路柳荫镇以北的北贝继续向北偏岩镇，有金刀峡标牌。

龙潭★★★★

位于东南距县城30公里，重庆市酉阳县。在清代雍正，规模大，保存完好的清代建筑，如诗如画的自然景观，中国工人运动的先驱赵世炎的家乡。绝色的历史和文化，自然风光和迷人的。

1。土地：菜园坝汽车站，每天发往酉阳的客车和车程12小时，132元的票价。 （具体发车时间可以打电话询问 ）。酉阳汽车站到龙潭的车很多，驱动两个小时，票价为20元。

2。水路：重庆龚滩船，的龚滩巴士站开往酉阳的车，车程约1小时，车费20元，以重庆市酉阳县，然后转移到龙潭。

重庆龚滩发船时间不确定，事先到重庆的轮船售票处咨询电话的。

涪陵区重庆高速公路，沿319国道后武陵至彭水，彭水南公路到龚滩（平土路），75公里的路程;重庆市酉阳县龚滩东行60公里的水泥路;酉阳县龙潭一条土路，57公里的路程。

319国道，酉阳重建项目预计将在2005年完成的时候，从重庆酉阳县不超过8个小时。

龙潭镇酒店，宾馆，住宿更方便。

孔★★★★

在重庆荣昌，镇街13公里，距县城城东的城市，位于。路洞码头古老的足够大，荣昌，荣昌到泸州航运重要。还有水码头在明代，明，清的山风，各具特色的明清石桥，和另外五东汉岩墓分布在濑溪河段两岸陡峭的岩石上沿古街墙壁。千佛洞石窟宋代的亡灵村的悬崖上，被说成是“大足石刻”草案“。

重庆菜园坝汽车站，陈家坪汽车站，朝天门汽车站有发往，荣昌汽车，发车时间，并且可以打电话来问。公交车站转车，重庆市荣昌县路洞，30分钟的车程，3元的门票，也可以荣昌出租车票价20元。在成都，乘坐客运北注定荣昌轿车的城市中心。

走在荣昌路以东1公里，北拐荣昌县镇洞，13号线公里的柏油马路，四川成渝高速公路入口约20分钟。自驾车一天的行程。

路孔镇酒店，返回荣昌，住宿。

中山★★★★

在江津市境内的十大古镇之一。这个镇有3公里长的老青石巷，两侧的清代建筑保存完好。老城区依河而建，颇有江南风韵。

在重庆汽车站已发送到江津市汽车，电话查询，可支付的公交车站。在镇到江津后交换。

中山市古镇客栈上游，也有一些农民，还可以提供食宿。古镇桥上游龙洞水库阵营。

天坑地缝★★★★

的

天坑位于91公里外的小翟奉节县荆竹乡，被称为“ 坑”，是今天的奇迹 洞坑。这条古道的坑底，两院将通过树木丛生的山坡上盛开的野花，悬挂弹簧下跌坑底，形成一个地下河。天坑终年云蒸霞蔚，它是像天上的云。

缝的分上，下两部分，上半部分一个蓬勃发展的领域，总长度为3.5公里的大象山天井峡到南约8公里的北天坑。下段尚未得到证实，该黑洞，那一段约6公里的天坑坑底的迷宫峡。

12小时朝天门奉节县方向的卧铺客车，车程，票价90元。天坑，车程两个小时后，奉节汽车站发送到新龙镇车，票价为20元左右。一直伴随着九河从天坑的地下河，风景秀丽。

景点门口有停车场，自驾车旅游，天坑地缝更方便，更自由。龙桥河

20多公里的新龙镇，从地下河，进入地下，很有意思，开车一个多小时的时间不妨去看看。

30元，60元的联票。

新龙镇住了，这是距离最近的城镇天坑地缝风景名胜，交通也方便。

偏岩镇★★★★

重庆市北碚区东北部，尽管几个世纪的时代变迁，古镇，建筑和人的街道仍保留古老的风格，充满了宁静美丽非常小的桥梁，水，人的诗意。排骨在镇“水”，“小米渣肉很有特色。

1。朝天门汽车站乘到金刀峡的车，中途在偏岩镇下车，约5元的车费。

2。驱动器从重庆北碚，然后转移到偏岩。

部分的胜天水库附近的岩石镇滴翠很多的乐趣，可以包车从镇花60元，花15元，三坝，然后租船进滴翠峡大坝，来回票价15

开过保时捷718 boxster T之后一点都不羡慕，甚至还有些同情

阳光明媚的午后，开着一辆像保时捷718?boxster?T这样血统纯正的德系敞篷跑车在通畅的道路上兜风，是不是光是想想都觉得这是一件很惬意很享受还很有意境的事情？然而刚刚在广州的烈日下开了一天718?boxster?T后，身上被同事撒上的孜然告诉我，这种“惬意”都是假的！

虽然今天的主角是起售价661,000元的保时捷718?boxster?T（661,000元只是起价，保时捷的选配套路你懂的啦），但是为了准确呈现这辆德系跑车的内涵，有必要先花一丢丢的时间和大家复习中学地理课的知识。

保时捷是一家德国汽车制造商，德国是欧洲 ，且是典型的西欧发达 ，中国在亚欧大陆的东部，德国在亚欧大陆的西部——童鞋们，大陆西部的气候和大陆东部的气候是不一样的，而且德国的纬度相当于中国的东北，甚至比东北还要再往北。

上面这段话的意思是：德国夏季平均温度为18℃（平原）至20℃（南部低地）左右。人家夏天18℃-20℃的夏天，开着保时捷718?boxster?T这样趣味性满满的纯血敞篷跑车享受午后阳光当然惬意了！在夏天气温直逼40℃的广州，把车篷打开“享受阳光”就是造孽了啊，晒伤皮肤是大概率事件！

呵，我对保时捷718?boxster?T的车主们一点都不羡慕，甚至还有些同情。（心虚）

不过，718?boxster?T虽然不适合享受珠三角地区的阳光，但是可以晚上开出去看星星看月亮，午夜时分把718?boxster?T开到山顶上打开车篷，山风拂面，星月无边的美景触手可及，这种享受确实是任何全景天窗都无法比拟的。

话说回来，保时捷718?boxster?T并不是那种干脆连车篷都没有的极端美系敞篷跑车，在烈日下和风雨中它的车篷是可以关起来的，而且718?boxster?T的空调制冷效果还算过得去，尤其是把副驾驶座前方的隐藏式杯架打开后，中央出风口正好可以对着杯架的位置吹，当我把喝了一半的冰冻奶茶放到杯架上用空调的冷风让它继续保持冰爽的时候，心里确实是满足而且惬意的。

哈，聪明的你当然明白我是在说它的车内细节设计别具匠心啦，至于718?boxster?T整体的内饰设计还是看照片就好，反正和它的外观一样，非常的“保时捷”。

比起看得到的设计，更值得用文字分享的还是在用车和驾驶的时候这辆双门双座小跑车的特性。

首先是一句总括性的发言：“体验过保时捷718?boxster?T之后，对911是最适合日常代步的跑车这个观点更加认同。”这句话有着使用便利性和驾驶表现的双重含义。

和双门“四座跑车”保时捷911不同，双门双座的718?boxster?T没有后排“宠物座”，所以不能随手把手上的物品放后排。

不要说什么保时捷的车主不需要往后排放东西，女车主在商场里买了两个LV包包上车时随手后排怎么也要比打开行李箱放进去再合起来方便吧？你说丢到副驾上？一起逛街的闺蜜总不能丢行李箱吧？总是要给个位置的对吧。至于男车主，设想一下当一位身材好气质佳的**姐手里抱着你刚刚送的鲜花坐到你的副驾上，你是不是就想让她把手上的花放到后排？然而718?boxster?T没有后排，911上面那种被称为“宠物座”的后排都没有，这是一辆纯正的双门双座中置后驱小跑车。

对了，没有718?boxster?T后排的设计不但是安置随手物品的时候不如911方便，当你把车停在大学门口车头放着一瓶红牛，然后在你要把座椅靠背往后放倒让身体舒服的后躺想要舒舒服服的等**姐上车的时候，会很遗憾的发现，这个动作在这辆双座小跑车上面也是无法实现的，你的座椅前后位置以及靠背角度都可以在坐垫侧方的按键上电动调节，但是车内的空间决定了你的靠背无路如何都是无法放平的，它所能实现的座椅后仰角度，非常的有限。

这些算是定位上的特征，只要知道718?boxster?T是一辆双门双座的小型跑车，其实就不难猜到在空间上必然会有所不便，想要大空间的保时捷得买Cayenne这款中大型SUV。

别着急，接下来就要说到必须开过以后才会有的深刻印象，非常深刻。

总的来说，718?boxster?T全车哪里都很硬，悬挂硬，转向硬，中控按键硬，甚至连加速都很硬，缺乏了911那种爽滑的感觉——718?boxster?T当然不是比保时捷911更强的跑车，但却是一辆比保时捷911更硬的跑车。

作为一款保时捷推出的车型，驾控方面当然无需怀疑，无论是高速变道加速还是从主路减速进入匝道，718?boxster?T的转向和发动机以及变速箱配合都干脆利落，每一脚油门下去，这台排量1988mL的四缸水平对置发动机都会在双离合变速箱配合下给人一种拳拳到肉的动态感受，300N·m与300PS的输出可以轻松的把这辆整备质量只有1421kg的小跑车推到275km/h的极速。

当然718?boxster?T的极速我没试过，交通法律还是要遵守的。不过人家德国是全球 拥有无限速高速公路的 ，所谓德系汽车，长久以来都意味着源自德国的车型高速稳定性和最高车速不需要怀疑，更不用说这是一辆保时捷跑车了，0?-?100?km/h?加速只需4.7?s（搭配?Sport?Chrono?组件），它的性能都不需要怀疑。

在高速公路车躲避某些移动的危险因素的时候，718?boxster?T所给于的信心确实非常的保时捷，这是那些定位更为日常的德系车型所无法达到的层面，BBA在这个价位的轿车和SUV都能让驾车者有信心完成这些躲避动作，但是718?boxster?T给出的不仅仅是信心，而是实现了举重若轻，这种宛如闲庭信步的姿态比起“信心”二字要更高一个层面。

然而，由于开着这辆718?boxster?T上高速前不就才刚刚和一辆保时捷911告别，所以还是要吐槽一句，比起911来，718?boxster?T的换挡节奏和加速曲线稍微显得有些粗糙，尽管力量迸发的畅快感不打折扣，但是这种畅快比起911来少了几分爽滑。

这种差别固然有一部分原因要归于718?boxster?T采用的7速双离合变速箱比起911的8速双离合变速箱来少了一个档位，但是更多的原因还是要落到档位的切换设计和调校上。

当然，尽管比起911来要逊色半筹，不过718?boxster?T在跑起来的时候确实是一辆真正的保时捷跑车，对得起保时捷的金字招牌——但是，真的太小了，比起功能性更完备的911来说，718?boxster?T真的更像一个小玩具。

718?boxster?T的中控其实也无法给好评，各种操作让人想起诺基亚时代，拍照和WI-FI这些功能通通都有，但是和现在的安卓与苹果智能手机比起来就会让人觉得体验不佳……无论是在屏幕上设置蓝牙连接还是用实体按键调整空调，都让人难以给正面评价。

当然，无论在便利性上给出多少差评，只要挂上档位踩上油门，都无法拒绝保时捷所给予的乐趣。

何况，其实718?boxster?T的便利性是有加分场景的。例如在机场到达厅门外，打开车篷望向到达厅大门，这种等人时刻，718?boxster?T就显得很便利，当漂亮姑娘从到达大厅出来后，下车打开车前和车后两个行李箱把接过姑娘的行李塞进去，然后让718?boxster?T载着两人绝尘而去，这种时候，谁会觉得718?boxster?T不够便利吗？真香。

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非常高兴能与大家分享这些有关“平原汽车换座椅”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。